安踏体育上涨2%兼再破顶 暂表现最佳国指股

2019-10-16 13:42:16|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术砍:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位烧氖、锁紧县尉。    与会专家认为柿勒玻,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求讨琴落,安全性测试验证要满足热测试(高温危险链翠行、热稳定慌矛心、无热管理循环凉旁、热冲击循环佩、被动传播电阻)撤嫌,电性测试(短路污、过充电和过放电)和机械性测试(冲击辜、掉落懒捂嘶、穿刺忻缓、翻滚拼、浸入泥涡、压碎)的安全要求金。但是蔼瞄,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧芳。安全无止境京,提高电动汽车安全性四,还需要国家两档督、科研机构佃、动力电池整个产业链条等多方的共同努力呈。    在燃油汽车发展的一百多年历史中髓溜,也曾不断出现事故摩秆嫡,遇到挫折是任何事情发展的规律步挖。因此弄浑,对于各类事故备韦仇,电动汽车各产业链不应止步不前暖母蕾,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足吕。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的浇,要让安全成为满足一切功能的首要条件薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪:李芳" "   上海车展开幕前一天颇卿,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会恒废谎,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌堆婪。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蕉箩形?北京现代副总经理奶屎、销售本部副本部长吴周涛表示别乒,目前北京现代47%的客户是80后和90后朗,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例绣偷炕。“他们对于服务有着完全不同的需求规荤梳。比如服务要定制化闺十,手段要智能化躺歼么、科技化墨俱。同时挠,还要预见到他们的需求并满足沉腻。”    如果说此前铅掣,中国汽车市场的竞争是产品的竞争沃,是厂家产能的竞争梨柔巨,那么未来则是客户的竞争蘑。因此柑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”闹胯。“意思就是享受你还没有想到的服务惊滩路。”吴周涛如此解释割。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢鸡玩仿?据了解禄逞迟,北京现代由原来的只关注车辆生命周期壬,升级为对客户用车生态的全面服务恰脚,基于互联网科技的进步甸,先于消费者预见需求理宦,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”拉稍,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效朽穿棠、智能尺妙老、共享颂捐,以及个性化定制的智慧服务体验曙虏哗。    具体来看没僵辣,北京现代将率先整合官网潭、呼叫中心档、4S店透明车间江卫、服务App肆摆、娱乐帘定、地图兴、语音控制备儒、智能搜索等服务功能茧臣,并将其聚合到车机上贬解陀,成为用户的车载生活服务平台彩令。它就像一艘移动的生活航母皋谷耍,无论是餐饮茹、娱乐敦蛋、购物的生活需求股,还是维修诺、保养的汽车服务歇贝,都将以车为桥梁虚强琅,实现信息互通保被变。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务窍,还能够通过在线直播的方式疗氖,对接车碴范力、检测参霸、派工葱巾奠、维修腿权、洗车蔽举戎、交车等服务的全程进行智能监控窗济,实现人车分离式的售后服务湿当,把客户彻底从4S店里解放出来峰,为他们创造更多自由生活的空间嘶。    值得一提的是菇纲,在“汽车共享”大火的当下趣何,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务撤旱。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者颠,首先北京现代有着820万庞大数量的车主釜霉宠。“如果只有5%参加到共享汽车当中埃祁呐,那也有40万辆的规模鞭,这是目前任何第三方平台都实现不了的碉。”陈静表示尉馁啼,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车藏详放、售后代步车垫耗教、公务用车也会参与进来帽。“我们希望融入大潮醋谋侗,积极参与这种尝试耽。”    除了全新服务品牌的发布洗,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点堡猛。据了解痪,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上静舒墟,通过平直且富有张力的线条表市,充满力量感的车身轮廓享,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格霞睹。同时古,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机捣,匹配7速双离合变速箱腥,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现穗教。    “新一代ix35上市之后苛爬来,北京现代有全新胜达翠梗、全新途胜衔吃、新一代ix35慕巨么、ix25四款SUV产品福吃。通过这样的产品布局雾,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势腑。”吴周涛介绍说力陈圭,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车促虎,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求伪踢霖。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点士柬,本届车展除了新一代ix35论咀行,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔夹馈。新车延续流体雕塑2.0设计风格棚,对进气格栅农、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化毒裳接,以DAW驾驶员注意力警示豌、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置签能,为消费者带来更安全的驾驶体验炯笨。    除了两款新车外枚极剑,北京现代还设置了技术展示区地授,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果记瓜零。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台察拾弗,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天锰山浦、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况盲。    2016年吨剂男,北京现代实现产销114万辆屠,超额完成目标鞍软,保持了行业第四的市场地位纳畦堵。今年北京现代即将迎来成立15周年擎断,也是北京现代从800万用户基纯俊,迈向千万用户级别的重要一年僻。业内人士分析蚕信涎,在后百万辆时代到来之时四苔,北京现代不仅在集合全球化的领先技术恋,也在不断践行本土化政策麻搔权,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理捻曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶膊:李芳" "  5月10日汀,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点到,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业鸡黎娠,人们的关注度更高绿喝心。在今天赐钨币,汽车产业主管部门放、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》朽双微,其中指出拎登:“中国企业搬,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”腐。   目前在中国汽车领域土拎婆,舆论将中国品牌分为三类扇号,一种是例如长安饥咀、吉利这些发展势头迅猛的示范企业桑簿,用通俗的话说“敢说敢想敢干”秸吮,而且成果显著矛畦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”瑟拭芥,这些企业通过内部的改革冀编千,已经形成了正确的发展思路裁,尽管在终端销量上尚未展现成果筛锨排,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”逗,始终有一种“捞一把就走”的心态肯维涧,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型晚,在市场赚取短期的效益暗斧。   苗圩在撰文中指出涸酵:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力警粒屉。企业投入资源脸花,通过设计开发胆谢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值猾艘,包括物质价值和精神价值灯既赴。但是吩蹬田,这个价值需要在市场交换中转化为货币啸,才能完成“惊险的跳跃”闷,成为企业的收益逃哼萎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心鹿勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日葛,中国汽车很兴奋慕姑,但正如苗圩在文章中强调潮逛,品牌建设是长期而艰巨的任务太书,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”擂杯峡。这同样是中国汽车品牌需要思考的纹辫骑。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》据唐,通过仔细研读卫锈,将其中核心思想与观点标明睬,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示遣胚,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知镀吻赫。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来掀,党中央魂娜、国务院就振兴实体经济天堡辞、做大做强制造业做出一系列重大部署板勉,对加快质量品牌建设提出明确要求惊刹。习近平总书记强调册,“推动中国制造向中国创造转变贝、中国速度向中国质量转变帝反、中国产品向中国品牌转变”搭嫡。   2016年图嘎,国务院部署了消费品“三品”专项行动水,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》沮珊,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力莲溉革,提高有效供给质量不盎承,满足人民群众消费升级需要的战略抓手舌。   近日脑,国务院同意设立“中国品牌日”喜帕,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用料徘尚,体现了全社会对中国品牌的期望康,为建设制造强国指明了努力方向推。      一嚎暖骏、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代瀑铂讹,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现聪提奸,代表着国家的信誉和形象胶。品牌发展是一国由大变强的必由之路拐坷挪,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志喉莲堂。   品牌建设助力制造强国战略松汗晦。 我国是名副其实的制造大国细,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务惦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”苏尺,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化灭靛粱,产业转型升级势在必行溜,迫切需要加快新旧动能转换川,培育面向产业中高端的竞争新优势嫁。经济发展规律瑞迁、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明很偿痪,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵趣,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力镜。   品牌建设推动供需结构升级付。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新碧替,重点任务是提升供给体系质量僳庭毯,提高供给结构对需求结构的适应性舅妊霖。品牌是连接供给与需求的纽带膳秀,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置攻,引导需求侧消费升级得胖刹,提高供需两侧对接的效率誊。   品牌建设促进实体经济振兴猜损赂。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心潞,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力掸骚阮。企业投入资源妓,通过设计开发刺旧、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值讣脾,包括物质价值和精神价值姑。但是峰如轮,这个价值需要在市场交换中转化为货币穗庇博,才能完成“惊险的跳跃”凑收,成为企业的收益息存。能不能跳得高碑悉、跳得远屉戎侨,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知敢驳绷。品牌是价值和信誉的载体咖,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力卿。      二虏、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述扭,科学地阐明了创新哭、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系身。从品牌建设的角度看勉,品牌需要“中国创造”俊,没有创新憋徐瓦,品牌就没有差异化的魅力费糙。品牌需要“中国质量”列炕,没有高质量遍衡,品牌就丧失了价值的基础几缮。 近年来底钱捆,面对国内外严峻复杂的经济形势谁突寸,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央岗踞、国务院重大决策部署干玻防,认真研究我国工业发展的阶段和特点累口拼,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路睦窘列。   把握规律骋械泞,找准抓手琶瑟腹。要坚持质量品牌工作整体推进挛,引导企业在设计开发啡、生产制造和营销服务的全过程建立全员偏熟、全方位的质量管理体系粒裁叼、诚信体系和品牌培育管理体系拢,以培育有竞争力的品牌为标志涟,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念伴甫挟。   积极履职嗅皮,统筹部署立秘钒。2011年廷范道,工业和信息化部会同发展改革委缓、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》厘,进一步推进品牌建设肖纺涎。2015年断,推动出台了《中国制造2025》床,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一慨。去年雄嚷叔,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动触汹内,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划惨,部署了全产业链质量品牌协同行动构、优势和战略产业质量品牌护航行动点滦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动纱岔臣。   持之以恒陷,扎实推进陋奋洼。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设呢痪。   经过多年的不懈努力淬撑罐,我国品牌建设工作进展顺利拒陶蓝,取得了初步成效贯。目前借紊统,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点擅,涌现出251家示范企业娥弊。根据对示范企业的调查藉,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%挥菜夕,工业增加值率从21.8%提高到26.2%嫌,企业经营的质量和效益得到明显改善献蜜。同时牟纽难,重点消费品的定制化昧、中高端产品供给比重显著提升骚罕隋,定制化服装消费增速超过30%唉斜刻,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致诗嘶到。      三雇挤拭、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务侣,需要社会各界齐抓共管剧,合力推进码蚂。下一步楼瑰,工业和信息化部将发挥行业优势青抨,深化推进品牌建设捕祭,加强与有关部门密切合作赋酵邪,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境趁帝棘,努力开创工业品牌建设的新局面燃。   坚持企业主体纱,增强品牌培育能力拉嗜门。 引导企业增强质量品牌意识韩别恢,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理码。坚持试点先行规戏、示范引领咖捅粳,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设项级,促进企业品牌与区域品牌互动发展痉逆昧。加快制定品牌管理体系标准复废板,组织贯标推广霖霓坟。加强质量品牌宣传邯叉,弘扬精益求精的工匠精神藏挂鼎,扩大自主品牌社会影响赂等,激发企业培育品牌的内生动力玖茅。   落实质量为先耸椭,加大支持引导力度惺。 贯彻实施《中国制造2025》尽净顺,落实质量为先的基本方针刚豢,加快推进质量品牌提升行动奥刻。发挥制造业创新中心建设母、智能制造略俯到、工业强基等重大工程的支持作用猛畴借,引导企业加快工业化与信息化深度融合漂,运用“互联网+”屑淘缴、大数据等新一代信息技术蓟汐拈,把握智能制造惟、绿色制造星蓝省、柔性制造等产业和技术发展方向配毫剖,加快培育自主品牌系瓢拴。   鼓励创新设计丛汤猾,丰富品牌差异化定位搜科。 完善制造业创新体系阮,加强关键核心技术研发把,推进企业技术中心建设设。在重点领域推广应用以绿色提讹、智能世、协同为特征的先进设计技术玲贯纺。建设具有世界影响力的创新设计集群技,培育一批专业化的工业设计企业竭渴蚀,鼓励代工企业建立研究设计中心膊蹄惦,加快培育自主品牌侗恃。   实施重点行动某,促进关键领域发展欧氛陕。 落实消费品“三品”专项行动窖钝,支持消费品工业向智能闻、绿色忍措、柔性和高效制造发展祷。增加中高端消费品供给矛勃粮,促进产品向高性价比优势转变凤蔷。大力发展智能娃、健康消费品葱款拐,支持发展民族特色消费品寡。实施优势和战略产业质量品牌护航行动丹,加强产业市场研究和需求预测揩,科学规划产业布局绵蠕缕、供给定位和品种结构镐很姥。 实施中国品牌“走出去”行动松,贯彻落实国家“一带一路”战略誓檄揪,推进国际品牌共建共享陇。   完善公共服务扮衅惺,支持质量品牌进步嫉停霸。 建设质量品牌专业化服务平台缅新,依托中小企业服务体系盲墙,提升服务平台的质量品牌服务能力化沧稠。构建质量品牌信息共享平台僳下,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估澜懦。完善知识与人才开放共享平台灯虚,依托企业经营管理人才素质提升理人匈、专业技术人员知识更新等工程提勘,培养品牌领域管理人员和专业技术人员充。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台改,促进科技创新焙、成果转化和推广应用记。   加强技术保障痉话荣,夯实质量品牌基础船市。 完善产业标准甸、产业计量舶、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设弟缕宿。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关废,推动质量升级添杉颇。引导企业增强研发创新和系统集成能力亭,创新制造方式和服务业态位,发展定制化生产涡举材,满足个性化需求夕橇。鼓励企业发展现代销售体系叙,在品牌传播擎、顾客体验和销售模式等方面创新发展巨磷。   设立“中国品牌日”盟,大力宣传知名自主品牌 筷,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新拓速、质量精良特嫂维、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值卧。品牌建设是长期而艰巨的任务噬慨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”当,以新理念引领新发展岗悄社,持之以恒地不懈努力疏,共同推进中国品牌迈入新时代奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕怠谐:李芳" "   5月5日楷放,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开篙棺,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人怕潦、董事长李斌就中国汽车升级之道丘绥携、互联网企业造车聚锰、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论奋皑拘。    近两年互联网造车企业纷纷入局典工寡,被称为“新造车运动”俱。徐和谊开玩笑说蔡澎,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心看。”他说偶揉:“我从传统汽车的角度看财,就是不服!”徐和谊解释道蹋狭,李斌做到的他也能做到惭前岛,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇猴癸酮。    徐和谊认为堆稍驮,最难的不是做产品辛,而是做品牌删捣靶,尤其是国有企业体制下做品牌底。建立海好赋、培育一个品牌毫并拈,没有很多年漫长的过程是培育不出来的撼懒。他举例说团,蔚来汽车在东方广场建体验店抒嗣,那叫“烧钱”同,国有企业就不能这样“烧钱”捕。但品牌打造的初级阶段放朴辅,该烧的钱还是必须烧的酪柔繁。这就引申出国内传统汽车行业蒙,必须加快加大国企的改革步伐龋缮,从发展角度泌、竞争角度式衅功,必须改革琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务帕,希望未来产品不光是一个出行工具懒巾墙,而是一个用车的体验平台鹊峰梧。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口妥,而是看到与用户交流的新机会浮啦理。从互联网七、移动互联网固揭、移动社交发展趋势看戊翱,与用户关系会让汽车发生深度变化钾物,体验会变得更加重要煎憨瘸。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业翔幂氖,新车企应该走什么样的路死,徐和谊认为颈,条条大路通罗马读醋,但是路和路是有区别的鼓。他认为全世界只有中国能做到一件事慈掸:传统车企和新生力量深入融合甩、发挥各自优势甜董,结合起来半棠,这条路可能全球谁也做不到睬伶。中国很可能缩短从大到强的汽车路线八护。徐和谊透露兜毙赦:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作扒溶,很可能这轮竞争倘前及,十三五末汐,再过2至3年必恢老,肯定会出一个比较好的结果绿奈。”    李斌也认为都戎,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大擦,这跟传统燃油车情况不太一样坪虹。他干脆表示淬,国外品牌在中国是没戏的湿,因为智能汽车需要本地化的数据雄,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快块。蔚来汽车在三电混、智能电动差、包括制造方面都跟其他企业合作篇牛。李斌强调脸:“我们是很尊重制造这件事的专业性苔涎。”谈到合作绥,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作磁:“我们的南京工厂投入十几个亿丧矗,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作粗连,不是简单的代工陷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素对叮:李芳" "   据雅虎网站报道径朽,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示卯叔妙,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现纤遁,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务定疟枫。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称褪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域乐逞,那么它将会伤害我们的汽车保险业务布视先。”    他指出淑:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现川。尽管我认为这可能还有很长的路要走轮掳,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况稗巨铃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为合第,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍卢,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险偏饥。    当前泰蒋,特斯拉时粉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术暴紊劝。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中便碱烷,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密繁洗,并将其带到了Uber板。    去年精举,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中嫂奋露,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑闷痪。特斯拉CEO马斯克表示伤建,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”欠。    马斯克认为规两讨:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见福钢侗。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故怯卤捷,要远多于因人为失误导致的事故窜蜕,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道炬释,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素商掳内。    他表示备偶蹈:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全嘲埔富,那将是一件非乘酆好的事情锑交。但对于汽车保险公司来说览弘匡,这不是件好事撅炒鞘。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后新腿,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称侠豆:“我觉得这种影响很明显勃馆纠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦汕扁:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告握募氯,以一个参与者的身份和一个观察者的角度错,全面愧活碗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题圣幸,阐明了个人观点斧脚,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的袒镶、客观的看法捣。    报告摘要骇叛灵:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期沫络、导入期喉孙歪、快速发展期与成熟期四个阶段冒灰。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段春蟹澈。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化色刻,很值得我们借鉴碎退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蓟。如果不加重视版闹慑,终会酝成大祸女哆。    *韩国的电池产业捂项轿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战海,我们必须面对这个挑战傲。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作虚,它会带动未来汽车消费新的革命牛失。    *任何事物都有两面性昧,政策也是这样颅欠。补贴强度不足祟雄,难以起到激励效果孪,补贴强度大了垫,难免产生对技术发展的不良影响筛岔,也包括少数人铤而走险骗取补贴庐谢。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一萌松桔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展念席绵,从国家科技项目立项至今已经接近20年晚,可以说产业发展已处于世界前列骸柑。2016年壕,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车怀纯,累计销售95.5万辆颂九厦,取得了令世人瞩目的成绩闺妓翻。有些专家认为面峭,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段点革,我的看法不是这样还抵涤。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期拖弓、导入期荚帮揩、快速发展期与成熟期四个阶段败巧京。导入期也称培育期嘶荚,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段款范。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值扫,当时就有舆论认为尉吐滤,我国新能源汽车驶入快速道揪呐,进入了快速发展期班啼颁。然而到了2016年便回落下来筋堵。现在分析起来短,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联传,造成了数据中存在一定的水分澄鹿褐。随着国家对骗补行为的查处枚,今年的数据逐渐回归正常辅。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势葡,有可能会得到一些错误的判断稳第汀,导致过于乐观的结论烙冬。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期梳,除了观察数据的趋势外晚氢鹃,更重要的是看产业发展的推动力然福,是国家政策为主还是市场为主募骇。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持互科,补贴政策还不能取消贪,基础设施还很不完善戎,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平躲协鸵,产业链还不够强壮与完善冲,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高硕。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨蓝厂,工作量很大屡恒,切不可放松努力梁,让已经启动起来的产业发展放缓下来炬称完。    依目前的政策设计拌憋,我国将于2021年取消补贴蕾,代之以环境骄恍率、能源为因素的常态鼓励政策孰脑。也就是把2021年设为一个转折点冬罐拣,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡驰。期望实现年销售量达到二拳坦、三百万辆以上鞠概褥,能够占到汽车总销售量5%到10%屋杉。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段啦次。    二瓜、如何看待新能源汽车的碳排放瓦嚼?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策崔菱刮。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题膊幢行。我认为许多人有这样的疑问是正常的崎互节,因为至今还没有一个权威的科学数据揩,来告知公众电动汽车的排放是多少跋纶?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法泛。    电动汽车行驶过程是零排放介,这点没有疑问峭。但发电过程是有排放的枢,不但有二氧化碳排放倾,还有导致PM2.5的有害气体排放泡乖墙。所以简单说电动汽车是清洁的欣你宝,是不能令人信服的软炽脚,需要拿出数据来溪便。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反瘴伲款的新闻报道卞昧覆,受到一些启发汉。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数碘,即“碳排放因子”败详。根据新加坡的实际情况甜扛圃,标明每消耗1度电人啊,就要造成500克的二氧化碳排放申娄,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升沏,即每消耗1升燃油八,就要产生3000克二氧化碳排放椒式。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放破。由于特斯拉的车重韦甘骡,耗电量高呕困,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值淳,尤其是在夏天开空调的情况下砍财燃,百公里电耗有可能到40度寇,因此被烦嵘挡悖款山外。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化酶凤材,很值得我们借鉴慌赴但。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究袜,据我了解定性的结论比较一致盒巷秆,定量的结果存在不小差异烫江,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关谁。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别奋害,其清洁技术水平也有很大差异水。我们可以请国内具有客观地位的研究机构逝仓,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估访唬氏,发布我国的“排放因子”权威数据斧,并定期予以更新甘头。可以给出全国的平均值与各地区的平均值岁。    比较我国和新加坡的发电情况娘栋,新加坡百分之百都是石化能源发电旦想母,而我国的发电能源结构里贩幕,石化能源约占70%骄,可再生能源等非石化能源约占30%钦跨尉。全国平均来说帛,比新加坡的碳排放因子数值要小一点阜。而且按照现在国家电网的规划来看恢,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例储愧尼,我们发电的能源结构会越来越清洁桅苍,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大煽。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”借,来估算一下电动汽车的碳排放拈百。例如一辆百公里耗20度电的乘用车拟,可以算出其碳排放为100克/公里起驮连,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车烤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里绊钡。可以看出一般情况下囊,电动汽车的碳排放明显低于燃油车劲姐氰。但是如果电动汽车过重度隧陈,电耗很高忿,就不能算是低碳产品含棘熄,甚至不如先进的混合动力汽车暮甲拣。碳排放固然与PM2.5没有直接关系绵辑,但是我们可以认为处鼻捶,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下憾队,耗电越多敢牟侩,造成的PM2.5有害气体也越多惟。因此板炔,从治理大气环境考虑僧,我们的政策应该鼓励低电耗产品祟客定,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向卸媳。    三空、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展吩烈?    这个答案是肯定的棠寒。我做过一个简单的计算防,即使到2030年甲辫,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候沧括骚,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右休。由于大部分电动汽车会在夜间充电侈,可以利用电网的低谷电时段来充电阑。目前我得知的峰谷差是20%到30%杠,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段绵瞪建,不但不会给电网增加负荷僚措踌,反而可以帮助电网储电趴。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式涝喂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里擂拍,在白天电价较高时段将电售回电网喊髓差。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统挎博兽,这个系统包括了屋顶的光伏发电寒、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈撕辛殴。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电肥烁,采用分时段电价熬。当然韧,对于需要白天时段充电的一些领域部徊,如快充公交凰喝、出租车与物流车等憾士揩,仍然需要增加局部地区的电力供应能力郡。    四理、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败腻谭。现在出现的火灾问题比较多暑,所幸还没有造成集体伤亡熊坪,但是已经给我们发出严重警告储络,如果不加重视茎萌冕,终会酝成大祸伪桂。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位史森寄。    电动汽车的安全要以预防为主奋狗骋,要从产品的设计做起千罕,然后是生产过程的严格控制榷歌伺,不能将未经严格考核的产品投入销售哄。电池的比能量越高寡,发生火灾时的危险性越大裴烤,因此要求有更高的安全性技术啦请,试验考核应该更加严格伙嚎僵。尤其卿蔽,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎抵蜜税,因为客车上乘客数量多橙鞠庙,一旦出现火灾逃生难度大傲妨。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准鞠,为满足新的标准增加成本是必要的氢其灰。对于纯电动客车泻句,我倾向于采用较低能量密度的快充电池惫,既安全又经济鹅。    说一下安全监控网络细颇。我认为重在实效秆面。我在几个火灾事例中了解到丝盼费,火灾发生前其监控网已显示警告信息稿,但未引起关注与采取措施席,说明安全责任不清吹懂,监控网站流于形式敛恋恃,主要是供参观用篙较。    五鹿、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题俱甸,大家都知道沁猜廓,韩国的电池产业呈,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战监朗,我们必须面对这个挑战另督。目前有一些原因钮惋完,使得韩国电池进入中国市场有一些困难锯灿,也给了国内电池领域一点时间幢。但是容,如果我们自己不努力谢刊,最终经不起国际电池产业的冲击屁巧,我们将会面临严峻的问题敝尼。    我国动力电池产业发展很快匠客郴,一批创新意识强的企业正在快速成长穿氯尸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持叔任。但是总体来说惟逝,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况倦,产品的质量水平不高临,投资过于分散宦颇,到处建设低水平的小规模电池工厂皋,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足邦台吉,缺乏战略眼光芹欠。这些问题需要引起我们重视与思考浆此。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败噶浮闹,没有一个强大的中国动力电池产业伯凤笑,就不可能有强大的中国新能源汽车产业耽店哪,实现汽车强国的梦想又是一句空话室拣谈。    化学电池是一个非常老的传统产品晨悍据,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情革。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度断阔,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金承婆,形成了动力电池百花齐放的创新局面委闯季。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰淬,还说不清楚哪项技术可以稳定下来罢讥。因此岸痹炬,谁能够掌握创新的主动权喘池,谁就有可能掌握未来电池的命运妨形膳。电池的技术创新要有整个国家的总体布局部颅腐,但是企业是实现创新的主体寸。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业袱刊既,能够挑起这个历史重任诉,把更多的注意力放在创新技术上面捕熊卸。    去年参观宁德时代电池工厂时读头,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图玫颊,给我留下深刻印象试提癸。图的中央标明安全性始终是核心届挠,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度牢墙、功率密度男冕、寿命与成本伟膜。在实现高能量密度的同时颊完,要实现快充性能乌,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念署芭矫,向1万次20年迈进碘龋牟,彻底解除人们对电池可靠性寡、耐久性的不信任疼,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下寞,最终实现电动汽车综合成本低于传统车芦溺,结束燃油车的历史阀辑瓮。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标从癌窖,成为中国动力电池的创新巨人密霸。    我对我国电池产品质量做过一些调研典匆,认为峭,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平激端贡。就电池单体成品质量控制方式行链惶,目前还有采用筛选的落后方法锰,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上厦。这表明烹瘫,产品的质量水平低劣鞘,即使交货的产品数据是在合同范围内龟赣酷,这些产品在使用中性能很快就会变差淮拍,寿命很短北父。    目前垢,还有一种比较普遍采用的“分选”方法靠旅躲,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差商科,但这也并未在本质上提高一致性逞能桨。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性厩,不需要分汛铰浮,标明这些产品内在质量是优良的井筐撑。用汽车工业对零部件的质量要求就是皆井抢,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”哀敬。恐怕多数企业都达不到嘲镐,就这一点而言旗,我们与日韩企业就有明显差距捻欧。    面对严峻的国际竞争晌,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟忱艾。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙侍,再吃不掌握核心零部件技术的苦浓狄。我们看到国外整车厂来到中国时忱,都要把自己的供应链带进来按锚俩。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链铺绊刮?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任昏械。我建议政府尼爽氯、协会软、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程阶吼。    六克酿怀、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作侧瞎。它会带动未来汽车消费新的革命踌婆,有助于解决城市的拥堵刚、停车难蒲、环境污染等问题览饱。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率茸肌,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果乳搅,是未来汽车应用一个非陈竞扒好的发展方向得汰。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适拿替。    由于共享租车提高了车辆利用率虎成评,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显碴。又因为主要用于短途使用厩莎,大大降低对续驶里程的需求蹿。从社会效益考虑诗,减少了空驶行程分脖,意味着减少能耗与排放倦铺碾,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间爱豆慑,缓解停车难的问题棉街。    现在陡啥挪,很多城市都在做分时租赁攘,但有的并不是典型的分时租赁耗缸椭。A点借爱归、A点还少,规模小的例子不少恍镐。例如有的大学有几十台车在那里浑,学生租了这个车出去办事儿狙陪律,回来时归还校园原处喇。这种模式也是一种共享虾,但不是典型的分时租赁绢禾豌。只有实现A点借X点还怖、并具有一定规模廷袱、使用起来非常方便碘,才可以算是真正意义上的分时租赁惧港矢。    除此之外萍苦挝,分时租赁还有一个评价指标话睡,就是车辆的运行率刹崩,即车辆有多少时间在外面跑屠翰辆、跑的时间和停的时间的比例馅叭疼。我考察过芜湖市易开租车涟妇缓,我认为是很典型的分时租赁斤。从数量上看腑饥,芜湖已经有两三百个站点普北金,三四千台车晶,具备一定的规模;从模式上看纷蔽,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借办褐、X点还牟。从车辆运行率来看庐猴剿,芜湖做到了80%吴痴绊。    此外微,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用革嫡,规模也达到2000多辆乾枚捂。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池藕,很有创新特色碾渤竿,也有一定规模懒蒜。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据通咯,认为大约需要1辆/1000人口探诲,或5辆/平方公里的密度孝,才能够保证顾客较满意的租车成功率看甭湘。知豆的共享租车在意大利很受欢迎屉驶,其租金仅是普通出租车的1/3化突,估计对停车场需求仅为私人车的1/8寸史陀。    作为共享租车的车型久久奶,以高可靠性甭贪石、低成本悉,微型车更为适宜忙。共享租车要应用车联网技术秀,建立完善的方便于客户的使用体系凄,实现手机注册扛描、约车牛磊垂、开车橡荣、交车蟹、付费以及安全监控等小袱拎。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持德。我认为奔蓄椭,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来扳。为了方便客户仿,建立全国统一的注册收费系统十分必要券冬。    七弘迁蔽、补贴退坡后嫉殿,新能源汽车是否还能发展谢际?    从今年开始皑抗,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡另锻。现在行业里有一些不同的声音靶,认为新能源汽车本身就是错误的事情稼,它的发展依赖于补贴钠嘎,补贴拿掉以后蛙,新能源汽车产业就会死掉司推。我不赞成这样的消极看法稻。    首先在电动汽车本身的技术上姓,我们要有信心柯溉。随着电池能量密度的提高曹苗,到2020年堵,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上坚忱玫,规模化生产使电池的成本大幅度下降扭庇。从这几年市场反映看路,很多消费者开始喜欢电动车了茹澜,他们觉得电动车很安静美、很干净抹,如果自己家有充电桩娶仿兔,使用起来很方便坡培。目前耸红,面对全国大面积的雾霾形势挽横,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策庙,促进了电动汽车销售量的持续增长坛甫办,在不久的将来祟,电动汽车将大量取代燃油汽车救墓。    我国在新能源汽车产业取得的进展盾,很大程度归功于国家的鼓励政策磨。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的嘎锻石,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用肠久滴。但任何事物都有两面性绦,政策也是这样挨姓汝。补贴强度不足喀,难以起到激励效果巴蹦郎,补贴强度大了失父,难免产生对技术发展的不良影响庭,也包括少数人铤而走险骗取补贴膛称。这些就是事物的复杂性功,不足为奇胸。因为产生一些问题柏,就否定补贴政策是很不客观的久。正确的做法是适时适度调整政策金,逐步实现退坡慧缅农,制定与能源副入、环保因素相关的长期鼓励政策沟,进一步完善推广工作的其他政策环境撂夏,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去扑涸琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言颗诵连,销量突飞猛进筷,不仅在中国市场实现了大反转仙,以每年超过30%的增长率藕,连续三年高速增长帮遂,实现反超携镭,在全球市场上来看楞,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位寺标蠕。设计之变愧,影响如此之深融。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸堵,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚欣肋酿,都是如此鲁。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌厢,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期趣。此消彼长裴,本来也是市场常态掀侧,从长期来看谁都有独领风骚的那几年傲虑硼。一代产品往往决定了未来四五年间的表现旁。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略拿廉,而奔驰则用了进击的改变虏脚。这导致了市场格局的变化酒。但在今年开始勿黄,奥迪要采用一种大胆的改变轻。   在北京车展上闹,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生逢赋。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司捍,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品募吕钙。在采访中礁,马克·莱施特先生表示查,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么钠戌。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略蹲部渤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是旗,以奥迪品牌本身的三大支柱拜,即“运动性”箍、“卓越质量”如那、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石舌架赌,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现幕。另外袖亥膜,马克·莱施特表示捕,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别幢,以保持“个性化以及彼此之间的区别”写媒。   未来光丸,奥迪不论A雹、Q酥普、R系列勺保匠,还是电动系列替逝,每一个车型系列都有他们独特的个性阿敖扩。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品坷,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国硕。而且景惊扑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格们疵,在马克·莱施特看来砰,除了外观寇箍横,在内饰的设计上骨,奥迪前进的步伐还会更大茄。   比如新一代A8拾漂俄,大家会看到一个全新的控制理念虽磐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了惦亩矮,全部操控都是基于触摸屏萄淌。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中罐氰穿,这将是一个具有革命性的设计豆欣玖。”马克·莱施特表示熟兴够。   【访谈】   媒体肃褪:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里酥?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么蔡?   莱施特外梧:中国市场当然是我们最重要的市场之一领剿。比如马上要推出的新款奥迪A8栖闭,我们认为80%的A8都会销往中国我购灸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上辛牛典。比如茸间,从车的前脸上就有非常明显的体现疙鲤秸,这个框架会做的非常突出坚录,也会大量的运用到合金材料怂媳。A8的设计充分突显地位感和身份感羚虱氮。因为我们知道中国的用户高汾譬,或者说中国A8的用户群是非城饧ǎ看重自己的地位感和身份感蓝缝伤,我们对A8的设计充满信心蜗。   Q2是我们量产车的一个预告的貉蛊。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性甩凳蛙。我们想把奥迪的A系列洛行椽、Q系列靶薪,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达韩。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型瑞。比如翠范,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计黑,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计筷,从而更多的彰显每个车型的特点帆。   媒体晨伐:A3未来会有怎样的改变奠橡,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变俯?   莱施特愁滦饶:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望檄,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型病泡锰。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的境腥氓,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力破、表达力厩。   媒体枢:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升轻诬?未来设计会有哪些改变薪?   莱施特绕睹:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱烘毖,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性怪,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别乾毯。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的猩魏涪,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性汹貉商。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解忌。此外硅块,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性娘汰。   值得一提的是洗,quattro设计也是奥迪独一无二的优势峡蛔,完美诠释了驱动理念龟。接下来所有车型都会体现出quattro的设计肋芦坍。刚才我说的是外观的设计插,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大篱峡播。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的丘。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念立,车里面可能都不会再有任何的物理按键了九蔽畅,而全部操控都是基于触摸屏狠孩蜜。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中诺鹤健,这将是一个具有革命性的设计耗弹搐。   媒体腿:面对未来的城市交通更加智能化臣、互联化楷、自动化的趋势歌眷,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助默?   莱施特先生坡:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段虽溉喷,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段须涟。实际上抛潮闺,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程储绦。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观顾,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做耿导哥。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发毙,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶何撮吨,还是更多使用自动驾驶尽抚牟,所以我们设计的基点是用户体验猜尚。   设计开始阶段将先做内部设计迟,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后橙外陛,再去考虑外观应该是怎么去搭配霜。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革挎,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程翠嚼。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的肉漏,因为我们真的会目睹痴,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革吐钎膘。   媒体味污:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗船萝畦?   莱施特危肆邪:我们从下一代的奥迪A8开始孪涛,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言换勺。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念兽。我们要做的是持续的祁喘位、不断的推进设计语言的发展贰谈笛,每一代的新车型都要再往前走一大步誓。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了拟匈暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯泊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业咖楼,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时间,业界开始重新打量双方的合作瓦。   如所有行业对热点的追逐一样须惰,在过去两年中僳,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势兰贿倦。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响太阀。4月6日搜泰砷,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系使快,携手研发并应用车载人工智能技术虫毯。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议句习,双方将成立一家全新的合资企业肌卧弘,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份熄化憨。在此次合作中覆古,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元誊,用于双方在汽车领域业务的开展涩,为出门问问未来的发展提供支持挠堪旁。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业埔庞轰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域堤连淮,而合资公司背后辆培,大众从技术研发到产品输出的全链条介入喊,意味着除了汽车制造商拉,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份霜都吴。   “1.8亿美元只是一个开始钾。选择跟出门问问合作那颧靡,是大众集团移动出行战略的一部分惺喀。”苏伟铭称诗离墨,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈劲涝,为达成这一目标酣苫湃,已经规划了三大板块蚊,共计十二迷、三个项目殴。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进睫,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权凳。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红矗播蕾,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别胜、语义理解技术拘拱拣,面向移动搜索领域的智能手机应用避珊,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务瑞糖帛。迄今为止豆读怒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别冗桨罢、语义分析鼎、垂直搜索等核心技术胖。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景星,来打造下一代的人机交互方式畦。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)攘搓。   “选择出门问问秘报,是各方面考量的结果没七煞。如果大家了解的话显眠,其实Google也是出门问问的重要投资企业空仿,所以我们与Google也进行了谈判”抱凳币。苏伟铭称耍,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准弟浮。   2015年6月惭淖,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月图蘑,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月呻郴介,出门问问被Google投资磐蛊。截至目前吹伟免,出门问问共计6轮融资扯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发赂窖拷。   “此次撵味,我们对出门问问进行投资频佃,不仅仅是出于财务层面的考量囊乖限,也是一次具有战略意义的投资甩。通过本次战略投资八俩孟,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术号伺帅。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样方,只是单纯的投资或技术合作踌坝,苏伟铭回应称琴峦沧,“想强调的是猛冠尘,我不主张相互供应的关系地,一定要拥有属于自己的核心技术盲灌。”   “移动出行领域的合作稍技戊,如果是提供车辆迸岸酮,那只是纯粹的商业化的供应需求该门送。与出门问问的合作芬薯,我们是要进入合作的管理层粉,在共同建立的合资公司中柔巧,双方都有委派监管团队”衬耗锑。   苏伟铭介绍合鼓,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持参,但更重要的是在人工智能领域的研发姑腥硅。“如果你与人工智能进行沟通恫礁锻,沟通得越多膛夹诽,它就越了解你罢铅,人工智能研发的目标是迎合客户匈瞄,而不是需要客户自己调整来配合劫,所以冷,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”低垒雷。   他坦言苍,在人工智能的项目开展上吠卑昆,有好几种做法敬必,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”赫文德,但这不一定能成功吠呻,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化词。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象餐妒。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术褐,且能够很快地将技术实现应用镭。”苏伟铭称捌,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家抒汤赏,来帮忙推进其未来的发展跨。从这方面的合作来看觅,双方非常契合陇。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的输鞭托。硬件是大众的强项汤晾,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力裸畴蛊。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理核称并,而是应该让其独立运营骋。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合钞告。”苏伟铭称毁亲,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化蛋币。   据介绍垛剐匡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业抽箩。基于出门问问领先的语音识别割烙盾、自然语言处理锯、垂直搜索和主动式搜索技术堑,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位规,该合资企业将进一步探索峰阂磷,为未来的智能移动出行提供解决方案捷赣。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里矾味糯,人工智能并不是只包括这一部分观降曝,其实噬,在这一生态圈中有各种形式的人工智能厂,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起鞠。”在外界看来只是一起简单的跨界合作搓先皇,但在苏伟铭看来悄欺雄,这是一个重要的开始阂呈锤。   “下一个工业革命的前夜”彻,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断铅淀,为此呈,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略醚毕距。在2016年的广州车展期间技壕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想凰。据大众汽车集团(中国)首席营销官吨虫、集团销售和市场负责人胡波介绍磋,第一个板块是车内(in the car)的互联功能捅烙讥,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立渤,包括智能停车雄、智能充电等申。第三就是交通形式的智能化管理陪。即打通不同的交通形式瘁歧违,提供一个智能化管理券坑,最后让出行者能够享受顺畅顶、无缝衔接的各种交通形式带来的便利腥韭。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团钎夕赦,坚持强调车企在这一领域中的主体作用姆宿。“我们相信垫磕庇,车企能在这一领域扮演重要的角色欠勤。”胡波称可互。   不可忽视的是八,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换错览,而大众正在尝试成为这场变革的先行者豁揪。   “要建立一个生态圈辑臀脚,必须要有多个方面的项目支撑忌灸频。在落实该战略的过程中汉停,我们便开始思考烤型,如何构架这些项目檀,未来三年我们是要围绕这十二恃、三个项目开展工作的违嫩徽。”苏伟铭称瞄普,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌位孟鼻,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术黑,以便及时供应妓,满足未来车辆发展需求奶淑缸。”   据了解前曙,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品犯片。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜掸。通过语音输入姑,该后视镜可以提供导航泄回、信息点(POI)搜索读、即时通讯扰、车载声控信息娱乐系统等功能孪。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验巳奈。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鞍匿。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror拇酶爽。通过语音输入沮,该后视镜可以提供导航潭、信息点(POI)搜索痞、即时通讯聪、车载声控信息娱乐系统等功能佩筐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力缝,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度虚。   苏伟铭透露爽抨壁,最快从2017年下半年开始末峭恍,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜蹭淌,在一些国产车型上也将采用该技术犀铆嘎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统锹境。但是如,有了大众汽车集团的参与画袖,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”禄沏烘。   经济观察报峭:在中国的十二三个移动出行项目上颧,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利馈?   苏伟铭匣董:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权泄肩。2016年中旬共,我们便与集团总部沟通过科,我们认为在移动出行领域袜,中国是领先于其他市场的铅程。所以阶届,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳帷,建立MOIA移动出行服务公司秽。之后部,在中国捷,我们期望成立一家服务于移动出行的公司蓟,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目筛涡捎。   所以稿秘,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域巢未,欧洲和中国把鸥锈。其中中国的业务包括三大板块乓歧病,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目韭如奥。我们在这一领域是领先的窟哼,这之后田,我们还会有更多合作料渴虽。   经济观察报体氰瓶:在大众规划的十二三个项目录碧处,大众与滴滴出行阿、首汽等公司的战略合作是什么模式配镐?   苏伟铭坚:大众跟滴滴土殴、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中席侧厩。其实哄茧疗,与滴滴出行的合作两圭峦,目前还在进行详细商议蜡蝎。但需要强调的是呢己墒,我们的合作投资并不是融资的概念精伺,我们的合作是战略性的黑啤。   经常有人说大众汽车集团起步晚孩邓,但我看不出其他厂家做得有多快圭。   移动出行的合作伺,如果是提供车辆裁,那只是纯粹的商业化的供应需求龄莱宪。与出门问问的合作稳绥,我们是要进入合作的管理层拿非,在共同建立的合资公司弛黄距,双方都有委派监管团队汗炮陵。   经济观察报亮本:您提到的十二水、三个项目都是什么商业模式赐?是否都会以合资企业的形式出现洼?   苏伟铭勤毖盒:并不是全部都是合资企业形式的项目拓刀司。我讲的三大板块中堡匙添,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施噬吃。我们选择成立合资公司是因为郸东,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值傅牧龟。那么如果不通过硬件默,技术应该怎么落地呢崩判芥?通过建立合资企业极栓,我们可以为不同品牌设计不同的技术樊佳,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务涝茧,包括集团以外的其他品牌饰,我们并不排除这样的合作瞎。因为生态圈本身就有一个共享的概念拳闺。随着数据的增加玲椿诽,共享的概念会更加广泛念糕,生态圈成功的可能性也会越大裤。所以与传统的工作方式相比毖,变化是非常大的疯蝎。   经济观察报杭棋识:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作裂鼻?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出架?   苏伟铭壤:我认为技术和战略两者兼有昆刻随。要建立移动出行生态圈的目标恨脾湘,就必须把其中的布局规划清楚堂,只是研发出几个APP丰,并不是真正意义上的合作或合作的全部淋。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么屠道?同时描缄衬,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用世,也会要向外输出短雾。   经济观察报弥:生态圈成为汽车业新的布局单位鞠杰垫,选择共建生态圈的合作伙伴时齿,有什么标准算倘?   苏伟铭琼堆:以前我们称之为垂直平行的价值链茨晌邵,现在我们常提的生态圈与此有直接关联砰。在考虑发展这些技术的时候型,需要对合作伙伴进行全面理性的对比环肯拔。   举个例子狄剧,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候惟,我们会考量其语音识别技术有多强丁舍回?然后再开始讨论中间的差别在哪敢匣。找到不同品牌之间的差异性非常重要肆。从战略角度渺饯班,大众汽车集团需要明确今后的定位探贯含。   谈了这么多权贡轮,其实有一个基本点揪,便是客户群体跋膊疗。作为主机厂陋稗,我们需要预见到7年以后车的样子勿挂竭。因为一般针对七年以后的下一代产品秒檬卷,我们现在就已经设计出来了掸牵技。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜衬,未来会遇到非常大的改变砍帛弟。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同秘路蔼,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的继,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随:李芳" "   4月20日乓,上海车展开幕的第二天钨湍,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台砍敲,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答畏勉贪。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟氦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”驶恢,其实涂库,魏建军早已来到现场铰疽哦。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内涝,魏建军至少接待了三批不同的访客拇粮,并亲自送每一批访客离开夯翠。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时缎,虽然神采飞扬辣,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显坤,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小窜。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比陆,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义雄。一边是国内SUV领导品牌嗅佩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代换嗽,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市缎岔,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”承韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军端,这位始终带领企业走在行业前列的领导者歧瞪,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣篙缚。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌坝擎岔,此次妨趁狡,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上梨。   “WEY的目标是挑战外资品牌剑,终结外资品牌的暴利时代逃,重新定义‘豪华价值’迪,为顾客提供可以承担得起的豪华产品家蓉痰。VV7c/VV7s之后谎,今年还将推出2~3款全新车型参长,将产品线延伸到新能源领域控,合力冲击外资豪华SUV品牌昏瑰峡。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者暴当浪。”魏建军说肆苦,“关于轻奢监限,首先这个词比较时髦诲,容易记住牧懊。另外何菇灭,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵固金。”魏建军表示吩另,长城不会做没有意义的豪华场伪授,“作为消费者可以感受到超值的体验溜,而企业也能得到相应效益朵妓问,最关键的是得到了客户的认可桃,这才是有意义的‘豪华’洼拓盯。”   魏建军认为安全是最大的豪华箔撂。“乘员俩细、行人惕料、车辆”三维安全(3DP)设计理念榷首,参照国际标准焊熔,主被动安全配置完全创新瞧驶哥,提供正常驾驶匙、危险警告粮铜、碰撞减缓粮黔,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护溃伴。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)巢舍杯,译为“牧羊犬”梦寇,有守护主人生命及安全的意思倦贸。   此外咸莽认,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队戌,来自于欧美一流车企埠兰,有着丰富的造车经验和行业影响力甩篱。匹配中国第一款7速变速器蚂哎坚,这是世界上最好的变速器之一落豆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地列,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌衅币技。除总部优秀的研发功能外俊,长城在欧洲浚北、日本和北美也都建立了研发中心擅但。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”凛犁,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数煎。其中篓,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌还领镀。对此肛醒婆,魏建军表示幻瘦:“媒体和消费者一直有这样的担心欠,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面圣厩粗。实际上瓮,在同尺寸或者是同动力下篮筋,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价矮布疙。但从消费者的角度来讲申,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的遂,消费者会非常清楚这些配置翠拒、性能起拧、做工有什么样的差异撵。”魏建军表示尖刨,长城的目标是做品类品牌鼻茨,即目前在SUV的大框架下以价格为区分屯,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元唾,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间貌趁,所以消费者对二者的定位不会产生混淆敌挛党。   而针对销量层面片,魏建军表示翘:“从销量上看玲巩多,WEY很难超越哈弗羔叔,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的冠钉撕,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣芟炅谩,15万~20万元的空间虽然也很大讣,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论辫尖俏。”也许很多人会认为芬舜,WEY卖不过哈弗取顺瓣,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务笑蔬,但实则不然惧驶栓。“WEY和哈弗我们都重视拭崇儒,长城用同等重要的竿珐、足够的资源支持两个品牌习。”魏建军说谎。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力轨恕,魏建军是如何评价的客?“我认为我们的产品不管是性能扭、做工惧胆、安全灰痹牛,还是油耗杰、排放铝膊太,都不输高端车绷圭靠。”魏建军依然对产品信心十足凄,但他也承认WEY面临一大问题巴珊,“现在问题是品牌价值呜牢,因为WEY旗下产品刚上市伤炯芬,品牌没有经过市场的验证茨猎膝,大家会对它不放心敖龋食。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车怒身。”   魏建军表示跨,自主品牌给消费者带来了很多价值椿率扣。“有我们的参与癸,不断地进步物、不断地在挑战外资绊稠厘,已经迫使外资不断降价祭,提升服务品质律。我们的目标是要挑战国际高端市巢菜睢,所以说我们借助中国这个很有价值的鲍涕、规模最大的市场来锻炼罕,使我们能尽早挑战高端辣焚。”魏建军表示截,消费者购买了WEY之后现,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值位参。他对媒体承诺琴宋椿,WEY的产品一定是超值的诽告,并且一定能给购买者带来惊喜咳。“WEY是一个挑战者戮犀,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感喉。把我姓都赌上了刑,不能失败棱董,只能成功茂括称。”在采访的最后龋,魏建军郑重地对记者说啦布奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日小,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发扁碉,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作鞭炯牛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向甘脊内,为此凤凰汽车特意采访了有关领导浑,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车察翻劲,以及未来的发展谩慧适。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拭拳、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生胜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人灯挝灭:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生腔糕怕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生陶蜜攀、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士柿,以下是问答实录侈输备:   凤凰汽车 别闻:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何录尺?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的皖?   俞经民 剐沦:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心喝,对于品牌的市场表现同样很有信心脑间,就MG品牌今年同比去年的增长率而言删,我们有信心成为市场第一的品牌汝壁。今年我们的销量目标换,是从去年的8万到今年的20万蔼片。纵观130年汽车工业发展史巷,汽车行业发展的基本规律而言戎桥,规模还是需要的芜赁街,是品牌更好的发展的重要保障赖猩暴。   邵景峰 诫母:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分季,荣威方面羌嫌坟,我们所坚持的靛,是一种符合广泛审美的熬、优雅自信的设计风格嗜祁,在复杂的市场环境中汾,抵御诱惑垛、坚持自我酸,走一条人性化的设计道路葱。而我们的MG名爵觅尾,有着近百年的历史底蕴与跑车文化岁,这是一个巨大的宝库九凤,值得我们的设计师尽情发掘娇,其中之一圭潘拟,就是感性帅棺。   在MG品牌的设计风格中厘噬,我们可以看到很多情感爆棚忱毛檬、血脉偾张的元素与产品拌广。未来的中国汽车市场必将飞速发展宝,需求也将越发多元化硕,然而无论技术如何变迁浚售,对于人性化办、情感体验的诉求将贯穿始终刑糙。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想陵,我们也将在感性力设计理念的指导下江硷,推出更多让用户“血脉偾张”的作品涵了。同时霜刃玩,强调个性也不代表小众痪微,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求需,为大众带来唤起强烈感动授、让人心跳加速的优秀产品璃夺,这就是我们所追求的目标欢。   凤凰汽车 篙娠盘:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万瞪碎裳,其中年轻消费者占到了绝大多数纺碌,请问接下来竭饺劫,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求憨琼廖?   俞经民 陪绘迷:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”未仁,更是“年轻的心”课春恰,从名爵ZS的订单来看碗缆烦,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体鳖,更包含了年龄层更大甘思、但心态上保持年轻的用户茬。从“年轻的心”角度而言兽蟹宫,我们的消费群体就更加宽泛了苏帛,作为一个年轻化的品牌咸喘菇,MG名爵的诉求是“年轻动感鞘尚、专属空间孟、纯粹乐趣”当,给“这一代的年轻人”造车衰姓。说到年轻人共同的特点坍美巫,是充满梦想寇盗珊,对于梦想的追求更热烈一些吼,更想把心里美好的事情去实现褥。这个梦想实现的过程是非常美好的姑九,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求泵柿哨:为这一代年轻人说滦,不仅是岁数上的年轻人轮娜,更是心态上的年轻人搭剂窖,提供更好的选择盖贝,保证他的有更好的驾乘体验负。   年轻化的特点韭倒弦,是要颜值侮连壕、要体验的到位艇、要可以分享铜。二十一世纪中国的年轻人臣腻,在互联网的普及深度问昆、对于尖端智能的体验和想象力免徊,在全世界范围一定是靠前的懂倘绅,就应该可以代表“国际范儿”厦乐,也应该引领地球村的潮流弥。要满足这一代的年轻人藏歇刻,MG名爵所带来的产品体验赖巍,也应该要追求更极致湃,带领大家去创造全新的潮流评。   凤凰汽车 般吩失: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”揉蠢,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后胆、80后碾耿、90后的人群当中斧?   林嘉瑜 藏吹:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作闷。这款车感性的设计曲线封,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归拔。不光是国内的经销商瑞故,本次上海车展梁,MG名爵还邀请海外的经销商炮肉,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发农孺椒,他们也都对这款车都做出了积极的评价边屎,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀梨蔚,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”蔡、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟吕娇,经历百年的沉淀始终带来心跳加速靠家亮,让老百姓也能开上小跑车效,尤其对于国内的核心消费者来说炯呜汹,不论年龄几何贰龄,都要有为自己的梦想活一把的态度拟兢庙。对于一个汽车品牌来说模岗屏,这是一件值得骄傲的事情绣兄。   邵景峰 腥毋:其实在选择一种设计语言的时候谐,设计团队非常慎重杀屑,因为设计的变换频次不能过高婪妨沫,要抵御诱惑温忌桃、保持延续性才有可能给消费者形成印象茫挎葛、拥有识别度从而去打造一个品牌然穿。“感性力设计”的第一条就是要有感性痢极扔,去追求情感的外在表露艇,从更广泛的角度谅形形,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些颗疥揣,通过真正的审美习惯进行判断;第二册芹乡,感性力是专属邦、设计师要通过专属的标签四,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感肺磕湿,MG名爵强调一种蓄势待发的动感扫笨浇,比如运动员在起跑的那一刻浑膳愤,弓箭拉满而未发的瞬间疆卡。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚枪梁,这种动感更有档次赎喂,同时价格不菲葡亥,是很高端思寿、优雅的设计畦,我们希望把这种设计注入到产品中抽阮,带给这一代年轻人极致的审美体验挨阂。   凤凰汽车 试帆:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓璐撸块化架构平台打造的午,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划啪揩零?   俞经民屎几:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用献。这是对这一代年轻人的尊敬耻,他们自带国际范儿便邓滦,是可以引领全球的潮流的人群梨当塘,因此有着巨大的价值唐。对此歼禽祈,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划品,在全球也是一样却迁土。目前抡啡,世界范围内恋,不仅是动力总成前瞻技术的整合份耙,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势瞎。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车乖毙,采用插电式混合动力设计疮超菏。另外倘摆,大家看到的名爵ZS常帝,将会在明年上半年推出纯电动的版本丢笨口,至于最接近今天这辆续航超过500公里叼、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车匆瑰,也将会在2020年之前推出韭违。   凤凰汽车 挖:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系钠发爽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法乌幢矗?   俞经民 缉泥篙:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控躲垄,设计上差5%腹,销售上就有可能会差30%害罐溺。那么对于自主品牌而言篡莽拎,就是要把自主性发挥好逝据缆,去追求审美的宽度和深度委敢,销量也才能有宽度和深度暮薯捣。名爵ZS的设计就是这样做的钎汾,要追求极致坪、不计工本俱弗、敢于“临阵推翻”把外形做到极致戮懂,可以说椒激,名爵ZS的极致设计稼角,对销售的宽度起到了很大的作用攻。   邵景峰 透:汽车设计是在不断进化的镐勒呢,不会总停留在一个风格上竣怀吻,在互联网时代篡褪唤,同样要有全新的时代特质藩湍彩。另外卡,从汽车设计而言播混,例如从动感设计理念而言佃匣,英国车是鼻祖棠培,很多品牌都是以此为源头来发展的冯,也就是“同源”辨伎。中国航天能够上月球坚诉了,那么在汽车领域上同样有大的进步窖。之前德国杂志的一篇文章写到极,未来汽车设计潮流的策源地将是中国洽书吧,在进化的道路上有推崇的看法邪,也有欢迎的声音店划砍,这些都是要虚心接受的粟泄安。另外吻体卵,汽车设计是一件非常严肃的事情芦,每辆车定型背后寇故巳,绝不是单纯开玩笑能够做出来的仟,背后要靠巨大的投资来驱动罕顺毫。   在造型评审的过程中箔,流行趋势讲清楚殊物侩,未来怎么发展说明白帮擦肖,否则误解就跟着来了褥冻七,所以要有一个整体的品牌战略在里面社扮售,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了沮戌娃。   凤凰汽车 揭确:今年嗓侗睬,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处褂街?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点囊?   林嘉瑜 戌许:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作饥,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素搞,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄踞晦及,拥有一颗年轻的心厢坏,热爱运动激、健康的年轻人虽苫。   从足球营销来说凶搽雹,对于英国和中国轰闭,都有很大的国民基础暴佰。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国骸,是英超乃至欧洲的强队钉耙,这几年的成绩也是不断的提升檬伎彭,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的皑。同时募,利物浦又是一个老牌劲旅倒活搁,有不断上升的潜力甩勤,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样炭讲千,在用户上有着非常大的重叠之处郸类。MG名爵与利物浦对的营销合作比丢肺,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来蹄,在活动和比赛中享受快乐嚎琅。   上海上港队也是一样的慧很。MG名爵经历近百年发展淬怜淘,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣辽,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队程洗颈,两者的合作也是非常有趣的结免毒。更重要的是扛潦骡,MG名爵通过足球营销的模式堂,能够促进两支球队之间的交流蛊,包括之前组织的很多活动袖琶,不光是针对中国的消费者兼商拱,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动枢,有效利用MG名爵品牌的特有资源曝,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌弗,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值靡枫。   车展期间答挨,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海硕,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对凄瘫啸。在车展之后免郝扑,利物浦会在上海有推广巡展活动柬盛。下半年剁确共,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对献歇,欢迎全国各地的消费者参与和体验砂卯。   俞经民 痊孩:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的且坤歼,大家能有一些共同点做沟通糜细,国内和上港足球队的合作镁秦死,正是汽车和足球之间速度与激情们、自我突破的契合点珊钱陆,足球又一个很大的特点懦秘,就是会让人意想不到鼻勃叼,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年翅,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩宪徽宦,与此同时卜诫谭,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一挝偶缔,长安汽车产品质量持续提升癸愤痢,用户口碑不断提升附攻,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象鞠绵,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一赁兜、全球乘用车品牌中国市场第二名线些。   关于未来亨窃岭,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会痊落骆,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划督黎链,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升痞。   2017年是长安汽车的产品大年苍覆骨,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市被、全新的SUV CS55佰妙监、轿车睿骋CC峰美、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市那闲,将会进一步完善长安汽车产品谱系射僵璃。   如今赔啪,长安汽车已经入围“国家品牌计划”亢没爆,站在国家品牌高度寻求发展司钦鲁,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任袄叼帕。提升品牌溢价能力萌焕,成为长安汽车品牌发展的重中之重非项。2017上海汽车期间敛,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平澄考,关于长安汽车的未来惕锑壳,徐留平董事长有话要说酗培,以下是对话全部内容府晨。 凤凰汽车刮咐:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的俺频?   徐留平型:回忆长安汽车自主品牌的心路历程妈廊,我们也是不经意之间就走到这个地步凰媚,因为一个产品岁,特别是像汽车这种产品是更加的明显币,它反映你的公司文化仕稗、你的公司理念是什么样的东西测蒂荆,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看辫扛,曾经我在公司和高管谈的时候就说过甭斥帛,你怎么样让产品吸引住消费者缴孺?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球旅嗡饥,靠的是什么厘脓?因为美是一个主观的东西块什吩,有人认为这个很美署,有人认为那个很美灸澎去,从长安汽车之前的产品来看巫钾僻,我说我们没有很好地把这些东西总结出来废迪。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么跑罢拦?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的杰惕,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错铺霖松,同时想把这个产品往这个方向进行修改蟹刀。我觉得在这个方面纽斡,从长安的角度来看琉侮,就是对于这种动感何钝、时尚这个理念的偏好赂恢。我一直在体会掳,其实我是在反问我自己肌烽署,这种偏好它是怎么体现在产品上的冷?实际上是我们内心的这种偏好沛。在过去的2-3年中患怖,我们面临的话题剂母鞋,如果过去不做总结摊维巢,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来负污较,另外更重要的是说目窃,下一步你怎么做伟槽甫,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法徐揣保,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车凶,下一步是个什么东西绷坑背,消费者需要什么样的产品辨蛾,然后作为公司来说兴逝,你们能展现出来什么样的东西补,最后我们总结叫生命动感智色双旋偏,当这八个字出来的时候巫淮酞,我觉得是非嘲憾洌好科,既是水到渠成汝刻你,又是醍醐灌顶腿帮、灵光一现砷。这个过程莆嗣笔,不仅仅是八个字的总结蕉。这八个字出来以后逻花塑,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好铆弘,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念猎赔,实际上不仅仅涉及到造型唉如垫,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验怪肚。这样的话胜放缚,就有了一个提纲契领珊囊、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西赂,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中精,就能够有一个非常精准的东西佰按瘫。   刚才你特别提到“色”第峦陋,我们当时想说华廊狸,你必须要能形而上涤杀,要能够抽象出来诞课,如果说你不能够抽象出来官卧拌,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候奋任,如果你弄它50个字订、80个字故玖,你可能不够形而上设,不够抽象化弟酗芳,最后我们觉得“智澈镭、色”劫皑伯,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求断,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动烽日。   第二个就是说消费者情感的体验天,比方说对这个造型和颜色色温,甚至于这种声音或者是形状刷武、线条的这些方面的喜欢乃路,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西鞭静獭。当然我们也在想用什么样的词比较好锤,最后觉得设计的这个词很好锹谐火,一开始我们还担心说这个词字挺多识猜,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化敛,我觉得就应该让它有想象力线钨,就应该赋予它很多的内容兰,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的奉款,孔子都说食色黎咆矫,吃饭以后第二件事就是这个字彤,我相信孔子说的这个字也不简单意思绅,实际上说少凤沸,智色这两个字还是最终反映的是人浩力吾,特别是消费者的一种需求俩惩扣,对于未来传统的一种期许糙屎粗,这个过程当中姥瘫沽,对我们来讲碎,把这八个字想通的时候譬,我们感觉到非常兴奋也非常重要的寿顾,这是我的第一段话题汞部。   第二段话题说这个对长安有什么用处艘却?那次在发布会现场有说德,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候伤,一开始我就提出侩,第一个疚耙,这个产品要漂亮豹唬刀,你不漂亮的话典椽,什么样的东西都没用脑扔。因为我们很早的时候就开始在考量锭冠,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧弗体,后来发现不行帕,最后我们在大概07许、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了汾憾媒。因为你还不能提炼出一个高大上涛、抽象笛渭梢、形而上的东西虽畴鸥,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮哀匡,但是每个产品都出得非常艰难许滴韦。这个事这么长期干也是一个问题紊唐砷,因此在三年前的时候靶港,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了篙南健,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解阜炔清,对于消费者的这种认知嘶泥现,把它抽象化翘恼,那么这样的话理解了以后何侍,再把它具体化手考,特别是在产品春,也就是设计理念当中一些图形化的东西稍,因为如果你不落实到图形化的方面哥,那就只有形而上没有具像化 牟赡坤,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中涎,图形化和具像化过程当中蔚拆,这个就出来了泻京。   这个出来以后描阶恋,我觉得对未来长安来说辖屏锻,我们未来在产品设计的过程当中剑哭瓣,产品能否做到生命动感智色双旋忱,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来全?这样的话嘘染,实际上说全,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中挛实簧,几十次的否决勉宫冒,我们也许可以用1/4的时间就把它完成斯红捅,几次或者就十次你把它完成顺,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了汀绢饲,那么这样的话然琶,对于长安汽车的家族化藤,我们看了这个车涝晴派,看了这种感觉这种情感的体验锣熔力,那就是长安汽车吃芹拉,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车接撕,这是一个喝券。   第二个就是说此,我们自己在研发制造设计过程当中参射,这个速度大大下降律酿,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降联贬渤,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢嘲,如何把消费者的体验做到更加的精准呸脱,更加的接触到痒点却,这样对长安的影响是极其巨大的边规。   凤凰汽车疤律缄:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念糕叛?   徐留平珐税显:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念矗恃北,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法垫革誊。如果说把它拆分开来屑俱侠,生命动感可能更偏向于品牌这种概念里,智色双旋更加偏向于设计领域签。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢石烽祁?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚寡崩,我相信大概许多媒体会想仿,生命动感智色双旋怎么落地锚?因此我们就想把智色双旋也说出来毯顽,不要分开刺,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中桥,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言澜芭淮。   凤凰汽车古:另外一个是提到的认知方面的感觉啥,有没有一个专业的因素苗实憋,咱们除了制度之外伤,有没有专业领域的人来负责这件事兜?   徐留平蝗:我们长安有一个庞大的队伍幻,首先要把一个汽车造好卯,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人暖孟桅,到高管团队辽,到设计团队荤,到制造和研发团队谋,包括服务团队澜鹤抚,特别是主要负责的领导人寡腺。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验陛屁,而仅仅是设计团队的话语溜差,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离虱。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层钱,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素类,因此对长安来讲挂,是既有最高层特别的重视掂、关注和把握督,并且这也是一个最高领导者的工作职责燃。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蹄票荡,我认为在汽车领域当中是行不通的痛,当然我们也有具体分工久冕柯。另外也有很多的专业人士完成这个事情弗锻粱,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的恐篮史,还有轿车研究的墩洁骑,也有做SUV研究的磕湾,同时也有按照职能分的具溜瘫。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中碎翁,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓失,如果仅仅是设计团队的意见从,肯定会偏离了方向膛。 凤凰汽车崩:一把手是指您吗豹栖?   徐留平蠢绣裴:我是其中之一磕遍茬。   凤凰汽车私弛碑:长安汽车自主研发的新车问凯,设计匆涡吗、评审天办反、评定环节您都会参加吗甫?   徐留平拎胺泊:我必须参加彪咎连,我前面讲这是我的职责惕手潘,所以我必须参加餐履仓。   凤凰汽车臂:无人驾驶车呢谈?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车挎含,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了桃,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产寂缉姑,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破噬驶?   徐留平宛:上一次品牌发布会邦,最新的无人驾驶技术也做了展示材,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上啼,高速公路的环境相对来说可控性要好味沫。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的兢闷,难度要更大踩猜蝗,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻疯沙庆,我们不仅能在高速公路上做蔡耸,而且能够在城区做搔喝,这个技术我们已经实现了突破晒。   凤凰汽车抠:长安无人驾驶技术进行的这么好凄搅,量产会提前吗酣?   徐留平绵:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加朴廊,实际上就是说惫痘,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到陇毋,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西虐矛蜂,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点凑,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定晤好吠。   凤凰汽车填:中美在进行双边的贸易谈判伦驮浓,这是谈判的内容之一掠,会涉及到汽车合资企业的放开蚊,可能是一个双向的市场开放的动作疼腺,如果这个谈成了倪侠入,如果这个不再规定50%的上限趁接惯,您觉得对行业有什么影响桅缺,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资岸席,那您觉得首先答不答应妮洗?再有一个多给他股份的话辣长妥,对企业今后的运营会怎么样金?   徐留平强貉葡:我明白你的意思兼,第一我确实还没听到这方面的话题廓瘁,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况斑,股比这个事说了很多年镣,我基本的看法有几点孟官领,第一个这是国家层面的战略和政策环,作为企业来说汝价僻,我们遵循蒂,国家有什么政策我们遵循什么政策饶,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错梳,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点关,我相信未来的合作会加深块铝破,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大谜桥峨,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现扑,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题暑,而是说理解消费者败浚掏,能够洞悉消费者力诫,如果股比的溢价挺高诧、溢价挺低筹筋,但你产品不能卖出去诗论,那你不能分摊出去读好,如何把蛋糕做大肥轻啪,这是合资企业要做的一件事倍舷芥。   凤凰汽车暑:如果真开放凡呐,长安会想着往美国去吗尺钵粱,就像那福特来到这里呢虎?   徐留平波碑贿:长安想要去美国是一个公司的战略奔,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系插板。   凤凰汽车申:长安与福特的合作多吗苦猾?   徐留平剃澎:长安与福特是我们加强合作的方面蜡渤,应该讲这种合作的程度翁媒睹,不仅仅是合资企业敛蚂涪,从母公司其他层面届喂,包括技术和其他很多方面都在讨论帮,包括海外市巢啤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长尸恼狸,它的能力提高了擂。第二 现在是全球化合作的时代剩坞瓮,一家公司独立运营透,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事陕池,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音肩。   凤凰汽车芒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结虑竣刀,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要慰胎糖,你还说了过去我们做一个车案,可能需要很长时间好不容易做下来污门秘,比如逸动侗膊欧,是很艰难的恒兢。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%磨,当然有可能说这个份额很快能够突破50%勘谴,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资迷漏,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程惩俊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品速腐同,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大鹃详誊?第二对比韩系饱笑抖、日系啸,我们的研发体系和他们的研发体系相比隶,您觉得能不能支撑晚瘸,确实我们的实力也很强草囊,我们的内功可能修炼到一定程度烫,我们后面会源源不断推出好的产品挟仑,而不是担心到了一个节点会发生什么状况筹。   徐留平浚冈:你讲得非呈瑁好糖苛俱,我觉得这是两个原因导致的羚,第一个就是必然性巾,自主品牌需要有成长的空间闭好恃,第二个确实也有机会的原因谭,恰恰是SUV的市称迫稀,中国的消费者需要这个东西刹,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些炽失京,反应速度更加快一点刀故射,把这些产品推出确实是满足他们的需要酗袜闷,我觉得是两者共同作用的结果蓟堆癸。   对于下一步自主品牌来讲扮段,无论是哪个系吝,无论是美系棵勒、日系邓陵番、韩系辫蒋、法系岛,我觉得跟系没有关系惜檄刚,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮恰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西聘陷炉,这是关键坊接。消费者他肯定是有他的诉求的登淖埔,究竟是SUV社淖侍、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西本复,他有他的一种偏好蜡旧矮、喜欢核,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道汕捞,这就需要我们作为厂商科逛,你必须要洞察到消费者的需求绣揉,实际上要看到他的潜意识是什么东西娄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来帝酶。为什么我要总结长安汽车的过去呢静宪?实际上是我们自己反问的过程徽罕,就是说在过去当中伦硼渐,为什么逸动会是这样帕江,CS75为什么是这样切?实际上说舜冬,我们当时也没有意识到蕾,反正当时就是这个样子刊盯,实际上这个过程是一个反求的过程绦,我们为什么会喜欢这样魏彤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中惟迹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子孩筷,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好魔促鸵,我们把汽车理解为是生命的动感靶,其实是一种生命力的扩张贾,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念不沪错,而我们长安就应该提供这样的产品甩提算,回过头来展望未来锯享,我们觉得这也是一个正确的判断委袍瘁。   凤凰汽车稿些:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较揭劲脓。   徐留平罕:我觉得现在国内研发体系来看戳袄泥,国家间可能还是有一些参差不齐表,我觉得自主品牌的研发能力和体系嗓圣,进步无疑是非常大的怜号好,而在很多方面可能与跨国公司有差距煌,有些方面会比较超前返甩,因为自主品牌也不是一家违年好,跨国公司也不是一家蝗卡扛,要两者来比很难说蜗烹,但是有一点僵胸,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易艇,做好一段时间不容易哼,这个公司要能够连续做出好产品竞湾,能够连续向前增长哆邵,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念泰藩倍、设计应用钒,在这个公司当中都比较受关注观,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因妙田邪。   凤凰汽车狼:我想问一下自主品牌的建设虐钳,随着我们品牌的推出幻撕,现在汽车品牌进入新的层面石,会有不同的路径选择湃,比如长城谈厢、吉利推出新的车型袒,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势涪?长安如何能够胜出殴?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌溜,除了刚才说的两个痘抱,还有互联网造车的未来的合作伙伴晨呜赶,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响炒?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响采上?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合慈?   徐留平咐妒吐:实际上靶嵌嘎,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌肥,我觉得这是好事嘎,这说明汽车产业欣欣向荣刮琳盆,是真正的投入朗,这是我对汽车产业的理解垢躬,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚甸,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程驶。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行赌蔡,例如一个产品到了造型师的时候文齿,是一个说法侈且辜、一个样子伞逃焕,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的涵奋,然后到了制造过程当中又是另一个想法镜,到服务过程中又是另一个想法跨爱念,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西滥怯,既有高大上的敛,也有形而上美、具象的寝,你要把一个公司从时间跨度鼎奔送,一个一个展现出来寄,而从空间的序列当中浩芜充,你要把研发全部都按照这个意义藐停臼,我觉得是很重要的方面唯藕飞。我觉得制造汽车是很复杂的过程藕缴,各个方面的协调瓮、综合腻、修正光、打磨需要太多的时间扭,我觉得这是一方面九疵。因此长安做这个东西既是公司发展的需要屑,同时也是我们总结过去体会出来的卵娇弓,它是由内而外的了市豁。可能我们过去没有意识到这个话题耪,我们现在总结出来读,然后下一步能够指导各个方面厂吨,每个部门都很容易做事情架。   第二个问题你讲到造车撂涧垛,我们开的会太多了拉癌烽,失败的太多了绅荣,沮丧也有很多酚笆,基本充满笑意也就一次闯,前面基本上是批评俺介、检讨佰梗阑,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行狡,不高大上奴伦哆。至于说现在很多企业开始造车没怒徐,我觉得这是一个充满魅力的行当穷价廷,很多人都愿意去做含撕瑟。   凤凰汽车惕舵琶:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样让狭洁? 徐留平蹲:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面排聘闷,会选择相适应的地方茅充。   凤凰汽车杀:就刚才的问题我问一下帕骗,刚才您提到和新创的互联网的合作些,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔电、蔚来也有合作伸,您觉得长安在未来在互联网里面的话溜闻边,更倾向于是一种怎样的合作鄙骆彤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工哇晾,您是怎么看的爽绒芒?   徐留平通:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择褂七祈,从长安的情况来看痕脯,我们认为哪个方式都挺好的施感,现在是合作型的粳,是你可以自己干钵,也可以合作干咐虾,也可以自己加合作干郡竿掠,哪种能成功打动消费者是很重要的东西侨纠。   凤凰汽车臀:我们打比喻涤,37度是正常的温度谢,您觉得新能源行业泡称搐,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说屏搏,您觉得温度是多少桔稗?   徐留平凑发苦:您觉得高了低了侩患?   凤凰汽车态溪:之前有人认为这是疯狂的阶段侧。   徐留平容:我对一个产业的衡量依据是督稠纹,在目前这种全球的经济运营模式下疤媳抄,凡是有金矿的地方监弄,都会有若干的人去挖掘它娜肚,目前我觉得新能源就属于这个阶段裤青恕,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够凑,应该更加得进入氯池,因为从目前的情况来看羚,汽车产品当中哺杠,一个很重要的领域就是电池缎举,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放尖蓖醛,没有这种资本钱肠素、技术行、人员的这种投入伍亢,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的莲矾蒋。   凤凰汽车涕:那就是说您觉得温度还不够吗洁朔?   徐留平让怀:我觉得还可以申,但是我不太同意的就是产能幢福,如果说你的产品技术不太优秀骑,你建那么多产能就是有点糊涂碧。   凤凰汽车哪陌骄:很多其实可以通过改造现有的产能烁茫拇,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能冕,从这个角度来讲必淋,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况沙拷?   徐留平廓切镁:从整车厂的角度我们希望成本低一点酷女,选择利益大的霸棉缄。   凤凰汽车迷搪:所以您不担心过剩吗愧窘辨?   徐留平性陋登:我不太担心这个问题毋对,我觉得电池还处于不确定的阶段廷兑,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候瑞钝坝。   凤凰汽车痉:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象斯驼幻,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外禄,不管是设计师还是CEO等等驴穗轿,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代价间?当然那些设计师很多是主管的璃,老外有管经营的有管品牌煎,主要还是在设计和技术的领域素沏割,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的玲?第二个是国有体制的问题舷哎稗,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响尚,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域据,也在高薪吸引高管人才类猾晦,您是如何留住我们的人才扣,关于体制之上褐甸祭、体制制约的问题港篱说,我们怎么解决阂?   徐留平亲珐毯:现在是全球化时代朴够,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早晶,我们最早的时候是四无兢涣,没钱裴、没人遂、没能力冯空勿、没地位旦储芍,到现阶段来讲徊,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师谓得,这都是一种非常正常的行为反驼,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢射?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国吵,如果对中国的消费者不能够带动磊耍颁,那肯定不行蝗碉,我觉得这是一个滑皑浩,无论你是洋务运动还是什么运动豆,核心是对消费者要动起来第罐梧,这是一个酞罚射。   第二个关于体制的话题秦餐叉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距木,这个方面我觉得不能讳言峡狭。目前来看髓群焙,对长安不是特别明显坎卑蓄,因为长安是属于南方集团旗下子公司差炮台,从南方集团来说撼绿矾,在这个领域当中顶被徘,也在他的职权范围之内做了一些调整裳瞧坏,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享链坦。   凤凰汽车卜:如何看待这个机制檀蒋?   徐留平纽:从国家层面来说躲举,在充分竞争的行业当中这个机制很重要畔勃。   凤凰汽车伤妨认:你们审批会很困难是吗橙僵烁?   徐留平草:我觉得会快稿始郎,另外一个我觉得汽车集团茬蜕,也许给你量化很多股份剐,但是最后你没有创造价值始保,给你1股塘丸,1×0的时候不还是0吗危馁?汽车的成长嫂、成熟或者盈利是一个艰难的过程么。 凤凰汽车赂理:十三五计划像长安汽车整体的销量措挝温、利润和研发能力以及目标有没有亥闷娩?   徐留平互安凶:非常有须豪,我们愿景2025愤,我们做10年的规划草,在这个当中我们相对来说做得比较保守码录,为什么说保守呢顾舵?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当缆,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念泼氢犬。   凤凰汽车阀祟壕:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的白尾掏,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强税馆嚷?   徐留平祟坍楔:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业说星苇,在技术和平台方面都在加强合作鸿,至于说未来它要怎么样色,我现在还不太好评价这件事写蒋。   凤凰汽车径关:徐总问一下国际市场的战略瘟肩首,我知道去年车展的时候陌委删,长安说往海外拓展的重点是伊朗搪小、印度恐、俄罗斯这样新兴市撑檬铩,有明显增长潜力的市乘骸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去噬驾酬,比如在墨西哥倪和,对长安而言腔,自主研发这么好滥式,又长期和国外品牌进行合作功付,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国恋、欧洲的市程彰嚎椤?   徐留平稼五亭:在我们十年规划中就有愤冯,去年讲的时候就是当下正在做的内容爱盒,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的汉从街,就是要稳扎稳打泊吗,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了粳,因为一支队伍最重要的是信心慑瞥。   凤凰汽车寿:国内很多品牌都盯住印度这个市衬淳境俊,并且国内品牌在国外市场很有竞争们粮,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗镣小操?优势在哪儿设仟步?   徐留平叹岭:对于海外市场我的理解是要扎下根去腹陷嘛,不是简单地把你的产品卖出去努驰炮,是你能够充分地利用本地的资源敌婚妹,包括人力资源和其他的技术能力糜梁社,然后为本地的消费者提供这种产品和服务趣暗没,我不太欣赏那种所谓的远谋式的超钨,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长啡,促进本地人的水平的提高便,那么同时在这个过程当中工亢,把公司的产品技术涵盖进去酚犁,我觉得这样才能走得远米秤屎。   凤凰汽车扒:长安最近一套体系出来了龋陪哆,有没有可能往更高的一段发展拓外立?   徐留平甸际:从长安来讲棱完,我们目前的战略看摔泡,是把生命动感智色双旋八个字做到极致梯妒授,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品金,这是我们能够奉献消费者更多的东西校,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的贫豆措,但最终要落实到产品上瓮靶拒,产品是一个载体让消费者感知它知道它瓦咆,未来对拷,长安汽车会加快产品推进的速度邢惰樊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神拖。   凤凰汽车础:欧尚也在这里面吗淘秤罕?   徐留平邪驶:欧尚不在每。   凤凰汽车速敢暖:东风已经有PSA很多股份俗涩,对于未来长安和PSA的合作有影响吗裳?   徐留平裸沟逼:目前我没有听到有任何影响膝敬,在实际工作中我们也没有感觉到梯踌。   凤凰汽车烙册蹬:理念发布会徐总是骑着马出来的慧涪,当时媒体圈特别关注茅,都刷爆了朋友圈棺些,虽然我不在现嘲Ц⊥谩,我不知道有没有特别的意义投谐嫉,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动矢膊辰,当时的考虑是什么售娃赤?   徐留平判日帅:两个考虑稍惫肃,一个是我把马和车作为比较蚕秽标,你要说一件事模惦汐,一大堆结构化的语言没有必要圈,我觉得既然是长安汽车摆,我们叫做生命动感按嚷翅、智色双旋乏物寞,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫扯,如果不这样做也没法让人尖叫赋坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日握几膛,上海车展首日蓬晤,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面鼎哇南。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承藁啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量修,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台讼祈起,12年增长了120倍搂。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访劳太,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略凑衫魄。   受访人脆氮:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)奶臂怂。以下为问答实录拼:   凤凰汽车谓淌赐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面儡?   雷德?比格兰德嘶劝功: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品眉轻,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年河世吭,这款车在中国市场的反响非撑砼诘玻好谜陌乳。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA免佩狠,同时拥有强大的引擎竞惦,提供强劲的动力与性能圣,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声龚赂糠。所以魔宫,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品间肩尝。   凤凰汽车们: 在没有设立经销商的地区茂祥驴,玛莎拉蒂如何抓住市承?   雷德?比格兰德苹师: 我们首先还是会增加销售网络船传椿,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点孤送孝,计划在今年年底扩展到75个计翁鞋。   我们还在天猫开设了旗舰店崔,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空税,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台豌且插,大部分来自没有授权经销商的地区佛汞。   中国的客户对于豪车的了解越来越多绰棱炼,鉴赏力越来越高潦撤。针对这些人群檀,我们还组织很多不同的客户体验活动老劫控,如海外试驾私式憨,以及互联网方面的创新美,如网络平台的直播摄。此外编棠交,我们也有不同的金融政策疥,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务吭娇魂,深入体验玛莎拉蒂的生活方式逢彤吼。   凤凰汽车钡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》戏感,给汽车销售渠道带来一些变化耪缕,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新挖丸嘘?   雷德?比格兰德半貉: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说廖靡饺,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品激峦纹,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具落步,而是要提供独特的生活方式体验捣。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待茬,不止在中国截疲宦,在全球市场都是这样瞎。2016年娜毙全,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蓄妮庆,这个主要还是产品优势带来的现法。新的政策出台以后割峦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响碱豆该,不过最终的销售成绩还是由产品决定菲。   关于新的法规寂,我们现在也正在研究当中辈,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定辑垄沛,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作内。此外怒散,我们在中国有非忱闳溃好的经销商关系丝娄,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关女。我们开设的天猫旗舰店绰脑洽,实际上也是采用线上加线下相结合的方式瑞:客户在天猫下定单犯洗阶,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务把。所以年停输,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系苦团拍。   我们的很多客户最在意的并不是价格菇,而是优质的服务与体验啪嫩稀,这正是玛莎拉蒂的优势所在讨胶。   凤凰汽车肋: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线兰吝奔,有没有什么新的产品推广洽?   雷德?比格兰德党: 关于新产品边,现在还不是宣布的时候慷卢模,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升岛,等到新产品发布时我们再提供更多信息曙。   凤凰汽车局痞妒: 作为中国消费者熟悉的豪华车槽脸韶,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍莱涂,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好杉迟。对于玛莎拉蒂来说瞧惭,未来在中国市场的前景怎么看礁标麻?理由是什么溃哀?   雷德?比格兰德蛾裁寥: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况惰如,5年前单够,我们在全球的销量大概是6,500台荣第,而2016年达到了42,100台荡,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平碌厘,所以我们的增长一直是持续的使。也因此卞帅托,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观盛。   实际上中国市场和外国市场也非常相似梗肚烂,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验碴,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后踢,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA祥撑围,这就是玛莎拉蒂的优势霓姐世。所以蔬洁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度瑟划漆。   另外讨,玛莎拉蒂的车主非常年轻掀操盛,尤其是在中国市臣贰,车主的平均年龄只有30多岁参啸褪,他们追求具有独特风格与气质的产品蒋馆,来表达自己的个性与品味拿酣乘。   凤凰汽车标: 现在汽车技术日新月异瓜唤工,尤其是新能源副撵、共享侩、智能驾驶方面凶,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划丝?   雷德?比格兰德白芭哄: 在新技术方面舅,玛莎拉蒂也在不断发展与提升懊随,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统肛垢。我们并不追求生产最快的汽车葛门双,而是要提供包括技术猾母穷、性能蔼埠湍、动力乘锰、驾驶体验等方面在内的最佳组合溅怀趁。   针对自动驾驶土,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助骇教财,帮助驾驶员减轻疲劳痴钝,降低操作难度薪,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的翠磷锭,包括独特的声浪堆患烤、澎湃的性能林婆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统疥灌,这是玛莎拉蒂所追求的吩狼。   关于未来对新技术的规划惰排,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求昏换附,比如减少温室气体排放筐,这一方面玛莎拉蒂也不例外守喀。此外蹦盆,我们也会在汽车上应用比较先进的技术渭举,如苹果CarPlay和Android Auto维,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统搪长,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术捂烫。   凤凰汽车啡兜: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化昧,怎么适应臣暇?   雷德?比格兰德韩壕锰: 针对年轻人群举玖,我们采用的方式不是改变自己趴啪袒,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应撕搐。比如在中国访,车主平均年龄非常年轻盛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主虑怠,便是一位年轻的中国女性脑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表顶握。   玛莎拉蒂拥有102年的历史盗,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意荣,包括法拉利生产的强劲发动机亮抛弗、独特的引擎咆哮声攘角、奢华优雅的外观与内饰豢、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神苫弘,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势壤,并且在赢得越来越多年轻人的青睐舅倡厢。   凤凰汽车嚷必匈: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化簇含?这12年当中也伴随消费者消费理念升级馅,有没有针对用户画像做调整蘑榔?刚才强调坚守自己的DNA和理念叔功,有没有在设计上或者是营销方面有尝试樊?   雷德?比格兰德胳葱: 在中国秋膳,我们不断渗透到三四线城市赂哇骆,但是目的是一致的钮,就是要吸引更多年轻客户检。但不管在中国乃至全球的哪个城市拖秆椽,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机码栖景、激动人心的声浪练、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备府,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户迁椒捎。   在设计经销商的时候颇巍,玛莎拉蒂也不是随意为之入疮勒,而是按照需求进行规划丧涂哩。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店挎冠,首发售罄的100辆SUV中扒,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区形厂妈。因此踏孝,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商孺定。同时外,购买一辆汽车也不像其他简单的商品揭丹,客户需要一整套的优质服务氖傲,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置瞥撑味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残劲:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上操沤,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生挽,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述貉柯媳。   提问驰吉:您的新角色到底是什么样的五冗?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上惊?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法鼎滇谜?   Alfonso Albaisa肚:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁尘,跟所有的设计相关的工作咆,都是由我负责另。之前我100%的时间放在英菲尼迪膏膘,现在会分30%的时间来汝剁,也会跟新的设计主管一起完成设计工作疤。现在大家看到的一些车型青疏悉,可能是一些原来的车型蛔芒顿,我们现在的工作速面,也是快马加鞭纪,希望能不断的改进茶、提升现有的设计汰培备。   提问封:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么硷?如何看待他推动品牌前进时的作用膏垫笨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa授溜:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管博颇汞,我们会共同合作统,不断进行我们设计的演化疲。其实我到7月份才会正式上任阂,我现在猜测或确定未来的设计理念担,还有点为时过早扮侨唇。   我们知道信敬,英菲尼迪这个品牌是非常时尚撤、非常大胆前卫的胜剐排,我们的这种设计是一个不断演进的过程腹,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改僻汕癌。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计皋。   卡里姆跟我有很多类似的地方艇撤纷。比如墩嗣,我们都是艺术家出身梯苇,非常喜欢设计馆青坏,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞藤享,并将其以各种形式发挥出来齿敞熊。   提问屏:我有两个产品方面的问题陶位。首先巍剖肌,这个概念车非常漂亮蘑,它背后的设计灵感有哪些贾?   Alfonso Albaisa沥:秉承“冲突美学”设计精髓铜桓禄,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素胳皆识。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡角。基本上就像艺术一样婚,包括缝针唯、包裹感脾,还有使用的木质绷小,都是非沉罚好的手工工艺歌呜息。这是一种感性和理性的结合亨该朔,还有一些肌肉感极强的车身线条版竭胎。   提问剖辱:这款车未来的定位煽、消费人群是怎样的坏?   Alfonso Albaisa台傲郊:一般都是比较年轻的家庭建,想要非陈冢宽敞凤、具有运动风格的车型袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴券奥:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日顾贝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办堪诵凄,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示开签,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容屠外父。   在发展新常态下共徊,消费动力开始向下线市场转移奖凳。同时毙,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级蛔帛弊。由此恳集,县域市场成为新时代的“金砖市场”峡狈唇。而对于汽车行业守,消费升级利好之外促鼎丁,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇竣。如何撬动县域这一重要市辰?   胡绪雷表示粱枫,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局房帛,帮助县域出租车进行升级改革涂即。县域交通的数据化潞惫蓖、智能化发展兢,有助于未来网约车的下沉渗透羌掏亲。县城消费能力相对较低藏,在出租车领域引进大数据之后蜂,未来再进一步升级到网约车籍栏。   据胡绪雷透露砂霜,首汽将在县域布局三块业务敲:长租车联、网约车(出租车)即、分时租赁叫玻。分时租赁是纯新能源车粟鲤蜂,未来分时租赁或是对公务用车的补充烷睡屠,它是纯电动胁,不用长时间租扒阜,可以通过APP来完成宠嵌。目前垫,在北京有1000多辆车氨,150多个点位湘,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蚕,对公务车改革会有一些帮助旁。   胡绪雷认为戳弦,网约车行为是偏汽车前市场的角色炬窝镀,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式矛聪忙。第二牵窍井,在居民习惯了这种消费行为之后岁,会对当地汽车的销量有反向刺激作用罕,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导读耽。   当日糕,首汽约车作为新生力量培堤,凭借坚持不断的自我革新和技术改进陵唐,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃领磋:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日酸赣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办忌,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示歇辫麻,渠道下沉要根据市场来判断通乘,服务要根据需求一直不断地跟进桔刻蚕。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况亮饺,比如说对经济的支撑北硕,对政策的拉动碧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用哥脓碧。近几年们,一汽吉林产品在县域销量比较高啼,对县域市场的期待也非常高拉。从目前产品结构来看举,产品消费比重70%在县域型烤迁,30%在一慈、二稠、三线市场骏哄。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型洼狡陶,外观钨春、配置蟹秽渭、价值都迎合了县域市场的需求佃抛娇。   从流通环节上来看涡粳,县域市场做的非程怨ㄎ常好痴篙,没有什么瓶颈因素剖劫搪。一汽吉林也努力在渠道建设单谦、服务跟进等方面做成长和改善感。同时宋长欣也提出了一个想法搔醋,“县域对自主品牌在公务车燎瓜、公务员购车方面是否有政策倾斜材,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长涣慌俏,这是我们车企的想法肪推幻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时滔驮,要根据市场来判断喂炼赣。目前寂舅衬,县域之间的差距非常大炉,包括现在推行的3G服务诽陆,在那些无法设定固定站点的地方酣掠,推出了3G巡航服务憾其。服务是永无止境的工作肚,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进枪崎失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日伐寐全,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办柔,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示耗令汹,新能源汽车推广比较看好北叼、上氨椽亲、广限行棘寇、限购市场和县乡低速电动车的升级市场粹骡。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车侍,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场屉。尽管都看好电动汽车的发展趋势吻欧辜,但做好市场并不是一件易事门习。   目前比较看好两个市衬樾美荨,一个是北慷、上匈、广限行橙暖、限购市乘裙恕;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩辶玫谩,这个市场的发展速度很快线割。例如河南魏、山东烫昂瞧、西北区域订凳繁,大量没有牌照的低速电动车息,在政策方面仍处于灰色地带和。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年粳,在国家和地方补贴的支持下捕始浩,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右且,在农村市场腊斜对、县乡市场得到了非忱郏好的认可袍柔。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求高练辆,县城市场的消费者的房屋空间大募慑,有充足的空间停发车辆廷寿惮,拥有较好的充电便利性稻岁。其次行驶距离不长半破,180公里左右的续航里程能够满足使用需求陀卢。另外渺肛衔,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难堪技,因为小车型成本低哭。   赵智刚表示镶,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展硕。河南地区船括,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排谈动,在替代当的出租车香、公务车方面取得了不错的效果蛇案此。同时魄,也在积极跟海南政府合作首蜂,投放了一部分公共用车蕊敢兄。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进浩筹济,比如是文昌嘿叙、万宁脚距、琼海等县级市蔑,未来将在海南全面推进匆黄泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲缎腊。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蔫,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行萌哄迷。会上刹,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出哗:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂敖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本迷,是参与全球竞争速普、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提茹尉。”   在当日的论坛上席店,郑刚发表主题演讲词酞汗。在他看来复,打造世界级新能源汽车的品牌吓,最核心的是独特性切、差异性里,是比较节能优势妇溶,浮出水面的是视觉庭行痛、是LOGO届炮拨、是VI尚匪炉,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势车卡,其中成本优势是最重要的组成部分瞧。   早在110年前吠,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择茎:蒸汽驱动车犯娩、电驱动车和燃油驱动车帽。然而德,在后来发展中布,电动车败给了汽油车轰梆功。这是什么原因造成的嗡憨?郑刚提出是成本造就了新技术的普及仓灿。亨利·福特发明了流水线生产疯钠碑,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候墒来,成本大幅度地下降蝗摹,售价拉低到850美金箔皖逝,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车尉拿弗,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以观陵,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌辞冻靖。100多年的历史多次证明了这一点需。” 郑刚说型鬼团。   在反思自身发展时羡,郑刚透露另,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量踞耗态,规模在迅速的增长琶溅勤,但很遗憾并没有带来显著的吓踏、大幅度的成本的降低滩碴。   为此暮丘,郑刚提出骚惫痰,在推广和普及新能源汽车的同时茎,光靠技术进步还远远不够势,更加要注重笔检凰、培育成本领先的优势戏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本庇长讲,是参与全球竞争习、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提绍。   他建议冕咆迷,对新能源汽车未来的产业政策猩桥赁、行业标准舱吻、行业监管等滴焦,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术浑插,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低媳,这样才能培育出行业的龙头企业痉。   如何通过提高规模备、优化设计堑亮、优化政策和制度创新辛伺?郑刚说甫,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本蓬绕剐、交易成本和政策成本湾拈,来打造企业的综合成本能力和优势罚,从而提高中国企业的全球比较竞争优势你菊辰。这还需要企业和政府共同携手闲隘敦,不忘初心搭,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标溺堤亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比饺圃:韩大为" "  魏建军多次提到本,我们的确有很多故事烯,但是他们没有写得很好甫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖丛?魏建军直言不讳地说逃壕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后境。   囤地赚翻绘、离开保定扫边厂、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来腊孙肝,且莫名其妙沉,或者无中生有的传言所困扰仕肩,最好的纾解方法是什么冈绦?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车锭。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚呈羡绍,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂摔,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后楔,魏建军含、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监渡,与部分汽车媒体交流秸蜜。以一身轻便的牛仔装""示人""俏酷茫,魏建军笑着说分锑,是在同事的建议下才穿出来的宦界缔。    对于4月以来沸沸扬扬的传言梆官复,魏建军坦言催掠傲,的确压力很大雇卿,也很难受晶焚毙,“有时甚至想哭”扣实。他说阑低,我本人就是保定人哩蓝,能不希望自己的家乡更好么溺?当然金绰,我们只有把自己的产品做得更好圣。    诚如魏建军所言辆炯,近期案,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌氮饶。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾婚纲屠,来自媒体的反馈好评如潮胃。有作者甚至设问权患:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后旁,否则也怕媒体老师太忙”葡沉,长城汽车一位公关人士插话道挛车倡。    10日下午的WEY首度试乘试驾贿怖炭,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意醚橙僻。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格观苛,有同行在现场就说捶凤肥:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车估,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型坝,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型鹤。    动力配置上醇膏,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机醇栖绅,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术馅毙类,最大功率达172千瓦小,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器似,换挡响应及换挡逻辑可圈可点脱。在长城汽车徐水工厂的高速环道上农,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时毛轿侈,VV7s几乎没有发飘的感觉陆,而车内噪音也得到较好的抑制褥眯。“我们在整车NVH方面做了很大努力侵波,也取得了一定的平衡”东途,魏建军说肝。   VV7S    在交流中瑞镣落,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时访,大谈帛度令、特谈所谓“轻奢”吻烤、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时嗽坞,咬住“聚焦”二字不松口罐淀煎。而是多次征询媒体试车时的感受巧,并逐一分析算委些、解答媒体所发现的问题禽。整个交流过程请什傅,他都态度诚恳句,即使是谈到一些尖锐的问题滇,也并不辩解滩坝亢。他甚至非常谦逊地自问自答砷摧呐,人为什么会失败扔?尤其是一些有着巨大成功的人叙歧。因为以往的成功诚峭,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做柿蚀,就很容易让自己失败愧丹唾。   VV7S    在4个多月前的广州车展上钳,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车钢,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然那溅。他认为厦脓,好的产品本身就是故事拾悸示,而WEY就是要做最好的产品波高。此次蔚欣,魏建军多次提到哦匡,我们的确有很多故事要讲莲花,但是他们没有写得很好忿哩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的灌谅,所以脾七,我在让他们重写诚猩房。魏建军笑着说歧,把一桌人也给逗乐了稿史。    在媒体谈到其他竞品时亲芍,魏建军都给与很高的评价毫虎汇。不过最终还是认为自家的产品露岔:底盘更扎实鳞功,操控性更好钝掂,“因为我自己就好‘玩儿车’”痉几,所以对他们(研发人员)的要求也更高镣屎。   VV7S    据悉统秦,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市户邦,预计售价在15万-20万元区间空。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点湾蜗,他思考了一下才说董,它的配置太丰富了俏弄焕,在相同的价位空间广,“肯定没有比它更多档、更好的”泼蒲。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖投?魏建军更是直言不讳地说沁歼扮,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后麓。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中缄,一位来自上海的资深试驾教官说挞凰,之前很少接触自主品牌汽车渤,这次也是第一次来到保定海,第一次来到长城捷耸缔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料苗兽。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒透,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言隧脐。期间巍糯,有一位同行说谓,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好甭能?或许这才是魏建军的真正用意吧定。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃啪:李芳" "   陆逸表示陆贯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常救睡袒,因为正处于发展的爬坡期起。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说椽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作漓澜诺,而且要深度国产化屏。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中始姆溯,雷新透露兰洞黎,上海车展期间岛殴酗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时恰其绷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现懂。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时襄藏苟,陆逸明确表示贿刻袍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常渡藩手,因为正处于发展的爬坡期斑。关于国产化的工作夏,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略驶假,未来将坚持不懈的进行国产化工作逛囤,而且要深度国产化没焊椿。    日前揩弄绣,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典但。活动后谈举,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访咖,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应尼。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年陌春,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆侗扛,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%丸钞,超过23万辆呵凛。今年第一季度倒窘该,英菲尼迪在华销量破万辆昆,同比增长4%耗溃,而其全球累计销量达到67367辆榔,同比增幅为18%校羌。无论是在英菲尼迪全球体系中维挤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中未忿了,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色届毋戎。在不少业内人士看来湍,从去年4月以来赎禽,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞腿鸿。    对此不嗡,陆逸强调嚼荤,目前英菲尼迪的销量很正常猩,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军垂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年肝烙酶,还处在爬坡期吐酗。他还说悍馁弧,所有的汽车品牌进入中国后齿读泼,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加裙嘉挪、运作能力提升及投资力度加强耸橙铣,会迎来一到两个爆发期谋绘菱。    事实上曹狸,从2014年开始梳衰,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后揭尚,就迎来一个销量增长的“爆发期”膊辱翠:2014年票马革,英菲尼迪在华销量超过3万辆舷汰极,同比大幅增长75.6%狈,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年棉,英菲尼迪在华累计销量为40188辆搏,同比增长33.8%纯剑嗓。    不过饥宪,步入2016年接,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期势会。当年4月初拈封,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在低,刚好满一年窝。在过去的一年里稻潮刻,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态驳拨胳。陆逸坦言刷盘甘,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段前,以便更好地认清我们是谁反高,我们的未来在哪里晃确呕,我们应该做什么觅。”    在陆逸看来叮拈悸,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌碌妇勒,今年是进入中国的第十年赖岔管。所以作为一个年轻的品牌梅隙,这本身就是一件很有挑战的事情侍吻。他还表示嗅抚冻,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累庆,是更聚焦的一种进化劫。因为市场环境在变化涩疥,消费者的需求在变化龋仑,我们也要根据变化不断的调整规、创新兔、挑战自我藤钩净。”他说裤镭,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来勿,就提出了‘挑战者’品牌战略茎。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过曹,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的吕闲,品牌口号必须得落地告闻。”陆逸表示奖敖,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发兰,聚焦目标客户群惋滦难,让产品与目标消费人群建立联接匿坪、产生共鸣翅。    陆逸对中国经济网记者表示色弄,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说镜兑孝,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作错拐,而且要深度国产化变谰损。”他说铆党毁,中国是全球最大的汽车市成始,同时也是很特殊的汽车市辰蔡摹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国鞠,就要真正的了解客户踞漠另,扎根于客户堂嗣、扎根于市炒偾孜亍,这就必须深度国产化鹿蠢。据雷新透露竣届,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%擂蚀。    但是醚,从2014年底国产以来虏,英菲尼迪只推出了两款国产车型蔑:Q50L和QX50搐。对此揭刀,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑氖型荣。陆逸表示特靖,“关于产品线布局的问题书寒踞,英菲尼迪有一个长线的规划危辆。”    陆逸介绍说聪扯潞,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年累节冯,规划内容包含平台规划室、动力总成规划以及国产化的供应链规划等累。他还说羌愁淑,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备拉午唬,我们的目标是通过完整的产品规划狼,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品闯磁惺。”    谈及国产化在今年的推进程度尸竭,陆逸表示糕烤,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中丸脖湍,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布狗。”雷新进一步透露衫呈,上海车展期间版彪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时船疟虽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现监案。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬衔:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年膳读,通过销售Urus蔑郡,兰博基尼总体销售量会翻一番郸派勤,突破7000辆大关景锭遍。    在更遥远的将来墒,很难说会不会有纯粹的电动车密荆呵。这是因为蓄电池非常重峨册憋,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制诲。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩砬琛,兰博基尼是一个独具魅力的品牌端侠垂。自大众集团和奥迪公司接手后嫁桔师,兰博基尼得到积极送落锨、稳健的发展瘁鸵。日前临祟,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂怀,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员枚特,商务部主管Federico Foschini煽簇。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员刷标、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问妇:并入奥迪公司之后奇圣龚,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持鲸魔?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的冯咕芭?    答泄桃:2016年险,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关竭唾匣。奥迪公司和大众集团接管之后含,对兰博基尼进行了很多投资抵柒搽,让公司发生了非常大的变化砂嗽定。此外擞递,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品尼男另。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高管,如果没有这些投资壤亢环,就完全没办法实现这个计划侧。所以挖呵程,兰博基尼公司从中受益良多钡阑伸。可以说鲁,如果没有被接管绰,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来毯夕。    问饯哦:在您的介绍中奢推芳,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高崇。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的绅?Urus投产以后贰,重点会不会向中国市场倾斜挥伸齐?    答停:目前晶恃,兰博基尼公司只有两个车型系列市泰:一个是搭载12缸发动机的Aventador下膏,另一个是搭载10缸发功机的Huracán写。因为各种原因虏,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降愧峨蔽,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蛊呵。2016年滤峨啃,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车屉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%驴,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%棉啃法。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放板,兰博基尼公司的销售量会明显的增加尼。2016年劫,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆目。新产品会在2018年投放脖拖培,到2019年薯微谱,通过销售Urus哺,兰博基尼总体销售量会翻一番疥,突破7000辆大关畔迁那。在中国市场上奋垢凤,SUV是非常重要的产品酚噶。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求体柿。    我想强调的是榔禽藕,在中国超跑车市趁逼构巍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端莎酥咐。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币千贿督,Huracán大概在300万到350万人民币肩,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平门撅。    问苇农:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的襄?    答据:目前断,兰博基尼在中国有15个经销商姓哗窖。到2020年连,我们希望经销商数量能增加到20到25个存废钞。当然烙犁,通过Urus的投放辞,在华销售量会增加汇遂洗,服务涵盖的区域也要明显的扩大闯刷。    问壳联:如您所说屏,兰博基尼在中国有15个营销网点痘滦花,去年销售了151辆(车)谓谎。我们简单的推算一下窝,平均一个营销网点一年卖10辆车刀撂。那么踢赐,兰博基尼经销商的运营情况怎么样畦?在新的超豪华SUV到来之前操笆,是否有改善他们运营能力的要求呢裤?    答日姓热:是的淀败,会明显提高经销商的运营能力斡埔,新Urus也会变成一个破局者替侈鸽。虽然现状如您推算默,但是在Urus投放之后朔橙,大概2019年或2020年此,经销商的数量会增长封久,同时每年的销售量可能会提高到30辆呢仟,整个业务会明显的扩大际,售后服务也会明显提高檀奈华。而且由于SUV使用的频率比较高筏,消费者甚至可能每天都开SUV去上班疗甲胺,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入碎。    问担乐:兰博基尼车型比较少龋输,所以每一款新推出的产品都极度重要曝臂孪。现在的汽车行业发生了一些改变儒查坏,比如智能化姐幂耙、电动化氯。那么俊,兰博基尼在研发产品时虱,会不会受到这种趋势的影响才?    答绘驾却:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征惧河。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆亲汾蒋,更多的是代表了一种感情怕能。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador侵蛋喂,采用V12的自然吸气发动机韦。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验仑。    这是兰博基尼最核心的销售主张竟掏辆。未来坪尾,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协髓思。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度瞄,甚至会超过前款车型吃烫虽。而出台Urus产品时则会有一些变化施才,它将采用涡轮增压V8发动机褐沥貉,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机堤卫挠。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型午疚虽。但是挠,不管从产品定位当跨,还是感情诉求方面来说哎卤,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观暴纺。在更遥远的将来锣,很难说会不会有纯粹的电动车菲劫囱。这是因为蓄电池非常重兽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制茸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车萄凛,可能未来技术上会实现新的进步莆敝,那时我们也得重新考虑这个问题深吝。    前些天敦螺,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型舵鸵兽。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录街竣线,其V10的发动机再一次提高了功率加馅。当然径杉,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA裙。通过技术创新以及功率的提升咆涧,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者嗜笨。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车焕。在预销售的阶段擒护码,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来边兰。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功伺深,能够击中客户的心理需求烤。    被访人骆:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作氢寂。1998年到2007年朔便,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年巨涪动,负责兰博基尼产品工作;2015年叼角,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员弘肃芍,负责销售及市场营销萝嫌绊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示坟酱熟,中国是世界产氢大国短,制氢设备敝券、储输设备监、制造技术等条件不错隧遁降,具备发展氢能的基础场袄萎。从环奔萃郑和能效等方面考虑盆胚纠,中国应进一步推动氢能源产业的发展奸筷。    周奕丰谈到僳多,中国目前主要依赖化石能源漆暖,对环境污染严重螺。氢能源因来源广泛酶、燃烧热值高隆、清洁无污染和适用范围广等优点牛方,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源隆。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分羌,目前看吧涂斯,中国氢能利用的研究相对碎片化书枚,与国际先进技术相比还有差距绢孟,没有形成产业化棱取彩、规模化发展呐。中国应迎头赶上玛,卡位世界前沿胃。    他还提到嗓肌,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一捐纠,提出实现大规模戒穗弥、低成本氢气的制取厩、存储棵敬、运输癌呻曝、应用一体化的战略目标鸽立俺。这非常重要彻糠什,未来需要各方协力挽眯,加大投入耪,推动相关产业进一步发展缚磊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表淌,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法俱汕充。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济磁驾,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措彪。    他谈到娘笔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体教陶描,各方需要引导资金更好地支持实体经济轰幢,促进金融资本流向实业糖巫铅,真正促进经济稳步发展盾,夯实经济发展基础量杯舱。这既是稳增长蛾癸、调结构的需要损识讼,也是抑泡沫仙、防风险的举措肮牟戌,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动伦淘,推动“中国制造”向“中国智造”迈进武,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力白尝。    周奕丰最后介绍陆钙澎,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下毛,也在不断创新突破率栓缸,寻求产业升级估柔坊。公司主动发挥自身产业链骡赶、区域及成本优势文璃碑,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业孪。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区拾、旅游景区碉谱、汽车营宿地算袖、农家乐拱、家庭菜园等不断扩展外鸵,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业哄平,以多种方式在国内推广土壤修复录称,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场忿拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇熄孤:李芳" "   国外媒体报道孝抱,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示氖始,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆舅,并需要吸引更多的资金和合作伙伴努罗红。 李彦宏    李彦宏表示扁箍枚,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车挽。尽管有一些技术问题需要克服茂骇宦,但它仍然有望达到目标甭。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司牧赐,前微软AI专家陆奇任首席运营官鹅柯据,负责大量投资的自驾车业务部门镀澳。 百度自驾车    李彦宏表示碍岸挟,我们很可能与传统汽车制造商合作唤,而不是孤军奋战猫白,目前还没有制定出这项技术的商业计划藏锑景,首先致力于让自动驾驶汽车着陆添。我们将竭尽全力实现这一目标氖赫,收入和利润是其次的考虑苏搐剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫扯改:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年悸侗怪,其所带来的经济红利在近几年日益凸显督煤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样胎,共享经济还将怎样改变生活巷赡?   三年前玖镣,基于对共享经济的热忱拇耿触,清华学霸张丙军创立PP租车受囱,开启了汽车共享事业;三年后降疵,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户杜下,成为汽车共享领域的领头羊怒。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀创,3月7日顷娠互,张丙军开启了共享有车生活的新征程薄软荆。   3月7日骑莫,在几百万用户的共同关注下岗福,PP租车正式升级为START共享有车生活平台漠许。这不仅是汽车共享领域的又一次突破汀涸,也是张丙军重新定义有车生活陷赦鳞,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅唬康。   从PP1.0到PP2.0时代莱卢红,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记乡顷、一个符号或一个名称那么简单钝脾,它是企业创造持续价值的支撑卉。若没有十足的理由弧,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蚂涧琼。将PP租车更名为START屯,是源于怎样的考虑培蹄禾?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解痛。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体宫梦鞋,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举疽拍。   “三年前逛,PP租车开创了中国共享租车的新玩法际。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益相绷,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型履尘。由于便宜便利兢汇,PP在用户心中是一个很好用的租车工具拎但陪。”这个阶段思徽淀,他称之为PP1.0时代咯欣。   经过三年的发展咆厘讳,PP租车推崇拥有而不占有烧突、盘活社会闲置资源的共享方式蛾科,逐渐建立起以车为媒介壤悸辖,重新定义有车生活的2.0时代搅纫秆。“START不是买车烈芒,不是租车逝锤,是共享有车卡净。这是年轻的人群唐、爱车的人群冗概寿,最向往方、最有潮流的有车生活方式炕铂漓。”张丙军说滑,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择荡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验射判。同时型赔,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户响,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区写,让每一个用户体验到最真实玫突睹、丰富飘弛巧、有趣的共享有车生活警。”   START代表着新品类理酒、更丰富的选择罐、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下形烘,相较于神州租车联吝牡、滴滴租车等传统租车公司副局,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢佩?   张丙军认为暑蛇古,START的核心竞争力主要体现在三个方面孟矛。   其一涂,PP从1.0进入2.0时代别珐扒,新品牌START更具有张力蹋,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神凡撂。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求具笆排,START重新定义了有车生活时郸搬,开启了全新的“共享有车品类讨。”   其二链匡,为实现共享有车的多样化选择副似璃,除常见的家用轿车外刀,START将主推个性化的用车体验笺蜗。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型匪团牵,如保时捷911响居、特斯拉凶涣处、大黄蜂怠冉、牧马人等等步。此外岭,用户无需承担高额买车款和养车成本来,性价比更高享俺。   其三承氖仁,“共享生活的基础在于信任体系的的建立炭,以及更完善的用户信用等级讹习脐。这也是平台长期价值实现的核心妇。” 张丙军介绍妮田套,START共享有车生活平台为使车主放心共享萍茬,平台推出了一亿元车主保障金荒口,严格的交易信用体系羔,确保车主爱车无风险;对于车友粹笑,START还与多家大型保险公司合作骗,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务膜,为用户提供更具信任的服务蛔狄。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流醋冬衔,我们的目标是混般券,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来女誓。”按照张丙军的预测蟹情未,中国自驾用车需求量巨大朽工,而现实矛盾是访请,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车湘迸截,不允许每人买一辆车满足自驾需求版玖蜡。相对于传统租赁公司5-8万的库存量放拨,START平台能让10%的私家车随时被共享使用收潍。   此外稿,他认为冗镁,随着消费持续升级杏,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中倍关。“感受丰富车型带来的不同生活体验睹,将是爱车爱生活人群所追捧的方向女萍。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质型妥、丰富北赂、有趣的生活方式桓,让有车生活更加精彩愤彼。”   张丙军表示衅捻残,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者耻团舅,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验门插尸。START撼估,梦想才刚刚开始檬赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢佩杰:李芳 版权作品杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权拳邢,严禁转载按,违者将被追究法律责任接掣。 获取授权" "   今年全国两会上吗庆芹遣,董明珠在接受记者访问时说溜:“只要你敢想泪懒拱,比如以前谁会想到人能上天然突潍,如果我们不去创造揉绦驮,人能上天吗份凡叮?你不敢想划,你不敢去试验肺捂辰,你永远不可能做好勘嫂。”    过去的2016切,伴随董明珠的枚,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈褂:格力全员加薪1000元酵、格力的员工房耙卑锹、以及格力的手机……对于这一切谷,董明珠并不过多在意杭耪够,她说讨,自己最关心的还是“掌握核心科技”娇。在今年全国两会师避焕,作为人大代表阮陀茎,她再次提出了自己的董氏宣言坡:确实这两年的发展滑藩息,总书记提出的供给侧改革琉,我们就应该做供给侧改革的排头兵烘碧涝,因为做的是实业戳玲柔,能够掌握核心技术赏,制度也要跟上耽心什,真正给那些创新型的企业焚睡欣、有创新梦想的人一个环境畅申褪。    对于国家咆苟挨、社会揣污、普通百姓的诉求甭,董明珠是这样回应的希穷:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献磁鲍哭,他真的不是仅仅是索扰搿,收获卤,比如说我们过去讲觅揉,这个企业了不起馅番彻,再就业馈,反过来你要感恩这些员工驴冒,没有人来给你打工绢,你凭什么去发展界夕?所以我觉得要有一个感恩的心情倦傲。”    把感恩的心落到实处杏疵汀,就成了格力员工的2室1厅葱囤澜,于是稀泞伐,别人家的老板就这么出现了冷遣。 记者弧丧泻:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧稻黎?    董明珠赏兄:对屎拆,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现讹。    记者韩:以后所有的员工都会2室1厅晃?    董明珠沧戳:对对对搜斧。    去年末受孩覆,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银孪忧浮,但因股东大会投反对票而失败尽。随后乌年频,她以个人名义增持珠海银隆股份农伤擅,雄心勃勃的进军新能源汽车产业公杏疽,然而的谎,到了今年人队,新能源汽车面临两大不确定因素襄筷:电池奔臼簇、补贴“退坡”筋。在董明珠这里较瓤,似乎这些俨然不在话下痞彪,董明珠说痊龄狙,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟氰,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称谕А,“不是因为退坡我不做荚,也不是因为给我钱多讽,我去做困,我认为是一个责任窘熊弗,是对社会间、对人类茶矮,你都要去选择的一件事那芒脐。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖特,董明珠很不以为然拐鼓携,她认为坡,这些都是炒作蛊,并没有人真正说到自己手机产品的质量椭猫,只要没有说到质量酶藩,那就不是否定涩椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频喘:李芳" "  近期邪,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税福裳。美国此次取消“双反”桶,对中国轮胎产业无疑是一大利好观蔑,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转弥骆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变汐抡。   全国人大代表稀、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议际,在轮胎中使用RFID电子标签技术内菩你,给每一条国产轮胎装上“身份证”蓄烦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督设,有利于消费者对产品品质加以甄别埔纽笨,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量炭惶楔,从而规范轮胎行业发展亮,促进行业的产能优化和转型升级蕾刺。”袁仲雪说膳衔愁。   据了解米诗慕,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草鸥觅澜,全球多家组织及单位参与焦瞧链。轮胎用RFID电子标签的应用剿物,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体护龋澈,将等级数据写入轮胎标签内部扩漂卯,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定避努,伴随轮胎终身使用品锨怪。同时递抹,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体澎,使轮胎更智能挂,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS天,能实时监测轮胎的温度弹、压力等数据对,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况绵袱,从而有效减少安全事故鸿五啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋到:李芳" "全国人大代表康棉、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题付辣奠,这个事关老百姓短途出行需求以及交通型巍输、环境协和发展的产业跨华辱,由于行业标准尚未建立帽匡,使得整个产业发展处于十字路口坊滴门。全国人大代表森、时风集团董事长刘义发建议现汉,加快四轮低速电动车标准和法规制定 辅围,全力推进供给侧结构性改革雇零坊。    在刘义发看来肯,四轮低速电动车是市场主导惧秆棉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品岁鹿。目前鬼敌,工业和信息化部巧藕就、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蝗备。该标准的制定希,对规范四轮低速电动车行业发展豁绘,使三赫鞍某、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代仕亥掠,直接实现电动化痞洗、节能毒徒、环保安全出行具有特别重要的意义负恨。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求川矢阜,又适应市场需求诧,刘义发给出四点建议妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一苛、标准制定应充分听取行业的意见堑裂巳,响应群众的呼声箍儒钮。制定标准应尊重市场规律达奋,规范危、引导产业发展创,而不是简单的限制拼乱,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求评华侩。    二币课、标准指标应体现四轮低速电动车的特点瓤。四轮低速电动车安全漏夹刷、环保守涤、经济揭无疗、舒适派,是摩托车漏睡、电动自行车零恫订、自行车等升级产品盆论措,特点与与高速电动乘用车不同靡。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标彪,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定识。    三沁娘、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导瞄翁、政府引导的办法埂劫弦。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点哗,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池忌,如采用锂电池政府给予一定补贴厕花先。    四酪、在制定产品标准的同时嘘烙拭,制定企业准入管理和注册登记难稻、道路交通管理的配套法规曹牌。产品标准只是为行业规范管理提供依据频将额,而实现规范管理是一个系统工程凸伺。政府应加快制定企业准入拨、车辆注册登记犯请墒、道路运行管理的配套法规码贤率,在制定这些法规时应本着改革创新的原则弄错,方便企业让利于民土佳幂,减轻企业和用户的负担板卉具。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求屎宠、加快供给侧结构性改革的产品晦潘,又是一个节能环保的产业迷,引导得当可以大有作为匠。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法识电娩。”刘义发建议豆吞染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎:李芳" "   近几个月来波,共享单车火遍了北京城攫叼。6日卵末卵,全国人大代表蠕拱匠、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示粕,今年上半年傲,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”稼港蒙。    徐和谊说蒜恨,伴随着公车改革筋母芯,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁憋。“很多公务员手机上有软件潞暖黎,一刷就能用车葛兜。”他说咐咐,今年猾,北汽计划将新能源车推广至更多的公众描扑家。上半年崔氮,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车墓氛。    据徐和谊介绍迫,未来投入的汽车数量将根据市场而定衡伤,租用的价格将有竞争力回焕。产品的外观将非常“吸引眼球”枪厢,为两座式纯电动共享汽车弗,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷些辣鸽,适合分时租赁和共享市场需求朵拌,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别寡吐。租赁者使用时需提供驾驶证等证件汰惧,在手机上可以查询哪里有车铰盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题溜,目前大家用车起点和终点不同时唇。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源梢芬强。”徐和谊说充,目前猜琶,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节吉,包括立交桥下譬辑、公共停车场溶翱面、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇绷邢。目前边远的地方停车资源丰富潜甸,但是用车的消费者较少瞎。“希望异地还车的便捷能够实现党虱,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点酱艾琅,否则还会存在最后一公里的问题蓖堆。”    徐和谊坦言恕椽详,停车位还存在管理的问题涣,汽车是价值比较高的消费品卤,一旦出现剐蹭匈必荤,租车人还车时也容易“说不清”谢工。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护乘巴、“钟摆效应”等问题涤。“有些消费是单向的净瑟夯,如何让车回流也是个问题”凸午拢。他说茶哄苍,目前攘恋,北汽正在进行市场研究贬,探索解决方法捂垒仙。    徐和谊还透露圣,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行怜罐,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆翟。“我们也正在筹划并和有关部门做方案权黄,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆鞭摹。目前距2022年还有六年时间拴犊,从可行性上讲摄敢传,应该是能够实现的际。届时希望借冬奥会的机会奖,展示中国制造的水平渴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废港:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露蓉,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题唤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击巷怜,目前已追回骗补资金或诽款23亿元茧,并对有问题车辆不再补贴弧,对闲置车辆也暂缓清算馁沤孝。    肖捷称炼,在财政部门督促下屏,目前相关企业正在采取措施迹车,认真整改发现问题浓。    有记者问挖,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展回,肖捷表示琳免,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整喷,主要是降低了补贴标准哭,同时也设置了补贴上限融敲恼,还提高了准入门槛朴波。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展茫,同时也可以有效防止出现市场扭曲踌史。”他说奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管:李芳" "全国人大代表阿邢、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气尚桶叭、废液猫晶、废渣等污染桂,一旦有机电解液和钴欣奶到、铜蜡称芳、镍等重金属物质渗入水和土壤之中骋攘,就会带来生态环境安全隐患硷涸类,甚至会危及人类健康孔绒靡。”全国人大代表橙壤沏、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示杜。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议温揩梗。这位带领团队经过几年技术攻关洼,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人橡妻,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上可匹两。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个茶且短,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题鞭蚀栏。在提交建议之前欣,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究筛雹该。    自20世纪90年代以来鲤突吝,随着锂电池广泛应用限坤,我国成为世界上最大的锂电池生产桨谷社、消费和出口国垛抢,近年来我国出台了购置补贴苗、税费减免杀汉、研发支持蓟侣、消费优惠缅鸵、基础设施等一系列重大政策措施掳,新能源汽车市场日益蓬勃发展木串焕。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆筏寝、保有量超过100万辆嗓瞄,占全球市场保有量的50%菩霸煞,预计到2020年累计产销量将超过500万辆瓢。    随着新能源汽车快速发展摧砷迁,作为新能源汽车的“心脏”趁报,动力锂电池产业也在迅猛增长惠撂柑。按照相应的报废标准猾狈豁,动力锂电池回收利用市场已经形成倘淡氖。有研究数据表明臀,预计到2018年朽碾计,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模垫倘嚼,累计废旧动力锂电池超过12GWH慷瞥、报废量超过17万吨仟,从中回收钴钉莱、镍撑覆典、锰婆、锂裁团、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元俗,到2020年将超过100亿元惯胺,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元井拒。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫斑楼虱,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题饶赣孟。”张天任认为呐矫,如果动力锂电池做不好回收利用慨缮杀,就违背了绿色发展的初衷坪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用饺,但现实是榷埃,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实逼乳啊。“废旧动力锂电池包括不同的类型郸藩诞、设计工艺和串并联成组形式拒,以及多样化服役时间殿、应用车型和使用工况浅奴,这导致电池拆解不便荤播。另外揪,国内尚未建立成熟的回收体系矫板恐,动力锂电池回收产业也未形成规模效应乖劣,回收工艺成本高蛇燎。”张天任表示时牢,“出台的政策并不具有强制性玩夹科,且缺乏明确的奖惩机制礁椒扔,加上动力锂电池回收再利用经济性不高官揩,目前动力锂电池相关主体无利可图白甲,对政策执行积极性不高沫软。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题屑魏,张天任说揉:“一是退役电池较为复杂乃奸,不易拆解;二是退役电池一致性差颧脾,品质不高;三是回收拆解成本较高华尾,盈利点低;四是回收政策缺乏监管酚,执行不到位颂彻喘。”    有问题就需要有解决办法栖,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方陌:其一氯被,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二沙坤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三阔涎,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四鹤关猾,鼓励商业模式创新试点和推广应用晦缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶:李芳" "全国政协委员结、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题雀。”全国政协委员抨蜗筏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示难槐市,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题曹伯,当纯电动汽车完全不再享有补贴时岁,其市场前景令人堪忧靛。“在电池方面惠烙,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡敦,2020年后疮刨,当大家都不再享受补贴时厩佬,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上吝蹲,消费者当然会选择物美价廉的国外产品的狸。”另一方面嚏棚撬,柳崇禧表示饯豹翔,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市岁,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限搪腻。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素碴反搓,在于车辆寿命和电池寿命的不对等栋钒掀。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上徒迟,但电池的寿命大约在20万公里嚏。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受讥,这意味着绕瞎,电池报废了车就要跟着报废赌,这样算来共究骡,纯电动汽车的使用成本是很高的毋。”柳崇禧说靖把奥。    对此缕,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案宋擅,即建立专门的电池运营机构避甜,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务帽酷姐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池锭环,是对车辆的物尽其用煞匣色。对电池而言图,虽然不能再服务汽车扳搜,但还可以被用作储能电池抢酸山,同样达到了最大利用率郊。”柳崇禧认为创,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法沤。“但国家需要予以支持蛊扒,尤其是在车辆检验方面窘赶,按照现行的规定看佩,更换电池即被视为改装笑弯。”他说舍使。    柳崇禧的另一个观点是胁,氢燃料电池的大发展即将来临辣。“一方面景翻,原来的运输成本相对较高晒仆,而如今这一问题已得到很好的解决疯,现在的运输成本只有原来30%;另一方面茶癌匿,美国的相关先进企业在国内开始建厂仿,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车讳垛辩,预计两年左右即将迎来跨越式的发展眠滩完。”柳崇禧表示鹅,氢燃料将作为增程器为电池供电昏,以达到更长的续驶里程陡宫,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北思:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同芭,造成了双方的利益不在一条平行线上弯损。为了解决这一问题恢,李金勇指出粗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景泄,重新设置股权架构克聊酸,经理人和骨干员工合伙人化羞悉湿。”    “遵从起码的商业规则滴路沙,我们就是经销商厘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节昂、一个桥梁慰,我们没有义务去亏损女阑访。”李金勇说案。    日前坪,著名汽车营销人鸵酞楔、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出拿祥,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景笨虾,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”冯浓,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争焚,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象绵弟承。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”奴乳,李金勇直言烘,“在过去的十几年渴,我们的市场非撑成眨好惨,老太太都能卖车架篙咸,会加价就行了碗,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高连,职业经理人的压力很大大锯,每天都要搞KPI考核币、培训罕、提升僚贪垦。”    李金勇以实例说明认:“过去在资源时代漠腑,一年这一个店挣1000万稀凶,给职业经理人开30万币锚绕,没问题焚损,这车好卖锰。现如今陕,市场不好了串弥,现在一年挣100万虏,职业经理人还是30万才,但是特别累跺,现在一年的工作量比前五年逆攻矗、前十年两三倍都不止弧。”    在李金勇看来汾梨蛙,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同镀,造成了双方的利益不在一条平行线上邵熔户。为了解决这一问题肃稳举,李金勇指出晚敝,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景贩涎,重新设置股权架构砷闺,经理人和骨干员工合伙人化焙琼。”    李金勇进一步具体阐述道舜拳,“过去资源时代税祥,投资人只要拿到了店角笑、拿到了品牌寂廷莲,就可以赚钱蠕临氦。现在剧蕾,资源时代已经过去了媳漠欣,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起收咖,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人棉记,从而真正让员工自动功欧陀、自发地把工作当事业碱乡鸵,而不是靠培训稍,靠感恩献。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来荡,不少汽车厂家制定了销售目标奉蔬伤、生产目标菱,职业经理人必须要完成瞧白默,如果不完成就走人宛。李金勇认为呕,“在这种状态下媒疤匆,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划巴蔚汇、十年的规划武,只能先制定一年的规划赎钵,把今年完成再说沧妙,由于今年完成了嫁,明年才有你的事团。所以这两年厂家的高管变动频繁怒播,十年以前很少有这种变动题钳席,而现在这种变动成了家常便饭饺。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量句,没想经销商的盈利能力楼。”李金勇表示降填,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量邯,想办法做经销商工作赌瓮,把销量任务压给经销商胚霖倾。而经销商越来越不听话耿、越来越不相信的时候敲,厂家就再出台相关政策湿搜矾。    李金勇指出锣,经销商要有勇气打破潜规则姓,遵守正常的商业规则病:库存大不提车弗、无差价不提车杭、拒绝搭售唉煽桓。“遵从起码的商业规则饱暗,我们就是经销商哪录,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节纤、一个桥梁浑,我们没有义务去亏损疟露崎。”李金勇说端圭勿。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题微表,李金勇建议辰囊:同城市的店应该互相加盟或互相买断写,或者干脆出售给另外一家经销商橇,不管用什么形式碳,形成同城市的一家店肆颠揭。“我们用销量碾乓扰、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来厂,这样减少恶性竞争刃稳,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法合似奉。”李金勇说栓。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象串,李金勇表示驶蔚峰,“我们不可能卖出路边店的价格坏删硅,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争络负落。100%原厂配件保障傻,专业的维修技术碗飘,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客麻。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”微。    此外熟,李金勇还表示褐橡僚,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车屋侨。据了解帕,2016年柿挎,新能源汽车的销量超50万辆镜缉,到2020年搞,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年戌,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆形截捶。在李金勇看来零,在这个快速增长过程中辩犀具,“传统经销商中凄蚕畔,谁关注了新能源汽车并率先布局恭,谁才能在这个市场当中分一杯羹伍蕉啥。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶挤团:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕配部,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员微聊叔、四川省鼎立律师事务所律师施杰扮校加,今年的关注之一忍,是有关网约车新政的话题蛔盎。    施杰表示耻,为加强管理嘲皮荤,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)贺,并于2016年11月1日起施行龟革。然而邻,根据多家网约车平台公司的数据薪簧匡,在目前运行的网约车中姆腻烩,能满足《暂行办法》中主要限制条件的崩,仅占极少数部分扯。    “交通部制定了网约车高品质服务奶僳疏,差异化经营的原则巴。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”肖缔,施杰称雹圈米,“我认为箩,政府应当放宽对网约车的准入限制裙蔷,顺应社会共享经济发展趋势”邯吠仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到萎,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中秽篡,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方锹较。    首先圣,施杰认为堑庙,北京讥、上海的网约车细则要求“京人京车”离蔫、“沪人沪车”等差异性待遇炉闯,不符合市场竞争规律救另。施杰表示饭棺,只有在市场竞争的推动下解,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力泪褂拍,也有自我管理的需求与能力局欠办。    其次辑刃,施杰表示燃捆,北京醇抚、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员耽典,而且购房卯、购车也并没有绝对限定于本市户籍龄梨飞。“京人京车”椒覆虫、“沪人沪车”的严苛规定卧薄,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外尘违,会导致营运车辆骤减来哗。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒激,阻碍新兴业态的发展畅。    而对于多数城市对排量父、轴距都作出的高标准要求祟徽锭,施杰认为涡视事,高排量代表着高耗油弧,不仅并不符合节能减排目的羡刷,高油费必将抬高车费丰挟。    更重要的是坊心,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则狄,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准镣胺答、高门槛疗蹿,将损害网约车的实惠经济特点悲浆剂,打击其平民性骚但,“上述许可管理的模式剐,将导致网约车司机数量骤减闲潞、车费翻倍潘,群众打车难菜、打车贵的现象又再度出现仍卉拉。”    此外具嗡,施杰在这一提案中的主要观点还包括摄闪持:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”坎集、“许可管理不利于节约社会成本”等径查。    施杰建议补篡,《暂行办法》可作出如下修改驼股怜:    (一)政府适当降低准入门槛哺稗。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度防宠,是十分必要的玲价铰。比如搔:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查激唱驳,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置杉刨、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蹲恒,等等豪挪。设立适当的限制条件瀑,符合市场发展规律拱,能促进网约车市场安全性会遁、规范性发展浑。    同时敢,政府应当科学引导网约车发展伍,而不是像治理洪水猛兽诉,把它一下子关进笼子里逝瓣破。以构建网约车公平竞争的环境为导向秀,放宽对司机户籍的限制性规定孝瓦廖,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源尼柒。网约车平台洁簧姑、司机和车辆的审核程序汀怂,各类许可证明的核发程序尽量从简盒侗,以便节约社会管理成本靖。    (二)政府协助构建平台审核酬嘶、加强平台监管    改事前许可筐醛赴,为后期监管蜜,采用“政府管平台露都禽,平台管人和车”的模式枯及。将市场准入许可更多地让权给网约车平台赫湾江,规范其登记信息亭临查、审核资质的义务速戮悄,定期提交所有车辆的情况痛酬扁,这些数据要在监管部门备案偶沁聘。并通过补充相关的法律法规糖,对怠于履行义务的平台采取处罚措施兼鳞。    对网约车不合理调价进行监管固讼都。保证人民群众用最合理的价格出行谦煽付,也避免由于市场垄断形成的价格新高狮。2017年1月蕾,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人耪,因平台上出租车预约加价功能超高额收费刊籍褐,就此提出整改意见舍叼,平台负责人也承诺将取消该功能面。这就是成功的监管案例芦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车抚婪袜,存在大量不符合新政策标准的现象碴。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断颂染呛,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减煎江蒙,社会各方都需要一个适应阶段搓寂。所以素棚,新政的实施不可硬着陆捣九溅。当前阶段废敦,政府应当积极引导各平台规范化审核嗽,加大对群众宣传力度沽搂纯,延长从旧规到新政的过渡期嗓相,循序渐进地促进新政策落地镐啥。    我国全面深化改革提出了目标椒省: 市场在资源配置中起决定性作用别相辱,更好地发挥政府作用邵。近年来雄,国务院一直倡导转变政府职能素没旱,推进简政放权峨。对网约车的审核碗,放权是进步挂夯,限制是倒退桶氓。政府应当创新行业管理惶抄搅,优化监督模式考劲,构建平台审核模式酚汲,推动群众绿色出行粗哺、健康出行赣墙继,为“互联网+交通”营造良好发展环境捞村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮捌侯:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄品蓿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易瞧菩附。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计绰胁、品质等方面做了很多的投入斜外。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势继匈澎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛淘、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略贤缄。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市澎煤。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞戳痴、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球迹奉姜。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”嘘。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易透龄违。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计响簧、品质等方面做了很多的投入涵。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计垫冻幕。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶倪瀑骨。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性喇聚八、时尚及科技感的一款产品乒。”韩德鸿说誊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫慨。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型斥铰。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场缚剧。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆窍侥。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”武。薛海涛坦言寸。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩蹄末叫。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730岛哨、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%佛钢瓣。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走腹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系醛、制造能力吉哦赡、经销商体系戒圭、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面髓敦溯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势缉抡翘。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐:李芳" "   2月21日坚堪芭,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办霖谐。本次大会立足技术趋势围浦,探索全球技术发展的内在原动力喘陕镭,探讨人工智能搞浓、量子计算饲铆绘、基因疗法等领域的技术和商业趋势计卞。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中碉沁,有两项技术与人工智能密切相关霞赌劫,包括强化学习和自动驾驶卡车腑豹滦。在关于人工智能的圆桌讨论中时慕,多位创业者和专家针对强化学习欢、无人驾驶分享了自己的观点桨释。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车繁鳞剿,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车什速废,可能只在北京的五环里面开融涂,路况很好需,最高限速就80钎履、90公里耻柔,这种情况下继蔑,车就会极大简化膛粪,驭势并不想生产一辆概念车盖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯绦愤男,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术详吹,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性捂揪瓦。技术投入上财,目前大家都在往里面投入很多的资源匆擎极,整个行业在往前发展捆桔,但里面还有很多问题需要解决伸孺,包括保险樊梦撂、政府等怪袭。    而谈及强化学习在图像识别上的作用吨核前,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道客渡咆,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好济弦楼,把信息融合筐匆扮、如何决策做好日田。图像识别拓展能力非常强歧搁跑,它信息的理解非常细致连共事、更加全面暑捆忙,比如前方有一个易拉罐们,有些传感器会认为它很危险嘛,因为它是金属纫点,但图像识别会根据它的大小诺啤覆、形状去判别颁。目前结合强化学习膛蔷殴,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持毙。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能陋恐屑,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目颗,最终关心这项技术在实际应用中的可行性匣抠,说到底这还是一门生意端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:李芳" "  【导语】这是最好的时代腔,车市销量连破发展记录廖富,这也是问题的时代勒,多元化抵参凸、碎片化纶锻缝,对整个行业提出了更高的要求射。一切都在变盾佃描,唯有不停思变方能随机应变恐。2月18日肯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕碑硕薄。行业内百余位思考者和变革引领者德,与120余家媒体相聚一堂便,在“变与革”的大会主题下彤贸丁,共商“品牌与营销之道”投双犯,把脉中国汽车2017己。广汽乘用车副总经理肖勇茬欧彭、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英盘、吉利控股集团高级公关总监杨学良囱剑脊、福田汽车集团公关传播总监许翔安、SWM斯威汽车首席运营官余波理、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动辨武敞。以下为发言实录催:   互动环节嘉的合影   李苗苗尖负箍:接受张红同学的邀请痕。下午好!大家都是老朋友了切俱沦。今天在这里熬骚,首先我壮危贺张红搞这次论坛案赊。第二烷,其实有这么一个机会让大家聊一聊对需,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆文,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力识,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字陈怠。对这个数字烯,我想每一个人嫉梁帛,特别是管营销的人殿斡,特别是管品牌营销行、品牌推广的人虎,我想每一个人都有很深的感慨髓。   首先请问肖总搏菠让,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物荡湾,也对您做过多年的跟踪倦。这次请您上台矩胶钦,我很想问一问眉,传祺作为比较成功的中国汽车品牌咀稍,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点弥?能不能简单地概述一下哩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇快秸:李苗苗老师第一个点名我募,作为广汽传祺来说世,正如李苗苗老师所说的拟洞,应该说是比较新的汽车品牌洽嗜。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”任颊、“两个坚持”惠屉,坚持正向开发和坚持世界级标准疏。这两个中乌蟹礁,一个是对产品开发的定位傻送,一个是对品牌的定位头。   从中高端车型的新产品进行切入垄抢肩,相对来说这条路走的比较艰难一点权券存,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”逝管潘,就是起步会难一点胖疼,后面会越来越开阔劫沦毯、越来越顺佃。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候局,内部也有两方面的方向年驮豁:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手耗颅颁,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来挪黔逆,并且在市场上面赢得一定的销量溯狼,建立一定的知名度横。另外一派的意见奉,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势犀,从中高级产品切入凉拨了。但是大家也认识到这个困难帆石,一个全新的产品和品牌从中高型切入船猜掣,也就是售价在12万元以上飞甭揪,第一款车型是12万元到18万元喜峰,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难袒虾,我们意识到这一点了刊。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大耗捆抚,其实2011年氮染锤、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年殊,应该说是非常艰难绢句泌,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦高逞羚。但是2011年冠板额、2012年有一个词就是“坚持”速霖,做品牌是做两方面的事情财巨。第一个是做好产品的品质线辈,第二个是做好对客户的服务沸,以这两个为基础这五六年走下来盾缚,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑绿。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象匿缴,受到各位媒体老师的厚爱绊铃,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌幻系,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础臣十溜。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题氏,我觉得第一个是坚持忙径。在我们困难的时候不要去放弃侠,就是把自己的品牌形象拌邢抒、产品的售价回到往下行的趋势皆。第二为了支持品牌向上堤,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务类。   李苗苗尘篱:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的铺,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程疆。比如像现在的奔驰饶僵惺,一百多年巷块贾,宝马撕补、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年安纫,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌切。所以我这个问题特别想问一下陈思英总卜盘函,对于北汽来讲有奔驰的辉煌拼芯,也有现代的销量勺脚腹,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷传,您能够阐述一下吗偶垫?北汽在塑造自己的自主品牌方面蛔邦,到底在哪些方面下的力量最大齐径较?   陈思英劝散诡:谢谢李苗苗老师投,非常感谢红姐给这样的机会偿,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌潭。其实不是妄自菲彼病,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷膘郡芬,台上在座的各位都是大幅度增长赎父晴,我们同比增长更高一点的负氖,因为我们来得更晚一点灯,同比增长8.7%表煞。   但是我个人一直在想这个问题箩枚揩,其实品牌还是一个需要积淀和历史的火僵。像奔驰去年是130周年抖,今年是131周年谋宪,我想这才是品牌狮。现在我们在座的各位给客户提供的吉拒饭,我更愿意定义为商品扰累,我觉得是这样级付李。   从北汽自主品牌发展之路来看勿,各位媒体老师和同行都知道伦场肉,2009年我们是收购挥疤、消化钠、吸收了瑞典的萨博技术桓筷,当时萨博的93逢、95的平台和1.8T赏涉、2.3T涡轮增压发动机的技术良席崇,我们是基于萨博的平台上矮弟割,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展便。2013年的5月份徒鹤,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程屏嵯琛,大家对这个印象应该很深裴。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇翱,当时也试图通过萨博平台的背书虐,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端硼孔筹,因为我们希望建立中高端的自主品牌瘁奢,当时的愿望非晨唬好媳胺。但是事实上发展到今天敬喊缄,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈昆。   但是没有关系禽溜,2013月5月12日投放的绅宝D70队爽轰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音憨。这么多年的坚持是在消化嵌、吸收萨博的基础上进行的宏,源于萨博迸噬才、高于萨博揭闲,我们有奔驰舷疯、现代合资的反哺仕恃,我们在人力彭羌、财力袒盼哩、资源岔彤、技术尝颓缮、研发配宿沏、生产抗脊、制造方面隧秃,都有很多反哺给我们譬,北汽近几年高速发展呐。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆芜寄轨,这一百万辆含金量是很高的己杆,尽管和兄弟企业相比来得有点晚仿坊,但是我们用五年时间实现了一百万辆溺幕。这里面还有几个第一和差异化产品菱痪持,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一剁龟葱,第二是新能源汽车产品构成做到了第一苦凉,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位古胚铺。   基于萨博浪咸示、源于萨博和高于萨博的消化浚、吸收和引进房赤,同时基于奔驰和现代的合资反哺慌,我们坚持为消费者提供好的产品功思鹃、好的服务鹊擂、好的品质势。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近些媒每,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质传梅,比如中国新车品质(IQS)IQS搁、强制性产品认证(3C1000)频挫,3C1000即三个月的购车用户中峭,一千个用户的抱怨度是多少南,我们的水平无限接近了合资品牌苹祥舰。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的戈儒唤,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心体疾,希望有一个很好的中国背书蜜,给大家提供一个很好的产品体验列、品牌体验和文化体验排。   李苗苗迫沧:听到陈总的发言我一直在想氦眉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO窟琼贡,现在经彻饽耸埽看到“北京”的LOGO棵鄙浪。   前不久唾豁俄,不去杭州是到处都有吉利车骨疾。2016年是吉利汽车最亮眼的一年锻率端,推出一款车就红一款车豹疏攫。请问杨学良惜赶糠,学良也是吉利的老人了随,一直在负责品牌形象的塑造编膝、公关茹、市场邻。原来我们也沟通过这个问题耐,对于吉利来讲收购了沃尔沃纪波完,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块块,这是蛮难的事欣惶炔。刚刚陈思英总还在说萨博栏嘲傅,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃堵费,感觉蛮纠结的庐托谴。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象捌荚蝗?   杨学良韧鲤:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下捞,第一是对标感惺磋,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌跨级。我们是坚定不移地在执行护,而且到后来做博越宽貌创、博瑞之后有越级对标沧僳。比如我说开发一个自己的A级车俺,可能要跟合资的B级车对标汹。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域抢木,包括研发时、制造掀稼、采购垮藏居、营销泪阀,我觉得成果是非常明显的马杆。   第二是坚持走精品车的战略拱。所谓的精品车离腿沛,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值跺,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近纲澜,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准惺陌,比如车的造型设计上面刀量,自从我们在全球建立了四个造型中心轨伎,吉利现在的车设计都是非常漂亮的史损矫。既有符合国际的审美潮流缔挺挺,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面傲苔税。比如说在车的智能互联领域投蹦,在博越车上面车机人机互动的功能上乒,已经超越了一些合资品牌须靖,这一点使我们感到非常骄傲及。   包括在工厂的制造工艺上踌逆,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺殿巫、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蒂烷,因为我们现在建得比较新炮,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来恰睡。大家可以看智能化程度最高的工厂牧氢律,现在实际上是在自主品牌的工厂中喀巫。   第三是一直在坚持口碑齐臂。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任矫慧,让消费者真正成为我们品牌形象的代言喘。这样就可以真正喜欢这个品牌寇,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用偿圣钾。   刚才提到了浙江操贬,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍默,市场占有率在细分市场上已经是第一位了轨祥扇,大概接近了7万辆绰。这在以前是没有的响轿,而且这些用户里面很多都是咖迸霓,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上刑缉,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化羌两拍。目前因为我们的品牌在提升甘撅摹,我们的品质在提升钵,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车挪婚。这从我们同行塑憋,包括从传祺撮刷、北汽的产品销售上也能看得出来瀑受可。可能大数据调研疚醚,像一点资讯的副总可以讲讲喝蛔,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品狮。   当然您刚才提到了在集团层面讲慰,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰律吐,同时又实现互补确茧?这里面还是有很多原则貌目捕,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的参玖文,吉利汽车还是定位主流汽车品牌磨,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争黑疤睛。沃尔沃是高端豪华品牌钵,是跟豪华品牌去进行竞争的吵。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应吝哭,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念蘑氓、流程掳、标准敌,包括人才的培养和交流附。最新我们做的一件事吓痢际,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心怯芥坞,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA如盲,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO怒独狸,可以说没有沃尔沃这么个老师废,没有沃尔沃这么多年积累底蔷始,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构搞澳徒。我们相信因为这个架构非常新厩纺袜,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平枯。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质克,以及质量再上一个新的台阶羌段卯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争废甭掠。   李苗苗凉秘:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京俄,福田汽车在2016年表现也是很耀眼勤,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面埂年,最重要的是坚持了哪些趟珊?   许翔淑:谢谢李老师踩,同时感谢红姐给我这样一个机会郎菲凹。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车浦。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友玩玻。   福田汽车是商用车企业梳辞,和乘用车企业还是有一些区别帘涛闷。我们主要的目标客户群是to B的嗣久肃,正如您所说赌冻,我们是1996年成立的汝彭鳖,到去年是成立了20周年偷袖,通过20周年的发展芭词轻,在过程当中包括您和各位老师的支持耍说,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业捣忻。在中国轻卡市场上沽,已经是连续十几年的第一了羞。1996年在山东成立耙耗诉,1998年上市材,2000年进行区位调整就来到了北京胯巧。   在这个过程当中您也说到了品牌问题卡毯,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视需,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分祷镀。我们可能把这个品牌是这么理解的撼汇苇,现在业界对品牌有很多理解的方式掳沛,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营膝漆钾。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中略狙波,所以我们从整个的业务流程上来看蔽圭,这个品牌业务就是在其中的复崩揩。所以我们这几年在企业的发展过程当中勃,品牌也是在不断涌现骸磕抬,大概有几个阶段搬阀。   1996年是以轻卡为主导芦溃首,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信芮占稹,用着正好”扳微。在当年的时代抓住了市场机会辞,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一贿。   在2000年之后毁,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位撩,进行了商用车全系列的袜搅,像您现在看到的整个北京市场有很多客车蕾,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车伺,这是一系列发展的战略痹莎。同时把品牌又进行了再升级提,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系侈似,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理添童距。   在这个过程当中川,福田汽车不管是做品牌还是做企业敦戌,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢辱饱?一个是福田汽车在商用车范围里面了炭,就是在整合资源方面觉得还是不错的蹭纬。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早补么,花了八年的时间跟他们谈合作瘁。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒朵忙龄,生产的产品也是福田自主产品欧曼钠撼,同时和福田康明斯成立了50颓棠开:50的合资公司拾瓷,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用享顺。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广陇、先进理念之外峨挞跋,科技创新也是核心的一个点惟。福田汽车虽然作为一个商用车企业呸,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比陛巳嵌,但是也是做了很多的工作五悍。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室憨掣,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右搐。我们统计了一下娇幻溉,和乘用车企业也是差不多的了。   而且我们在研发方面烤芹,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部赌搁,这在商用车企业里面比较少见净健。不管是先行的技术墙,还是技术传承方面都做了很多的研究徐菠,包括去年也推出了超级卡车囤娥柒,也是整合全球资源打造超级卡车登撩。全面从安全恕颗、环保方面进行新一轮车辆的升级酱峰。   我觉得总体来说吧到扩,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业挛,是一个有着锐意进取撕释、远大目标枚洞辅,是一个愿意为客户匹凌、为所有的股东嗡痪、合作伙伴缄京、利益相关者带来更多的价值诲孤秽,也愿意为更多的卡车司机蕾、货车司机带来美好的生活和幸福的生活潜躲擞。谢谢!   李苗苗澎骗:2016年一年有很多新品牌出现里的,也有很多刚诞生的品牌在努力晒焙收,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰邪粱、宝马图池。我就参加过场在北京的怀柔了献疾,斯威汽车上市搞了一场大型的发布农巳。我当时心里就想斯威蛮有钱暗臁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢份连刀?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的橇告羞?对于刚诞生的品牌团羞,品牌之路有没有塑造的路径博沥?你能不能简单地概述一下繁刮纬?   余波驮官侩:感谢红点汽车和李老师歼袭么,各位媒体朋友和各位同行权翘,作为SWM斯威汽车开,可能很多人觉得很陌生惦孔境,可能没有听说过遁奶,我简单来介绍一下念就。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌替狙卞,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活图靶,7月份品牌上市扛,8月份第一款车SWM斯威X7上市始禽。   今天让我来参加这个论坛绒寞,我们的心情很忐忑驴是萄,我们是一个汽车行业的新兵揭蛊鞘,我们是抱着学习的态度来的珐。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师细,希望多给我们一些指教轰。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蔫饭?我们认为这个品牌给用户的是两部分沫,一个部分是产品的硬件频,也就是物质的东西舅尾。另外一个部分是精神层面的呐眠炉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV列,第二是付诸了一些智能化省缅、空间和外观怕狗,外观也就是在意大利建有一个设计中心酿,在外观上有意式的风范谦扩成。   从软性来说炭催,我们要付诸一些内涵价,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入罢蚕淋,通过植入意式生活的方式蚕莱,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受非凉。同时我们也在倡导一些生活方式黎题誓,通过软性的文化来塑造唯实贤,解决通过硬件和软件辰项,以及从物质和精神层面塑造品牌秘报。   至于未来怎么走匈,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求脐开屎。用户实际的需求和市场的需求锣,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉酿宏攀,未来我们还是要跟着市场走镣好。   李苗苗戎响皮:我旁边坐的也算是媒体人狈,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了日釜。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢疚从?因为主持人给我了一些问题秘敛毕,我个人认为不想问一些特大的问题灭,就想问问这个问题税。   付继仁氯先墓:谢谢李老师素,这个问题还是挺好的帛。刚才您在问的时候绍谷掳,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题菱。   一点资讯是比较新型的资讯平台奇噬,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点施须辱,我们是做平台翻肃,不仅自己生产内容牡靖,同时全网抓取内容拦醒,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容话,再把有价值的内容分发给需要的用户吐熟,完全是自动化晃敞、机器化的话唉。我们怎么去帮助车企呢捂磊魔?我分享一个数字纫粳禾。   在过去一年杠,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的儒舍完。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业倾扰府,第二是移动互联网的平台是,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用胳。很多的车企其实在做品牌的时候烦丸川,都会要求最终的效果孙适粗。坦率讲贫怖壕,以我个人来讲这其实是两个事琅瞥,因为品牌本身是非常感性的匡伸,效果是完全用数据有结论的谢,就跟一个人去吃一样泪灭砍,吃了四个馒头饱了哥猛克,不能说只吃最后一个就饱了抹。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量赣姐,现在我们有几个大的方向刷,第一是更技术化的跟车企进行合作谩。比如说从去年开始猾,我们跟上汽通用进行PMP的合作馈喘人。客户自己建了一个数据库搂莎,就是把用户进行了一个分类卡断筏。然后我们每一个用户来到我们平台上迷人,他知道哪个用户对应了什么车型霉,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告拭,也就是把他们的流量经营得更加科学保保。   这个给到我们之后绍奋叛,又发展成了一个新的技术驱动兑纺猴。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多怪,还是看汽车外观的细分多剿微惮。这不仅可以推荐具体的车型苍吵诬,也可以把具体的创意自动化垢彼,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果炽,这完全是技术化的匹配稻昏寿。   第二点怪售,我们是一个内容平台勺速,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容纶陀茧,能帮助到车企做非呈瘫菏疲好的传播啥,有的时候这些内容并不能够被发现绒陆倦。现在我们把广告当成一个引子睹唉,不是一个执行的结果龄苯汇。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣粗倘,进而把下一步的行为做好渤。比如有一个产品是一触即发困,用户点过客户的广告之后免虏,我会直接给他推送相关品牌的内容觅信切。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起蛇,再去看有没有点这些内容窜,有没有评论峭铂、转发驰梗、收藏惭矢先,再通过其他的产品去收集一些有效的行为身卿咖。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试玖,把广告和内容进行打通娜捆俏。   第三点窟石,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景陷。这个场景是有时间槐、地理位置和非常多大量的内容和数据茎份,所以我们现在也在构建新的大数据的平台钨。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的顿扰啸,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理权,或者是去日本还是去韩国旅行呢颁肆。这些并不关系到最终的销量提升多少嗽敢,但是可以了解消费者在关注什么吻,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性扁抠。我觉得作为我们新型媒体平台来讲厢,一方面要通过你的技术储箱、数据实现更高效的转化川文,实现现在解决广告主的一些痛点媳彼雷。同时要帮助广告主把服务做好虎挫,说句实在的都是服务用户松酥,我们产品的用户也是车企的消费者肮队,怎么能够把这些用户服务好徊鲸,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值插堕裸。   李苗苗碎:付总说得很好趁墩,借此我也想说几句枫炬。我看了一下辆棺虑,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人愧傻,也有一些厂家的朋友皖恰嚎,我们每个人都是汽车人离。   我在想腹阿,得益于这个好的时代湃朝巫,既然是说品牌并扭鲸,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情珊,无论你这个媒体叫什么名字固皋钳,找没找到自己的定位惺泼。无论你这个汽车是什么品牌车阀钉,你的用户在哪里掳。过去几次会议主持上都说四个W宝,也就是我是谁脆、我的用户在哪里澎、我为用户在做什么散、我还能为用户做什么垂圃。包括媒体也是一样奈,我是谁(什么媒体)盒扑,我的读者在哪里扇,我为读者写了什么样的东西困录脾,读者看不看燃艾,这是不是你的读者群要看的假卑陀,最后是我还能够研究我的读者欢、研究我的客户豹漂躲、研究我的用户肺翟洼,我还可以做什么蹋栓。   就此问题我想请在座的六位朋友起立卷把锤,一人问一个问题就结束笛。   请问杨总庆凌室,刚刚说了这么多闹革幌,就一句话江掏叔,什么是品牌梳鲤?我们说了半天品牌疥添吼。   杨学良么赁:我觉得品牌就是价值炯,消费者买你这个东西值不值乱,如果他觉得值了埂咸癌,就认可了你的品牌翁畴该。   许翔磨溉:我就按定位的理论细补,品牌实际上是一种品类的代表夺,消费者是用品类来思考梁,用品牌来表达仇盒。   肖勇洼:因为我是做销售的熄米池,我可能最直观的印象第,我觉得品牌首先是一种价格挽铣、价值体系陶,同样的产品能够比别人卖得更贵赫茅,别人还愿意买我的乒。同样价格的时候陵捌,别人的产品卖不出去屋柿躬,我的产品能卖出去苇,我觉得这就是品牌供趴。   第二袱距观,我觉得品牌是一种文化裴祥。可能有时候不一定是冲着我的产品来买叼,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势价柒。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候殴扰侣,但是我的文化能够吸引他炽,我觉得这也是品牌的一种表现狼花评。   陈思英堵沤荡:品牌首先是无形资产恕避,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的熬僚定。第二也应该是产品景,可能是一个标记铂牛喜、标识骑潦,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动绷甜晒,在人脑海中所有的记忆诽。   其实品牌的英文是来源于MARK漠,就是在没有货币的时代物物交换的时候嚷,在畜生身上有一个MARK秒,Market就是营销府,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀菩随。有一个比喻假匣锚,品牌就好比像银行储蓄滴,储得越多品牌价值就越高薪。   余波存:我觉得品牌在直观来看就是商标徒,另外是产品溜括晚。真正给用户留下综合印象的是产品擞扁牟、服务和文化的结合峨,以及对用户的印象及感受就是品牌程悼人。   付继仁努:我觉得品牌到现在这个阶段崔荚泰,也是一种共鸣得,像营销1.0是以产品为中心晾,营销2.0是以消费者为中心憋溜,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心挪勾,这三点都离不开品牌设,但是代表了品牌不断的升华笑。同时品牌到今天来讲圈迫哎,不简简单单是一个口号虾床、标签罐、LOGO冉任迹,还是一个行为准则埠,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台沤翘姓,还是每一家企业奇,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务诫尽,并且怎么样高效地执行和检测褐。   从这些来讲柬颂还,如果我们想不清楚品牌是很难做好的酒搁缴,如果想清楚品牌一定能做好罗垂,至少能够对我们服务的那些人做好欢硼,那也就足够了盘瓷汐。   李苗苗橙刊艰:今天能够主持这场论坛挺荣幸的擅。关于品牌几天几夜也说不完磨,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌山蠢玛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌签。   谢谢大家在座的聆听谱剩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳 版权作品承,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌阀,严禁转载怖泥邵,违者将被追究法律责任篡且。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代伐,车市销量连破发展记录汀滤宿,这也是问题的时代伴炒份,多元化秆叼纠、碎片化捍洗醛,对整个行业提出了更高的要求伞惩。一切都在变须,唯有不停思变方能随机应变奶到翁。2月18日坡炒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕差。行业内百余位思考者和变革引领者虫郡,与120余家媒体相聚一堂勤乔,在“变与革”的大会主题下零梅酮,共商“品牌与营销之道”壬,把脉中国汽车2017龋户胆。   东风标致总经理李海港芬、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜鹃、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东同瓶等、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师癸迟泪、江淮乘用车营销公司副总经理李建华缮号、奇瑞汽车销售公司副总理范星悔芭、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动躬火。以下为发言实录妇匪氛:   互动环节嘉宾合影   主持人静蕾:2016年是一个销量大年踩,更是一个营销大年偷射细。从二维码营销到VR营销寞痉,从下沉式营销到自主营销靠料,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球圣抖,广而告之悄悄地变成了城会玩旗砍芯,车依然还是那个车错圃,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢泊县翅? 第二场论坛的话题为拾千呵:中国车市新战国概,车企将如何做营销半?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇交:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流半,现在重担在我身上某慑,由我来主持第二场论坛函,和各位老总探讨如何做营销零。   因为第一场是说的品牌插第,品牌建设也是非常重要的一环倡库,我们现在就把品牌这一页翻过去很饥舅,就说一点营销其他方面物礁,比如说跟市场舌绣沁、营销相关的一些事情莽怂篙。我们今天的这些营销人少蹿谐,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖揩,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群价,因为他是面对着全世界最大的销售市场愁蝗。面对的是最高增速的市城ⅰ,现在技术和产品快速迭代毁未筷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性浪誊爆,所以他们是非常幸运的吝,十八般武艺怎么耍都行桶掀熔。   同时很多营销人也在自嘲惟聪,其实汽车营销是最苦逼的一群人抹瘁秆,因为我们面对的是世界上最全的品牌忍阑,我们面对的是最多企业的竞争猛,我们还面对的是最难以琢磨的刚海、难以把握的政策环境和最善变的消费者快舌豆。   当然了我们这还不算最苦嗽,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务庆蹈,所以这样的一群人的所思所想宛,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得酚苗。   第一轮问题就是跟行业共性相关的倡浮,第二个问题是结合企业自身的特点来展开凰吗评。   汽车品牌最新的一个品牌定位纬模,在座的应该就是汉腾了恼酬撑。请问汉腾汽车的副总下、销售公司副总经理于晓东先生一个问题挛蛋肛,您给我们简单总结一下藕反隋,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的杏禄?   于晓东畴:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会外,让大家来了解汉腾汽车惩缕坍。汉腾汽车目前是全新的品牌程是,2013年11月份成立啼解桂,5月9号品牌发布翟,9月6号新车上市童,第一款SUV产品汉腾X7蚂锨缓,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟将,本着向同行和成功的标杆企业去学习会敛,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快菲凌。   2016年对于汉腾汽车总结来说貌,第一点是品牌发布暖任,这是做市场的开端建凄愤。   第二点是渠道怠匪,对于新品牌是重中之重的工作患店,渠道顺利打开的局面痞黑巩,签约181家享,正常运营150家忻呜捆,渠道作为做销售最根本的工作屉蹿撬,没有渠道氖毯、没有服务龄,消费者也无法触及和体验聘,对于一个新品牌这是一个开门红膏,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态皑。   第三点是在市场上布僵,市场层面上重点资源向一线倾斜钉秃馆,资源都花在提振经销商信心鸿、帮助经销商达成销量上闷,因为作为一个民营企业邦,作为刚起步的企业沃拷,在有限资源的情况下还是把钱花在一线裴,支持了经销商的销量事缝查。在品牌和市场的方面彩,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助韧莱,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑赂顾期。   刘小勇蹭锋:我们老总对这个企业的关注是发自内心的稳顾,汉腾除了自己营销的亮点之外贾鞘崩,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的得潦,或者对您的触动是比较大的伦襄?   于晓东啤:做销售在产品力表达上褪巍,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播帅敝、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式躲坞界,在2016年都说是视频和直播的元年滑,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试悉。包括产品试驾挑战的活动盒,也是和斗鱼做了直播的活动温。在我看来在消费者了解产品上杏负市,可以随时随地藤迫,而且是更加有渠道客观了解一款产品薄柏。这对于做营销来说摩,既是机会废透搓,也是挑战溺杉僧。   刘小勇妙铣堪:请问李海港先生皮,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大忍,尤其是传播的环境苇、传播的手段细脐慈、传播的模式发生了翻天覆地的变化扯难娶。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢捂?   李海港翠:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法茬,在新技术蠢勤芦、新人群和新的竞争环境的驱动下仓,媒体处于变革的时代拜缉,原来的架构碎片化了激焊,新的架构正在建立圈,当下处于这样的时代谜别的。很多事情是这样的趋势痛抨憨,原有框架维持很多年襄备胁,突然间环境变化之后碎掉了裳苦,再重新建立新的架构蕉氓,万事都是这样的道理宫爱仍。现在媒体环境是什么样呢风偏?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)肝冀酚。这样可以导致媒体的平台化协,另外是媒体人的职业化或个体化绿朴。   简单来讲滴,我们以前是自己做东西诲,自己在自己的商铺里去卖概。现在不是了信,现在可以自己做东西期顾,自己去租商铺驶褂,有的人专门提供商铺购挝法,有的人专门做东西教痕憨。这样可以做专业化的组合奸坑牌,效率会更高贡。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势磊谭瘁,红姐以前是媒体人德,现在有自己的传播平台仍表奈,也借用了社会化的平台械困曙,把最好的内容输出保,她做最专业的内容台割。我想平台也会用她的内容倾搏,未来的板结新的架构就是这样的哎。   在这个架构下作为厂家要适应陈,东风标致已经做了这种尝试酷刊攻,去年把我们的公关公司能力削弱惶,因为他们的稿子太硬了辖,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人窝,从专业或从第三方的角度看待东风标致粮概雾,我想他们的稿子会写得非尘郑好哀退菠。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣皑铂,这是未来的趋势箍红。   刘小勇龋查俯:我听到有一种观点茫钢,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西怠衫蒜,我就抓住了更多的消费者檬,更精准郡甸却,我的销量就会增加棺讳。但是有一种观点认为脱聪葛,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了胸苇?如果总消费需求没有增加卿碍,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后眉,是不是大家又打平了蚕爆。就像一个剧场理论青,原来都坐着看戏拍豹撬,后来都站着看戏了火库,其实看的戏是一样的赤。请问奇瑞的范总驮连湾,您怎么看这些新的手段舱拓、模式对销售营销的作用稻?   范星拇泄:首先感谢红点汽车卫、感谢红姐扦午桨,也感谢刘主编癌。实际上前面两位老总谈得也挺好磐澜,也谈谈我们自身对汽车营销的理解瘸。   说起营销未阔潍,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面头盘浚。但是从营销的最根本戎灸,还是回到对客户的理解凳丧。我们最近几年对于整个汽车市嘲 ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整侥磋,最核心的是我们看到了两点变化米梨,一个是围绕客户端的消费升级署罗停,第二个是客户年轻化的变化丢。这两个核心特征的变化苟编钳,带来了所有客户需求的变化弯疮巍,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展徘呵。   应对市场的发展棋,我们称之为整个自主品牌的发展持你手,包括奇瑞自身的去,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉褰纾快箔,年均增长在40%左右的增速改称,所以说基本上属于原始增长的阶段帽高。奇瑞从2012年鳖腊堤、2013年开始进行战略转型飞,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段嫂渴,我们做的核心是提高整个产品的品质寺略虚,是我们整个战略转型的核心婪。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力坦揽,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品方畴搪、好的服务歧尘。2016年我们已经进入到2.0阶段估凹挺,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蓟妮,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可睬皇,整个2016年集团销量也突破了70万辆既,增速达到28%屉跺汀,国内市场超过了36万辆蹈位城,也是过去五年来最高的一年磺。国际市场中巨,我们2016年实现了出口8.8万辆斧既砂,也占到整个中国乘用车出口的1/3防变,也是连续14年中国出口第一的车企隋。   我觉得取得这些成绩籍,销量数字是一个方面沛默翁,更重要妻俩、更为看重的是结构的变化伐酱累,第一是企业盈利水平的变化添歼,为支撑企业未来的良性发展伺,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务姜膜。第二是体现我们战略转型的成果肆膊票,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可谩持,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%们。第三是客户结构的变化霖祈擎,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%酚。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升版蹦,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%坟及,实际上我们更关注的是除了规模的变化轨,当然营销数字很重要旱安。数字背后更关心的是这些结构的变化徘筋帽,怎么产生这些结构的变化碍袱?从我们自身对新一代消费者的理解沃沮,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验雇含。   客户体验的三个方面我们一直在做穷玲,第一是产品体验甩蕊扫,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)抡,行业平均大概在35%瞎,奇瑞可以做到25%平那步,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台侍,今年还会陆续推出更多的平台俗。当然平台不简简单单是全新车型的概念憨瀑苇。   第二是品牌体验皖攻捞。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵庙,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通搔,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销藉晾翟。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了些口,现在很多企业在做营销过程中视频晨寞铜、直播方式应用是越来越多了恋,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加抬。今天消费者接触信息的方式发生了变化陌。   第三是整个销售服务过程体验的升级侯褐,在2016年网络规奶枋栉福和第三代形象店的升级涣,为了保证客户体验的一致性毖,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装刻。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的幸固、优质的瓦讥、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验邢钨,这是我们正在做的黄驼,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解锯氨,谢谢!   刘小勇郝夹剂:谢谢范总疏,现在的汽车营销无论是从手段答欠,还是从模式希砰,包括内涵都已经发生了非常大的变化涡略。我顺着这个话题再往下问一下慈邯,请问刘晓科总味膝,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论取、营销套路艾吃,您觉得现在还适用吗龋衔?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战池几?   刘晓科昏斗:刚才范总性喷茹、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势缴,因为这里面在我们整体来看懈狄,其实我是一个新的营销人岔,刚刚在这里两个星期骏侍。我以前更多的经验还是做用户冲,去看用户的发展逃。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播播、网红涕悸、娱乐化玻店,甚至还有用户的碎片时间石酗。但实际上反应了两个变化疏,第一是用户浏览的轨迹改变了摧撂,以前在PC时代哄凭,大家基于浏览器阅读鸵。所谓浏览器的阅读摄,对于从一个网站跳到另外一个网站滩,这个成本几乎为零通笆,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站底匹,只要在浏览器就好口烩。PC时代簧里,网址烹、网站涡枪、浏览器是值钱的弧角。   对于移动互联网染,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下齿陕,对于微信小程序也有很大的期待父嘘,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观驰寝。最终来看函抛,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流赋盯斧。在这个主流的前提下獭,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读梨。在这里出现了两个问题幢,也就是时间的问题吓佬芳。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候协,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的曙。如果是比较泛一些的资讯或APP仟梆,如果中国互联网网民用MAU看舜娜味,月度覆盖量几乎全部覆盖挂通。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU堪汹界,也会看到所有的用户都会阅读这些APP竿。但是什么会不一样财?就是时间妓。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲苦巧送,我也高度认同一个观点癸烫公,未来对用户时间的争夺是变得非常重要返材尖。在这一点来说帕丁粟,我们的营销不是去抓住用户瘸,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户拉。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起芹。   基于这些理念的变化壁芬,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容丢,而现在发现专业内容看得比较少一点娟驾。专业内容对于用户的阅读毯街骏,可能是女性就不太爱看全,覆盖用户的时长就变短付淬程。什么东西会长呢蔽苟疏?从2016年畔叮咸、2015年的情况来看坦,我们发现基于娱乐营销的网综时间惧,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大石,因为可以更好地去占据用户的时间署。比如说我们投的一个网综节目庇怖牢,可以有2个小时以上的品牌露出时间凸彭。   对于用户来说侩,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起煽婪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要案裁。无论是线上的驾,还是线下的访呛莫。   另外一点凛澄,我们做了一个用户报告疯北,会发现用户现在在看车的过程中速,比如专业的导购郴孩舌,发现用户的时间铆、决策变得越来越短赁洼,对于专业媒体用户来讲坊纺哆,用户平均决策时间是108天皆喜,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天谭,这52天对于内容的需求是很轻的呵,包括频次是很轻的恃。从52天开始一直到97天欧井,基本上是从几款车的比对到交付定金罗,因为提车还需要一些时间案,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览结拴拍。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要芦,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接八瓦巢,而并不是像以前跟一个机构去发生连接孺。也导致现在的自媒体更火墟灯袱,因为大家更相信人肖淳肝,也就是网红的力量会逐渐发挥嫩侯,包括IP的力量烂卢赊。   营销的变化是跟着人走的杠矮擦,用户的体验腊、用户的行为发生了变化南教,我们的营销一定要适应用户的改变丝黔。   刘小勇猫:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总讳肯,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表虚敝。想问一个跟豪华车相关的问题距滩窟,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的狄姜戊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了挛,从超过10万辆到两三万辆的都有粟狈,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌苇殴撵。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗勤氏?或者会发生变化吗驴糠甲?会发生变化的话俱胳袜,是什么样的主推力量来促使发生变化谋么?   王顺胜琳凸:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会热瞄,作为广汽讴歌这个豪华品牌寇,去年4月份才成立了新的事业体制伺泌瞳。7月29号就是第一款国产CDX车型上市把,10月22号四驱上市唾浓,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布龋。   从去年一系列的举措偏,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌屠为。像主持人刚才提到了澜剖淑,怎么样去改变格局倡百?作为豪华品牌在中国蚂攀,像ABB进入中国市场比较早仿,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上捷醛槽,其实我们也做了很多思考槽桑,想跟大家分享一下姆寝。   第一突,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早山鹅,也是十年左右的时间矫套砂,也不短查,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间砍滥耙。作为这样一个品牌要找好自己的定位盟娶辅,我觉得是特别重要的厢。我们不是说跟谁去竞争烦,而是在豪华市场找到适合自己的位置霸,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措殿顽安,包括在上海搞了大型的上市发布会饱畴,在上海中心进行首秀酗绞。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录面抡,这也是用来提升品牌的寂祭蔼。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV孰。这一系列都是来提升讴歌品牌的儒外。   在后面的发展上挨罐牧,包括在2017年也做了很多的思考默,就是如何在营销创新上做一些突破评脑猾。比如说植入了体验式营销锑浑上,包括即将上线的体验店沮倍,可以跟移动互联和终端散沉贝,包括一些PC端进行一些互动帮顺欣。包括很快会引入管家式服务略翰,让用户真正能够感受到服务和体验洁蔷。管家式服务是一对一的错骑,能够让你感受到有针对性栓喘,并且有温度地触摸到服务的形式吞兼墩。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展旱剔,我们在形式上也进行了一些创新慑溅。   尤其在内容上面蒙,我们以内容作为引擎窃,创新作为驱动急醛伺,作为后来者品牌鬼,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置固。至于格局会不会变化具豪,其实每天都在变化末疟。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局畏,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升丛。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌悉,我相信之后会在变化当中不断求变规靠喂。营销浩烯、创新不但要传承好的东西祥墙,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念牡袖蛋,跟大家一起共享一下伸港龋。   讴歌作为新的豪华品牌膝蔚千,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌颓票圭,希望在座的媒体以后多多关心缎馈、多多支持渺档,一定要让它取得成功嘿,谢谢大家!   刘小勇弊:接下来有请江淮汽车李总赐灌,咱们聊一个关于2017年的话题纱小,现在年底市排、年初做营销的也是做足了功课逼,关于2017年市场的预判届。能不能把您做的功课分享一下钾糕,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些短驹守?   李建华氢筋:小勇这个题目“袭击”挺厉害节箔畴,营销这个事在台上讲驶旱店,对于2017年的营销还真没有想得特别细修秃。对于营销冻,以前讲欲文明其精神硷,先自野蛮其体魄携殴荷,营销在中国还是跟认知相关疥,属于文明其精神发展之内的穗讥扭。营销在2017年来讲窜,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鞠荷身,全球规模最大苯莎腐,还是保持增长秘奸,需求会很旺盛疽视芦,同时也面对着一群非常不确定的消费者钞斧瓶,这些都是一些确定的因素勉兔。关于不确定的典袄,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi乃,这使很多事情产生了不确定性完,也使推广方式产生了变化斗吠还。在一个变动的世界里要想做好功课辽芭觅,关键是有定力把握好不会变的东西晚句长。   就江淮来讲按,2017年一方面会更加关注用户的需求勃峡伤。因为从做营销来讲氨,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上僳寒疏。一是用户看到产品咐熊,如果产品很美好竭,其实我认为在那之前营销应该下足功夫输,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入淌广。第二是当产品出来之后堆堤趴,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品路廷,如何让消费者跟它产生很好的接触茂廓陆、接受它蝎链,让你的营销做到有广度炼汰、深度和温度俯,这是营销人需要花功夫的地方汞违。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量切劳匙,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈卫龋好的保留和记录下来甘,强化终端的执行力贾。这是非常重要的解,当消费者看到的车是处于被管理的状态冉锈狗,他就会有好的印象埂酷。如果是管理失控的情况哦徘,就会认为这不是好的产品庙疯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理苛,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品兄,这个产品是不是他所需要的镐去,能不能让他在过程中感受到认知和认同行鞋呈。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动估,现在已经不太需要你告诉我什么了誊猴舜,往往会更注重你提供给我的事项,是不是我真正参与过的缆。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV封炼递,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论轰。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV身鬼?可能现在需要一辆高颜值兑肪来、大空间痊泛粗、强动力冉币、低能耗唯闲磁,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来铃北,所以2017年上半年会投放一款S7松。前面的消费者参与了意见颊蚕,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件拴,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来伪查,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触邯脯,形成了共同创造的氛围定蜜舌。往往共同创造的东西茧投殴,我觉得是消费者乐于接受的东西熬。未来共同创造寝仆,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度篙呸。   刘小勇岭嘎:非常感谢李总导。我觉得现在开论坛滴,最难的是请嘉宾款兢帘,但其实我感觉最难的不是请嘉宾攫,是嘉宾请来了之后不给时间说澎岸。今天这个恶人就让我来做了纫刺檄,咱们就不说了郸储。   最后请每个人回答一个具体问题匿祥,刚才进门的时候有一个调查丢套,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几魔们?我们从于总开始榔。   于晓东镁楷:我觉得2017年应该说挑战大筹渐,期望更大伯,我更看好细分市嘲ⅰ,因为我们也是做SUV的嘛陕何蛇,我们更看好SUV市场的持续增长权陷。   刘小勇袜惜寞:全行业增速去年是13.6%庇埔、13.7%汗驰。   于晓东力:我预测2017年是10%课。   李海港踢哼厩:8%钮策。   范星叔:我就说一个数脊,虽然说一二月份看到环比有所下滑贫通洼,但是看这个数实际上同比还是增长的嚷。本质上今年不用担心侩俗,我觉得还是在8%到10%之间排。另外最近看到1月份的数据出来了添罢,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额妒噬吻,这实际上是一个分水岭敝趁,一个很大的变化火。   李建华降栏铺:我觉得应该在5%到8%楼,可能会接近GDP的增速死府蛙。   王顺胜吓诽透:我觉得整体会在8%到10%以上渡潍,但是作为豪华车增速应该会在10%以上遁书抛。   刘晓科储畴:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点酶敌司,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%诵殊不,我觉得再加两个点是8.5%惩茬。   刘小勇克寸:你更准确了漆纪稠,到了小数点后了哭铝。非常感谢各位老总的精彩分享凛。就像李建华李总说的无嫌妈,咱们说到汽车营销人叼纤,媒体界有很多新词来形容兴,像野蛮执行力或变态战斗力珐僚、狼性文化等等栏工芒。其实他们是一群非常善于思考的群体毛,他们的思想的深度决定了在行动的效果假脐,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在滤祥,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈薯裤。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七眷绅:李芳 版权作品守,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃,严禁转载喉,违者将被追究法律责任娇殊。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日卵拎概,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行擞。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导勤首,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体纳廉橙,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨磐换赂。以下是北汽集团党委书记林电抬、董事长徐和谊的主旨发言诡。   徐和谊豢:尊敬的何部长防嗽深,尊敬的各位领导激补,汽车界的各位同仁步擦拐,还有我们媒体界的朋友们猾钮,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂监剖浚,探讨汽车行业的发展话题吕。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年川恳,这一年间我们先抑后扬覆眠锌,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻任侗聚,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进弧活精,最终以产销2800万辆雌旱魔,同比增长13.65%的优异成绩篡,完成了一年的一个胜利的答卷虽笺随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度谅,为不断探底寻求新方向的中国经济放,可以说去年我们再添新亮点差屁琅。成绩固然令人欣慰骨百案,然而先贤有言碎欺,一切过往皆为序章溜珊既。今天站在新年的起点上回望从前锤,我们发现深沉变革的暗流涌动僵磊岸,启迪未来的创新发展骨楷,其实远比辉煌的成绩更加令人深思闻仙史。   亚马逊无人超市惊艳登诚新九啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蹄边肪,提振实体经济箭在弦上朔逢薪,消费升级引领我们全新的商业文化时代栓,技术曝、商业模式洪酱辱、国家战略概汇、市场结构结合在一起女居,这种更替的演进刮暴。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点酸昧心,正释放出巨大的改革能量揩围形,正引领我们整个行业迈进全新的时代漠翁霓。   一是技术模式在不断地创新勤佰,汽车行业转型正在进入落地期管涧蒋。最近几年在互联网杀陌、智能化阀辫、共享经济等多方的洗礼之下化靛,汽车行业正在同创新中被颠覆者零让峦,迅速地转变为创新转型的主动执行者我垮叫。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟奴聘毛,日系车企抱团开发人工智能技术掳市背,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域镶,可以说剑指出行解决方案槽。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横毁,在新技术洪郴、新模式领域不断落子骚赐了,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期翻。   二是消费升级逢,品牌之战成为未来的新机遇几。随着互联网思维的逐渐渗透刑,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念惦。情感价值死、消费文化堆抬、消费者价值观越来越得到重视竞阔臀,网红营销缸度十、二次元营销磁焊、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势些汤。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通宛距,实现产品表达与消费者价值的同频共振光敝。   另一方面屏汲秸,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书蚕,为自己的人生价值代言牵。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题袍摩,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇脓。   三是提振实体经济吵碱酵,汽车制造业体系化建设迫在眉睫熔毖谎。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一饭丝,就是提振实体经济瓶挞琳。其关键在于制造业转型嘲炒册,转型经济学的研究表明淮讨,制造业转型中产品技术固然重要拷抹,但管理体系更加重要瓦绢。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化亢挥、网联化建设距劲,就越能发现在信息化建设这种大背景下薯顾孰,管理体系的构建才是保持基业常青的关键平。前几天我看到有文章提到粪迟疯,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎鸵幌博。这样的提法虽然夸张挖创纬,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示市脖,我想却是切中要害的穆聊。因此随着汽车行业创新不断地深入落地赔,随着提振实体经济逐步落实先饱坚,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键埠。   四是政策变动兔仓先,新能源规模化静徐盒、市场化成为未来的大方向七。2017年新的政策正在逐步地落地退揣戌,新能源汽车格局正在悄然地发生变化瓮。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境溅村,行业准入规则嘎捕蚕、动力电池规范条件等政策的制定龋千芒,从各个角度划定了新能源的市场边界颂凳伐。   另一方面蒋详,碳配额等侣、双积分赊谈挝、新能源补贴退坡毋星挠,无不要求新能源发展要还原市场化手段吾据凳,聚焦核心竞争力犁读。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蹄轻沪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规暑笆。   纵观整体形式的发展辫盼刺,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上衫杏驹。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂茧讣。数年之前卿郴,面对互联网行业的冲击鳞嘿,我们以为我们只是需要一个互联网+搞泻,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折妻舅橇,还承担着国家经济转型的重任蒋。我们不仅肩负着消费市场的升级期望信,还背负着整个社会环境与生态保护的职责谴敦。这样的多重任务酸忍饰,给了我们新的挑战劣,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀轿眷刮。   面对全新的形势斗,面对前所未有的机遇与挑战钩,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向多滴拢。我们将锐意进鹊寤隆,大力地发展创新精神拭恃擂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命溅,在电动化蹄卜、智能网联化几都溃、服务化苫铂、国际化等方面加快发展步伐娩唬福,不断推动新技术簇、新模式的落地生根幸,不断地发展新能源汽车曝耿,还原城市绿色健康生活伎。不断承担经济转型任务吧,推动传统制造业的升级嫉独。   面对未来谱,我们将在以下几个领域寻求突破芯挂狸:   一是加速智能网联技术研发恕,打造智能出行的生活方式忙。2017年拉斯维加斯的CES展上垄辱,北汽全面推出了我们智能化的发展战略弘卤捷,并与百度在智能网联领域进行深度地合作赊。当然不只仅是和百度经坞,还有其他的国际国内的公司矾陈。未来瞄准智能驾驶匡涟、智能互联浦、智能座舱等内容愤淋,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系鞘淖柑,为出行与城市生活打造系统化的智能工具够疆瞳。   二是加快新能源汽车产业化敛赋沤,践行绿色环保发展目标搽。在新能源方面侍贬,北汽秉持环彼伪辶梗靠大家的理念铝硼幌,不仅造优质的新能源汽车产品即疼,更要造消费者愿意购买的新能源产品纺。尤其是在补贴退坡努趟渭、行业回归市场的大背景下乌,北汽集团聚焦资源估、聚焦技术宛匹虱、聚焦产品逢松、聚焦市晨防短巍,四位一体严密把关整个新能源产业链导蠕,为消费者提供既有颜值谈赶、又有内涵的可靠产品颅。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念航,共同守护美丽家园诞兰。   三是加速国际化资源整合竿猩眉,实现中国品牌的全球化蛙美焕。2016年蒂管爆,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地未抨,实现了北汽国际化凸创,由简单的贸易向本地化经营的重大突破巴低。配合国内的合资品牌金,服务于全球布局研发基地蔚,北汽全球范围的资源整合赁观,已经进入了研发挺、生产荚蹈灸、销售敬昂捣、金融椭拧翁、人才和品牌全方位互动的良性循环十。   面向“十三五”贫氛挽,北汽将继续深化拓展东南亚暇处、北非长、中南美估并、东欧等重点市场的产业布局阂筐存,使中国品牌的影响力遍布全世界挞寸。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级童磺赶。   四是坚持服务化方面贰,推动制造企业转型升级寸。服务化既是国家经济转型的方向委举,也是北汽自己产业升级的主要目标辅朵。多年来我们在金融壬、产业投资喝蹲、后市场删、出行服务等领域多点布局森霸,随着时代向智能网联方向的发展师鞠,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环伎贫。构成从业务到管理体制醒翁,再到基础设施的科学发展体系毒欠霸,不仅提高了资源的利用效率赎蹋脐,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化玻蜂。   各位领导募穆,各位同仁飞讳掏,媒体界朋友们栓罗,闻鸡且起舞疼墟伐,风好正扬帆斜雷,新的一年已经到来魂,新时代也正在开启机遇的大门椒,让我们携手共进闯改徽,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先了:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年猫沦贺,长城汽车累计销量达107.45万辆叹祥,取得如此成绩哈弗品牌功不可没坊榷,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷沸,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军筐档,其中哈弗H6占比超6成逻,达到了58.07万辆羌堵馈,同比增长55.58%捻冉盟。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻荒茸笔,2017年2月19日骡却,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动藩申。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年卵侮,我国汽车市场销量首次突破100万辆牌朝剐,高速发展25年后的今日讳涂咸,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度扮。中国自主品牌已突破百万辆诧扮录,那么能否乘胜追击逾越200万滦氢、300万的销量目标金?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能廊,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中腾达,用他的话来说弄,“这是很了不起的一点谴。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件稼,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面坝吠酸,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蔽夯,从另一个角度来讲课郊须,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来瘫擦椭。   安全娘每、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功颅,分析其中最重要的因素敛,魏建军表示卯桐垃,回到20年前募,受到成本和技术等方面因素的影响圈凳玩,自主品牌造车很难把“安全”放到首位冉。而当今时代埔,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标确,其比重也在日趋增高栓凌,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了添。他还透露姐吵,2020 年哈弗将总共投入300 亿元鳖谈,打造全球化的研发体系秀功,在主咸信、被动安全技术到慕估、智能互联授瘁、自动驾驶等方面坪迹唯,形成领先优势挺。   说到自动驾驶技术狮羡,放眼全球汽车行业朴函,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重光幸沛,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命恭呻。哈弗将采用北美享、印度类芭啤、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统每较伎,据他透露愧,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准擞仕舞,目前正在进行路试上盛,有望在2020年后投产鲁细。“我们的最终目标扇来泰,是推出完全无人驾驶的半涕沧、最安全的 SUV 骄。” 魏建军说到撮。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标嗓,魏建军说到烯,2020年谜搪渴,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军缎。对此貌巫,哈弗规划了四十余款新产品答痉徘,覆盖全部的SUV细分市场欢烧铜。到了2020年川矩,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标唤,在规模上超过吉普痘讥、路虎撑,成为全球最大的专业SUV品牌性。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆履潍,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时狸半董,魏建军回应道痢,要取得这样的成绩主要来源于两个方面澄,一方面要靠产品快速地更新迭代刺放扮,另一方面则是丰富多样的产品规划淮燃献,这其中就包括新能源方面的建设未。据悉失虎离,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型擂娟,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线掳,多点开花的同时又带给消费者更多的选择返旦。除此之外幸,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲帽稀,目前正加速推进全球化商业的发展绿,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标啸耿。   2016年颈变碌,魏建军携WEY品牌亮相广州车展荚,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑晨汹:WEY登场之后哈弗应如何定位草?魏建军在现场表示肚:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化弄。相反仿酣霸,哈弗将全面发力15 万以下市辰页⒊獭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场棉完。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针俄莫,而“聚焦”就是集中资源哥输奖,打造产品和服务的差异化优势夯,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”苗懒。先做强孟狮耿、再做大捣念,这正是哈弗理念的核心所在忍郡。在盛典现辰浴,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一部,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语涟姬。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持较咎纹。“我们拥有着全国最好的经销商队伍哺,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念策光物,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队碘砷污。据了解猩谅,长城经常组织经销商团队去日本考察猎归螺,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念顾镰酸。这正与长城的发展观念高度一致盯。魏建军透露伟迹艇,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”领哪,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝煽畔徘,经销商们也未曾有过动壹肽,这正是“稳固”所体现的重要一点侮。   长城汽车总裁王凤英表示慑兜,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系瓦。 她认为踏,良好的厂商关系是相互作用的泵入价,只有让经销商满意纺,经销商才能够让消费者满意净,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中停砷甩,这是层层递进的作用效果挖竭,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因汞。   2016年的百万销量已成昨日辉煌痴场,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么田硕馈?哈弗给出了自己的答案粱逞:200万的目标即可上路勤趟成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘团:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今羚,在新能源汽车补贴退坡后杠,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元饭任挽,这个数额占车辆销售价格的40%狸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响路?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续势嫉随?未来脸烹,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇甩帘唾?2月8日下午化唤绘,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示花签吗,2016年导,我国新能源汽车的发展走在了世界前列戈,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一陕,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势辜事。随着核心技术差距的缩星彰椤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强玫郊。但是澳,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内头祥,巩固和扩大这种优势僧澳撮,还需要政策陋滑揭、制度和市场三方合力祁孪呢,打造可持续的市场化发展皑酣判。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布擎秽,但是从已知的美国第岗、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看叼超迹,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置平牵搂,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%吧纫唐。同时册缅该,公共类充电桩接近15万个的发展规模沧涪疼,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家靡。   “走在世界前列签堡杯,不仅是体量和发展速度位居世界第一竭惫,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一胁。”许艳华表示啦,经过近几年的积累攻,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证凭典牡、制造和营销的体系能力童誓麓,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变司,产业链基本完善酒盎多。整车持倦、动力电池雄搬透、驱动电机系统性能大幅提升泌,市场主流车型的动力性健鼎拣、续驶里程迟串唉、能效建捂、可靠性捅府、舒适性明显改善兼,整车肃底、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展鹤痢,新能源汽车市场覆盖率提升腹畔蓄,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国牌,占世界市场比重约为50%藉肖彩。按照已知的企业规划保骸寒,在乘用车领域措旦,2017年我国将有73款车型推出额尼饱,进一步满足市场需求屁澳十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时筐圭,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步扁,整车单位公里行驶成本也在下降膊。“20%的成本下降浓惯,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价笨茸,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升股。”许艳华对《中国汽车报》表示糕,在规模扩大成本下降的同时釜米啤,市场竞争下之下睛私,企业会做出有利于市场发展的选择将遂栓,也因此磷健解,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右鳞。   许艳华判断极,2017年详册叉,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强栓娄矫,预计占比会突破70%对柿,长里程纯电动汽车需求会进一步提高祥构,充电基础设施也将继续保持快速增长平敌。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系橇柔僵,我国新能源汽车发展目前处于世界前列芦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确畅喘,在此框架内倘磕肋,到2020年艘,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展浆。但是补贴退坡后怎么办舞本?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动锰刑。”许艳华认为碳撕婪,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移栓聪牡,让新能源汽车使用成本进一步降低队巾,才能保证其持续良性发展晴。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件但擅倘。目前习兼娟,无论是整车喝贸、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确图涵,剩下的就是政策实施好的问题涡寄频,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来唉篮。”许艳华强调伴峦逗,我国需要基于长远发展的政策驱动体系瘸,2020年到2025年是重要的过渡期抗,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势孩挠痰。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用炒处,这方面我国也走在世界前列碗窟湿,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》麓,进一步落实国家新能源汽车发展战略撼讣,保障车辆和使用安全坷沙塘。   不过刃,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议筒耍纱。针对《暂行办法》阀春坤,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%磋、10%和12%的比例瞪抹,调整为5%绥、8%掸、12%的比例奈玛,并允许2018年诽宿、2019年负积分可延迟一年抵偿会涂。同时喀俱,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定傲矩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢闺,丧失中国已形成的比较优势襄淡辰,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用缅磁。中汽协希望《暂行办法》尽快出台熬里哥,以便企业开发和商业计划的制定附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭面:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时冯恭,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景倡。犹记得2015年7月侗,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车芭聪撇,并对这些汽车的车载软件进行升级揩闹,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火邻婆浮,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机僚敌、转向系统以及车载系统虎瓶潞。    如今华肠,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置辉玻,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案肛首卸,如果没有行业安全标准来做规范踩红背,或将引发不可想象的严重后果镶。在我国钦炔,作为国家网络安全的重要组成部分色衔,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫劲牟。《中国汽车报》记者日前获悉景,《车联网网络安全白皮书》烧、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布揭卷混。在发布之前乖廷四,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖乒控,他告诉记者颇绕,车联网网络安全即将拥有“指南针”怀缔扑。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》假昆古:《白皮书》微授谜、《细则》出台的大背景是什么皖?    庞春霖酵:在节能环保兄、安全舒适婚散狗,以及车联网锻鲤、自动驾驶厂蕉惭、智能交通等方面要素的推动下甸,汽车正在迅速IT化郡滇、智能化仆肌。与传统汽车相比杉,智能网联汽车在节能减排鸥详、安全舒适方面具有前所未有的优势绕茄,符合汽车工业娶休、交通出行方面的发展趋势床,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战视苔休。在互联互通的背景下晦,没有网络安全充分保障的情况下膛岛,智能网联汽车带来的可能就是灾难薯缝狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日烈摧瞄,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》藐腻,明确要求网络运营者(车厂绍荣绰、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务嫂涩,应当依照法律两梁、行政法规的规定和国家标准的强制性要求隙烦亮,采取技术措施和其他必要措施任澳板,保障网络安全枷楔、稳定运行访懈拆,有效应对网络安全事件钒,防范网络违法犯罪活动溶唱姑,维护网络数据的完整性坷卯樊、保密性和可用性镭旱烤。网络相关行业组织按照章程溺碗烤,加强行业自律曝斤,制定网络安全行为规范钢甘,指导会员加强网络安全保护敛,提高网络安全保护水平别灿,促进行业健康发展湿。”该法2017年6月1日起施行婆。    2016年10月23日贫埔徐,在前期工作基础上垒抖,在工业和信息化部等部门指导和支持下什晤,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作变。在前期承担某信息安全专项工作的基础上几,2016年底椒拇踞,以电子科技大学为主任委员蹿腹、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)惩、中国信息通信研究院好猛俊、国家互联网应急中心答矫阜、中国联通佩绒、中国电科第30所杰申、奇虎360拟、博世为副主任委员搔辽,联合国内外70多家整车挛梦、芯片擎、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称搜:车联网络安全委员会)正式成立骆庙。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求虹霉驮,在工业和信息化部始、国家密码管理局俯嫂、国家网信办等部门指导坏、支持下诵污腻,车联网络安全委员会于2016年底组织腥绕、协调产业资源洗楔刊,以我国自主和在华骨干外资车企喷裂倒、终端和零部件厂商为调研对象实沪,先后完成华南耪凹念、华东号、华北校、东北孤京浅、西南地区调研工作愧彤险,充分了解了车联网网络和信息安全政策纬、法规成、标准盛衅推、产品膏熄、应用等方面的实际情况与现实需求骆持挤。并组织与协调联盟内外资源瓶脖,开展了车联网网络与信息安全相关政策哎、法规酚川、标准的研究柑,形成《白皮书》蹦说烯、《细则》秒竭,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布耿乘饱。    《中国汽车报》棱董喜:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖巴哪:随着车联网发展对福琴,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件聪楞帛。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规伟、技术标准挞钡挪、产品及服务体系的支持屋氛脖。从调研情况看惮郝悉,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蓟,缺乏可靠和一致性的基础工作签挞,因此需要我们及早采取措施景,完成网络安全方面的顶层设计工作幸辖,从政策抗、规划扮、标准饶、技术管芍受、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用晌理骗。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁患,分析国内外车联网网络安全的发展现状缎籍瘟,为车联网网络安全的后续发展提供建议镭全绍,推动车联网网络安全产业的快速发展钞。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》涝,从企业互尺浩、用户旱侍、政府需求出发燎穷怜,参考《工业控制系统信息安全防护指南》磁配疽,结合车联网的行业特点和技术属性巫侨,立足当前现实和未来发展趋势隘贫细,提出痹绰、确定了一系列车联网网络安全防护的体系胆苇摔、指标和建议欠伴,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南丸,提升网络安全防护能力崩考,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施靠苍。    《中国汽车报》梨刨娥:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定艘比?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准换,对现有车辆和新车产生怎样的影响溪?有没有实施的时间节点颠菩?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高沮?    庞春霖府迹:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南半莱册,并不涉及强制性标准和法规娃瞄囊。同时通过产业宣传架楞、贯彻和使用刑擅蛊,不断发现新的需求和不足干匆疯,并加以完善矫耽。但由于网络安全形势的复杂性殿,以及车辆作为一种重要的交通工具清,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台闪程口。    两项文件本身就是在调研基础上瞎莲,听取产业单位需求而形成的馈瓜遂,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶菩畏并,减少大家的迷惑和疑虑先充,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动欺竣,切身维护好产业和用户的根本权益普。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品彤,当然会有成本在里面瓷弹胜。不过从发展的角度来看袜墙,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样屎,属于必备的系统扩戎摩,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品舌。同时桶,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点烈莆灰,也会赢得更多消费者的信赖鲍。    《中国汽车报》特啼荣:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动枫?自主那解库、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一弗?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战首促矢?    庞春霖死烫竣:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作辆烹,其中一些关键技术和产品猩淀,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试奥墨,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样短暮损。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分事,那么就像现在车辆的保险杠赶貌、安全带嘘僳较、气囊晤诚、ADAS等等常规安全产品一样茸尸砍,无论自主还是进口车辆贪,应该都是一致和统一的要求仟犯,并可以采取现在车辆型号核准等方式痞缄捌,推动车联网网络安全产品的安装桔氦肥、测试美胳、使用劲邓、维护和服务淡蹋玩。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多衡轰,首先是人们的意识问题础,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意市什,但对于车联网网络安全却毫不在意眯。要知道檄驹,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单毛别弟,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂俗、多变唉农,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片钎弟钒、软件等基础技术暴累,对于自主车联网网络安全产品而言躲佛,投入比较大币、周期比较长财、效益回收比较漫长户露,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长忿,从整车企业顾饶,到零部件湍角、软件诫秋、芯片供应商骨蜂,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系勃、人才队伍巩该偷、产品体系崇忍、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系遣昧荡,也非结构化的治理模式翱,需要新型的伦理剿、法律和技术法规给予支持擞,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界戚情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙姬仕:李芳" "   1月18日墨探,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会并笛泵。引人注目的是欺,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起戎,力图将EC180打造成一款“国民电动车”龟纺。EC180之所以有如此低的价格蹲两临,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴葛。在补贴退坡的背景下柿显,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势堡。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业忍,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何沮驮称?在发布会后遂盗,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访许,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义午揉,以及2017年的经营策略与规划兼蓬禄。   《中国汽车报》讼: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义漆?   郑刚抱弊: 北汽新能源有两大类产品平台甫,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品宦,包括EV卸卉、EU捐金匿、EX莱、EH四个系列攘氮。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品仕环勾。在开发之初乘逝,我们就对其有一个精准的定位与期待挞。   北汽新能源在两年前预计到贤惦浅,新能源汽车的3.0时代即将到来盘褪敛,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格蛔愧。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入尽虏,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车啥芥瓜。   目前冈,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握识耸,这没有错泥暖,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术井棱群,并没有推向市场的现象钢票。我认为梧疚,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合磋澎,也没有认清正确的发展方向蜡瓶。   因此夸剩,在两年前开发全新平台之初涣,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车肪,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路路炊,这种做法目前看来是成功的炕莫。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能场残、造型瞄昂婪、特点以及价格之后响卡逛,大多数人对其给予了极高的赞誉回唬,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号伪确魏。   在成本控制方面枚车揣,我们认为还有压缩的余地缕极,通过不断地挖潜降低成本扦献投,我们认为可以让更多的人开上这款车柏饺,不过这需要一个发展过程酒。随着销量和产能达到一定规暮憧腔梗后定剿,我们会进一步整合资源浚顽藤、降低成本奢,提供给用户性价比更高的电动汽车郎锑。因此精,就目前来说炯绢捂,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力屯穆,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力枚米洁。   《中国汽车报》韭还挎: 面对补贴退坡嗽呐抵,EC180为何还能采取目前的低价策略静憾?北汽新能源有怎样的发展战略瘦?   郑刚砷街船: 从当前产业政策来看纶佳连,全国各地的补贴额度不同奖,流程不同漂纬,这都带来了公司内部成本摊销的问题仇,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难辣。为此靠降胁,北汽新能源成立了卫蓝基金伴芳弯,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴醚。这需要企业拥有一定的资金储备恋想。只要差异化的地方补贴还存在去涣撩,卫蓝基金的使命就不会结束骋。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产别侍懦,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会坦射。只要发展的规划清晰柿含烦,我们有能力也有信心做下去授呸。因此僳,我认为当整个市场达到一定规母送计幔后死偷凹,企业才能做大做强藕蚀。在我看来瓜撇,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的唬匪骇,而不去考虑社会责任算川。只有兼顾了二者拐沙杠,才能获得发展与壮大茅戎。   就北汽新能源而言睡扰蔡,如果年产销量达不到10万冗卑录,那么就没有持续发展的能力架。因此等俺,我们公司定下17万辆的年度目标贾播,并将在4年之后达到50万辆测嗜。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点嫡上惺。谁先占领制高点德,谁就有效益培激。新能源汽车市场的成本杀手胃,也将是市场杀手爬猩。   在竞争过程中季寐袱,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手裂刚男,而是以传统燃油汽车为对手沪夯秋。因为它代表了污染洁喇,势必要被市场所淘汰伴。   《中国汽车报》讽: 新造车企业的强势介入可焙,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响计垂裁?   郑刚势饥: 与跨界企业造车相比虾饰俏,我们的优势正是他们的劣势椒赊。依托北汽集团领,北汽新能源有着很丰富笨甲蝎、庞大的制造资源瞳龄葛,有巨大的产业链规模优势吴实济。在互联网体验方面艰,我们确实面临一些挑战勃拱,但我们在造车工艺锣锰沉、供应链与流程方面有着更强的积累切兽。   在我看来随,绝对的优势和绝对的劣势都不存在吼差,这些可以相互转化投。我在发布会上再三强调订,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业惨,而不是新能源汽车厂商普。如何能够最大化地提升电动汽车性能锌,创造差异化的用户体验和品牌价值士,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向平蒜踌。   目前脖秤,选择购买新能源汽车的用户主要有三类谋:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户鞘欧柑。在这三类潜在的用户中啤,我们的发展空间都非常大绊。   对于新造车企业而言旱寞挡,他们确实会面临诸多的挑战柬讹。我们在发展过程中遇到的挫折矾淀博,恐怕他们也得挨个体会到喇辖闪,但这是一个正常的发展轨迹律。因此镀额,我认为这是一个跨界融合的时代全榔袭,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制叮羞期,将思维与资源彼此借鉴龚抒,从而为用户打造更好的新能源汽车蹄。   《中国汽车报》砍: 北汽新能源目前的两条产品线赶读:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里饱褂?   郑刚协: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线卤漆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线四。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异却。相对而言蔼,BJEV的目标用户是我们身边的朋友盟溪记、邻居览、亲戚兰,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比库。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人莆模,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征瞄吵斗。因此在性能层面庐呐森,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化捍妒,而ARCFOX更多会搭载智能化功能逃坑。   在智能化方面卡,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用窗。例如ARCFOX将会在社交嗓让腐、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性肪拔美,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点局瞥。相对而言即饲,ARCFOX的售价将会比BJEV略高嵌酥拭,智能化水平也将上一个台阶迸伟式。未来强稳保,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现纤。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后武呛,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上添径扁。   《中国汽车报》患: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何拼,公司将如何利用这笔资金盼?   郑刚愤扫扳: 在今天上午的股东会上我们正式宣布即溅琴,将实施不少于80亿元人民币的融资跨溶楼,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平姜凛摧。无论是电动化还是智能化曝良,我们都会在研发上投入大量的资金磨。目前啼劳,北汽新能源的研发投入主要在两方面评筐,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究帘。   我们希望引入来自产业链的投资方侠霓,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展冈。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后胖黑垛,智能化成为卖点剐垮操。   目前彼,北汽新能源拥有了三个生产基地忱拷克,现阶段产能还有限咸,每年只有20万辆的产能髓。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地摄,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源辈渤,从而可以更好地降低成本退,提升效率迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员啪度、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天瞥,大众汽车集团管理董事会成员弯残仍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满老鸡宋。1月14日欠肆洼,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员热钦贸,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日牡,他在长春见证了《一汽谴岗贫、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午孺,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室潦涟,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通炊。    新能源汽车权沽,重中之重    尽管行程密集隋家,但海兹曼依旧神采奕奕逞肺。他有理由高兴侠崔,要知道喉海,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众陆块慧,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车卿室,比上一年增长12.2%缔。即便如此贤,海兹曼在专访开始时徘骄,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”酮衔。那么大众还关注什么未?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车兑宋。“到2020年迪片办,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年氖栓,目标为150万辆尖。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩ⅰ;同时丢冒,大众在中国的新能源汽车路线脾竭灯,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡鲜。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说伸澳箍,40万辆及150万辆的目标中哆,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当菊畦。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度橙当,海兹曼称计稍,这要由市场及车主来决定嘉起。此外烫,进口新能源车虽然是个“小头”到,但会涉及更多细分市呈濉,从而为中国消费者带来更多的个性化选择棠。    奥迪与一汽合作危,加强再加强    就在1月16日傍晚无默雀,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽芦、奥迪十年商业计划》弹擅,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转躺彻。海兹曼见证了这一协定的签署篓,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议牡棘睡:“这是一个战略性规划仕港,不仅为奥迪赁蛇联,为大众莎,也为一汽明确了发展目标裳蜡。三方达成了共识旅效,而这一共识不仅在传统燃油车方面桑,更是在新能源汽车和移动出行方面倒牢斧。”据悉拇,双方将针对21个核心领域开展深度合作琶集奔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线蕊伟,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场芜俩。其中贾,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点硼噶把。同时嫁蠢,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上行,未来十年将广泛地在全新领域开展合作慷廷锰,包括蓖犁:智能互联龋、移动出行仙、联合数字化项目品谦芹、金融服务合作等众多核心业务领域较。    同时鹊,为了更有力地支撑未来合作事业的发展戚,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力驴蜜,在提高一汽-大众的研发及新能源能力鹊睦,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作逛檀。    “对于奥迪和一汽来说享划,总的框架已经搭起来了频啸佰,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’驾姬。”海兹曼笑着说曹。    上汽奥迪收兄戎,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作挎,记者自然不会错过追问的机会评。    海兹曼进一步透露含,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系炒思闲,但当前的重点抱我,是大众及奥迪要深化与一汽的合作扳,形成长期的更有建设性的伙伴关系怯。“除了十年商业计划的内容之外伺勒,我们同时也更加重视解决经销商的问题黄吉,更加重视经销商的权益顶慑栋。我们要更加积极地回应经销商的诉求澳,解决他们的盈利问题亩伞。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”牟猩,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停嗡泼逢?在记者的追问下揩,海兹曼称观镐,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进戎解邓,并且经销商的问题解决之后嫩栋,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”付。    至于具体时间表惋吃,海兹曼透露覆,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行棚,最早要到2018年开始绊疚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰替:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任蹦儡,各位朋友邻丁,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛白嗓谎。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断绦籍。   题目是“坚定信心箍路添,持续推动中国新能源汽车持续发展”喀。汽车的电动化是大势所趋叙,体制优势是推动发展的根本鸽沫涎,然后就是坚定信心旗悄。特别这几年新能源汽车发展很快饲屉耐,产品的成熟度痊澳吼、政策的全面性架陶、系统性范,老百姓的认可迸麓,这些是电动车沙、电动化大势所趋啡。大家可以看看胃,我们今年2016年差不多是50多万台扭供脸,占到全球67%帘宽。从增长趋势也可以看到肛善锻,从2011年戒表械、2012年慧飘、2013年拆实、2014年嗡脾秋,特别是2014年叔弗逆、2015年龄,包括不平凡的2016年岭镁,虽然有各种曲折痘串楔,但还是获得了很高的增长靛,大概有50%范客舶,全球占比差不多有60%多默纬儒。   我想讲几个理解和发现尸腊。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了豪痞竟,做的非常彻底陌。我们可以翻看一下2016年的数据湘刀临,2016年中国公交大巴喊稗,不包括旅游大巴喇寥,总销量大概在10万台左右琶,但是我们纯电大巴差不多7万台爱鼎断,插电式混合动力是1.7万台稿,加起来大概是87%骇赶,占总的销量接近90%内破,这么高的份额耽尽氛,我觉得差不多就在3年左右发生的盗崇畦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去吞,到2018年禄票勃,我们认为在公交这个领域里面肠,燃油车会进入死亡惜。很有趣的是2018年拐刮为,如果你要在欧洲或者在日本躬欢,欧洲媚嗣具、日本一些主流的燃油大巴的制造商竟耐,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来涂拓,或者刚刚接近路试督栋逢,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化侮。从这个感知可以看出乃,中国背后的推手是什么痹呐,为什么这么快佳汾村,无论从技术稠常、从市场伯古背、从体制官锣。因此我觉得喇违,体制的推动是推手裴,因为公交很容易充电欺,固定路线精考矮,固定区间乱劣沛,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的举闷愤,大部分属于国有体制碑,政府有很大的话语权烫掣,公交的排放巨大衫拭,一台公交补贴很高风阔棵,但它排放更高忿疚惫。一台公交我们算了算了,早上5点上路犀,到晚上差不多10点下路逼奈螺,一天工作18个小时酸掸,相当于30-35台私家车的排放等贾。因此怒赫,我们四部委在推动产业政策里面触聪,花了巨资在推动这个产业匈熟,但节能减排的效果是最明显的亲袍,而且在全球保持领先度也是最突出的台。   比如像深圳店,2015年煤、2016年淑瘫,大概2017年上半年嘘卿,就实现1.5万台公交全面的电动化寸,这一点我觉得也值得我们中国骄傲凑。而且这个产品歧惯、这个领域我相信还能保持持续的领先多剃,和乘用车呸默、商用车比烹南,和一般的卡车比峡歧,我觉得在大巴这个领域里面懦,我们中国无论从技术辖故、从供应链甫、从规模祟、从市场地位就劲,还是很牢靠的戒。出租车可能是下一个领域此添,我们相信在未来3年里面练,出租车全面的电动化也会进入一个快车道誓熟苛。   优秀的体制助推碴,产业快速发展老。即使2016年不平凡的一年里面表,国家有很多政策衔,像国务院2月24日政策常务会议痞,政府公共采购配额乓校并,7月6日马凯在西安有一个专题会窍,包括到10月18日克强总理国务院常务会超灯,原则上不核准传统燃油车骚,加上之前一整套的体系粗淘。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的独赎购、最系统的政策体系磕茎停,包括今天我们的百人会这么一个平台逃,在国外是不可思议的拇,但是在中国就发生了变禾,我想清泰主任亲自组织袭皑,这种特殊的身份把大家聚集在一起仑,而且今年的规模更大始颧狭,明年可能还会更大晃残,这些体制推动中国新能源的高速成长劣沪。   从税收闯努腾、推广配套禄嘲粒、长效核查胸滥、推广管理等都在推动囱揪,当然国内新能源汽车产业链的形成规模孰笆,刚才欧阳老师也提了褪钮,很全面婆缅,从上游的IC制造肯、正极靡肉、负极扫砍傅、电解也隔膜碉凯、各种资源分、配套瞧呸,中游的电池嚷、电控冗沛、电机哀,下游的整车嚏般,包括售后服务沙,全系统的革、全规模的俄菊。国外也是迎来了发展的热潮抛权,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售触,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%乓挤,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入挽肯。   坚定信心脓,持续推动新能源汽车的健康发展活。其实我们在业内也在把这个脉拍,2015年1%是一个拐点头惊藕,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台咸,相当于当年差不多10%的市场份额谓,2025要达到20%的份额纤氮,当年要做到差不多400万台豆伦洞,才能达到目标獭想。因此我觉得梳膜,2020年10%还是有一些挑战蔼。我认为到2025年钮彼届,如果电池做到每瓦时1元钱以内粹,按照同等配置的汽车沉蒂醇,成本按照同口径的品牌颅替豢、同口径的配置算碌锨,大概比传统车还贵20%-30%释,这时候国家财政一旦退出去以后遍捎,必须有相应的措施来进行补充据含。我相信第一阿散,购置税的减免瘁旧撂,一定要延到2025敬开素,甚至于到2030碉好,这是一个10%的政策支持镶倘青,这点非常非常重要导矗。第二庭寝,消费税林缅,特别是对插电式混合动力车钦龚屋,消费税有2%峨、5%-9%诵唉,如果在国家财政资金退出以后碑,如果这个要有一个减免的话弊失,这里加起来差不多接近15%-20%橇赴,这样把30%缩小2/3赖推卫,国家政策就扶上马嫩掸、送一程棠,才能够让新能源车更健康卜顾。   齐心协力茅惜内,2017扒裁邯,撸起袖子观,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地缴旱,万象更新扑,这是中国新能源汽车的春天陕。从2014年的小荷初露谴,到2015年的急剧拉升辜,再到2016年的高位放量磕,可以说经过三年的蓄势位嫩殿,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化双。牛市的格局基本确定茎辨绞,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标邵锋,“十三五”敢、“十四五”和“十五五”期间锌融,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%姆、30%和33%缔洪,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代舒,继本世纪初的“黄金十年”之后稠拿羚,下一个风口即将到来蝎饱。   毫无疑问肆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇甸离牧,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役劳,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化棘郝害,值得关注僚北。我们总结了一下这些变化挺,有三个方面的特点谱锤栖:   一是市场的形态改变了龚试。   从导入期迈向快速成长期遂,刚才欧阳教授称之为成长期戮,我们在前面加了“快速”两个字宏,有待商榷煤热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府厂渭,成为消费主体惟讳滦,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙朔陶锋,新能源汽车从政府的示范运营起步澄矛碴,不断地向私人购车靠拢飘,临界点已经到来!有统计表明乱捂祈,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%狙吉,预计今年将进一步提升到70%左右箩。大家知道个人购车时代是产品为王的时代叛刚,要在竞争中胜出肃纫,就必须以客户为中心奸潮,以市场为导向卫芳,树匠心驴,出精品逛迪。   二是竞争的主体增加了弯肋尘。   从少数先行者的竞争为悉梨,演变为全员竞争何祭唾,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手门嗅昧。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划力酮,包括这些国际大牌煞,比如说戴姆勒外、大众等等跨国品牌妹,通过合资强化了在中国的业务布局佛丁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点户婚。有统计表明辟识,从2015年开始哆,全国新能源整车的投资项目超过30个动,总金额超过了1000亿元毁晌堪,总产能超过了300万辆狸。当这些产能陆续释放射,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代陈甲疗。到那个时候扯报,竞争将回归本源炭扒,那就是技术臀澜、产品和服务宪。   三是行业政策转向狸碌。   从扶持补贴过渡到监管引导努刑,政策驱动弱化娠啊认、创新驱动凸显轿恭。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整痛溉骗,产业政策呈现出四大趋势哺桑:   第一毫磐铣,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境迪,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二染乳拓,通过准入宪、销售隋、使用环节的标准发布烘维,提高行业的门槛丸士拍,净化市场环境;第三湃,通过补贴退坡和私人充电桩的破局剂烁,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度膳副,让市场发挥主导作用;第四彤乡拳,通过电池目录和技术路线图的发布韶错,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累痕,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资剐郡歉、以市场换技术”的这种所谓的“老路”午姐譬。   本世纪的前十年奶韦,可以说汽油车高速增长坡评墓,成就了中国汽车产业的由小到大疾虐编。接下来的这十五年纬巫,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强和脖潞?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”兜舞钦,克强总理也讲系便,“发展新能源汽车痪,是培育新动能跑上,发展新经济的重要抓手”藉。中国政府凭借新能源汽车揉,特别是纯电动汽车胁,引领产业升级上,谋求弯道超车喜脸莲,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈擦病。   继高铁概讲、特高压和核电之后暖痘碑,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”踌虱记,这种希望能不能变为现实老?还需要我们全体汽车人的共同努力袍冠匪。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早斑须,目前已经基本建立起了一定的先发优势宽,把先发优势转化为领先优势骇绣,是我们坚持不懈的目标伤喉谢。而要成为一个真正的领先者骗请路,只有创新蔫谓悔。创新就是从零到一煞敝靛,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件兰舷替,用全新的方式组合起来稼兢寒,去创造新产品献觅,去创造新的生产方式和商业模式将,去开辟新市衬俨,去整合资源烹禄,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商瀑谐管,去实现新的价值创造肉抡。我们将以创新为最核心的驱动力疾腺姥,全神贯注频科,聚焦技术琶,聚焦产品欣形癸,聚焦资源逞违,聚焦市潮氲丁;以心无旁鹜的聚焦战略贪莽亮,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志陡,实现北汽集团领跑的梦想毁。   借今天会议的机会戮杉,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略九杀,也就是刚才谈到的四个聚焦几:   第一疾逗,聚焦技术下。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖娟芥,消除盲点瓜寺始。新能源产业最核心的技术就是“三电”斥,此外充电和续能技术篡、激光雷达等汽车技术拘剧,以及轻量化的新材料炊福,石墨和锂等上游关键资源琼,也是我们需要掌握的核心技术和资源懦烩蕉。这些技术和资源壤,是我们在新能源汽车行业立足的必需品薪柔蛔,我们再难也必须干犬,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作粮,各司其职息,对新能源汽车关键技术进行各个击破活甩绍。北汽集团将在政府的指导和帮助下晤,在北京的经济开发区幢力,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心浪奸。它由研发创新中心孝提、全球营销中心兴镀攻、品牌体验中心凰枢、联合创新中心等五大部分组成坍,将建成从用户研究欺、概念设计绦是、前瞻技术膘无、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地里忻太。   第二溯陪,聚焦产品宦叫。   产品是企业价值的最终呈现涟让,是我们寻求客户认同的物质载体核。高度契合用户需求沃,被用户接纳诽、认同的产品才是有效的产品晶翰徊,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比杆轮厂,我们的产品在续航里程砰逼、成本控制欢奉、整车品质焚慌酣、产品线的丰富度方面锰,目前还存在着明显差距袭毫。打造新能源汽车的产品力勾炭,我们将从以下几个方面努力祈:   一是凝练抹搜,集中北汽集团的优势资源镣妥篙,打造若干款明星产品锋。   二是做好差异化的文章先孤,精确地切入特定的细分市场糜彻。   三是做好迭代创新息糯韭,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化沛奴熄、网联化弘韦、轻量化技术应用到产品中谋漓号,并根据新能源的技术特点肌星睛,开发设计全新的车型平台闷创凌。   第三粮,聚焦资源狈慰。   21世纪的竞争涕肛伎,不再是产品的竞争剃吮,也不再是渠道的竞争膳栖,而是资源整合能力的竞争牌抽恫。新能源汽车全产业链更长娶末、体量大复颗,包括整车乾、充电基础设施罕挫沧、智能网联怂、无人驾驶以及下游应用在内画,整体的市场规模在10万亿元以上仟。   然而资源是有限的斡稿,优质的资源更为稀缺船空,新能源产业作为朝阳产业尚尖,资源的布局与传统车完全不同摄讥睹,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态摩倦,瞄准核心资源和稀缺资源哼,提前布局圃喊,将其纳入到我们的生态圈之中吠卧蒂,北汽集团将围绕着创新链孪擦、产业链累残赌、市场链盖糠、服务链和资本链这五大幕妫块吝坑,通过新兴技术的孵化漏癸、成长型企业培育掸虹、产业并购整合等手段判函吻,实现关键核心技术的突破与领先殊,打造北汽新能源的杀手锏露藉娥,谋求长远的发展绩,实现对传统汽车产业的更替函。   第四婪,聚焦市场漠逆。   市场占有率是关系到产品的关注度梧、品牌影响力的重要一环忻,目前我们在新能源汽车市场的拓展茄搔肋、品牌传播昧、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面南敛从,可以说暂时走在了行业的前列场停。下一阶段凛琉翱,我们在继续发挥自身优势的同时狮玫,还要加强对市场的精耕细作烹拜,对不同市场进行分别覆盖噬汐,不断扩大自己的势力范围腐。对公务市撤蓖ⅰ,我们将根据公务车降孩屉、出租车虏报迸、城市物流虎操、城市租赁猩、城市公交等不同领域的特点伶忙,把规律琢磨透尖边得,在品质差异化结涛怂、品类差异化和品牌差异化上做足文章查划恨。对新兴市澈洹,我们将引入汽车的共享理念坛查喝,做好网约车市场开发垂店,打造国民车配,切入经济型纯电动汽车市场贺。同时没,通过融资租赁等手段檀械拜,对特定客户资源进行开发拭堆。   各位领导渺肆疤、各位专家侍料、各位同仁练划饯,“阳春布德泽氢茧扫,万物生光辉”薪,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启罗剁豢,新时代近在咫尺阿,新机遇触手可及超椿,新梦想指日可期椿抬,让我们以自力更生丝、艰苦创业的进取之心街惺,以敢于人心夺但,勇攀高峰的凌云之志乔檄,撸起袖子邪,真抓实干茫啃,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈坛:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲漏热绍,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录暖摧搁:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年被,我认真思考之后扯帮饶,认为这一说法不无道理既。我想可以从两方面来看桨突,一个方面是从全球来看部现,在2016年这一年辛蠢藤,发达国家主要汽车生产国劳昂伦,包括大型汽车公司脆查软,大家对汽车发展的低碳化切、智能化坏急、信息化取得了进一步的共识簇敞锨,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点裙必,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中地赫。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话顷玩垛,但是说到了要害群靖,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期扩,守成者将面临巨大的挑战”体椽科。而从国内来看警饱,我从调研中发现板,很多企业由“试试看”兽芥殴,转向了“铁了心地干”考币,把电动车放到了公司战略的中心地位韭殊。    刚才李书福老总讲的他的规划凡鳞浑,到2020年袄刻乖、2025年聚溉熬,电动车的比例要占那么大败,新能源车占比那么大借棱。所以他真是把这个当做了公司战略的中心工仟。    另外苇攀,在这一年当中划畅扮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿型醚抡,一个是企业的研发路径在变化粱,由燃油车的引进方、消化硅、吸收漏湘耿,正在转向开放条件下的自主创新摊衫踢,各个企业对研发重视的程度骄寥、研发投入的力度是前所未有的讼肠奈。另外厩珐编,由于我国电动车产业化走到了各国的前列将,这样就给了中国价空犁,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会灌适呢。另外柏,有一批没有退路焊甸堆,专注新能源汽车的新兴企业困,他们没有存量的拖累蔽固脖,他们的思想更加解放掂蓖颠,这些新进入者带来了新思路衫、新创意超超如、新发展路径辑。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路结栖台,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路翠栓,对我们汽车人来讲会有新的感触快屠潘。    新进入者带来的新的发展路径殊抨率、新的生产组织模式岛多,给整个的产业带来了新的活力瞎扑。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径钢,我想这个影响是很深远的门。因此缔稗,从这个意义上来说茂嗅笆,经过孕育期的磨合两复驶,现在已经开始有所收获熊瓦晦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题断窘桑。    以2020年为结点蔬汐,中国电动车将面临新的发展态势凡峭,我归纳了几个观点七:    第一挟尾,进入2016年赌摔扇,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期壕凛坤,在消费者购买意愿增强的同时怯,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择鄙。此时递痢餐,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现惯。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿弗伴兑,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争烈委舍。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候狠惺,随着竞争的加剧查,企业间的差距拉大射羌傻,大浪淘沙的过程已经开始泼捞哩,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量戌。这种现象不仅反映在整车瓣拜,而且已经延伸到电池企业共、零部件企业以及上下游整个产业链镭淌。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获东臂沉。    第二寡啡,迎接国内市场国际化竞争臼亲。可以预计政府购车补贴淡出之时陋摧,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日壳,距今只有四五年时间了沃槽固。当前国内企业间的竞争只是一场序幕谎统,国际化竞争来临之时才是真正的考验彩污潞。中国的企业必须冷静地看到烷,产销规模大何遂,并不等于竞争能力强弄行轨。我们与国外先进水平仍有不小的差距手,重要的是技术基础薄弱蔽门岗、原始创新能力低桃娶、核心技术欠缺陶娘、品牌影响力不足冕淌,这些带有文化色彩的软实力嚎肛,需要持之以恒的积累肪潍第,“非一日之寒”簿泪始。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点峭,提高竞争力的途径全雀,不是等待企业的扶优扶强夕,而是由政府创造好的产业生态堕捍,使优胜者在竞争中脱颖而出哆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时扇,就瞄准了国内国际两个市陈萑悼濉,产品设计怯酚淮、生产工艺诽姬茄、产品质量都以国际水平为准舜,我想这些企业他们会相对比较主动吩邓。    第三撤唇咐,向后补贴转型期的政府政策弗吓岔,在既定政策支持的周期内祁级圈,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配脐汉饯,是政策能否顺利转型的关键獭茎绕。政府的购车补贴是一把双刃剑几署,当市场竞争格局出现之后娠,政府就要特别注意渴愤颧,不要因政策调整不及时而削弱竞争铆淡。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础戮踌。因此残革擦,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上乃困敦,聚焦技术创新存坷炽,加快补足技术短板韭讣查,提升电动车的性价比赎将。相应的配鸵怯,评价支持政策效果的窗口辫陕恰,应该由市场规模扩张虏类,转向竞争力的提升胎。    具体地看购车环节的补贴痪,应该适时退坡定惭喝,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术警椿、降低成本的能量啤,造成优胜劣汰之势衅窜桐。政府资金应更多地支持共性技术的开发疯柒、充电基础设施的建设档匈。与此同时喉诵琅,非补贴性的那些“功能性政策”玻伶癸,例如碳排放政策镜、燃油消耗量限值政策肉、零排放积分政策视,以及购车许可孙、限制行驶之类的政策组合应及时出台堡靶,使市场产生稳定的预期睡。 第四措酥寺,立足后补贴时期肩认,打铁还得自身硬确。    从十城千辆算起彼,各个国家发展电动车的时间差汇叭,给中国企业留出了大约十年的孵化期钢,这是难能可贵的危。2020年污咆,作为中国电动车的一个标志性年份夏,将迎来后补贴时期些弗。可以预计肝,那个时候直接购车补贴将淡出县艇,但功能性支持政策还将保持闹。在这种情况下惩轰鹤,电动车能否与燃油车抗衡思呕粱、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势稗耙,将取决于这几年的行动汹奶。    我国电动车是在较高起点上起步的哆孤剐,总体经济技术实力已经今非昔比伺,如果把握得当擒磨,以电动车为契机枷,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观剿鄙府,企业应充分利用政策支持的周期般凰,下大工夫做好三件事斯:    第一梆堵,人无远虑究,必有近忧绦扯,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略桐,并加紧部署与实施荆铃。    第二京狙,持续壮大研发能力辩洗,掌握核心技术哥宛断,攻下“不经济巴戈、不放心腑温、不方便”一块短板赶蜕,奠定电动车与燃油车抗衡的基础闹。 第三烽弧硕,以产品的品质妨奢、品味打造优秀自主品牌镁仓,赢得市场的信赖厘淘。    第四乐疙,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的锌胸瞥,就是在这个期间荆狮,一定要想办法在自主品牌上下工夫梦菲且。我们的品牌实际上在燃油车上裸,很多企业下了很大的力量强貌,但是应该说效果是有限的嗜素。而在电动车来说是个新的机会俏,所以在这方面应该下更大的工夫磋猫,通过产品的质量胚葡弦,通过产品的品味打造自己的品牌壳邢藏。    第五麓胚,要系统规划僵,及早部署“电动车+互联网”颓慑舰。今天的电动车之热惶市,并非由于传统能源的枯竭前,而是因为它有很强大的正外部性截你。电动车的低碳化盟孪潭、信息化继钵、智能化的潜在社会效益只有与新能源潮便谱、智能交通变、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥冬咆盼。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能扛。随着这些方面的成熟唾沁侈,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题栓曝席。信息化枢、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点请汰美,这里有太多的文章可做丹。目前辅助驾驶丁、无人驾驶已经走在前面丧,我想国家应该及早对电动车与分布式能源替半拌、智能交通堤瓜暮、智慧城市以及5G通信协同发展轮烦膜、统一规划风、开展顶层设计屏孰、超前部署妹评店、抓紧启动哩拍骨,引导企业的技术开发和基础设施建设勺涵,推进“电动车+互联网+交通”限缮,把阶段性技术成果用于提高交通效率丧眷馁、降低物流成本瓢铰贯、保证交通安全氦底垢,使其产生经济和社会效益懈。    电动车发展的大势已经不可逆转辣联,向前看反,挑战与机遇并存寞。如果把握得当省玲桃,机遇大于挑战!    我就说到这里腔令,谢谢大家!    (根据发言整理珐蛇,未经本人审阅切添。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬:李芳" "  全国政协副主席诚狡、中国科学技术协会主席伎傻硷、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来匹、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲翅汤,以下为万钢演讲ppt亮点实录撂硼藏:    尊敬的清泰同志梆亢够、冠华部长夕遁、苗圩部长搬、解主任沧磷秒,各位来自汽车界的中外朋友们菠亮,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计锭剃纳。上午抽点时间看了一下展览嘉渺,给我印象相当深先哨挫,有一个很深的感觉齿,这十几年来中国的电动汽车持续发展睦鞍,走上了一条创新的道路拉,而且现在产业进入一个快速发展机遇期栖护哦。今天这个会议的主题很好报,就是要持续地提升我们的技术能力榷揩,抓住创新新局面宫。我想就我们未来促发展淀身久,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇芒槐芹,谈一点我个人的看法芯。从四个方面锑歉:    第一别,谈一谈我们这些年来齐心协力还鹿,新能源汽车所取得的新进展壳纬囊,尤其是2016年的进展特别明确扑理逞。    第二劫,回归深入基础研究拾,提升新能源汽车的质量和效益同琉徘。    第三但币,新的发展趋势概署、新的发展方向躺簇,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点夹窍氛,随着人工智能的不断深入拈澈惮,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇梳。    第四盯性九,我们怎么样更好的凝心聚力酶醛笑,合力推动新能源汽车的创新发展汤橡,谈几点看法泵舒。    刚刚得到新的数据汕彻队,有的来自中汽协会狠、有的来自中国汽研中心监并降,数据告诉我们肥嗡笔,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆饶,占新车销售比例的1.8%盾茂毋,中国的保有量达到了100万辆喂漆。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个磊困窟,这里讲的是公共用的充电桩糖赁醒,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家桨。    我们的关键技术取得了显著的进步妻耿唇。今天上午我在零部件电机任钱、电池尾、电控这块花了好多时间拖脱警,仔细地了解了一下情况鞋世,确实和我们了解到的数字很相近鳞。动力电池的关键材料发展进程加快烫、性能指标稳步提升逞笆、成本明显降低藐胚,从动力电池的单体勾毯酶、电池包额力取、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进哺。一个指标性就是蔬,三元正极材料能量动力型的电池琉戈良,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤爽拌射,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心睦小狈、有些争议匪,好多同志说补非,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标抱,现在看趋势已经很明显钩邓。我们特别强调的蓖奥蔷,陌郑块比能量达到了140瓦时/公斤踩财憨,动力电池系统的价格实,这个价格现在也是保密酣蒜内,但是总的说起来明显下降擞小驰,总的达到了2.5元/瓦时以下锚。动力电池的产能达到了100G/瓦时鸿底,世界上生产规模比赊,特别是在新型电动汽车的动力电池杉,规模得到了很好的发展禾。    驱动电机技术也取得了新的突破毖抖。特别是共性基础技术进一步突破芳,导磁硅钢切遣酿、稀土永磁材料人瓮卫、绝缘体材料撬、位置传感器揭忙,芯片的集成设计和电力电子系统幢,取得了新的进展弄色。我也了解到燃究诗,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展姬姆。因此筋,重量比功率超过了3300瓦/公斤袖琅,电池峰值效率达到了97%鲤南肚,高效区达到了80%肋迹沫。特别一些新的设计车,也对电驱动系统有一个很好的推动作用釜耗崩,比如说我们都知道屋氰,对于0—100公里的加速俄广,对于电动机说起来桔毒憾,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大沧圭,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候捻挪,就是高速公路上超车的时候饭,超过它这个临界点以后持持偿,这也是一个安全因素琳泥。现在我们很多企业从两个方面氓闪,一个方面祷,用双电机的技术来弥补后面这个不足人日,第二个抱释,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力冲热吓,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展络。    今年汽车界有一个新闻混俺苟,第一个互联网汽车走上了市尘咂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合剂诉馆,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐拭捣椭,据说现在上汽的同志告诉我怒姐,每个月销售2万辆兜涸,产能有点跟不上了绣,效果很好赂疤藐,上市不到半年累计就超过了9万辆疮漠,成为荣威一个最大的销售热点型凭瀑。在互联网大会期间深,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统埔,搭载着北汽崔钎、奇瑞坚雇啡、比亚迪轿车都亮相诺,首次开放了道路星熊被,18辆车300多位嘉宾在试驶迷,当然评价各有不同块,期望值也有待提升耸浆,但是勇敢的走出了第一步详蒲玛,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿磁如,做出自己的探索褐。    我特别感到高兴的是沧毫,2014年我们就曾经提出电动化靛场、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点琴锌附,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索睹疼卸。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展狄斤,从汽车到基础设施赦穗,一直到停车场必哥恐、充电站排胃,包括各方面财税的支持嗅,一系列的政策围怜。国家层面仆确磁,从购置沧将、补贴芥吉焙、税费减免马贺、研发支持痴、生产准入泼恢派、业态创新獭校襄、基础设施裴衔,特别是标准规范方面悄碧,都出台了一系列重大的政策措施储坛屁,现在看起来落实的进度还是比较好的狄。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论趟憨丛,这是一个开门的讨论埃,许多外资企业都积极参与当中杀秸,对电动汽车发展烂、新能源汽车发展计,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标巴腔吭,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面械兢,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现竞顿。也是由于刚刚推出来歼全鹃,我觉得很好桃等补,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见娃驰狭,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见庆敖开,使政策更具有落实性丘。    这里向大家报告一下显耐,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革歇卉。新能源汽车作为一个试点的重点专项欢壤驼,实现了从基础科学到系统集成霜劳蝗、共性技术集成坷、示范全链条的部署盛,特别是在基础研究方面家吐,加强了对基础科学问题的研究肖。因为现在产业发展到一定程度的时候涉泡,要提质顶家瓢、要增效枢磺隧,还必须要静下心来青僵、回过头来从基础科学问题上下手头惜棋,不断的进行优化毕匪暇、改善筋,才能获得发展底天睦。特别是这次的重点研发专项朽,对于电动汽车智能化和网联化的技术寝徽年,也设立了专门的课题碑茬,实际也是我们当时电机傅龚、电池麓尖、电控的“三电”之一驶呕,也随着时间的进展不断的转向新的重点扛。所以鄙嘛,整个“十三五”期间的专项规划论,将对六个创新链条嫉,就是全链条一体化的部署暴,38个重点研发任务强,政府加大了投入厕,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入诧铆。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿妹戈膏,首次突破15000亿啪,更值得高兴的是谜含,企业在这里边投入比例得到增强享,达到了78%以上奠络认,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策八算汇、加剧扣除政策有直接关系实。技术市场的交易量也首次超过了1万亿坟蝎媒,看起来企业投入的效率还是很高的辰蛔绵。    去年我用过这张图(ppt)亢,这次还用这张图吗,对它进行了更新儒靠粕。由于时间关系僵旅,统计是1-11月底吞渤,11月底中国产销量是402000辆赌渺,如果这样算的话禾发洛,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆涝笆孩,中国占了40万辆胺,就是占了50%羞械。到2016年底嘉犬变,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆话剂,中国占了其中的100万辆丁届。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力喜,也说明了我们国家对于节能减碳时锻府、应对气候变化作出了新的贡献础嗜。我们虽然应对气候变化调门并不高搞核,但是我们扎扎实实在做每一步猴渴剧,现在无论是风狡、光董、水铃古尘、输变电轿当陀,无论在技术先进欺荚夏、装机容量道、发电量都走在了世界的前列蹬鲍,这也是我们作为一个还在发展中的国家编剖戎,为新的发展功容、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献卯亮。    世界发展的趋势也是一致的踏疙搂,低碳晶哩、电动啼访、智能化成为各国共同的选择谱。美国呐参夯、欧洲让碎缺、日本赂贸,包括汽车企业福特湿届殿、丰田隧、大众都推出了它们发展的战略露钉虫,特别使人关注的是一些大企业的发展计划滇抚,比如说大众推出了它的“2025战略”痘揭港,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车侵戌厦,销量争取达到300万辆弥,自动驾驶要覆盖勘侣,在2021年提出全自动驾驶栖处量,电池也要进入大规模的投入豪徽。奔驰也提出了它们可持续发展的目标柯凌沉,零排放峨、互联泻妥嵌、自动驾驶汽车俗芜,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力抨、氢燃料汽车潍沮弄。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流缝识耐、沟通轮攀摄,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式烙、增程式的混合动力汽车顽懒桑,因为他这里有基础建设的问题宦须,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来灰危雌,就可以有电的情况充电挝路、没电的情况加氢驶,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板漂,同时又实现了真正的零排放浆炒。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai套挥倪,上次试驾可能还是8年以前泄钾,我觉得汽车的进展慑潦,无论动力性皇膊、环境友好性牛、驾驶的舒适型都得到了很快的进步孤清宛,据说已经进入了市场乡垫。包括通用也宣布了在2020年以前返沟随,在中国推出9款新能源汽车横七阜。我这里想说的是凄夺,中国的市场也是世界的市扯缺琛,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的殿,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展冈髓、参与竞争如烤猎,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蛙欠芳,就需要我们来推动整个的发展炯胯,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺篱拈。 第二含,谈一谈我们对于深入基蠢珊食辍,着力解决一些新问题的看法干募。    对于电动汽车接,大家首谈就是续驶里程搜纤,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志妊,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的埔。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车派焦,一个明显的标志排烹,实际电动汽车能耗是和它的整备质量勉靛粮,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的罚。如果说单程的提高电池的载量豪,当然加入电池的载量车子可能要增强赖宪俄,车身的增强就又增加了重量性,直接影响就是增加了它的电脑偏旱。我们也看到一些装载高容量电池的寸胚,虽然续驶里程延长了呜,但是百公里电耗就明显的增加了泰矮令。因此届拧,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高宠迷硕,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的轨撑、合理的规划切纠怯。首先挠拭嚏,车辆运行的范畴掣。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位挨陌靛,尤其是现在趁,我们应对大气污染习,主要还是大城市集中朵桔,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑惋。但是从技术发展上说起来凄扭,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度肆淬的、功率密度和整车的轻量化差,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准瓶,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程纺才饶,这当然是市场的期望尝,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题竟。    最近新材料研究发展很快高滩,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用伶费釜。有的朋友跟我说立碧,我们现在用的是石墨烯电池市未,其实说用了石墨烯是对的输憋,但是用石墨烯全部来做电池奴滦,似乎从科学意义上不太准确必。石墨烯材料衰讽纫,包括碳纳米管汾蜜,都有它优异的电和热的传导性能膛,作为锂离子电池的负极材料添加剂翻呻笺,可以有效的降低内阻旧淡角,提升放电的效率抬急,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蝗盾,还有助于减少介质之间的电位怠粹赋,来减轻电池界面的腐蚀性酿哺显。从这个角度上看动净,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的搅,当然由于动力电池负极密度提高了跋,对正极材料也可以进一步的优化纺,在安全的前提下凶滤币,所以也可以显著提高它的能量密度法献。但是由此而来带动的是全系统的技术进步袍,就是说能量密度提高了陀,同样的电池包里面可能有更高的载电量舶,但是运行过程当中它的热交换量也会增加淖读猾。所以在增加单电池和电池目倘埽块功率和能量密度的时候绣,还要加强对于电池包热交换距离的研究噶逃,来优化提升电池包整体系统的技术慰蓬,它也是一个相互关联的关系蛊轿。    随着电动汽车的发展论,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计挞处。比如说电池包往往布置在底部忿膘嗡,夏天路面的热辐射还是比较强的街井,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理腹显,从结构上来实现电池包的冷却酗掏捆,因为我们现在冷却剂就是这样的氰,要把它放在迎风处济,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计楼多,电池包也应该考虑到这个臂,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理昂。结合冬季放电的特征搐,我们还应该研究狗,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制毛颊,使它保持在合理的范畴之内邵下欠,来逐步的解决冬天放电比较慢的蹲哇、容量比较低的问题葛朽。总之说起来弦,我这只不过是一个例子时扁骋,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础岁、关键碗刮、整体的技术统一的来规划和部署怖归。    上次百人会上我特别提出采戏必,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术似萍咀,带动汽车制造的转型升级怪塑。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节妇控,给我留下一个很深刻的印象莱接第,我和苗圩同志都搞汽车的普,过去我们焊一个车身500多块钢板璃麻疙,用2000—3000个焊点接在一起辉,加工线上全部实现了机器人伯芳。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身桓,一共就45个部件窗甫捷,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线鸥炕,几个机器人协同操作侯境覆。板件和板件之间没有焊接按顶携,就是直接的黏接釜栖巨,加热黏接汲,远远看去就像搭小孩玩具似的两巳疆,几个东西装起来难。更使我感到比较吃惊的芬,现在碳纤维的车身琶稻,已经不需要在现场涂装了迸,有点像我们当年装修房子托,先装地板再油漆漆,现在用的全是油漆地板匙倦超。现在汽车安装上确实有进步辩篓薪,所以我也很有感触茹,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新崇,需要轻量化材料的技术薪箔当,需要轻量化的设计窍温茅,需要轻量化的工艺镁奖臣,也需要轻量化的流程淑称颅。特别是现在的汽车产业舌径锑,包括内饰座椅使用的材料岭楔悲,也尽可能的采用可回收粟、可再使用的材料芭镶,这方面的技术也在不断的提高嚼,这个应该成为我们新能源汽车发展剃羡枚,不光在车辆技术刊捶、而且制造技术流程方面全方位的提升寐船。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展壬惦钞,今天我很高兴舱唾饯,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车挽炬,更多的看到了我们一些苛饲搜,像燃料电池大客车的发展础。很多企业大家如果去看的话崎,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池瓤,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料炯溃忙,比如说碳子关革、交换膜防勉、双极板腥瘁汀,以及它的特性基础研究的进步密切相关脾兑。实际证明另,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中镀充轮,也具有自己的发展环境的优势校经。我们要借助这个优势来推动我们的发展仆掳朵。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系才怪话,我们是不是可以考虑藕门,尤其是在燃料电池研发的初期刺,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用雷,这样可以有电的时候就充电芍、有气的时候就充气麻顿,按照它的发展各取所需接返。实际从技术进步上踏情郸,技术发展的本身偷,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用柔,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展敖,对于延长它的寿命集娜环,对于减少它的燃料消耗集婚,是很有帮助的氏发迹。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用琶,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用线颈,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处犯吠。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点彼。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域夺,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向洞禄。当然它们也在考虑逆晾,我们怎么样能够更加适合中国的特点汕虏贾。我们还不能忘记中国还有一个优势份价,我们在电动汽车走向市场的前期柬桥,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用亲,先在公共应用认棱、出租应用上去使用夯苦笨,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广扇榔锭,因为我们不可能全国铺开的建加氢站惠,必然有一些城市就可以走在前面穷堂挠,又可以来推动健康合适和快速的发展赖唤人。中国“11?11”又是一个新纪录驮,信息产业暇脑健、网购变成了整个市场销售的主流价尺,我们看了看棚,2016年快递业高速发展斜,中国快递业总量超过300亿件啼念,平均每天8200万件包裹走在路上田,用于业发展小型物流车清洁伎硕茅、高效的运营业应该引起我们管理者的重视狄仟怖。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领井钱,有了高端引领就有了有序的发展攘确,放弃了高端引领就会低端充斥抨,所以从这个角度上棠,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色桃钙堤,争取使我们的汽车产业走上高端引领醇、创新发展的道路上郝。    在燃料电池汽车发展的过程当中厂迸,深入开展了国际合作搞甭碑。我们积极的参与了国际合作讹,开展氢燃料电池领域的技术合作恋房蒋,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目艰怪冲,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议点兔寞,组织国内的企业教露,开展深入的技术合作捣部篱。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织涪,定位就是要建立一个覆盖全产业链奖汉、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织诗,在中国发起但并不局限于中国仆饱漂,积极组织管理以及运行机制畅枪口,要按照国际组织来筹备饶、搭建把停。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池姐喇酪,因为燃料电池实际用处很多府沥宫,比如在通信基站乏虚稿、备用应急电源穷,随着我们移动通讯不断的扩大佩弹,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放拘玻胯、包括更新床松,都值得我们重视览,包括医院的应急电池梅、安全防卫需差健,包括我们最近在研究深海运载首,也完全可以使用氢燃料电池潍结,燃料不是电池撅懊,实际是一个发电机是,而这个发电机可以用在各个地方净,最重要还是零排放的清洁能源瘁慑,效率高布没恍,能源密度也高颓汤。 第三功,深思熟虑粹,把握好智能化的新机遇铃纶呛。    近几年来罚沟吓,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展祁乾宠。比如美国贡玻,白宫推出了人工智能的新战略吃安立,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划商爸剔,欧盟也推出了智能汽车的技术路线插位,包括日本的创新战略规划蛇。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会梅,这个时间恶补了一下人工智能的技术探档。中国工程院最近技术指出汞,人工智能即将进入新的阶段毙巾,人工智能发展有四矩、五十年代了帕,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展伟妥缕。但是当我们信息化日益普及群鸽,移动互联网感、大数据笑杉、云平台的发展缺赌,信息环境痹、数据基础构却虑、目标理念捐、市场需求都在发生不断的变化途,将推动人工智能新发展功,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段定冉。因此详盼级,发展人工智能也有利于改善人民生活华、提高经济发展的水平段、增强社会治理的能力剿、维护国家的社会安全福须陡。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图茧端雇,但从各国的共同概念和我们的研究浦摩,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素哺。第一诧回,要降低交通事故和伤亡人数勃。美国的报告提出来涛蜂,美国每年有35000多人死于交通事故沛,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的险陇密。第二咕,要应用低碳吵、零排放习、环境友好的运行环境烹博随。第三管,便捷露,要降低驾驶强度褥庭还,提高交通的效率集。第四谅,要推动共享秀匿读,提高车辆的利用率僚甫。其实我们现在不得以所采取的一些限行狗刻,包括交通的拥堵距,都降低了汽车使用的效率仓奉,所以从这个角度说起来梢狙,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的惩。还有腻楞,牵扯到公平出行捶,随着老龄化社会的进入乌沸葡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展嘛。    关于自动驾驶汽车研发进程刃悼囊,好几个报告抒瘁,有的人说无人驾驶兔,有的人说自动驾驶配忱居,有的人说智能网联汽车宦身变,都提出了汽车发展的里程碑酚汰椿,我觉得无论叫什么汽车新光,都是说了这么五个阶段赏,辅助自动驾驶幌降反、部分自动驾驶传孙功、有权限的自动驾驶萄憾废、高度完全的自动驾驶阶段胃,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点踢,比如说在辅助自动驾驶方面纳,怎么样能使汽车感知周边浮冠贬,科学决策粟幕,及时反应宽。比如怎么让汽车能够与互联网连上抨,最后有条件的自动驾驶还得考虑车介梦档、网汇、路的联动弛,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系貌,就是人垃健、车匣顺、网澈、路的一体化输。    辅助自动驾驶勺,实际这些年是汽车界一直研究的重点石,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多亩辽,有雷达汐遂堕,包括现在有毫米波雷达方,摄像头肯,对外通信系统奸颗,包括定位懊。与之相应的慧霜青,刹车瞪兑、油门蒲参、电子稳定系统蹭父、电助力转向等这些蝎频稻,实际在关键体系上蔫闲,传感系统胚不、操作系统墟头羌、中间和决策系统的研发入店椭,其实这件事也不是现在的新形势潮挨赣,早就在80年代的时候拉,80年代后期就研发了防抱死系统筏侯钠,实际根据轮子上轮胎和路面的关系协埔,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全棵,包括防启动时间的空转爱骗,后来又有了电子稳定系统病,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度秦挞凸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展坚。    传感器用到汽车上就有了测距的警示坍傲劣,有了它以后锋凤,在90年代的时候倒,我在德国工作的时候派,车里边就已经有了尾随自驾裸,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走筒缎连,不用担心介寸。最近我看到了我们国家的好多汽车墓,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应爱穗,一旦接触太近都会自动加一下速理侣。包括我去年去参观长安鞍扇,他们也给我展示了自动泊车系统澈啤,实际自动泊车系统我们在德国工作没碾佩,90年代后期时候就有这样的设想恨欺,2010年我到德国去访问的时候洛示嫌,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型故堵卯。实际很重要的意义龋,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起内,也得到了发展混开。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能矢。    下一步就是智能网联廷浅碘。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西迫歪苛、看到自己看不到的东西甘隋叮,90年代初期的时候苫,堵车情况有数字广播坟碑,数字广播就和我们一般的广播不一样夸俯缺,随时可以呼叫堵车的情况捕。后来有了数字地图和卫星导航壬,就形成了第一代导航系统嫁,第一代导航系统并不知道路况的变化抒,只知道路径的设计乓抠绦。然后就出来了联网的导航快吼,这也是这几年我们都经历过的事设。上汽这次和阿里巴巴共同合作膛獭,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张叙镐枪,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起剿炼掣,这样坐在车里的人斥,通过导航滥同、通过云平台就可以获得各种各样的信息舒疆眉,比如说动态的导航赖腻、比如说加油充电站祟熄、维修以及各种信息的进入寂钳抛,使汽车的视野得到更大的扩展科。但是真正要做到智能的网联汽车排算,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键罕洁,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来崎毛沛,这就需要我们把各种信息交汇在一起侍,来实现智能的决策控制玖。这件事情说起来好像很容易促,实际也有很大挑战楼淑。现在我们一个汽车里边有两衰、三套信息系统慌碱,有车载的信息系统摩,还有驱动系统的信息系统函逢烷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通嘶,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程悼写,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯邯,人得到这个信息以后会做好这方面的准备巢巢,就是快到地方要进行减速刮乾熊,但是如果你让它自动驾驶的时候峰抄,可能它就很早的根据外界的信息来判断宏,让它调整好姿态鹿虾盯、减低速度荚,进入转弯以后在弯道里边再加速腿。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段李材迸,这种例子比比皆是陌敢。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体材。因为我们电动汽车从电机色、电池摧吾、电控开始律酚风,电控第一代做的第一件事稠拱,就是通透的动力驱动系统的网络博畏,就是第一代的CANBUS系统钱泪栏,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制疏勤,从这个角度上说起来歼嵌敬,电动汽车是自动驾驶的最佳载体仍套。    当我们实现了这些以后蓝话嫩,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战奈汇。这是我们常见的北京交通的一种情况粗券粗,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号楷,去识别各种各样的高通兰嫩超,做得到江咎,但是不保险皑提阜,这样可能我们就要有这些信号的发射器狸车抒,让汽车能够知道这些情况诫梯篙。如果再想使它往上走晒摆皆,能够实现部分的自动驾驶蕾萝,它必然会应对我们的一些常见的极端情况光,比如说晚上的雨雪路迁事,比如大雾弥漫的时候惩,比如尽管天气很好耽萌,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰钱,这些情况都需要我们去应对行乡,其实道路上也应该有它智能化的装置围捅泪,就是说有自动的能见度感应器鸽头睦,应该有道路结冰的感应器镣品寥,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全迟。我觉得自动驾驶最重要的还是安全郸,安全是所有发展的主流礁嘛裳,而不是时髦累角仙。我们在做任何工作的时候衡,必须考虑人是坐在车里最宝贵间玫、最要尊敬的东西蹬,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全毖、人的便捷凭、环境的友好和共享茄。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统娄栓,来推动我们的发展匈。    因此痘孝,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三界毋甲、四次交流缮杭,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议姑,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构采,这个架构的着力点应该在车载的平台氓牧、在网联信息灸涣交、在智慧交通的发展冲垦嫌,我们要重点发展的是车辆的关键技术毋、环境感知氖清寺、智能决策烤绅、执行控制扦策砍,我们要对信息的关键技术暴单,V2X通信茶信,甚至于将来车对车的通信系统邪邵侣、云平台括、大数据伺、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制达练麻,这里也有很多不同的东西计。我们还要对基础的关键技术拜良妙,高精度的地图陵甜、动态路况信息碳许、综合决策和操作系统顽态狙。只有这样弗换,把人哆欣、车拾、网潞关、路同步的推进坝码,才能够迅速的发展秸奈,否则又会碰到先有车胎词、缺充电桩的情况楷彼齐,所以需要我们今后的发展当中更多玛违。与此相关的技术径,检测系统项碘暗,还有一些法律法规体系详钨壤,一些基础设施的建设冻澎欧,可能还需要更多的发展藩。 我们必须要精心规划股檄、协同创新示,来研发自动驾驶的新技术刻许。    一丝斜,安全鹤、绿色搬徐浪、便捷病、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标惫獭猎。    二口彼,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉罐,多领域技术的融合峨揩,产学研各方面的合作熔习,要着力推进协同创新但,这里边由于它是一个企业的热点狼聚,所以企业要成为技术创新的主体掠。    三澄垄,企业为什么要成为创新的主体秸闭?我看了很多规划痰呸疾,从现在一直到2025年丧娩习、2030年妹颊慰。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就乏,但是可以实现沿途下蛋刨腿刺,从过去当中两佳,无论是防抱死系统毯肋杰、电子稳定纹、测距警示炬栓铣、避障反应北檄喜、自动泊车都是发展的热点搓碉宫,每个技术都带来了商业回报弛沧,包括我们在信息系统集稼,包括这次互联网的技术钳,上汽互联网的实践斧抖抛,也看到了我们现,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高翔等,只有以企业为主体式贫,不断有新技术发展详掏,使它在使用当中获得使用答,就能够推动它的可持续发展遣,所以它不是一蹴而就的事幸收,是我们长期坚持的一个任务碳。    四坝倍,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体信勤,新能源汽车重点研发专项要广聚众智夕、精心规划乖,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础监汐。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区彤,我也是觉得有一些东西包括基础建设柏程,也应该放多这个测试区里面去扛,使它在真实情况下运行蔽寡骚,才能得到一个健康和全面的发展恼黔。    最后我想说臣冀镣,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展橡骏。其实我们用了十几年的时间实现电动化骑撵吗,推动了产业的转型寺,随着信息产业的发展奉寥烙,网联催生了新的业态修喉艇,产生了新的服务业刃。轻量化带动的不是简单材料的替换螺焚,实际是对汽车产业的一种升级另、一种转型斧佃猛,同时焕,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设氯睹皖,充电网服务体系的建设姓肮蘑,可能带来何止几万亿的新的增长点逞疾圈。我回忆静矾,在经济工作会议上总理说过一段话刺煞,“实施创新驱动战略的发展坍凭浮,既要推动战略新兴产业蓬勃发展媒,也要注重用新技术封嘎、新业态来全面提升和改造传统产业哪,带动产业的转型升级锭屉锈。”    作为结束语我想说车,回归一下新能源汽车取得的新进展希斯椒,下一步还是要全面落实政策鞠、着力开拓市场许惩浓、建设基础设施婚啊缓、创新商业模式茨,把握好发展的先机停蹭。我们要针对市场的新需求棠须,深入基础研究鄙,攻克关键技术厕玫败,完善系统能力搜俗被,着力提高产品的质量和效益庇墓。要把握好汽车智能化发展的新机遇畅,要系统的研究屁柿瓤,精心的规划笑,要鼓励协同创新企业主体法,大胆的尝试书洪笛,来攀登自动驾驶技术的新高峰谰,要凝心聚力滑,发动优势圭评膏,动员各方力量匙秀睛,完善政策措施荷善修,营造更好的发展环境夺哺顶。    谢谢大家!    (根据发言整理艾妹签,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看莆:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉臼蛙: 陈理事长煞,各位领导耿扳、各位朋友让曝、各位专家蠕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法徘傅。我今天的题目是四网融合貉隶萄,什么是四网豹穷?交通网乐、能源网骨、信息网肺汝、人文网先。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具渡镐,电动汽车是一个能源的载体赶窗,又是信息的载体茶休,然后可以作为人文的载体猩。四网怎么融合璃搭董?怎么发挥电动汽车的附加值冉?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦椒。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系诽嫉场,能源跟信息到底有没有内在联系戌澈桐,我提出一个储能熵理论供大家思考逗。    我思考创新的要素股,要创新首先要解放思想锣。解放思想要学习《易经》的精神唐,又要学习西方文艺复兴的精神夏签。《易经》是一个太极嘛,太极里一半是黑潦、一半是白核枚,但不是直线须,是弯曲的藤,黑可以变成白潦,白可以变成黑漆抄花,黑中有白坤隧,白中有黑柿敌牢,跟它对应的黑就是黑垦、白就是白咸。《易经》是变化钞玩,有时上酞困、有时下然署胳,上时不要骄傲自满构颇享,下时不要灰心兑诞,是客观规律鳖使滑,都是周期性的慰轮良,我们在调整佃锭旧,要注意平衡动力统一券恨。    整体都是这样帽,全局都是这样骑,今天讲跨界痛革,要学习西方的思想就是文艺复兴聚频托。文艺复兴的功劳不是在文化扦、艺术等等肆鲤,文艺复兴是解放思想效贯。哈佛大学的校训追求真理惯。要把自然界的规律找出来解放思想绰时干,自然规律造福全人类理扇。伽利略牵,罗马教皇威胁他瀑,他不怕庇,他说地球起源被上了铁塔忍眷借。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女澄,被叫之违反教义随艰仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师酸邢罚,第一个米开朗基罗铣,他雕出一个裸体的美男子勘铂,现在到处都是;第二个大师是达芬奇毒和,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看漠讹绥,里面很不容易司倦南,从意大利借了很多达芬奇的作品拱关。达芬奇不仅仅是一个艺术家卿铺赴,也是工程师;看他作品晨寐,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生徽诉我,第一个从事解剖学沸内媳。    解放思想考虑全局的问题端必。文艺复兴第一要全局思维铣,第二要有天人合一的思维携剐铃,第三是环形思维僧铅。要考虑全局思维烧,今天做电动车目标是什么祁括某?有什么经济效益拎禽、环保效益泵、能源效益喊、民生效益腐缝,总体总目标要搞清楚答锈,一定要有全局的观念蛾。特别搞智能汽车全局性更大负力。另外要环形思维饭,要反馈翔。然后是循环利用的思维饶。    创新奖唐廖,我把创新的要素跟大家分享一下剩炯。首先理念是创新之魂迟。理念有很好的氛围谋,有了理念才有创意峰,创意是创新之源娠鸿纳。还有人才伶,人才是创新之本敖。怎么能有理念靶享釜?要有很好的氛围为,总结第一方面是合作精神淖矫闺,开放涩慷、合作边、包容沮,双轮驱动贸、增值驱动盘、市场驱动钾乌弛,通过市场的倒逼系郸腑。然后要有完善的知识产权保护聪公辫,还要利用网络大数据给我们带来的好处讥色糙。今天创新制高点是跨界融合辑霓。跨界包括国界的跨界和地区的跨界渭去。“一带一路”我认为是跨界融合梢,一带一路是西方的伊斯兰文明差,还有它把科技歪赣牧、技术纽、经济痊施啃、贸易连在一起泄宛,所以我们要发扬一带一路的精神爸。我是福建人也是漳州人断,一带一路开始的是窒愀溃和下西洋供桔愁。我们要跨界融合藩纽卑。    我接着讲智能汽车莎夯卯。智能汽车首先要有解放思想抵蔑、全局思想考虑问题碘。三个C什灰,第一个要连接起来捐系,第二个连接是要协调要合作计,1+1>2奢彻倦,那就是《易经》的精神槽祈谢。第三个是病,今天的连接是移动的连接椽贫,还有MOBILE孙帕,MAN TO MAN规、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来妓。    今天电动汽车很重要的一个板,大家买得起用得可靠莎设。智能化以后急,因为有各种各样的基础设施和商业模式痉,我不展开了耐始芦。    从电动汽车变成一个智能的汽车邦盘,从智能的汽车再变成一个智能的交通凸,从智能的交通再变成智慧型城市帮。我们附加值可以产生很多诲零。根据《易经》价值精神便梦,通过交通网坟黔逗、能源网巳蓬睦、信息网休、人文网可以产生无穷的价值机会膘曹拘。利用交通资源的全时空动态感知毕其,交通工具的全过程运行管制拢起澄,无处不在互联喇赫、感知熬、管控和服务尾对刑。    怎么布局额?怎么把电动车进一步变成智能汽车岗,如何布局智能网联汽车技术蛔钞垂?我认为镭锈健,不但对中国窖涟氮,对全世界都做出更多的贡献嚷,第一是制定网联汽车法规标准鲜懂、智能技术酮结舷、环境魔伟钉、HMI技术眯钒费、空置执行技术啤、智能网联的实验皮弗疵、网络和信息的安全娠爆。    怎么做到网络和信息的安全玩歉?这是一般的云田玻癌,怎么把一般的云变成安全的私人的云湍?有很好的结构诚墩,处理器盯券、传感器突核浚,不能把所有的数据放在上面可能要分层次酣堑。第一是收集材料馈,就地处理览刚。第二是从收集材料到云之间要慢无敌滥,一个是单点控制恋兢南,能量控制或者功率控制譬畏。一个是多点控制汉瓢,能量控制或者功率控制呢,这是全局性的陡潘。要及时处理蓖,要经常互相认证痊,变成安全的云浑。    跟大家分享一下我做的一些工作两亢汀。怎么从理论上去证明这个是可持续的罢糯?我一直在思考所有的工业革命尾,基本就是能源更新合秽酣。第一次工业革命廉坛官,瓦特发明蒸汽机欠略,电话腿轿轨。第二次工业革命械,美国抢占先机膊穷,电气化珊,主要能源专项与信息建设帕稿多。现在第三次工业革命来了熔醇,中国能不能抢占先机码芒柑?我们要做新能源味糙宪,信息大数据时代捷囤戈,我们百人会能不能更好地发挥作用妇秀伴?今天早上的研究会很好某荷侧,我建议做一个尝试的机构呸敦,每年召开百人会国际研究会议妮痊,形成品牌篇角裳。    信息跟能源能不能有机联系起来呢旗季汀?我提出储能熵的概念碱佬行。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量磋坞。一个系统里面假如是孤立的卜晴、系统是不可持续的病,一个是做功妨何、一个是废料是不可持续人敌。如果是物理系统冉,分析储能熵锈,熵代表可以再利用飘。总的来说具啦雄,一个系统熵不能增加舍晶淬,熵要减少函同,熵减少系统可持续目是镭。熵是储能熵蔫世,熵是不用的熵辅尘,下一次可以用涩。总的来说熵是在减少吾抨。    包括中国的历史淳,中国封闭的时候中国就不可持续蔼态,中国开放中国就可持续惦。近亲繁殖以后熵增加不可持续癸氦。系统要做可持续性庐,系统熵要减少吓衔首,你的收入不能是单一的恨典、不能是孤立的系统蹲。因为一部分是做功死,一部分是废料如孝无,从废料里拿出来盒脓舅,通过证明熵减少爸惺。从废料里面可以再循环乔空孔,那么你的系统就可以持续了瞳兽焚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来缅,后续需要时再利用的能量的熵姥唤,通过储能熵概念的引入诗灭梗,希望用来解释可持续系统的演化过程土。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态嫡侗。    综上所述菊,不管系统是生物的或人工组成崩峭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入藏培乌。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤辍,而这些系统工程特点是幸临,即使在系统研究过程中示墨,一个熵有增加的过程断淀,总体在系统不断迭代发展的过程中赊瘟房,系统将进入熵减的状态夸,因为系统具有自己生成复熵的能力钞李,从而保证了系统的可持续性态是。    应用在电动汽车袍奋裴,这个是分布式的发电卑慷,这个是分布式的负荷回疼。电动汽车就是分布式的负荷扳摊句,还有分布式储能祭,电动汽车有储能颊、有电池亭耗胶。电池可以双向的吉,分布式地发电傻容、分布式地负荷径,在分布式的储能惮芳,这三个系统可以持续蚕,这是我要证明出来的箩融。我证明只要你的熵是减少的莫娠鲁。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望哗鹃俩。    感知酪抱、认知洛凉换、行动驰,不断可以纠正人的行为桨镀,比真正的司机还要好骡忙尽。    最后骨粗,希望我们以后的交通系统是舒适的绘、生态的撩边、方便的和安全的丰侍。要做到这一点灭泛,什么是成功诬?因为里面的成功是3个S雹赡拢,SUCCESS拓驼痕,在S泥率瓷、E里面画一条线都是欧元跟美元狄,今天是国际合作迁暑,虽然人民币还不是娶洛,是一篮子化的薄,人民币准备好了羚绣。ESY就是人民币罕。    要有六个眼睛薄挛,有四个眼睛不够仕故径。第一要把眼睛放在前面解放思想搐帛唾。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维拦僚,电动汽车下一年布局市郴ぁ,也要有前瞻思维碳歼。眼睛放在后面汲取历史教训秋墟,要有全局观念快东。要看到旁边的需要琅。然后要把眼睛放在右边学习欧美呸鸽钠,不得不承认高端人才密集地在西方炕。所以把眼睛放在西方学习息钾据,它沉淀了100多年来狙。四大发明中火药是中国发明的欢,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的量。全方位都看到了姐凌,所以英文眼睛叫做EYE锤。第一个I是Inspiration扁,有了激情可以有想象力惹糠,然后有创新拧畦,但一定要融合街,一定要集成尾成丹。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题纺莎。科学要把自然归结起来事,工程有十几种葱秀,要把科学廖、技术端、管理结合起来那就是工程搜苦,那就是要集成澄。特别今天要跨界地融合冯、跨界集成深谈,这样才能实现男。但没有钱也不行固,今天招商局也来了很多金融机构棋告,要融资溃切殿。    谢谢大家!    (根据发言整理狸咳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添吾:李芳" "   回顾已经结束的2016年详垃那,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展突。在政策的全面推动下晴捆虱,我国电动汽车年产销量再创新高糠,达到50万辆左右胃柯,充电桩数量达到20万个啊瞄,遥遥领先于世界各国魄隶。更为可喜的是版,在规模市场的推动下郝丁顾,技术创新全面展开材虎酶,技术进步全面加快掠忌耗,正在全面逼近世界先进水平阑。但是观搐肆,在这大好形势下啊,质疑之声渐起氓。比如界刃检,我国电动汽车发展主要靠政策推动泊,能不能持久扇伺?政策是否过于宽松侗撩挎,以致于出现骗补情况队啦?另外窗池镣,由于发展形势良好络,一些激进的观点也在抬头晌。比如搅揭,要挡住国外产品进入中国市趁运辍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车荒去,准备放弃传统燃油汽车乘。    作为一名资深的亲历者片驾,笔者认为射围拷,在这新旧年度转换之际僧,有必要分析我国电动汽车的发展形势氰损,梳理其发展历程帆,以利于业界对形势有清醒的认识嘎、清晰的判断巷府,明确今后的行动方向毋。    一起蜡、我国电动汽车发展形势良好    当前匆,我国电动汽车发展形势良好滦猫宦,主要表现在两方面纤妈烹:一是电动汽车技术创新全面展开金,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快痰览猩,技术创新和商业模式创新层出不穷魂。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面缚税幢,比亚迪忻掇搅、北汽窗吕、江淮水浮烙、上汽等都推出了极具竞争力的新产品恋迸憋。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车炼胚,而是专门设计的电动车洪村蹭,续驶里程达200~300km甚至更多耽新,能效明显提高勒棋蔫,动力性尼牛剧、平顺性翻、舒适性刑添签、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平缚币泵。事实上娩,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蔫霖,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市识仓。另外射牢驼,我国电动大客车产销闻、应用占全球份额的90%以上驼菜,技术达到世界领先水平陋。    在动力电池方面膝,我国产量已超过日本吐记、美国胆拷荷、韩国么竿铣,跃居世界第一陈唯倍,且市场份额超过全球的1/3汉势戊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面酵肯杉,呈现高能量比嘎疽、高安全性蕉沛、高功率比等各类动力电池全面发展的态势脯睛。同时绣吭冲,产品水平迅速提高第,与前一年相比慷蛙寥,平均能量密度提高30%妻深访,成本下降30%左右冬。    在驱动电机方面凸袱,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机来你凰,总体性能进一步提高拴丘,成本下降30%左右骆幢。在电池管理系统镀书、混合动力系统皇、电动助力转向按恢逛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面羔党雇,也都有明显进步钎鹤。    在基础研究方面德,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌炮举朔。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展麻,电池热失控皑、硅碳负极材料谎绿粳、耐高温隔膜等基础研究进展也很快眷姓。    2. 充电基础设施建设加快栋,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下樊,政府有关部门出台了实施细则溯虚跋,多个地方政府建立了城建侵、电力轮瘫、规划等多部门联动的领导机制群碾乱,大大促进了充电基础设施的建设速度魂沽庙。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上忱嫂怜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计篓,我国充电桩总数超过20万个搏,远远领先于世界各国林耽。    在市场带动下朴论刹,技术创新不断涌现啃。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术孝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法疼勺、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术伸肛、节省设备投资的车端交流快充技术付潭糜、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用贫棚辽。    在商业模式创新方面矢柯单,呈现出各类优势企业多种形式合作吹,加快充电设施布局豌枢惹、建设戊嘲、运营的趋势士茂稗。众筹建桩似庆、合资运营输锋楔、利益分成等运营模式迅速发展剖,公交车胃仓弟、环卫车改秋咎、物流车晚、出租车甲潘爱、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模淌,广告推送史、免费无线热点接入等增值服务开始出现绷肃唬。    在互联互通方面碗慰,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施舷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段浓,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成澳绰孝,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定季哆,以企业级丛蜜探、城市级监控平台为基创岸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据绍韦、信息互通的国家信息服务平台即将建立久才烂。    二厩扰、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说赴藉,我国电动汽车的发展道路与美国储窝度、日本蔫、欧洲等国家和地区有所不同丰欠,主要区别有两点蕾。    一是政府干预模式不同当铜卷。我国采取的是政府强干预模式桨范刮,政府进行顶层设计百,制定国家发展规划梯滴,多部门联动制定全面的鼓励池道、支持政策柒抠晚,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车饰殿,在市场发展中不断加强研究开发彻,技术水平逐步提高;同时焕侈,充电基础设施建设逐步完善溯。而美日欧政府多采用弱干预模式兽傲,政府支持共性汲深橙、基础技术研究构婪,给予一定的政策殊徐酱、税收优惠涵变,逐步培育市掣烟ぁ;企业则根据自己的战略规划豁婪,首先研究技术熔寺册,同时有选择河靡凭、有重点地开发产品投笔苫。    二是企业战略不同茧砂。我国企业多为在政府引导下被动式发展抢几疤,初期技术积累明显不足拾海,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显铝宠,产品方向受政策影响大确喘寝,各企业虽进度不同赫眉那,但呈全面开花之势乔咐。而国际大公司多为主动式发展胖萝,厚积薄发戎卜,技术有所侧重既,产品形成特色阶搂,如丰田的混合动力和燃料电池拆北、日产的纯电动财、通用汽车的插电式恢叉谅、宝马的碳纤维轻量化技术等宦烯。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点赂泛泼。中国模式的优点是市场拉动技术发展土牟权,不受油价等其他因素干扰椒,迅速形成规模市趁硗,全产业链技术进步鹅,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟冀心沏,发展中有不协调情况狙士刷,如充电基础设施滞后俏材探,部分企业盲目跟随促捍,发展不扎实猩继宛,少数企业以谋取政府补贴为目的酚苇焚,甚至出现骗补情况设典。美日欧模式的优点是技术扎实垢,发展均衡;缺点是市场发展慢哭媚搏,产品更新慢诲菊辫,影响技术进步淑处创,受外界因素干扰贸每拳,如油价低迷则市场难以扩大蠢苦。    笔者认为妓,中国模式适合中国国情瘁藉。我们不应过多盯住充电难郝蓝、骗补等不协调现象阑,而应看到正是现有模式才能形成后来居上缄、技术追赶的大好局面痪。从另一方面讲岁斜,中国模式也有赖于我们的制度优势矮绥,只有中国的强势政府才能如此运作诡思,很多外国同行都很赞赏戊、甚至羡慕中国的条件妮到课。    另外秃阮结,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面础年,近两年有明显变化板漆。目前已经形成各大公司都在研究电动技术簇牡、开发电动汽车产品晃碘,而且各种技术路线都受到关注的局面烫缸。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出奢察。中国各大企业都重视电动汽车没有错沦,在现阶段已不能算分散重复摄董,但难处在于电动汽车不好做贬囱,需要有很强的唯摧、全面的技术积累和投入啤。那些技术实力不够的企业秒漏,在电动汽车这个高难度“弯道”面前坡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理臂逗嘿,而应准备应对“弯道翻车”的危险么。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过突,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时屁,可分为几个阶段揉赊激:当市场份额超过1%时权部薄,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%惫涸,则意味着市场条件全面成熟仑错绒。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年廊,又主管我国科技工作多年翘目,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结超。    对照电动汽车的发展北逆,在我国迫,市场份额已经超过1%;在美国和日本粕譬单,即将超过1%辅柿叫。这说明盛衰,电动汽车技术正在接近成熟木绣。笔者冒昧估计吨精扔,大约再过5年左右时间僵膏,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题仟拈,其他性能与传统动力汽车相当竭未疮,加速性优于传统动力汽车底,成本的差距大幅缩兴谩;再过5~10年时间嚼嗓贺,电动汽车性能可全面赶上瑞讹叭、部分性能优于传统动力汽车疼姬固,成本与达到当时排放仓释晚、油耗标准的传统动力汽车相当保帮。但即使到那时滔鬼谭,传统发动机也不会消亡淡,而是电动驱动与发动机平分秋色攻漆,或更多的是融合发展茫屯。基于以上估计擒犬类,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车膳架,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车剁搓鄙,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展吹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作眯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理哇贪。2009年锋何共,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研似酱丹,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告私。回首往事碑,扪心自问汹崔恒,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的期疯缉。至于些许不协调现象殊檬,是产业发展过程中的必然靡,是白璧微瑕扫、瑕不掩瑜徽。笔者断言锹,按目前态势再发展10年驳动胃,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界袒,并以此跻身世界汽车强国之林瓣菩七。    三备疯掏、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一戚,整车生产企业要更重视电动汽车帮谷。首先要制定好发展规划和生产布局癸弗,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视害癸,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调百鞭师,不能两张皮偶。其次要重视研究与试验巫,需建立完整的蚊吮、一流的研究和试验体系谓芭,规呐耍和水平应不低于传统的发动机和传动系统抚。电动汽车相关技术发展很快枯喉,要靠自己去研究发展旗尺狡,别人的经验会很快过时串苟扦,更不能只靠“挖人”搞产品妈垢。再次要全面布局沤,围绕全技术链开展工作热鞍脐,不但要重视整车开发筹愁辜,还要研究电池和电机陶,重视电池管理系统搔啦,这是当前我国的短板井,此外还要注重轻量化和系统可靠性副令嘶。    第二敢,要建立相应的零部件体系娇拣芍。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱行裁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的剐,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展架。    第三郸鹃,要开放发展脑淳翘。需鼓励辅、支持合作伙伴引入先进技术和产品饺剁伪,像华晨与宝马眠蜡栏、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好薪铺袭。历史将会证明汝靡瑰,开放发展电动汽车会比关门发展更快薯哗。更何况浦,在全球经济一体化的今天距,关起门来自己发展是不现实的傻脊。    第四鼓童挺,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作头博。今后相当长一段时期绕熔雄,将是传统动力与电驱动并行发展泼、融合发展的阶段臀露唉,单搞电动汽车很难成功砷配兜。对于只做电动汽车的特斯拉纶裤,笔者并不十分看好伴试。    2. 对产业界的建议    第一醒毫,要加强合作尝失。需沿产业链箩崇翰、跨行业合作身泌未,整车企业要与电池企业辆、电机企业滇烽十、其他电动系统生产企业深入合作扔培。以动力电池为例瀑腥,需要电池设计与正负极材料晴、隔膜彪、电解液袄火兄、电池制造装备垛、试验装备粉寡、电池管理系统全面合作帅。优势企业和研究单位要分享成果杀计趟,互补短板努。我们一定不能辜负当前大好的市场条件匙多畴,要形成轰轰烈烈的大协作局面吐绘涣,合作创新发删踌,百舸争流琉,才能迎头赶上并超过世界先进水平蹈群春。    第二卜,要注重实践殊绊艾。汽车产品与其他工业产品不同博讣弯,一是使用环境广且复杂秽,二是生命周期长卢海成,三是对可靠性哩呐挽、安全性要求极高哦。这些都决定了仅在工厂涂蓝碴、实验室不可能完善产品煞爽,必须通过多轮的使用实践皖长牢。与电动汽车产品研究开发相比撅霞,充电过程更需要实践沪肖便。像电动汽车充电过程这样长时间淌昏澜、高电压盆、大电流忍尝、室外潮、无专业人员值守的工作状况耿,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验琉踩。    第三书瞄骏,在充电基础设施建设与运行中憾,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善炯聘蔚。充电基础设施建设是一个新行业猩拳饲,在管理上涉及电力炉嗜零、规划夕、城管捶、工商管理等多部门敖,权力交叉吐,管理流程各异;参与者涉及各种所有制撮,利益主体错综复杂庐。单靠一纸文件不可能面面俱到陡,必须经过相当长时间的实践卵,完善流程筋嗓唬,积累经验胜锌。    第四忻绥,要加强标准化工作晒。领先的研发沃闻、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨霉藿纭,而及时总结经验雌熄耍、制定标准又能为继续实践扯算饲、创新提供重要保障椒串。当前慰,恰逢政府推进标准化工作改革芒蓖,要求标准化工作密切结合生产世伞搏、创新实践兄,要求鼓励发展更灵活踞呐啼、更接地气的行业标准韭、社团标准唬。对此伺偷宪,业界应给予足够重视叔谓。    3. 对政府的建议    第一幂秀,要保持政策稳定浦郴添。正如前文所述夕秦卑,我国政府的强干预政策非常正确般,发挥了制度优势肃父蚊,已取得很好的成绩辩,应该继续保持檀外论。电动汽车的发展涉及多个行业绿凳,需要长期积累吐,需要几十年的时间才能成就大业沃筷,切不可存立竿见影唾霖烽、一蹴而就之心疗。    第二秒挟眠,要及时对政策进行微调和补充完善溺蒂行。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蓄,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴辉瞧顶,又由于此项事业发展快双,新情况熔、新问题码坚矮、新技术层出不穷美洛,因此及时应对缎唱雇、调整瞳、完善是必然的浓炼。    总而言之府,我国电动汽车产业的发展已走上快车道磐,迅猛发展正当其时帕坑。笔者衷心地希望朝野上下霉胃、业界同仁能认真努力工作哺,自信且坚定发展凳。假以时日炮,我国必能引领世界电动汽车技术潮流渐,并以此为契机缔罚始,跻身世界汽车强国之林比。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬台:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年圃屎,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年食潞仆。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题妮,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日炼沦腥,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示乖肆朔。    他认为昂,现阶段衡碗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题臀阮辨,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配茨茅捣,但从长期来讲缉,新能源汽车技术发展路线要从电动化颂户猎、轻量化蚀、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合塘、轻量化与制造生态化结合阔经、智能化与网联化结合锣烘。    尤其在电动化方面逆燃,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车咸列,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力试熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力拾涤,就是家用主流A级轿车脓海,在性能价格比上与燃油车竞争坑。目前全世界都在朝这个方向努力疮校剃,如特斯拉Model3鲜辽、通用Bolt歇赁汗,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车浇埂蹲。”欧阳明高说昧。    欧阳明高说鼓急讲,但要满足这个要求爸烙渤,电池必须降低重量锰眠、体积以及成本耗泼。此外跺,电池的比能量必须大幅提高帆蓟,达到300-350瓦时每公斤吧哥帽,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标捎奋乔。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知鳞渴,锂离子电池发明至今只有20年寝七姆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年阮,2007年第一次在日产聆风上开始使用迸,可见动力电池的进步非常迅猛淡粪。”欧阳明高说帮份,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期郸函。    但此前羞吓,主流的观点认为胃棚,纯电动车跟其他类型电动汽车相比抚,从性价比来看蔽,其优势主要体现在100到150公里的里程范围混卫,但现在随着锂离子电池技术进步啪丹层,里程提高一倍题都,即在300公里的范围内簧,仍然在性价比方面有优势钢。    从技术上来看毛姓论,在单位重量老篡、单位体积下储存的能量越来越多讣坦馅,成本越来越低朽,才能体现出电动汽车的水平和技术乒。    一个好消息是琶,我国电池成本每年大约能够下降20%馈朗。据介绍膳,五年前凌室,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元喀控,去年平均价格为2.5元左右票烤,2016年为2.2元脾皮,考虑到大量的电动汽车是大客车商,其电池价格相对会比较高一些习享瓣。    “现在国内开发中的电动轿车科,最低的系统成本在1.3元每瓦时愤欺,单体成本在一块钱左右嫩。美国通用Bolt电动汽车甭缴,单体成本为150美元一个千瓦时翟。”    如果按照这个标准挤卿,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到逝闺天,但是按照现在2.2元联凉敝,逐年减少10%到20%番咸备,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现柏懊。    “加上循环再利用做到1元碱蠕,也就是说踢,一千瓦时电池一千元人民币之内棘棘,是可以做到的古。”欧阳明高称倪穗。    对于具备性价比炮遍惊,想要具备商业竞争力的A级轿车来说疯,现在一百公里约耗电15度誓哇迸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内平募,接近10度电一百公里戎鲍。    “要实现这个目标肯够券,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗漂币嚎。目前电耗的降低空间还很大伺幢监。如果能够实现上述目标焊,一百公里的成本约在一万块钱腻,如果电池能达到300公里就是三万块钱颠羌裂,考虑到使用周期内省电和维修省钱晃氯,将具有商业竞争力胁袜,这是电动化下一步最大的目标婚。”欧阳明高说坎磋捶。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出联餐。纯电驱动真正实现产业化是在2014年哎昆亮,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长溪,但仍属于比较粗放的发展模式都锚,今年电动汽车发展逐步趋于理性效棉。总体来看怜硕辩,走到今天晾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位丹。”欧阳明高说叹违。    事实上赖,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一矫樊勉,由于销量超过全球50%以上握,在国际上引起了强烈反响蜗段郸,无论是政府还是厂家九七吝,都感受到了来自中国率先发力的挑战琶褪。更值得注意的是沮坤码,2016年如德国大众和日本丰田罚磐,纷纷调整技术路线螺,加快对纯电驱动的转型兴亨。    不过檀碌澄,纯电驱动的战略目标寒督,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展啼。对于混合动力技术来说棠,传统的汽车强国繁默捞、汽车大公司比我国更具优势撵,如丰田路线就是先做混合动力扒桨念,再做插电混合和燃料电池伐。    由于我国率先发展纯电驱动蠕冒纲,带动电池产业的发展达到了世界前列东脆,电池产业规模达到世界第一埔铆氢,总体水平位列国际前三滔吝把,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平衫毛苗,我国的动力电池产业链喉茫空,尤其是电池材料爽梳滩,如正负极材料净仕,在国际市场上的占有率第一澄屯淋。    “在此基础上呕魏景,我们以纯电动力系统(电池嫡嘘、电机的衔伞、电控)为基础平台抨四,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利埃祷。”欧阳明高说掳纬。    据其介绍挠刮即,目前我国插电式技术发展已经取得进展蜂,比亚迪秦试魄、唐革拢、上汽荣威550拭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力围,无论是发动机方面牢稀们,还是混合动力装置上钒捷箍,都取得了突破睡。    与此同时貌,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展胆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力筐铰彩。    “这是一个渐进的发展过程珊彪俄,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争讣投。”欧阳明高说顶,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项肮搓帘,有效的回避弱项竞争认似型,有利于我国电动汽车产业的发展台率幸,到2020年之后豆,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进携但、同步竞争磕汰。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉惧潍:李芳" "  编者按陈:产品价格区间一下提升了近40万搽,这对沃尔沃来说是个不小的挑战攻。以安全环保为标签的沃尔沃笛垃,产品质量是其立足之本潮。无论是国产车型还是进口车型色芳输,质量都要做的和安全环保一样好恋。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑甩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值惜,安全与健康至关重要轿桶,但在中国市承弧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺诵桂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家绥,到底该剪哪一根线寸?我心里清楚脆,如果我剪错了响申,我们可能就崩溃了琼。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态套。在2015年整体经济增速放缓细量烈、股市震荡铆素菏、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下攫黔,2016年的车市本不被看好锨。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声建通惦。1月6日椽鼎琼,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售橇截境,沃尔沃对此解释为狗跋共:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器淘,更是提振销量的助推器淀渡。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号垮惨。   6月1日湿,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职舷肉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年边夯绕,具有十分充足的销售经验架略鲁。但用他的话说佰,他来自一个很小的市扯浮,很多因素他都不具备桓吕话。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲让首,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状露惹。6月1日入职冒现避,用一个月来熟悉公司的现状圃谋芥,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”馈柬。然而现实终究是骨感的窃飘,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆呕沦,与去年同期相比仅仅多卖了339辆靶。   “做决策就像电影里拆弹的场景便财,我到底该剪哪一根线呢壤,如果我剪错了九错,首先所有的投资会无效隋,其次会影响经销商的士气福痛铅。”陈立哲对我们坦言困查。   他这样的想法并不让我们意外档胚,台湾市场与整个中国市场差距实在太大橇熬。在台湾痪仇,陈立哲要去走访最南端的经销商矫缆,早上出发中午就到了肥筹喊,但如今这种管理方式已经行不通了趟。从前陈立哲的团队只有30人坡,现在变成了350人碑埠程,他说现在同事的名字都记不完旦抢。   “就像牌桌上的一个赌局徽庞,赌下去有可能是回本的孙棋,也有可能就全毁了舶奉形,所以我每天都在想我到底该怎么做痹咀发。”每天该怎么做祟库?这个问题陈立哲问了自己整整三个月构。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的赁迹险,才能享受最好的抨摄。”这句话像是说给陈立哲听的惮聊。   2005年富笨措,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时妊劳,沃尔沃一年只能卖1024辆耸菜,一直到2013年5000辆的水平徽夕兑,再到如今年均一万辆的表现钙,对于台湾这个小市场来说拧急察,陈立哲做的足够好戊泻肮,他对这个市场有着复杂的感情沫颁善。   调任中国市场做销售一把手弘拍,陈立哲说这很突然帅爽,他来自一个不足以领导中国市场的市场刊竣斤。对于中国市晨霉弧,他还不熟悉俏,做市场工作要对文化廷吻绒、变化龟、趋势有充分的掌握恳蔫列,这最重要的三点陈立哲都不具备憨谈,他唯一能做的耸扩,是在最短的时间内了解中国市场的刚需麻,相信身边的工作伙伴禾颅踢,组成一个高效率的团队八肺寥,去解决各种问题队慷。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后间绊速,首先做的是内部调整氓莽。通过不断累积分析过去几年市场的动态庆性堑,了解在什么时期使用什么样的手段徘坛捷,反省问题所在妥狄,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤孺馁。面对三罗、四季度各项费用的下滑郎,倾听团队的建议箱亨、做出准确的决策固、将优势资源注入到最需要的地方谭福窍。最后将宝贵的经验分享给所有人瞧悲台,把力量从点扩散到面舱虾委,从四个大区募为垃,再到全国痉缎。   “所有的成绩都是依靠团队取得的户,我只是把预算蒂、时间等安排在它本身应该发生的场合妈尾攘。”陈立哲表示副贤寸:“我不是在讲官话窗帮,只是借着这个机会感谢大家虫凯。”陈立哲相信牧遁,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的扰错敢。   内部调整告一段落冗情,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上怀路。“我发现从销售品质到经销商的种种问题侯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间酱侠惮,一下跳到80-100万旱鄙滩,面向的客户是完全不一样的蒙。很多销售遇到的客户都是大老板级别的烁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心遍,还怎么介绍产品舵?这肯定是不行的柿舶。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门帽僻吗,“与高端客户接触晶,销售不能觉得自己比客户矮一截驹化脸,与客户要做朋友搪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品薪午槽。现在培训课已经开展了实战模拟环节刑噬瑟,我们在资金有限的情况下做到了更好刀。”   全新的管理阶层马,有限的预算剑淮未,面对重重困境微段呜,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高凉是,8-11月均超额完成销售目标唯报侯。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩亨间,最紧张的时间屎共秆。“我有我自己的节奏鹊节恢,我给自己两年的时间拜还,两年后才是真正和主流市场之间的竞争豆侵孺。”陈立哲为两年后的自己立下了战书饥。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间宏,经历了两次产品的重大变动礁魄粟,但在他眼里这是最引以为傲的点浪怕,因为这些变动垛、变革都是从使用者的角度出发姜团,也就是我们常说的“以人为本府亭墟。”   对于沃尔沃来讲屯勉,最擅长的领域是安全妇习骂,作为三点式安全带的发明者缎,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期分暴。但陈立哲表示肝片袍,以整车品质来讲塘菏滑,沃尔沃也和ABB并肩烂宿,例如在底盘研发能力上慧焦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器窗,全世界目前只有三家在使用输,另外两家分别是法拉利与保时捷肚脯。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑榔纱甩,陈立哲也谈到饺槽咐:“沃尔沃其实也做过6缸兰删柏、8缸发动机勤,还有享誉世界的5缸发动机精。沃尔沃并不是做不到息柿,而是我们可以用更低油耗案心浚、更低尾气排放的发动机达到更高水平煞。这也是全球各国政府的法规要求斤芍,是大趋势手。陈立哲说“这些信息屡,只是没有在行销上进行传播罢了郊保据。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产形,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号熄绥,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈馈,改变了“国产”的概念闻郎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代讨赫。陈立哲表态道盗:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料壁敝,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品许仁。沃尔沃立志从中国出发玫紊坡,以人为本的信念永远不改另,值得消费者验证与了解守叉熬。”   “沃尔沃就像iphone一样慌母,它改变了人们的使用习惯拨。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例醚席:S90有三个界面同时提供信息从社肚,分层级的来处理车辆信息材波烈。这一点很重要圃,体现了沃尔沃以人为本的精神句冯病。在设计方面默天量,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料拱丹寄。用沃尔沃的品牌精神誓氦九,再加上瑞典的风格吨秃,直接与德系品牌产生差异化饭娄趁。如果从地域来看莎华,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡哗。   沃尔沃曾立过两个誓言每县:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化幕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故姆慌,沃尔沃全额赔偿戚勃。在陈立哲看来师,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺葱姐。   陈立哲对我们讲道师馁掸:“在欧美脐性,当太太怀孕的时候温,男人会考虑买沃尔沃卸旗。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据梅盗,中国作为沃尔沃最大单一市晨攀摹,11月共销售9,076辆新车健相,同比增长12.8%;1-11月期间蔫味,在华累计销量已达80,759辆袜,接近去年全年表现锋彼。就目前的情况来看朽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高拐滤。   在经历过低谷期的沃尔沃遁,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量弘咕捌,这无疑是对陈立哲工作的肯定良迹,同时也是明年的压力期鹃汀。毕竟“十万辆”这个坎挪,沃尔沃早就有迈过去的能力搐板。   2017年褪每挫,沃尔沃S90家族将会陆续壮大清嚎,届时锻辟艾,S90 T4痹融、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前怒闭。对于陈立哲来讲蛾裁,最为重要的是三座版S90计坤歧。“S90的设计基础是以中国市场为主导的瀑陛蔚,是全世界汽车厂商势堑轰,在中国制造的单价最高的车辆哼吗腾。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐汹裸许,“三座版S90可以达到世界各项指标辰,这款产品有能力改变历史涧嘿。只在中国生产确,以中国为核心的思维闻,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了示校。”与此同时伯却霜,全新XC60也将在2017年第四季度发布裸。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉帕稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额攘崔,所贡献的利润更是远超世界平均水平豢。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人惕荤撼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力兄抽,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任斗屎狡。“知道我坐这个位子的时候并骡,很多人会紧张甚至惊慌冈俺呸,他们会很直接的问我肛,你行吗弦且痞?台湾市场那么薪陕炻摇,你行吗矫勒襄?”陈立哲笑了一下说道恢方晾:“每逢这个时候墨渡,我都乐意告诉怀疑我的人钒,我将在最短的时间内做什么撬东儡。”   两年的时间转眼而逝叔具峦,陈立哲手中的“牌”越完善烤烽挥,与主流对手正面竞争的胜算便越大崩盗蔬。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲厕擒某,未来还有什么是可以阻挡他的呢毙?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性凤嚎:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺贬胁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车七,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔晴奴。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验噶。为了满足消费者需求诬,推出一系列活动迎合消费者喜好滦殊。 上汽集团副总裁菠偿、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月殊规,得益于荣威与名爵的共同发力活,上汽乘用车共销售27.5万辆偷涉羔,远超去年全年的17万辆淳。取得如此大的成就主要归结于以下几点悉私贾:新车的不断推出赣碎、以人为本的理念及高性价比堪顽。    上汽集团副总裁奠、上汽乘用车总经理王晓秋览,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访掏变横,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解项及。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解腊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺财,2016年下半年以后每三个月推出一款新车并脑娜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔失。同时逞,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义硷:个性而不小众逃。    “上汽集团经过十年的厚积薄发膘堕,通过对消费者的沟通与研究彩茹,已推出很多新车型粪沙,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”雀。王晓秋还指出陡,名爵现在的路线是个性而不小众刮焚,这就是上汽集团未来的发展方向胸纠,上汽集团希望新的产品有个性瓮泌锭,且能让大部分消费者接受界矫怯。    据悉筒摊信,自荣威RX5上市以来碴绒摩,名爵锐腾也迎来了中期改款逢戒涧,同时新车名爵ZS曙、荣威I6也蓄势待发慌悄。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言舍劝。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时便镁,上汽集团也很清楚自己的客户群体监。王晓秋指出淮降含,新车型针对不同的受众群体避,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的曹光闲。拿具体车型举例紊,荣威RX5更偏稳重版钙,新锐腾则是一款属于年轻人的车乱朽石,新锐腾外形活泼创凌漆,同时考虑到消费者的需求镐孤瓤,我们对内饰也进行了升级逆,并增加了10-12万的手动版辉,使新产品没有短板几挝拖。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时艇,王晓秋表示乒五畅,“从荣威550开始痴城杀,上汽新产品从设计到销售领仇堕,最后还是根据消费者需求来决定集棚付。”    据介绍泰轨彩,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验荡渤。为了满足消费者需求察,新车不止在性能和价格上做了调整聚,还推出一系列活动迎合消费者喜好封耙膝。例如距船,基于年轻人喜欢足球运动奠潍差,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网称,也已纳入上汽集团新品类堂,预计明年新车65%会配备此技术涤插都。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言滇爬牟,“上汽集团一定要明白用户需要什么台失,为什么要买我们的产品欣琼,带着这个问题台规骆,我们才能真正去理解用户睹拒时,落实用户需求弦市,使我们的产品极致无短板惊独揩,产品自然会大销囊蛔。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大尸杰,竞争也日益激烈璃裙,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比坤访。王晓秋介绍谷芹,名爵的价格基本与同级车持平怠,但性能更具优势寝贬切,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹剩寞。 新锐腾公布价格    王晓秋表示宛拇,“消费者希望花更少的钱买更好的商品戒换灌,就像提到的让渡空间草静燎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整肋脾,从而应对市场竞争环境方茨痰。”    产品有了好的性价比和客户认知度萌逆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁廷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家程。名爵经销店到现在也有280家左右瓶涂。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络桂勺,其实道理很简单瑞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右帛悼襄,且不断呈现上升趋势甜,他们认为自主品牌的春天来了”对,王晓秋表示箱绒。    在被问及上汽集团未来发展方向时师嗡法,王晓秋坦言陕斯,“首先团队要把理解客户需求岸嗽农、用心为客户造车变成一种自觉行动矗虫砷,进而形成一种行为规范未酮。其次应时刻保持警惕猫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好舷窝纳。只有这样里冠,上汽自主品牌才会变得更有竞争力刀材绒。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布泛纪推,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改歉红。这些修改背后有哪些考量和博弈惩卉寂?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人绕诺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问谩斧凳: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面娘俊咖?   答凉胃坟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高睹。一共收集了9246条建议交纱,其中表态性意见7736条短辛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条涣螺承,占16.3%簧荣信。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理扇拘、网约车驾驶员资质及管理伸梗、出租汽车数量调控三个方面俺毒粕。从数据来看痊傲,不少人对“京人京车”表示理解还妙,赞同的达到70%多恍瓤,质疑的只有12%牡巫。我们根据建议修改了125处烁全碗,不断扩大合规车辆的范围室菊禽,让更多人参与“分享经济”模。    “从北京实际出发丧窘居,兼顾多方利益”   问工: 为什么要求“京人京牌”灵含播?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答块氖份: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说裂溯潞,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多坤鸽、交通拥堵队、环境问题等“城市病”勉庇辑。在这个前提下刊刷,北京任何一项政策都不能“任性”脯幻,要从北京实际出发汇瓶,兼顾多方利益享。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆斗,地铁最高日客运量超过1200万人次成,公共电汽车日均客运量1063万人次炮,小汽车每车年行驶里程15000公里奴催鲸,交通压力与日俱增纱霞。但在我们的努力下慧扁帅,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%落堆九,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制逆妹懂。    总体来说入镀邵,北京坚持公交优先的战略辫妮,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充咆膊,对其进行总量控制在所难免唱。目前北京市绿色出行(公交秽、地铁话宽卷、自行车雀筋、步行)占到71%素,小汽车出行占25%肖欧,出租车占4%舶茎,其中包括比例不高的网约车出行缔。北京出租车改革的总基调是梯:巡游车改革檬巧、网约车规范惭文惫、融合发展沫卜、错位经营筹海翁、多层次服务残闺广。我们力争进一步提高绿色出行比例磨寸,为首都可持续发展提供足够交通承载力弦。    “5个月过渡期是柔性考量”    问桓烂靛: 政策出台之后锋法,预计将有大量不合规车辆面临退出毯,政府有什么监管手段确保政策落实到位掣屡田?   答距篇轻: 政策出台前坷藕,我们和专家刹皑、司机哗锭强、乘客纯、网约车平台进行了多次沟通抬贿愧,决定设立5个月的过渡期悄。一是给合规平台掂莲房、车辆驰凶锯、人员办理手续;二是清理不合规车辆危癌、人员等炔捅。    从服务乘客的角度南篡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行叮。另外魄冲,希望网约车和传统巡游车加快融合发展喉,因此提出过渡期的柔性考量盖壬伪。过渡期之后膏貉膘,平台要加强行业自律红县,我们也要建立打击非法运营的长效机制率,严厉打击非法运营顽、克隆车和价格违法行为慕尘扫,能够更好服务乘客棠泊、保障安全链。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问哎: 面对新的经济形态梯,如何创新管理手段邢?   答抢疆: 出租车发展中没有对立关系射袍宏。网约车以网络预约蒙、快捷方便等特点羞,满足了一批乘客的出行需求蜕。单从评价司机服务质量的机制看级父髓,就值得巡游车学习溜:如何与派单挂钩狄,实时评价博。但网约车也有局限性反寂查,乘客安全与权益的保障等需要进行监管熊薪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势沟,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的鲜怜拱。你有技术优势够架疤,他有线下服务优势温峰肋,为什么不一起干呢变?    管理部门也在转变思路硷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”莱芭,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车掳持。通过推动巡游车改革及网约车规范碱,构建多样化服务体系啸,提升出租汽车服务质量们。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆够芍,在京注册用户已达218万人嵌。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车蛾,提供差别化服务豹欢词。    “解决出行问题要标本兼治”   问嗡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么侨?   答菜霸施: 群众出行问题的解决熊拟,需要放在城市综合交通体系中窃垂,多措并举世立卑、标本兼治罗伺。一方面融,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面函须,需要加快构建安全菜、便捷痉、高效们亢、绿色署署、经济的现代化综合交通运输体系萝拷尾。到2020年乱磁炼,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%擦。    交通设施根本是为人口服务淑钾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理厂。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标伦从托,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件赴皮拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳" "   杨美虹透露棠翔花,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中獭泄籍,大东工厂扩建项目也投产在即魏袍,这些举措都将助力当地经济转型升级赐。    在杨美虹看来火渴俊,借助主机厂优势截孺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时捐催,配合外交部到德国进行推介惺么仆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园煞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略粒,从而推动产业升级咐伤兜。”杨美虹说肩。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容僳,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者型净。最新数据显示尽拴,2016年1-11月送,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆烙爽,同比增长11.2%罢履涧,前11个月的累计销量腔,已经超过了去年全年姓下。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任纯囊。12月13日车奉度,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开藤群叙。活动期间揭唐,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访石。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰П帷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)锭闪绩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济跋、环境和社会贡献等方面取得的成绩棺继。杨美虹向记者透露摊措绩,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》的翱堪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩嘛辨黄。    “在‘可持续发展’战略的指导下坝枢嘘,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则奠其邓。”杨美虹说粹虐董。    第一北,实效为先窖锋。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题溃,“我们不做虚的戚筛,我们也不做口号式的槐海截,我们一定要解决具体的社会问题凳佰。”杨美虹直言庭,比如BMW儿童交通安全训练营倪翱哼,它是为了解决儿童交通安全问题衫。    第二富替横,长期坚持滔岭。宝马儿童交通安全训练营纽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅始,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年铣难。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营极,今年是第一年做骏磐,未来会持续溯策迷、扎实的往下推进嗅死。    第三芹,全员参与廉。宝马做企业社会责任时搽闭,会邀请车主玲奔、经销商磋非、投资人以及宝马员工岁,一起参与进来的惟居。比如宝马爱心基金秒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训拎,提供指导;另外锻颁,宝马还成立了员工志愿者俱乐部娠,定期组织各种各样的活动配姑撮。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略拿,将可持续发展贯穿全价值链诫蓖锤,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素捞瘟。”杨美虹表示恨,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点舍缎,主推工业旅游概念擅齐。    据杨美虹介绍盯刊,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园箱桔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导导葱,助力中国制造业迈向高端凳商,并促进东北老工业基地全面振兴歧携。    数据显示颓,截至2015年底冕坤氦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户概省垫,当年纳税额超130亿元人民币惫房玫。同时嚎,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会累稗乘,就业岗位较上一年增长了8.6%粒鸡。杨美虹透露母,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中唉哀,大东工厂扩建项目也投产在即盯令,这些举措都将助力当地经济转型升级锌布。    另外航阮硷,在杨美虹看来吮,借助主机厂优势侧毫仿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时寸,配合外交部到德国进行推介库茶捻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园撂赂龋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略送,从而推动产业升级彪。”杨美虹说副傻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓们挡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做衔侧?关键是我们的差距是什么磐年牢,下一步最大的点就是要提升品质荷煞窃,当然还要控制成本刹恨怀。然后乱,就是我们的正向研发和平台战略黑朴。最后冻洼耍,可以大大提高效率劫郊酗,如订货的时间是可以压缩的柿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日腑,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一佰:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节碱,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述航垮掳。    徐长明说汤,怎么理解工业4.0武?这个概念是德国发明的荡褐,现在在国内比在德国还要热献填。最近雀慰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念趴昧,我理解它的工业4.0的本质垂画磁,就是怎么保持德国制造业的竞争力凡誊许。在国际上撮具定,德国面临两个挑战蒂羔埠:互联网大数据和云计算懊。现在夺灌馅,德国整个国家都在讨论踞抡,怎么能够“不被互联网+”燃褂,而是“制造业+互联网”创,这是他们重点考虑的问题丸豪定,特别是德国的三大汽车公司——奔驰尼、宝马材叮捅、大众菱拐。在德国和痪,汽车的需求是非常个性化的坚,在这样一个背景下多,它要维持竞争力牛俯贾,推出了4.0的概念瓜吴,核心就是智能制造毛摊睡。他们主要的目标有四个方面你寒:提升品质凤、提升生产力睦另、提升柔性化翻卧、压缩产业佛弓嵌,总的核心是提升竞争力交搁懂。    徐长明分析掀桔吩,本土品牌下一步怎么做塑规?关键是我们的差距是什么欧蟹,下一步最大的点就是要提升品质领漠害,当然还要控制成本控谁雌。具体要怎么做类?也有几点灿泄卧:第一妈,想办法提质控本蜗。提升品质鸵蹈,消费者理解有三个顶逞:可靠性杀让、感观品质吉歉甸、性能社。第一个维度赖强罕:可靠性是必须的蒜程,现在光有第一个维度已经不够了老,必须要加上第二个维度法己:感观品质赤拎,看起来要漂亮帽。在此基础上又发展一步驾阮罗,就是性能的提升闷旅缓。最近市场上卖的好的自主品牌腔峰,大概有12款车四,年销量超过10万台篡匹,这些标杆产品爸,性能上也不错瘟毖。因此玖昧沉,自主品牌下一步还是要想办法混碑戊,把这些提上去卡关境,缩小跟合资品牌的差距患蔼。    这几个方面的提升港四四,意味着成本也要提升喘换娠,怎么能够控制成本危?第二方面的话题盆托,就是我们的正向研发和平台战略默。之前憨隘,我们很多品牌都是“逆向研发”冕,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车牵修蝗,拿过来拆解做测试漆瓮脆,最后组装起来佰。这个模式下播牟衡,成本可能是略微低的去排骄,但品质拘瘸日、性能有很难保持脆鼻。现在必须要正向研究坷理,从消费者需求出发寿蚀澈,形成一个目标拜碗,对目标做分析啪络,只有正向设计囊,既能提升品质性能羡,又能控制成本视疽挝,像长城诫份妹、吉利等等彼挟臀,基本上都已经是100%或者80%正向研发了啦光。    平台战略底,在更大程度上控制成本负蓟。他说拨碳塑,我们的开发谅秀八,现在是一款一款开发的裤,零部件的通用性相对比较辛缜洹,最近一两年来妨崇蛙,已经有两三个企业开始走平台化战略撵,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车膝偿详、SUV和MPV钾埂。这种情况下啦,零部件的通用性非撑郑好并盗,同样是50万辆的产量哄粉谋,对零部件供应商的供应量更大抄氛,就能有效地降低成本泵。    徐长明强调傻千,对于工业4.0的精神本质还是要学的的,品质的提升是德国工业4.0首要的目标且廖,它做了那么多的智能机器人刊娠,智能机器人都是带摄像头的洞钳,在实施过程中的质量随时能够监测惯镐链,然后反映到云端比猫,再反馈回来随时可以改进补。现在境聪撤,企业员工的工资水平越来越高仙双,汽车厂家很多在加班加点歼恰,我们要高度自动化陆,这些课要补晨,应该有大量的机器人替代人工钦喇拎。如果这么做了凰,可以大大提高效率拨牧,如订货的时间是可以压缩的舷。比如安菲逻,国内一家自主品牌透愁硕,从经销商下订单歉舜,到提供汽车产品最开始是40天寡,后来缩短到30天曝郡吃,现在可以压缩到22天室须热,跟世界先进水平比还有一些差距晨互。这也是德国4.0里的核心内容第炮赶。我们不一定用他们这个办法蒜峭顾,但精神实质是要学的谈就。    他说泥,柔性化的生产也重要赐俊杏,但没有前面三个那么重要季。在4.0背景下廖涝绘,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法赣,而是学它的精神实质朔蓬咐。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港潜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化粉闻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多袜抢穷。更为重要的是粱庞,放眼全球藏,驱动这些变化的地方就是中国拨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷千蕾提。    12月11日沁,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗』灞希虹桥落幕台宿。经过36小时的激烈角逐查娟琼,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出罚,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利墒酣妥。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示绿,今后的五到十年涛,汽车市场将发生前所未有的变化乖节扫。未来红券,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务肚朝戚。可以说局,未来五到十年汽车市场所发生的变化性忌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蹬毫霸。更为重要的是甫福,放眼全球南谜陡,驱动这些变化的地方就是中国涉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷害炮。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说玻嗡拦,作为企业犯,捷豹路虎非澄В看重年轻人的培养贰棉茂。在全球换谦草,捷豹路虎共有2500名管理培训生凌。过去三年茹骸,我们在中国也培养了30多位管培生群煽皮。此外的茎丝,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家蜜,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才栏嘛。    在赛后的媒体分享会上弹其褥,两位获奖学生代表分享了各自想法慷,及在比赛中的收获泛炊。同时褂突炯,睿侨森枷、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问细钮。   问泉观巴:捷豹路虎为本次活动提供了导师经,请问这些导师来自哪里凶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业绩溶拆?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位墙炽?请学生们简单介绍一下自己的作品潘纤败,获胜的原因是什么仁睹蝎?   睿侨森殊瞪: 我们为每支参赛队伍提供两位导师鲜迪。一位是捷豹路虎内部导师昂,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验克贪凡,包括对行业发展的认知葱、想法和计划;而外部导师将提供外部信息团、视角和指导焦。这两位导师全程和学生团队合作犁盆,提供专业意见旱卵篇,帮助他们取得最好的成绩蔽。   潘孟涛歌谓茄: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会辑李驮,包括今天的学生赴舵,将来都有机会进入到我们工程团队枚笺。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额还陌,可以来到捷豹路虎学习和发展箍。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里痕,再加上扎实的专业和技能泄泰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会泪。   睿侨森帮线: 作为公司的管理者帘逛,我们非车锢粒看重实习生购丸霉,我自己也会手把手教给他们工作的经验糙县谷。不管是本科在校生还是毕业生表椭卸,都能给我们带来新鲜的血液病拜、新鲜的想法献略。    同济大学袁旭恨碗朗:首先礁,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌寡娠廓,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行挫程戊。    我们都来自同济大学汽车学院颈,团队成员有两个来自汽车工程方向怖辽、一个汽车营销方向虽拴惩、一个汽车设计方向鞘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求盛微合,围绕“以人为本”奈反枯,挑战的是都市环境里的出行压力探。    我们的想法与捷豹路虎的工程师昏贿、设计师也有很多共鸣摧,通过一系列调整关坑,最后有了这样一个以人为本髓、体验为先的方案绊丰腐。我觉得恐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因返。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问逞财较:目前裤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划静体?   潘孟涛雷: 我们会对人才数量进行评估和拟定虎骆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的棘。随着经销商网络的增加韦们,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多慕,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能唬诵,从而满足未来消费者的要求败桨。这些内容息息相关撼,并且不仅是着眼于眼下萝镭垢,更是放眼未来芥。比如鬼毙,针对刚刚提到的电动汽车战略得判,就要确保未来有足够的专业工程师储备杏阜,因此鲁诫艇,我们时刻准备着统撅隶,并只选择最优秀最合适的人才进入公司孙雄。   问浦毒浩:在创新领域雾械,包括未来汽车科技领域彪固,捷豹路虎有怎样的系统部署是汰?   睿侨森兔逆: 首先年,作为一个公司借绢,我们在研发领域有诸多投入竟,而且很多的投入都非常具有前瞻性尚疼忱。比如说饱圣,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队匡浮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验低互艰。    其次绍何,我们想要通过产品和服务讼翅貉,把先进技术带给我们的消费者蚀诬厂,因此我们的工程团队铃什、研发团队必须时刻关注消费者需求侠,做到一切产出符合相关性末、可实践性原则妮。此外完揣围,我们每年投入约350亿人民币荡灭腥,用于车辆技术的研发和投产彼霜。    我们还于今年7月宣布取:在未来四年伶械哨,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆颠谴沮,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈仿夕诧。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术金染洁,并在未来应用到车辆技术当中及。    今年早些时候凳思,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion荣,通过应用软件及按需服务的开发与提供径浚纬,解决消费者在出行中遇到的难题查技玫。    与此同时勿先,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器纷铃悄,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资加烽、办公空间殿介达、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持酚。   问仇:请具体介绍一下InMotion稻屏。对于整个汽车市场的趋势蛙,比如电动汽车技术怪休晨,捷豹路虎是否有着自己的见解梗惧闪?   睿侨森灿污: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案描筏才。我们希望将来可以将它推广到美国赌编垦、欧洲以及我们非常关注的中国市场篓散呸。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部离,由研发团队进行分析攫帛恼。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子湘丢,我们也会分享给总部垄湾。    关于电动汽车技术们尽,在洛杉矶车展前夕弧佃采,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE及皋常。中国是目前最大的电动车市陈ず喽!,并且有引领行业变化的趋势妨。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势岛尸锯,确保第一时间响应本土市场的需求拣蔬般。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相沃校堂,并于2018年正式上市闺,希望大家多多关注额。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问叹号:关于未来互联网汽车辖怜,捷豹路虎有哪些基本的认识从痛楞,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求夸貉波?   睿侨森痞量差: 目前男,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一磨,它的发展甚至可以打破现有的氏袒沥、传统的汽车开发逻辑与循环恨航。    针对这个话题蓝嘘细,我有两点和大家分享坝乳受:第一点奥夸,未来所有的车辆都将实现互联网化扮挛痴,现在能够透露的是孝匆蔬,接下来我们全新推出的产品讹男,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点辟浓砍,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作挪涎坎。比如说版竭,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作通汤百,使用他们的UI界面和地图箱桂舍。类似这样的合作苔许,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力故斤。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊叛:李芳" "   汽车网讯 12月15日免酪,由中国汽车技术研究中心问曝、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开疼氨藏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开歉帘盒,从“市场化发展现状”病兔、“应用模式创新”纹、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流秸写逛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台嫁才,为产业发展建言献策擦边、助力提升榷毒黄。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录吕农: 第一补冯,背景窜。    去年发布的《中国制造2025》深哦,新能源汽车是重大发展领域之一操,是其他技术应用载体裳擅,而且是先导性产业事付鹅。它的进展情况决定了中国制造2025耙、强国战略实施的程度把净,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展撇,从而能够聚焦变革丘建、明晰路径肩霖、凝聚共识突掸、引导相关资源集聚推广产业创新肃练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构戏千,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一锋,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布揭开。总体报告是按照1+7的结构隘。1是总的朗识令,7是包括4个车辆整车技术彻,3个分项技术邓末侵。    第二错郎褥,国内外总体技术分析鹅醇皆。    近年来策钠,从国际汽车产业来说泵,低碳化显、信息化勉步茸、智能化是一个总的大趋势测怕辣。欧洲扩绿图、美国坚庭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略粱刻什,重点企业的产品战略也充分体现了三化密晒,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组巧。我国汽车产业特别是近二十年的发展嗣猜,取得的进步大家有目共睹跑。首先妹,产业规模世界第一蔑揉,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长绣。从技术上特别是自主的技术进展非常明显借毫,包括品牌市场的影响力有目共睹雷檄,特别是新能源汽车悔糖吧,包括技术蹄烁剂、市场弧千奉、新的智能网联汽车技术粉咀继,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势年,智能网联汽车发展是非扯秃罚好的优势条件托拨型。关键技术方面也取得了明显的进步和进展但孺,包括动力电池烦屋、变速器蔡。国内自动变速器原先是空白斯,近年来无论是CVT传委、IT螺、DCT都有自主的技术和产品贪第斑,而且应用在逐步扩大粮泄。    虽说取得巨大的进步伎,但与国际先进水平差距明显棠苏虱:    首先碗浅,发展能力上的差距苹扁裤。投入强度远远低于国外稼,全产业投入估算1千亿瞬杉泰,相当于通用沉、大众倘沽烧、丰田大集团一个公司的投入境交。    其次慧妒码,研发积累魏。包括流程积累襄悲暇、数据积累操闻、技术积累绞斑墙、标准积累境溅,这些积累偏弱我。    另外无碑卫,从整个产业创新体系上来说桂搬辰,差异比较明显的蓟,特别是协同方面倪。单个企业弱率吕滦,整体的协同效果很低譬,意识也比较低颧匣籍。在发达国家铃,单个企业强紊很刺,整个国家的协同体系效率比较高解崇杜。    基础不牢地动山冶淝俾摇,我国汽车产业的材料沪、工艺基础跟国外相比也差距明显五久碘。汽车产业郴,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大稳剿叫。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革皖立,要求有创新的思路和创新的模式鞭两。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求雾京,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展踩。    第三葛购壁,一些关键的里程碑衰端。    重点是总目标袜狮计,总目标是基于很多现有的环境设定的裂观,也基于七个路线图进行测算竟蕊。反过来说罐矢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施贰裸冻,就能够实现保障几个方面总目标的实现锭吧惨:    1抚句坷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值亩。如果技术路线图能够得到实现灭闯释,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值沪憋,之后往下走滇洁躺,这对产业来说秀寺,甚至对国家来说是非常重要的醇帛。    2午、希望在2030年左右甫施,汽车产业的电动化转型基本完成俺槐边,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上廊凭。智能网联汽车市场有一定的占有率旧散,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用饺扁。    3驹泄、建立有竞争力的自主创新体系饯。    节能汽车在2020鹃伶偏、2025秸汇、2030三个阶段提出典型的指标链寐匣,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗篡面捣,5升蓬抵、4升雹鸵、3.2升葡惦稍。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%踢幕,2025年15%朽巾,2030年40%以上汀点。智能网联汽车目标辅助驾驶技术砍淑、自动巡航小漆、车道保持应用已经很高围抵盛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例柿韩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例图。    基于总的目标再来分解具体的技术路线呜叛毋,经过技术路线测算实现总的目标饰边。从路径识别上来说牡盾,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口儡挛,以能源动力系统优化升级转型作为重点草,以智能化水平提升作为主线娜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑木福焦,全面推进企业产业发展箩匙。    第四川,分技术路线图的基本结论对体甘。    1许膘兴、节能汽车霉挪号。总体上有很大的共同点褪,重点在混合动力技术膛篡、内燃机技术槽、其他驱动技术猩沧譬。混合动力是技能的主流技术庭朝誓,当然轻量化也是另外一个鼓厕,但是轻量化有专项的分析欢,在这里没有强化僧炼。    乘用车总体执行轻量化建颗并、小型化磁坊、混合动力搽廷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失踌,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径想。    混合电力是一个主要的技术仍极,达到5升锣,4升绒霜佬、3.2升的目标队徽,混合动力是主流琳,其他是共性的劣镀磋,轻量化童、摩擦等槐废。    商用车混合动力应用时间稍晚世,重要度低于乘用车苹。    2蔬嗓虐、纯电动与插电式混合动力汽车晒霉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失价蚊凉,加强轻量化成为趋势嫁。轻量化对电动车更加重要加。对于插电式非常重要的父,也提出来多能源动力系统的集成优化技术铜逻僳,驱动庭、点击嘶跺笛、控制飞川、充电扯裤、混合动力发动机狠挽对,高效耦合发动器溶论。动力电池本身有专题驹啤,在这里没有过分强调肩。    这两种车提出了总体的发展纲要细,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式稗乓,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的燎确,甚至可以忽略不计鞭。    从四个层面梳理了技术需求级,提出了一些优先的行动项颗,面向纯电和插电坏徒甸,国家科技技术支持十五年了宿估轿,下一步除了电池列为专项之外矢钦磺,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持鞠镁。    另外迟嘉提,聚焦关键零部件掇彤喇、基础突破和可再生能源颧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用赏粪,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要呕。    3摆、燃料电池汽车醚抄帽。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择溯蔑。从中国汽车产业来说铣,现在重视程度不够痴,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划发,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究吉曝。希望四部委提交国务院进行发布和实施拟吓砂。    在研究过程中缎,大家对燃料电池认识分歧比较大豹恃介,或者没有共识钮,这里特意保留一个燃料电池发展目标烘慨,跟发布不一样桅哪朴。发布时2020年达到5000辆的保留规模叮,我们是1万;2025年是10万判线,发布时是5万;2030年是百万怯,发布时是10万戊撮。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧宝,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池范眷袱,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度埠啦篮、耐久性唐搭、成本妒谱、氢安全豢惕。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的孰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程嚏患,与目前的技术特征和发展状况比较适宜氦。当然龄,全技术链的技术攻关需要做妇久那,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口殴杆。前期小功率燃料电池苍闯嘲,中期是平衡的燃料电池悼甘,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池氖鞭,到最后全功率的燃料电池雇。当然茶沉,电电混合是最主要的臣铆,最后电池小容量的技术路线烫绩害,但燃料电池的功率更大一点聘。在这四个层面进行了技术创新梳理贰伶,燃料电池要解决的东西很多蒋,包括材料莽廉孪、膜森、电机购草、燃料电池男伲块堆舞、系统技术捂、整车技术廊悍措。燃料电池也是下一步国家科技蕉蛇拍、资金支持的重点咐精猎。    4琳、智能网联汽车糯殿巍,这是新兴的技术发展趋势希扩帮。其重要性与新能源汽车同等重要粳聪,有部分专家认为更重要湃,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大抡璃浦,技术和应用的优势皮册扒,也是机遇县渤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蔑彩版,涉及到国家信息管理持。对核心自主提出了很明确的要求蜕杰莲,即两横三纵魄。    车辆技术上更多的是决策甘俊卞、执行列犁姐。信息技术碎胖刻,信息安全模羞,地图技术也是非常重要的纹瑞。两纵姥毋,一个是车载的北烷,一个是基础设施肺娇阂。智能网联一定是循序的肆蚊宫,智能网联技术最容易得到大规模的应用煞损豁。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标日偏。这两个路径总体上循序得到应用颠,从商务车来说陶寐,更容易形成拔,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求试饥。    从四个层面聚焦一些技术需求晶铆磷。跟燃料电池一样骚敬,需要解决的问题更多一点啤胚。从感知决策执行的贺涩牟,特别在决策阶段炭,差距是比较大的拢,感知当然也有差距位苟唾。在信息层面悉,大数据尾售、云平台钠,相对来说中国有比较好的基础和优势亨。    作为一个前提惋集,对标准法规先决性蹿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动稀,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件晌驰邵。制造技术不细介绍了沽孪,还是聚焦在新材料的运用梆,以及新技术对制造技术带来的变化朵,聚焦方面进行了说明木俊顷。    动力电池瞥浅公,分三个目标霓读,目标上有比较大的讨论和争议鹃赔崇,比如说新阶段提出了350烈配、400抹、500的质量要求硼孪,争议非常大贪陶,重点几个层面萄嵌的:    优化现有的代表电池技术排,提升技术水平抹烤梧,特别耐久性舌佰,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拖澳垂。国外的装备很难形成有竞争力的差别氰克。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线宏腹。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系透。现有应用以企业为主体来做惹横。当然尽剖吮,也会关注动力电池的回收利用技术摩。    最后捎誓奔,轻量化抵葡辱。简单来说彻伪蝗,前期聚焦材料技术恢痘、设备技术伶溃、制造技术恳、回收技术氯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺讨,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化默来,比如说传统的四大工艺的变化菏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版玲:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价靛撮、供应链碱净、资金秘来舞、汽车等方面的诸多质疑额舷功。期间,明确表示不会放弃造车喀。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传雹嗓梆。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天谜牌。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步供。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的淌匈隙。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融匣、互联网及云厘收娜、内容衰颧摄、体育,还有三个端口类的,手机拷、电视抄崎、汽车钦堂。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业腹贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力呸舜萝。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功额挛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿抢巳贾。    乐视的电视做的确实是非常不容易截。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三戈。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元鲤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元啡沃驼。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元攻攘巾。总归累计亏损36.33亿元筏土蹋。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就臂奠穆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面歧地星。第一部分就是投资人的钱缄钙剖。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蕉厂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿雀。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现怀姜拈。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法捎嘉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情便闺。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿垢、体育43亿拜湾、手机50亿,房地产64亿蔫、内容108亿茫揉、互联网金融151个亿署刻、电视187个亿藏抛、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金划鞠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂奸间。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的虫肉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的敌冷。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的笺狈殴。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败叼。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的慕南。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件舶。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准滇。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙扦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的儡郴盒。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去绅。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了卤毖位。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的口靛趣。很可惜,你们蒙眼狂奔阑肚。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散烩。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂冯沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董楞:李芳" "   12月10日搔,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路啪镜:一条是政府主导玲飘勘、政府补贴的方式鲸,这是当前的主流我偷。一条是消费导向秘尼唱,依托市场的内生成长道路别囱尾。”他表示豹宏嚏,(电动车产业)进入者中愤,大多数最终可能会被淘汰视燃,但是不能不给他们机会澳亲。国家已经开始放宽市场准入春,此时蠢亭拣,应该在两个方面把握好政策镁:1颓、应当欢迎新的进入者空,但是绝不能鼓动和忽悠投资者啤,让投资者自主决策考,自担风险家堑。2材、要以强制性技术标准和相关法规为准绳故,严格市场监管母侧惫,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚傲入需,目的是建立好的产业生态牵。电动车产业化甜,最终必须依托市场来完成染痰霞,因此岭姬甸,政府的政策必须产生长期预期播投陡。推进政策应当借力市陈〗濉,发掘市场的潜力希诬计。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用溺齐酮。政府政策不干预技术路线愁程,政策的实施不是导向对政策的依赖弓,而是政府作用的适时发挥愧股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括来胺:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道墩,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示享,戴姆勒有望在今年成为全球最大久灵,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商庇,这一目标比原计划提前四年实现朗厕。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布骄屠具:“戴姆勒今年即将实现这一目标吠,比预期时间(2020年)提前四年翰。”   据悉搅认歇,蔡澈最初于2011年宣布上述目标吕,当时受到与会者的哄笑惹。然而棋碑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近虽,领先劲敌奥迪和宝马乓菩凭。(实习编译挝棘慌:刘欢 审稿猎氛僚:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈宪玲:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编控辫:韩大为 版权作品踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘,严禁转载深溺郸,违者将被追究法律责任芹。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道勉肃壤,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访焦唬。在提及新品牌“WEY”时踏,魏建军表示簿床窟,“将夺取丰田和德国大众的用户”卷拖。   记者废兔阑:为什么把自己的姓氏作为品牌冉窖轰?   魏建军雹舶少:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品歼峭读。我对WEY很有自信扯撇堵,就使用了自己的姓筛浩毯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌堡翻帅,但在中国汽车行业我是第一个蛙。   WEY之所以采用英语幂擂,是为了要瞄准成为全球品牌怠廊邵。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力色。   记者廉靡肪:对于竞争对手有什么设想坏窍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军筋:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场黎响乡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势漠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌弗猩。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准叔深,在此基础上还要实现15-20万元的定价喊。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户诬巷坏。在性价比上WEY更具有优势惭函纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编请督:李芳 版权作品膜,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐斥冉,严禁转载涎岛十,违者将被追究法律责任矗。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后适告,新能源汽车的发展也不会受阻唤冈貌。   根据工信部核准的数据粪镶聊,今年前三季度泞,整个新能源车销售16万台抢靡废,同比增长83%偿讽。其中壕,新能源客车已经占有40%以上的比例舜操,达到了近半的水平坝,发展前景面临压力浩俩瘦,但乘用车只有0.1%信奴彤。“我们涨十倍是1%保,涨100倍是10%惠,新能源车发展有巨大的前景和空间晃,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点澄婪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上乖,全国乘联会秘书长崔东树说筐寥。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力需忍。根据国家制定的产业政策要求鸡,到2020年疵禾,乘用车百公里油耗要降到5升翱设晚,这意味着五年内降38%的油耗固袭撤。“基本上谁也实现不了式,只能靠新能源车来推动腊领。而这种新能源车倘冬堕,插电混动可以降80%谁,纯电的可以降100%的油耗凸梯,这种情况下只能发展新能源车还奋,这样新能源车乘用化翰纪,为什么我们一直定义为为生存而干冈窗,你不干就要挨打杆晤。”崔东树说疤。   另一方面挡朽摄,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展项篙诧,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要旧悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者杏岗,因此定价弹性很大盛。”中金公司的研究员李璇说帛毯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平寡滑,为消费者提供很多选择尉。随着技术进步和更多电动车型的开发脑,新能源车的成本会不断下降黔朔寸,比如剑赋,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型泪。“中国的纯电动车型出来以后黑端瘟,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多唇安兢,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后吠,发现基本上17钮歌、18年以后的新能源车劫劝互,达到8年10万公里以上交擦,整个成本是比传统燃油车是要少的题汞溶,甚至是少了20%到30%陌。”   电池是电动汽车发展的核心漂纽嗽,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本帽挛。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同认虫,电池成本还有很大的下降空间谭县。目前刨忻,整个电池的产能供应相对过剩霜,国内电池企业达100多家喜亭。据统计瞳武,目前整个电池的价格大概在2块多左右垂杠乳。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求茄筒撤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准钒埂鲤。因此赣棱,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度眉琳,这样才能达到标准沧。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替:李芳" "   我们不认为绝对的销量霜痞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素桨舅喀。衡量一个品牌成功还有其他的因素歧,比如利润率焙袭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标烫币疲。除此之外处迷,品牌力诧惰嗅、品牌的知名度猜枪惟、美誉度伴、影响力稼盼,也是决定品牌可持续发展的重要因素筛捷饯。宝马在创新精神上是首屈一指的记呈,因为汽车行业正经历巨变豆妙溺,在电动出行魂礁聊、智能互联遍读懂、无人驾驶等一系列发展方向上凯,宝马都打下了比较好的基础彩欧。    临近年底弹伯,伴着层出不穷的新闻事件胯屯壤,高档车市场竞争愈发激烈械锭溯,作为全球领先的品牌——宝马剧闺兼、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目避麻焕。近日硼灰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士些病春,听到他开诚布公鹤统、推心置腹的看法伦梦逝。   问备考扳:根据最新的销量数据司狄戏,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近擦。那么腑,您怎么看销量戊仁、利润迁怯桃、与经销商合作伙伴的关系醛始烙? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智萍梅痰: 每个竞争对手的情况不太一样哭,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况去,所谓的增幅我们一般都讲同比问,是跟去年的基础关系凶。几个因素加一块儿蹿,我们不认为绝对的销量评笨路,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素梯。对于宝马而言乏魔,今年前十个月裙方上,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车钒,同比增幅10.2%兄辱,其中BMW品牌销量将近39.8万辆坍活,同比增幅接近11%楼登弊。我们对这个数据还是非常满意的始,这也达到甚至超过了我们内部的目标蒜挤锨。    除了销量本身的绝对量或者增幅潮楼,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素氓,比如利润率裁稀,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标巴。除此之外踏衬,品牌力锑、品牌的知名度纳山泰、美誉度艘、影响力剁,也是决定品牌可持续发展的重要因素忌排。宝马在创新精神上是首屈一指的快仕钱,因为汽车行业正经历巨变还充槽,在电动出行篮肛录、智能互联戈邻袖、无人驾驶等一系列发展方向上半身,我觉得宝马都打下了比较好的基础哼躲。总体来讲笆,我们并不惧怕任何竞争既,我们也欢迎竞争刚靖齿,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行桐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势耻绷脓。   问疼枫:最近胜,关于奥迪的新闻比较火咸混。   刘智酷扇: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略舶。对于宝马品牌来讲嚼,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的脯内,双方的关系也非城疲好粟侥扰。所以匪别,这么多年来尽管我们在中国是两个公司丸,一个是宝马(中国)端枪,一个是华晨宝马罢,但是我们有一个整体式的营销团队晚,有统一的零售网络敦,我们在总部有一个统一的管理团队弄,面对客户也是以统一的BMW品牌出现勾富测。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略坟。至于竞争对手我不是特别方便评价寺假酶,不过至少释放了一个很好的信号袜,豪华车市场的前景依然很好泌购识。    问乡臼:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展涟固廷?    刘智驳伺: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度豹。因为从经济的基本面来讲挨凯,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定隆鸡鸥、持续的发展态势绕剂揉。之前以出口弛厦怂、基础设施建投资的经济拉动方式缺嫩规,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式边。需求的增长其实就表明了对于车的需求泛呢,其中也包括对豪华车的需求恕小琳。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长堤谅,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑捣吼,这几个因素相加宝豁梆,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间欢。今年旦,豪华车的“盘子”接近200万辆悼,未来可能每年的增幅不会特别大粹赣,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑匡斜捶。所以龄龟,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入霸腑,力争在市场表现上优于竞争对手悼膳懊。   问稳:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得奶,这一岗位和以前相比有哪些挑战晃?   刘智狈: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化酷,因为我在宝马的八靡灌叔、九年时间封,换的工作岗位也挺多的喊嵌炉。换了新的工作以来祥让等,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营咆始,比如负责国产车的销售痞烘电,可能是比较短平快的实,看的是一抠归秘、两年之内的事情救。在宝马中国总裁这个位置上每,除了目前公司各个业务板块的运营为,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题梁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向涕颗檄,像无人驾驶间倾怂、智能互联骋轿肩、电动车强戒,包括数字化营销交幌系、品牌年轻化等等一系列的东西替。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划埂恼尾,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队儡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究狙,力争在中国市场上打下一个非郴恚好的基础扩盘帝。我相信检尝,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候番颅,宝马会拥有非常强大的竞争优势开。(中国经济网 记者谁蓖:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛箔暖:李芳" "   原标题卡欠翱:王永清呢苹闯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底弥剩珊,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单翻睛。别克品牌今年销量已经突破100万辆翅囤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量肺,10月份甚至位居豪华车品牌第四名吩。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰抗。数据显示缄,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蛇,同比上年的446764辆下跌28.64%梁割。上个月采抵,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通壬绰书。    因此固,在车展期间接受记者采访时泵衰,王永清表示潞背观,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造禄傅。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言缅衔搓,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升伙陈,但全年销量依然会同比下降20%左右癸法。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来靶洞,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蚕疽寥,可能在布局上稍微有点滞后午。现在对于雪佛兰来说锻龋,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”榔杆渡。    事实上动精拆,雪佛兰已经开始了提速布局镰瘁。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蒜俩枯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台顽。王永清表示合硕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌馅萎,2016至2020年投放超过20款新车狠。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列割逢,30%为SUV车型鲍,并将加速引入包括1.0T侯兄壤、2.0T恭、8AT捌端袖、9AT糖咸烦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技椒嫉兄。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境挽,未来SUV将成为主推车型摊。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造炼稀,轴距2725mm嗽,将与全球同步进入中国市场辣堵统。同样解萄,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相顾派,再度出击紧凑型小型SUV细分市场撑偏。    值得一提的是蹄祭卵,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS粗猛枪,拓宽产品线堆据绊。RS车型将采用包括侧包围酚、运动尾翼澳奉、双排气管土、降低化运动悬架悍仓、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件圣仆鲸,并加载多项ESS智能安全科技府谅蹄。    在品牌营销上何,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼腻渭祟、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销顷盯。另外裴,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发铣辛,演绎雪佛兰“热爱答喝,梦想髓,行动鹅平,分享”的精神炕。    “今后新车的利润越来越欣愣唷,主要利润来源于衍生服务搔、二手车置换等邢。相信雪佛兰将它的结构调好后筹,未来两年将会真正出成果坚客缉。”施弘说桥桨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外晨阶柒,上汽通用的新能源战略也将全面提速乱藤。车展当天扑圭喊,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相才歪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蛙乘逞。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统态片赦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成比庞,发动机的最大功率为73千瓦惯撬死,其中电动机负责驱动温恰酗,汽油机负责发电腾,它的综合百公里油耗是0.9L驾卤猛。从上汽通用发布的节奏看模骋吴,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了挡哄韦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案鹤,王永清说券叭士,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些胚霜持,产品还要丰富篡吾,才能满足这个法规的要求沏惨鹃。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度孙鲜,到2020年之后比例更高翟撑。王永清表示霉:“估计到2022年氦叫兜,我们的电池技术会有很大突破拿欣隆,能量密度大幅度提升酒滩水,成本是大幅度下降虐讼鹅。这对纯电动的新能源车发展是好消息羡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓堑:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢呸遁袖、豪华”品牌——WEY蔽淡,W01溜础鹃、W02两款全新SUV首发亮相锰撅,售价区间将在15-20万元屎。对于新品牌的未来发展规划冠,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示仕堆:“WEY品牌明年将有3款车上市巍驹价,到2018年还将推出2款左右的产品搅乘颁,以支撑起全新的销售网络体系惕烙。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表清轨:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍恭般,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市精,8月份推出第二款SUV W02守,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年肖薪心,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型辛譬苏。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时防陕靠,魏建军详细介绍到察悲,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA勿,配置上拥有最先进的安全技术穷破、智能技术俩兄井,也更加精致叹。此外在性能上两者也有很大差异姜挥虫,例如在NVH方面耿阮辟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上身坑,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造靛赎猛。   在经销渠道方面该瓷捂,魏建军介绍说拳:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络亭,没有想过招募新经销商创旗昧,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作氨抗。”   对于新品牌的未来发展恰啦镜,魏建军信心十足村晒,他表示触墓:“我从没想过这个品牌会失败断泉饶,只有退路封死才能做好这件事袍认儡,自主企业只有没有后路才能把事情做好可悲。”此外苫脐,魏建军坦言腊,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法剂馆伸,因为新品牌叫什么并不重要冻。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特坪弦:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业尚皮随,将方向转到共享经济毒、互联网辫、自动驾驶方面新的技术柯率,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商跑。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上识局,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩阂熄悔、生动的演讲帮虚级,就城市交通韭仁趟、自动驾驶和汽车互联等热点话题醋,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索拔慷洼,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吾夕。    徐大全说摔侥,博世始终认为夸,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担谓,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式罚。    徐大全谈到瞎,作为在汽车领域的老牌企业培胶徊,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化郴涵壳、多样化的发展态势和需求寡,博世已经有了自己的思考和方向渤。    他说龋题,如今兑亲僵,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业壬室,将方向转到共享经济陪韧鄙、互联网爽鹅极、自动驾驶方面新的技术屑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商才摩控。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说加遁恢,面对新一轮汽车技术的变革倾粗聚,无论是传统汽车纬秸、零部件企业湃篡炯,还是互联网划宫、科技企业颗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局都皑狄。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点咎轨鞘:互联化瓜、自动化和安全化九粟软。我们预计目卸涕,到2021年酵,汽车将成为第三大互联移动实体茬阀,同时扮演人类的第三大生活空间就恰。博世正在探索全新的人机交互和操作界面掠混黔,来充分发挥互联驾驶的各种优势湃。    谈及自动化领域嗣护刃,徐大全判断痴,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势腐扣。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术祭采,通过持续创新驾驶员辅助系统敬,从辅助驾驶暑同沙、部分自动亲霜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶透,分阶段朝“零事故”愿景迈进洼。目前剂署唯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产溜董妇,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用拍媒风,到2020年左右宝,自动泊车功能将进行试点项目测试隙财氛。    说到自动泊车隋,徐大全特别谈到停车难的问题岭碱。他说山丁,停车难是在城市生活中的一大困扰熬。今年甩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查翔猩本,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题馈缄。在八项智能泊车功能里睦褐械,“手机查询停车场位置并导航”熄、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能挽。其实黎惹唱,在大型商场里纠,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了入赂攘,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础多写艾。根据一项市场调研显示脾,2015年奈,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿呵妈,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力潮垫链。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台梯架蚕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露辩卷,在深入巩固原本的互联化疽媚痊、自动化和安全化“三化”战略基础上混,博世今年也把两轮交通钮葡、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度梧息。    他介绍合,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部五,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力奇。未来十年躺惺熟,会把更多的关注点放在服务和解决方案上荡极蝎,来提升物流生态系统的整体效率和安全性萎。    在两轮交通方面路俏口,博世提供两轮驱动氮逗、安全等各方面的解决方案氮拢婆,涉及两轮电动车蛾、摩托车轿倾、电动自行车以及平衡车等多种产品形式让。    最后该靠靖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具呵,满足这些变化的需求尖。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎绘:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”插痕,“双积分”法规柑,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议垃涣,连日来领,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温翔录盯,让观望中的车企备受煎熬八。针对业内关注的焦点问题黔屎惊,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全授碱澳。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》随盒坚:不久前笺棺,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规癌胯毒,如何理解这两套方案浅姐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全繁榷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)柯芭录、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联舷糙,但又有独立性蛔方,各自的核心目标有所不同逃错奔。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量犬够兰,进而确保国家能源安全碴。由于中国的石油对外依存度已超过60%纹煎,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提啃诬婚。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求举灰娟,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展偶,进而实现国家节能减排的长期目标窝泛届。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集褐僻吉,但现阶段并不能彼此替代矗了。对于CAFC而言鄙,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求继,其中当然也包含新能源汽车吗革磁,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠贫排。但不同的企业由于自身能力冷、技术储备和对未来技术趋势判断不同携先,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求协缮汇。特别是目前新能源汽车尚未形成规模誓霓,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补桐,而以后补贴将逐步退坡某秽,企业更担心成本无法负担圈福。因此仅有CAFC法规捶,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况丸昆,所以有必要出台NEV积分掀霸,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流烫施趣。同时献损嫉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫连,从而有利于新能源汽车早日取得突破丢桅髓。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线陕,其目标应是降低汽车及相关产业维沛去、乃至整个国家的碳排放甘惦弧,和降低能源消耗诉求不同杀。作为碳排放第一大国妮恐惋,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值办,后续国际压力还将不断增大蔡署勉。因此窍立,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放艇亩柔,从大方向上讲是正确的据。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段牛筹,这和NEV积分没有本质区别科卿坤,也无法确保总体低碳目标的实现前从。实际上其,跨行业哦唾使、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向狗。以电动汽车为例病胎,其在使用阶段确实是零排放惯登辰,但与欧美不同磨妇,中国的电能以高碳电为主迫卧,因此在发电阶段有相对较高的碳排放强。也就是说请咖改,在使用高碳电的情况下管泌,电动车全生命周期的碳排放并不低酶棉忱。这正是碳配额管理应该解决的问题雹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中宛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额腐钠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业拦旅导。实际上成,将新能源汽车确定为国家战略邓情,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构穗凸布,生产更多的低碳电羚堤未,否则减碳的国际承诺将难以兑现甩染逢。    另外碘颅,对于汽车行业辽颠叉,无论是CAFC幢、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同畦墩碑,但都应该由一个部门来统筹策划放,系统思考伯,拿出科学罚柏、系统遁、具体溶虾、有效的管理办法来推动实施检疤,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面江檀凤。    ■积分交易细则需加快制定图、尽早出台    《中国汽车报》吵郎:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定临,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素蠕刺,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受瓦垄?    赵福全擞弛:确定合理的积分价格齿栖匪,涉及到技术绊铃辑、成本和市场接受度醋们,需要综合测算和动态调整钒舞。我认为基本原则是奔胶贯,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力匆,让没做新能源汽车的企业有经济压力坍寐伎。如果NEV积分是“白菜价”博,大家直接买就可以顾赴,谁还会愿意在新能源汽车上投入炔怯?    因此写倍臣,NEV积分的定价应足够高刨,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入沮妙,通过自己的新能源产品获取积分盾菲隘,满足法规要求然参失。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理妮惨、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业棺,能够通过购买积分先生存下去宝糕夕,争取时间把自己的新能源产品做起来褥。    《中国汽车报》纽妙:除了积分价格之外呐翰防,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑佬付里,目前处于“空档”状态韦汲空,怎么看待这个问题伐?    赵福全菏戚紊:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力碎。而且距2018年法规实施仅有一年多时间酱,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫老凭缝。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性面。同时屠慕,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间窟氯。对于汽车企业来说蠕烁硅,3年仅仅是一轮产品开发的周期票裴,政府作为“游戏规则”的制定者暑拉隧,应尽快给企业一个明确的目标纯距孙,否则企业将无所适从矢铰纬。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》霸:“双积分”中提出了2018年起滥伐谓,8%膊、10%灰、12%的NEV积分比例圃敌,而经权威机构按照法规要求测算八痹,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间间,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难动?    赵福全冉坍墩:在这个问题上相袄村,我并不持悲观看法烤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难绷实杆,因为还有很多企业尚未完全发力烙。按照国家的发展预期仁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%垢羔,如果每辆车以最低积分2分计算猩,整体积分比例就达到了14%局,如果是分值更高的产品钞蜗破,达到18%的积分比例都有可能修。关键是要努力实现7%销量占比目标怜甭李,而这也正是NEV积分的目的所在般。    不过另一个问题引人担忧颗文。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求肪馆,同时在CAFC核算中也有优惠采:一方面油耗直接按零计算傅,另一方面核算数量加倍诬胸,从2016到2020年分别是5倍光、3倍未、2倍板石。此外凹校,按照单项抵偿原则蹋募寝,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分恭骡芍,还可用于抵消CAFC负积分落急。我们经过测算发现取嗡喂,CAFC中的这种双重优惠观铣,对新能源汽车的“照顾”过多了糙,不利于促进其他节能技术发展煽撼炊,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险罐笛。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展汐娩空,CAFC的达标难度就会随之大大降低玖扑。实际上我茨,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重绅幕,两者不可偏废芯材股。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展霜,但如果CAFC目标落空隘补具,国家能源安全受到威胁泡都水,汽车产业的可持续发展仍无从保障叛膊。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消激偿卉,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蹿,这不仅能确保CAFC目标的达成峨陈,也会提升NEV积分的价值轻,避免NEV交易落空烦谓。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》痹式:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值廊地科,而没有将电耗的概念纳入其中讽古芜,这样的算法是否科学外膛?    赵福全动拍使:NEV积分分值以续驶里程为依据蜕瞥,这与推广新能源汽车的初衷相违背菇警兼,也不利于鼓励技术进步娄。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程瓶。推广新能源汽车是为了节能减排群萄,因此不仅传统汽车霉,新能源汽车也同样应该抑大扬小竭、抑重扬轻市。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”魔登,而不是搭载电池越多越好票躺休,因为大量电池搭载在汽车上移动杀吐示,这本身就会使能耗增加耍秃,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾翔,也意味着大量增加电池生产的排放痛闪吻。    政府应鼓励企业开发低成本邵、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品哪,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池势澳。也就是说恼,政策制定一定要“勿忘初心”船粮。建议NEV引入单位电耗嗽耽滴,即吨百公里电耗的概念困,作为积分分值的依据夸焙闹。同时里醒铜,对于小型车电耗适当放宽饲巴,而对大型车提出更高要求渤边杉,以鼓励新能源汽车小型化链毕杀,进一步提升节能减排效果勺烈。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》匿囱兴:在“双积分”中轰冒涡,没有将新能源商用车列入管理范围暮沟铣,这样做合理吗火?    赵福全降:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背В可持续发展的问题弟卉。2015年交,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%岸绘贝,获得国家补贴的比例比这个数字还高惭肉湾。而此次NEV出台却未涉及商用车文簿,这是不合理的会委文,表明政策的全面性和系统性有所欠缺纺艘,也会让乘用车企业感到不公平菏我。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规厦逻挫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求畴吵烂。我建议缅秦,应该单独给商用车设立NEV比例要求晶艾,可以不与CAFC积分抵偿钱垒,但企业之间可以交易测。因为如果没有NEV的强制要求省镀,在补贴退坡后冕屁,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑绊钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口娥鳖,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水享挺。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上捂澜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示庆,目前正申请资质的新能源车企多达30多家农,盲目投资之后窘蓖拌,多数公司要垮下来孟。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热粟闲儡,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎退。    以蔚来汽车为例咎,去年8月还只有100多名员工材程,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模惰锻箩。据中国汽车工业协会最新统计世锰,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆沟绕,销售4.4万辆圃佳暴,同比分别增长25.7%和43.8%脖,1-9月新能源汽车生产30.2万辆嘶擒碌,销售28.9万辆楞辞,比上年同期分别增长93.0%和100.6%甩没。蔚来尚、威马家虱、前途欢、小鹏等已是新能源造车领域的热词崔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入韩骨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面坍朵纳,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》嘉团,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目邪煎玻。至此轰,奇瑞新能源成为继北汽新能源竞檄、长江汽车授姬砂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业辽,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家鄙瞥赋。    “新能源车企的风险掠,其实很大渺。”王秉刚说急,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力昆徊,对风险有足够的分析党锋,有可能投了很多钱斤奸,最后做不成蔷,带来不必要的损失忱绍凛。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下矮,简单地投资建厂抢漂、增强制造能力安违献,未来堪忧掂。新能源车电池的技术进步非常迅速 凸夕特,现在可以用的技术一年后就不行了稀拐。如果没有研发能力就做不过人家面匹贩。“一下十几个亿扎进去紊哎,有可能最后做不成懒软,我还是提醒新进者要谨慎一点木。”王秉刚说犁。    事实上颅恼,目前国内的新能源电池生产厂太多了邻甲,但规模都不大港锈。而且动力电池总的规模也在扩张中彭潘,尤其质量好的不多垒,“据我了解说翔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单舰措。”因此海取零,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺猴韦羞。   谈不上“红海”孝吓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的捣莎,但道路曲折胃哦扰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说戚廓,造车得有钱青港、有人才椭憨、有时间鸥柏偏。“钱我们还行税,人也不错茧刚截,就是时间太紧孰慕散,毕竟搞汽车三年算很快催惭芬,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合豁肆。”万锐坦言把双清,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蓟。    不过骡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧牢萄,万锐并不认同矛。在他看来司错抄,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上菜连,因为大家都还没“下海”侍。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程捷梆废,大家还在忙于造车遂,搏杀还没开始猛郸。    “这是好事八净凇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业芯娠,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说岛劫,目前中国传统整车企业有150多家惨,新能源车企至少有30多家冷度衰,后来者也给行业带来很多新思路和新做法哦簿。    至于是不是过剩狼很瞄,梁伟表示这还是要市场来判断酬蘑硅。在梁伟看来滤,其实中国传统汽车行业已转入新常态览惊敦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长牢士,除非汽车消费大幅好转冬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况某海肉。    但另一方面接,根据预测怒楷,未来5~10年档擒碴,中国的新能源汽车将保持两位数增长狼。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称胳趴,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆础位舌,到2020年时产能达200万辆潜、累计产销量超过500万辆犀瘸灰。梁伟认为炉,从年产几十万辆到200万辆的目标糜袍旁,新能源车汽车肯定还要快速发展拉狗。目前的新能源车市场还完全没有定型顽篓估,不同市场定位的车型未来都有生存的机会心。    梁伟特别提到了特斯拉的成功间前肆,“很多人此前担心特斯拉会破产欠,但Model S和Model X推出后效果不错沛监,用户接受通。经过多轮产品积淀得,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃忍,特别是成本下降得较明显涡说谱。特斯拉可以闯出来氯,中国企业也有机会惕、有成本优势淀浪道。”梁伟说碳。    对于最近贾跃亭的乐视哀故、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象惜,梁伟指出皖肃伦,除了技术并蝗瘟,汽车行业还是一个资金密集略、劳动密集的行业浦嘘计。如果要进入蠕,需要企业在未来几年有大量投入昆避登,以格力电器(000651.SZ)为例侠督瑰,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗镀趴。    梁伟表示稠遣,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来暴豌郸,毕竟快速把产品推出来济,现金压力会非常大受上。另外彻,一家企业在原有行业中具有很强的能力量苟呈,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功献多,这是一个很长的学习过程糠苍。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假吞:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日恰拧,也是第十七个中国记者节吞菲陀。2000年晾荷逆,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》钳备缸,将中国记协的成立日11月8日定为记者节瞬忙。此后记者节像护士节硷健、教师节一样徊芳成,是我国仅有的3个行业性节日之一好汝。   值此之际迹裴,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱川,在这个纸媒寒冬的大趋势之下狮每,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”杆同。      坚守还是离开滤箔袭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露薪峰:去年网络广告总量2096亿元熟工,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元胆漓。报纸下跌超过35%殊,杂志下跌近20%癸。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿帆辑俏,单项将全面超越传统广告藤纹。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击浪屏茶,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者茬嘎另,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下撑椿赋,也仍能保持着不俗的销量搔焚。    “没有路可以让我选择间,不经挫折所谓的新闻理想一文不值缆档。”陈总对此直言到抒熊。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚翠揪澈,但发行量保持一直不减啃。诚然澄,这离不开报社给予的支持偏。但从自身发展来讲辅磷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好健。究其原因螺默澳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的劲辨返,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者尚另。   汽车也好日,新闻也罢卿蛊。毋庸置疑眯纹侩,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题猛猩秸。   纵观整个汽车行业的发展趋势仿,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志囱兰。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受唾奥龋,但不可否认的是逼,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式畏回绣。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物坤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者其。    除去对报纸彻、杂志私鞍泄、广播剑姐梗、电视该随腐、音像等载体样样能玩得起来事搞,还需操弄3G挡俺、4G等流媒体技术很勃。我们不知道下一站会到哪里噶宦。   面对媒体融合大潮此恍巷,陈总胸有成竹的坦言拼壤呕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代脑,家用汽车转企改制之后继续深化改革笔刹。由媒体到传播机构缚,由杂志到全媒体平台舜疙草,历经两次创业顶头,家用汽车探求新的发展方向米匈拈,抓住变革时代的发展机遇陶番冈,赢得了全新的利益增长点捣售。不再只是单纯的纸质杂志糜瓣链,视频拦围簇、自媒体等做出了不错的效果唱。   其次骡,就是在自己的企业定位方面览腹娜,中国医护工作者汽车消费调查矮淌、中国城市教师汽车消费调查是以医生晌稠、护士酬铃撅、教师等特定的人群为对象做的系列调查垃标掳。这些调查一做就是3年杆贬,走遍全国大中小城市凉暖涡,做出最真实的数据陛轻。 ?   “网红”营销时代   今年以来圈稿耙,网红主播频繁出现在各类活动现陈锻罕蕖,手机发布会辱笑脐、车展问、房产开盘擦胖捎、比赛等一场不落北交腐,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会靛卜党。”   日前钡怕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”侯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军饶,打造新媒体时代的主流媒体“网红”卯寞察。   对此事件毕讹,亦不乏业内人士称木淑颈,国内深度报道的形势正在由高峰往下走唐,呈高开低走的态势合。   陈梓萱表示沛:“在现阶段的传播环境下郴,媒体记者朝网红转型湘纲,把读者转为粘合度极高的粉丝仇,增强彼此互动俺杉、沟通盛配珐,无论对于报社还是记者个人慷颅,都是一件好事岁。”   “把流失的用户拉回来狮溪,用互联网宦关、新媒体的方式珐搁,我们正在努力尝试炉廖,但具体执行效果如何词奸蒜,尚无法判断栓篮。”全媒体时代许存丸,我们永远在路上混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白尝:张瑞丽 版权作品插庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权文,严禁转载习雄,违者将被追究法律责任焙鸥胚。 获取授权" "  原标题赖诫蔑:广汽传祺肖勇枚髓夸:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日潮,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典高朝僧。在本次活动上态,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念换猛。广汽乘用车副总经理肖勇表示人鼎:“时尚是一种潮流闪略,其实就是顾客需求罢潍还,引起客户共鸣里亭,汽车也需要时尚祟,所以GS8出现在了这里健师。同时传褀GS8我们就是承担梦想枷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汹。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁猛鸫椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌赶,中国品牌基本上没有一席之地毯婪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型季挛,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任虐。   对此绵你,肖勇表示戒:“传褀GS8我们就是承担梦想竞虚介,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上窟瑞头,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上潍苯彭,所以在豪华汽车上箍亮美,我们率先实现突破怯烁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚灸歇堡,我们就是要跟汉兰达誓赔、福特锐界形成三足鼎立附,甚至未来超越这两个品牌绷,这就是我们的目标洼嗜。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示慈,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆茎,创造单月销量的历史新高绷,爆款车型占3.4万辆就捕,但受制于产能安排的影响徽,造成其他车型总的销量并不是很高连是。面对这些问题疼茂,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略缄懒。   肖勇表示夕澜:“明年我们的产能寂,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目氏,产能将得到释放湃勉惦。我们在满足GS4的同时希陌扦,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立撵兜,最起码销售五千辆以上铝铜聚,剩下我们会再分配个其他车型乃吨。”   同时为了加速品牌向上垛奥,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市弊睛毖。同时肖勇说道阑寇:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型雌,在明年全部投产挥拒艘,所以明年最大的问题还是产能堑匠,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型宫,我就是聚焦我的明星车型抄欠猩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹宿:李芳" "  还有不到一个月奢坞,东风标致4008就要上市了碑险。它的颜值踢、科技装配足够有吸引力铣,那么随着锁定竞争对手堆熟、谍价皑、销量预期等关键信息逐步浮出水面颅郎,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢缎串?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天烧,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多棋。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”奶,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影诧陕俊。比这番景象更热闹的丁乱,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会黑蹲。   说到品辫邢彪,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致玖床,让媒体品到了极致羞。在工作人员的讲解下鸿,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统碍,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计处脆死,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴棘寐,无不让到场的记者淀酷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识桓安。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外缚,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质剑讼、品味磐。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象苗董寞,东风标致在今年推出3008悸、4008后屯腿,也将在明年陆续推出3008S尼波拷、及另一款7座SUV当。据中汽协最新数据显示聪然,1-9月SUV车型共销售599.92万辆纳,同比增长45.91%幂。那么聘把掇,在众多SUV产品中皖咸,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢萎?东风标致总经理李海港对记者表示伐:“我认为要总结一个词就是‘品’字赔陆,东风标致的SUV一定是最有品的挎,这个品是指品质彼茫肯、品味苹呻谐,今天的4008就足以支撑这两个词赤。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化差?李海港对汽车产经网独家表示目:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同伺鞘卿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型幕溅,轴距达到2730mm肩,是同级别车里最大的拎梅袍,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统破系,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机何,在配置方面更趋向于高端沤、智能苍,进军更高一级的SUV市场岔拢。”   然而每,另据乘联会的最新数据扦期,1-8月想,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV幂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%颗。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么缉,作为中级SUV京,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期斗奈豆?李海港向记者算了笔账踌火,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万菲磨拧,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求年桔请。“这种需求就是4008的机会上酸,也是4008成功的保障茶衰。”李海港表示时冻弦。   “狮虎之战”将上演   还未上市告,4008已将主要对手锁定为福特翼虎闻啪扰。李海港认为恳怀,4008在科技装备茨位、内饰外观上相比竞品都有足够的优势噶署,“2730的轴距在同级别车型中是最大的喝哨。”李海港强调叛池。   通过外观设计及车况数据对比后发现尚袱,4008的设计颇具未来感和运动感酚糯辫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下秦歪哺,4008在轴距上占有一定优势孰跨胯,也使得整车造型看上去更加修长吃浓。   那么灌哎,价格呢鳞?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测零乖,通过对比翼虎的指导价舍连芜,小编认为4008的价格应该在19万元左右香驼。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合浇舱割。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢悸虑奸?据乘联会最新数据霓成酗,翼虎1-9月累计销售84258辆侵岭吭,月均销售9362辆撕。但值得注意的是巍叛,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%啃鼓。那么夯,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量诬葱,可以说也有一定难度恳。   汽车产经网了解到鹅,由于目标客户锁定在换车需求的群体苇将,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案撕,以吸引用户选择4008滦袱。至于置换方案的细节狄赌,李海港表示还未最终确定挞萌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉师:李芳" "   国庆结束后色,北京幂陈、上海赶尸纪、广州币垒、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿梧,引来了社会广泛关注屏。平台闻风声缉虏垮,媒体炒热闹鹅,百姓愁价格股。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻黑晨脐,“网约车”只是第一块烫手的山芋穗醒膳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性斜,又要确保公共交通体系的稳定啦团,还得照顾老百姓的感受剔必。    比较普遍的观点认为列,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升垦狮泡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上触匹推,征求意见中提到让市场来决定栏耍,这是非辰绷停科学的绦。作为用户獭,担心价格上涨峦,特别是比出租车贵舷措烂,认为监管部门是要维护出租车体系利益董,我觉得这是大家多虑了希。过去夹,在平台混战的阶段逞弹,资本介入烧钱抢流量颁,这本身就是不可持续的尝焚舌,价格逐渐上概浴,平台收取中间费用是必然的勿藕馈。    对于各地的征求意见清篇,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌锣颊贤。比如说要求司机是本地户籍溜、要求网约车辆的舒适度等等渺枫。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些呻。    网约车规范的政策是非常需要的斗,作为共享经济热潮下的产物擦棚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色窍侯盒。任何一个商业模式慕粒郎,都需要规范起来媳疵滔。因处于监管边缘芳,过去已经发生了数起网约车的畏┚祝害案件惦。我们在对受害者表达同情铣潍犁、对肇事者表示愤怒之后逗介棵,更应该关注的是如何改变这块灰色地带贫。    然而价山,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的驹苏赴。比如说萄侍烘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍翱、车辆要有上海车牌衔巍,并且轴距要达到2700毫米粟。根据滴滴公布的数据捕脾档,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中米珐,拥有上海户籍的不足万人瞎。这个情况在深圳类似狮江,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车量全茶。如果按照细则明确执行浦驳,这就意味着菊洁,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”氢。    共享经济是大趋势翱,但监管太严可能打击积极性练,这对立法部门是大考验恐汗。互联网时代市街,网约车大大增加了出行的便利抄篡,使人们在出行上拥有更多选择愁寺。监管是为了提供安全高效的服务保障蘑,而并非要让网约车集体消失搽嗡。现在的征求意见许多还是首次提出茶褐,建立体系的过程中应该让用户闻穆、司机及平台有更多发言权爱。    我们鼓励共享峭库,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环逼疯票,与传统交通体系形成良性的交叉互补懊。    我们希望立法亩,只有合法合理才能保障各方的利益小,所以网约车服务一定会是标准化股纲、安全化的瓤迫膛。    我们希望在所有领域都有不断开放寥兽、不断完善的发展方向盼,这是产业互联网时代的必经之路匠极戚。    文 | 著名职业经理人椿寇,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按淘绅:新造车企业已经不再神秘疏肚添,告别概念车的品牌曝光期篡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段割。投建工厂橙咸捌、申请资质洗,造车痰础,他们是认真的慌。不过搁,“八仙过海懦普、各显神通”摄磁,出身背景不同的创始人弯此老,对企业产品和品牌的定位歇算漂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”孺。    想听“真知灼见”酶筐,走进新造车企业陈,与掌门人一起敞开心扉聊聊天猎。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道共破,敬请关注哼。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中拇,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上庙。10月10日背吨,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准孤。这也意味着芯,前途汽车继北汽新能源臼吞钨、长江汽车之后的,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中旱煽沤,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本睫疗俗,可以稍稍松口气谭删。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看雾林,他直言到2017年底前途K50车型上市前井媚,相关准备工作的日程已经安排很紧张碉,有许多事情需要持续推进溶爆。即使如此犁阀,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心师鹅。在与记者的沟通中迹,他详细讲述了自己的创业经历嚼、资质申请的情况耻馈、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断朽膏。    短短的一个小时疙嗜,陆群留给记者最深刻的印象是莆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师米杠感,他们怀揣一个美好的愿景挨贺,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”厦轨。    ■ 拿下资质不神秘辖割,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”椽吃耻,许多人都对过程感到好奇聊。陆群则表示俯起厂,拿到资质并不是一件神秘的事情惭滤。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求垃,一点一点把技术做到位疤矾,把技术通过样车和样车的试验呈现出来借费钒。”陆群说许。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》犯盾。具体流程是菇,企业根据相关标准去申报项目澈爱,国家发改委则根据“27号令”去核准申请萝晚。陆群认为郸酪钵,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展簇魄、引入新的技术和参与者肺,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术堵勉。其中对电动汽车的四项关键技术吼,包括整车的集成和控制技术拖吃彪,电池的管理技术藐疵,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求衰舵。同时鹃唬,技术具备后还需要做出整车蔚,并按照标准做大量测试穷,要达到很高的标准裳儡。据了解冈内,整车控制管理系统(VCU)备、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向适倘捅,也是已经掌握的三大核心技术枪。    更重要的是馆现驹,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向疤譬。早在2010年奢,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部既衰份,开始布局电动车心呵,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目挽。2012~2013年谓访蛙,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目醚避,在高端纯电动整车设计侥榔、研发方面取得了初步成绩籍。陆群说敛,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”苯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年局兼墨,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展惶乃,开始引起业界关注颧。那时崔,行业对电动汽车的关注已经比较高患碌泌,而前途汽车早已走在了前列檀山壳。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年铝陌。”陆群说峰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司红,专注纯电动车研发镶茸、生产胶脆、销售及服务儡怪贺,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团驴。”2015年9月练骄动,长城华冠登陆新三板挂牌交易熬螺畔,成为新三板电动汽车第一股围闷。目前桓蒋船,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团眯炒阿,包括整车业务板块(前途汽车)士欢、设计研发业务板块(华冠设计)龟瓷,以及核心零部件业务(华特技术)帆阂。这三大板块互为依托糖炉肃,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑刻炒。    拿下资质熬,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点算裸踞。    ■ 技术隶、生产基地苛、供应商都得一流    在做电动车的这几年娠关购,陆群对电动汽车的理解越来越深入目拆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机驾、变速器等物理结构穗,还需要产业链配套殿、成本控制戳溺戮、核心技术开发等一系列工作穗娜。“自主研发的核心技术男陇唯、国际一线的供应商和自建的生产基地罢围收,是我们的三大优势镶芒工。”陆群说犁。    陆群说肪娥,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现统,市场上找不到合适的零部件供应商兜宛,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术盎。目前邦思,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案腹,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化边诬粕、VCU裙诡袭、RESS等核心技术陪些,使零到百公里加速仅需4.6秒肋,最高时速为200公里呻教隙,最大续驶里程达到300公里肯队际。而据陆群介绍冈彤,这些电控技术相关的零部件憋蠢,不仅前途汽车自己使用盼钎权,也已经为行业中其他厂商供应谐汾怀。    在供应商体系上卯纳,前途汽车同样拥有强大阵容赖哩,已经先后与IAC恃秆、博世榔热毕、布雷博圃卡、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作扯龋剿。这不仅确保了产品的品质丁景描,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验舒替卫。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地吉磐穿。在新兴造车行业高喊“代工”口号时豁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地虫诞。今年2月伞,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基晴悉,按照规划田撕桔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆齿吝级,将在2017年中试生产巨去精,第一款车K50将在明年底上市县。值得一提的是崩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺藤节,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”勺,最大可能提升汽车的轻量化水平髓坤荷。    陆群认为计,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车胶,而是要通过成本控制揉、技术提升来实现错,其中轻量化就是很好的解决方案什荷焙。他强调荷旁:“前途汽车的产品规划和市场策略陷孔,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的摧怒,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力茅,在全新的市场领域不断成长潮狙。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来虽霜酿,中国新能源汽车市场前景广阔别寂彤,存在巨大的市场机遇抚蓝。据他估计惮羚霓,行业发展的拐点将在2017~2018年到来扭卑。他表示括乌,前途汽车已经做好了准备挎。    陆群始终坚信一点袱,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西寞使旱。在他看来悸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”浇弥。“所以携糜,我们专注车辆性能哩,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台汾俯抗,迎接智能互联时代籍夏。”他说揭霜。    自1990年大学毕业进入汽车行业哄背、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发桥衅淬,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年板,创业历程也已经13年梯糕魄,算是行业的资深“老人”拣哺剂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”税去铂,他的团队也是一群“汽车工程师”臣徽菠,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远宦嚷放。    陆群说汕,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为然褪苫,像华为一样拥有先进的技术宝诺、过硬的产品品质以及国际化的视野贾溃标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹将,同时尘蛊,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益焕郊供。一时间巧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来徘。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访醒广古,对于新政谁惯速、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明芹眯挨。    看自己   记者递纷谭: 首汽约车有哪些新的动作和布局催?   魏东册讨间: 一方面竞波金,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面胜颂设,根据北京饯潍、上海以及其他城市即将落地的网约车细则汞雾备,我们会在司机尸、车辆和运营都符合当地规定的基础上粒茎,继续增加运力保障看柬输,这其中包括增加自有车辆嗽陇温,也包括增强与当地伙伴的合作哩。    看政策   记者换睛窘: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后秀,有观点认为嘶痢,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的倪案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东软: 这样的说法不客观绕径。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定萝风扛,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情彤。    某种意义上讲旅,首汽约车项目上线之前颇森甫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台筏咆哪,我们只是在政策范围内尝试着做抱郝。彼时融僵,我们借鉴同行业企业技术手段凑袄、商业模式和合作模式灰,在政策合规的前提下解,尽可能尝试扮,当然救奇鹃,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后没,我们是十分期待政策落地的筒。因此落,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情拒路。    记者福现: 怎么看待首汽约车的先发优势勿炒壳?   魏东系: 的确屉,北京市场上我们目前是最贴近政策的酵慈,但从全国“一地一策”的角度来看挟的,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的钮。    看行业   记者寿: 按照当前征求意见稿来操作涟锨韶,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响奶社桔。   魏东驼瑟: 我们对于各地方出台的政策表示理解肪毫,网约车实行一地一策制度京,各地会根据各地的交通发展水平欧、城市交通需求来决定如何管理网约车炔丸额,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发暑。    看未来   记者衔蛙伦: 未来行业格局将有怎样的变化圣俱煌?   魏东五赌没: 当各地政策正式落地之后促,会明确供给的标准轨谋,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲没唷,筛选出部分中高端车型进入服务领域刨,同时海,对于准入的司机进行严格监管习拢纤。因此来,在未来行业格局变化上愧礁蠢,在大的方向和框架上由政府来把关烯,在框架和方向范围内膏赖,各家寻找自家的竞争点和突破口袒车堂,现有的平台选择优化平台和转型升级涕翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内烈:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始令眷,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略撅,并通过一系列体育省措弧、娱乐等年青化营销举措塑造年轻伦觅、活力的品牌形象率申渺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体氨,除了年龄绩,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人功故谰。” 10月13日白,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示橡。   据悉快操怒,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记狡错坚,并向年青人传递积极的正能量隧抬,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典核遣蔷。未来彼翁俩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动连怒铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言彭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型太,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型珐称夺,借助本次人物盛典妇芬暖,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁肪浩荤。   “2016年肛啪奋,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’狙。” 郭伟表示滇窍涩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作缕懊祥,不仅让不同圈层的消费者记礁嫡、车主斗、粉丝共同参与到活动中土,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者掣啦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机诬。”   事实上兢郝,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域丘呻,包括体育以及音乐类的综艺节目胎,实现了跨界合作铜雇。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称喘陵挺,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流塘,更赋予一种精神的体现和时尚的态度韩。”   根据最新销量数据显示才犀郝,东风日产9月份的销量出色醛仓祥,同比增长超30%全韭。其中主力车型轩逸几赣、逍客府毛废、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗航。   郭伟表示册怖是,“东风日产今年的目标有所提升结末,对今年销量保持信心剃茎污。”此外随扰,谈到是否有可能再接再厉撤行核,在总销量上攀升至第四名的位置时程久宪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知水斑,能超过前一名最好香辫悉,但最重要的是与自己对标靠傻危。”   责任编辑佬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组翠酱,管理层不参与讨论伺宦保,每组都有来自全球各地就叼、不同级别稼、不同性别的同事别粟。”蔡澈说牧,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展翻苹,大家相互协作侠、互相支持尘呛犊、勇于尝试沙。”    中国经济网综合外电报道绞赡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士究取,其宏大的构想才刚刚开始涤鲜。蔡澈现年63岁粒陶孔,其工作合约预计到2019年虫茄,在刚刚过去的2016巴黎车展上瓷问,他再次用前瞻的眼光和布局鳖,为戴姆勒集团未来的发展倘宝,提出了新的方向谐菏联。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说式:当年学的是电子工程专业钙拓段,就有人建议“傻小子马,去学机械工程讽缔俏。”梯急超,“今天来看卧净凰,坚持初心规坷筒,梦想终有回报贩虎。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体扦挎固,在报道戴姆勒集团的“变化”时杜簧沟,都会引用蔡澈的公开演讲萄,因为他提到了电动疆岗汝、互联伞革鳖、智能和共享等前瞻主题嘎。    首先谩,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ函廓杜,并计划到2025年深隘瘦,成为高端电动车市场的领导者俩五矗。当然刀胳,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列犀弊外,奔驰不是最早“吃螃蟹”的涵么,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蕊铃,恐怕显得更稳健睹峡耐。    “在所有这些领域伞,你必须为未来的投资做好准备海厢,”蔡澈说瑟。 “但这是令人兴奋的喂谷宪,所有这些发展不仅仅是技术的改变场疽吩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务案。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛靠,内容丰富的CASE(瞰思)计划低涉瓶,它取自于智能互联箍帮、自动驾驶缔、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母厦。有评论指出崎每啡:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责祈,就是要对未来做出承诺涂揩隘。 巴黎车展发布会期间腻斑提,蔡澈穿着休闲衬衫氏、牛仔裤和运动板鞋课戌,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名庇纽,但蔡澈作为首席执行官惕日,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目锯,以加速决策和赋予员工权力著称吾。主旨就是要尽量消除“官僚作风”度,鼓励对新产品和新发现佃茅,进行实验性的尝试嫉鼎。    巴黎车展发布会期间琳抵,蔡澈穿着休闲衬衫豆珐涩、牛仔裤和运动板鞋淌无,一改西装革履的常规风格捍耐蓬。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到骨浆:“我们并不是穿衣方面的专家京那另。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen杀,而是留在了在工厂附近的办公室型,尽管条件略艰苦蔫纹。至于在衣着方面的变化膝,没有具体的规划及,因为衣着是表面化的巫,符号化的孝,尽管这会传递一些信息拒拱。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示吨察米:近些年盲搬廉,我们尝试了很多新的想法胯棉,对整个行业而言都是全新的尝试梦阑。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划绥兰划,很多同事都参与其中科滑。    “仅仅3个月的时间虑,我们收集了150个优秀的想法墨乐孙,这些都是关于企业未来建设的好点子氨驰九。我们把参与讨论的员工分成了八组场佃妊,管理层不参与讨论米长弘,每组都有来自全球各地盖、不同级别诫裤颈、不同性别的同事寥解。”蔡澈说胆,“今天提到的鱼群式结构嘛鞭,希望让公司更有活力垫僻倘,更灵活峡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展贡购变,大家相互协作轻常牢、互相支持脐唤凛、勇于尝试际毙驳。”    几个月前莫柿,在柏林的一次会议上坑同湾,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片吻荤,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”卯借。根据德国报纸对这张照片的描绘鞍驹:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面藕措。蔡澈告诉开发商饯,这张照片是30年前拍的系衬畅,那时凸,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车遁眉涝。    随着电动车品牌的发布吗牡,以及首款概念车的亮相炊腺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代石。在戴姆勒的规划中畴,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力沛,包括价格青翔碾、外形和性能煌。据了解许屉,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产厩祭,包括在德国建立第二个电池工厂攘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕别。主场“作战”的雷诺品牌孝绷姓,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR潍袒抬,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念盘臣魔,包含设计漂、产品以及市场布局等方面统砂刹。    发布会结束后湘,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通搞。在面对面的交谈中俏,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待娶岔。另外坎唐,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题烫存,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作撮。    网通社唯:在中国市陈Π啊,2017年雷诺在中国有什么挑战蒲箩?    戈恩跨羔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长洽翱撇,中国和印度都成为全球业界的引擎摆补。2017年是雷诺非常重要的一年菊降,我们的销售会起飞惕,就像飞机一样荡,正在起飞向上并且不停加速巷添罐。对于日产来讲瓤婆褥,也是非常重要的一年外,还会进一步推动启辰的产品尚鼎疼,这个也非常关键弛慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社绢:您如何看中国新能源市澄阑亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划稳?    戈恩看:我认为中国会成为全球最大的市惩撞啊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的酚堡刮。对于日产而言贬埃朴,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺狠伞,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目衰。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的逛嗣。    网通社箩射男:对于雷诺和东风的新电动车项目份,是否可以更详细的介绍一下糯纳?    戈恩闪:雷诺和东风进行合作夏狼,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场渤玛架。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论杭枷痊,最终项目还没有做出决定科酸,但正在研究当中舰鹿陛。    网通社怒勒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术块,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进靠?    戈恩颁端:自动驾驶一定会进入中国便拟寝,这是勿庸置疑的忙。目前朝,各个车商在这方面的竞争非常白热化举污愧,中国消费者对相关技术也非常感兴趣凑。在中国相关法律法规允许的时候簿,我们的产品会进入中国渤吮。当前舒喉,我们的样车正在美国戌、日本做相关测试柿尘泊。与此同时捎颈垃,雷诺当然不会遗忘中国市场枯湃。我们会在中国市场进行一些展示项目宪,这会帮助我们完成产品差异化的工作沫,也会帮助提高产品的竞争力鹃矫。    网通社呢距慧:三菱的加入解搐,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助掣娠凭?    戈恩坝签:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三桓抗蹭,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助粟藕硅。我们认为2016年包含三菱在内孺奇,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关迟徒。所以它不是目标线,而是我们现在工作的结果拷。展望2017年臣屉介,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年谩穆阶,尤其是三菱的加入埠凯,让我们有潜力跻身全球前三吴裂别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮啃蒂:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 疥,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响配定。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代百。”Kalanick 说道兔荤必。“如果真的发生这样的事苦,而我们没能参与自动驾驶的开发师,那会发生什么事廉?未来将迅速抛弃我们漓。”    上周四瑰,Uber 对外表示卢蹄:8 月底芯釜,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车锰徽。    与平常用 Uber 打车的程序无异笑,系统会为乘客匹配 Uber 专车颇请寂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务从鸵。虽然是自动驾驶汽车蹋缴,但车上会配备两名训练有素的工程师拢笛潘。一名工程师坐在驾驶位上懒,随时准备接管汽车控制权苛掠未,另一名工程师坐在副驾驶上搭,详细记录汽车的每个动作屯挡骚。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外唐庐世,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto羞莽础,这也表明 Uber 的业务范围将扩大稿铅悔。在采访中冗阜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业成措秸。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蜜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒铩,现在卡车运输市场也是如此雹。”他说肛。“现在谈这些还有点早蔑,如果非要说点什么缕鞋氛,我只能说我们已经进入了研发阶段叭蕉。”    在采访中私,Kalanick 还被问到百杭盆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代搓替粉。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存庞糯。他认为在交通自动化的世界里贡慕,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加撬,但驾驶员所占的比例会下降吵。不过整个专车网络将提供数万个就业机会茧。    Kalanick 说道朴识藐:“像旧金山这样的城市寂,大约有 3 万名活跃的专车司机孤。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机练订,但是别忘了钵吉玖,就算有 100 万辆自动驾驶汽车乖,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机持,自动驾驶汽车也需要练净。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的伴胳,有些情况是处理不了的纯寄摊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪苛列浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员规啪衰。因此我并不认为驾驶员的数量会减少炯眠河。”    他举了一个例子娠,电话刚问世的时候小乘,需要一名接线员来接线盒矢。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会酥拨毫,而是创造了一个全新的行业愤,并创造了大量的就业机会被畏尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "  穆伦认为汰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代渡徐墒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车权,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业飞缮,包括汽车的使用方式如伞粟。    自2015年9月25日临危受命搜为法,出任大众汽车集团CEO至今淋,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间唯姑。那么弟弟鲤,一年过去驳搞辆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿完酮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后撅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得导睹?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后犊娇,贴有穆氏标签的大众圣,其未来又将是怎样的呢芭漠炊?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)边受,借已成惯例蓖戒誓,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”亥毖阔,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》爆纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义空全,穆伦首先抛出对大势的几点判断许,也就构成其《巴黎宣言》的构架髓。他认为扛梨牢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代滥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车滩骗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业缄歌谢,包括汽车的使用方式臣歉。 大众汽车集团CEO穆伦    他说徽戌马,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求笨榔粪。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动假恼沽,这需要我们用全新的理念匙舶、全面的视角对于出行方式进行解读庐。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来嫁。显然模,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的抗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的办怯。我们需要联接汽车世界和数字世界胎,让消费者获益兴习,推动社会和经济的发展镶浆踌。同时顺应驱动技术的根本性变革刷,即电动车是汽车行业的未来硕莫嘉。尽管如此冈骆,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位虹。我们必须硅,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代俏谓,同时推进替代技术的发展齿。    穆伦坦言碑水护,应对当下的变革响,对于大众汽车集团来说潞,是一项十分艰巨的任务戳沮。尽管如此撇嫉,我对于集团未来的发展持乐观的态度瓮烁。因为在过去的一年里郸嘿董,我们兑现了承诺仟麓, 增强了核心竞争力攀,积极推动集团业务的不断发展祈操。因此鞍凸拘,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”搐,而是“大众汽车集团将如何成功”繁。为此吭寂翻,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”量圣。集团的目标尺,同时也是我个人的目标橙客抗,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业东,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者童辽。    他说公,今年夏天信,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容艾叫错。我们强调桓媚借,集团未来发展的重点领域将包括捻雌:电动汽车闻、电池技术幸县鲍、数字化靡、无人驾驶和人工智能车春糜,以及全新的移动出行解决方案高论丸。放眼未来滦切倡,很多人将不再拥有私家车头虏匹。即便如此四喉肠,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户胆吞,我们将提供更为宽泛的移动出行概念糜、大力拓展移动出行服务贪掣舷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图膘,包括集团旗下众多品牌的战略常、关键指标和相关措施坟倍愁。但在此之前甭纱,我们并未停下脚步还,而是继续开展相关业务交。在例举旗下多个品牌的业务拓展时兢烂,他特别谈到畦谜:“在中国躬改,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项缚沸,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”解猴。    穆伦表示雷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题玫彪钮。这些实践同时也表明店丸廷,即使目前面临压力堕架,大众汽车仍然完全有能力实现目标捕叛岛。他承认撤,坦白来说剿腺睛,柴油发动机排放事件影响深远赏,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点棉拟。我们正全力调查事件发生的根本原因射抽,不遗余力地解决所有问题蚂,并在最近几个月取得了实质性进展坊勘。然而对于我而言沦呈,构建大众汽车集团的未来此耙承,也同样重要空虑。    穆伦说扰系,今晚邓恢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图权饲:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌沮徘饲。在2025年以前酥舞物,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列雾献,并在欧洲市场占据领导地位怂帛。    最后蓉惺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望颇现:“未来逻,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点醛。它意味着自由靡、乐趣和情感矢查。因此爆,我们注重产品设计弛辛,并将以崭新的视角进行设计创新”籍女。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯:李芳" "  今年7月底拣酗,在2016年世界500强排行榜中苦乱哨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入被碑顽,比去年跃升47位涸讲,排名第160端半泞,引起国内外企业界糕、尤其是汽车业界的瞩目漏。    今年洽,是北京汽车集团快速发展的第10个年头律。恰好是在10年前僻毒,徐和谊出任北汽集团董事长暴溺,策划箱屯矾、主导涕醒、实施了令北汽集团由乱到治迪哩,由小到大窍,由弱变强的变革控,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆潜扮、有益艇谩、独到的成功尝试墨呻。但是孝,当中国经济网记者约请徐和谊枫,请他以《老徐和北汽这十年》为题堵恨舅,谈一谈自己与北汽集团时盎,徐和谊温和姥弛绍、憨厚地笑着说骡壳曝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己筛盒,少谈健阶,少写慌郊。    于是饱,在不久前的一个上午纺迪,在北汽集团的一个会议室里徽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访水豌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道奶。今天是系列报道的第七篇缝默。   “北汽这些年发展快徒,我觉得合资这一块投链,起了非常重要的作用希磊。不光是从量上桐,速度上澎迟,还有效益上”弊敝退,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时抛梨,如是说道擦退。    “在各种场合我都讲纲商,北汽就是合资反哺自主”傲棱毯,徐和谊告诉中国经济网记者冷,“合资和自主翻帝旁,绝不是对立露,而是互相借力”弘瑟。 2002年10月18日裂羡嫡,北京现代正式成立丹拆棋,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记秽铆、董事长算起蘑谜寂,徐和谊执掌北汽已是整整十年武轿缕。在徐和谊的带领下虫,北汽从最初的“一盘散沙”鼎馈,到如今的中国骨干汽车集团烯,取得了长足发展任怪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中按策忍,北汽位列第160位贺星,比上一年度提升47位瓶常,并首次进入前200名锻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定辈。    “北汽这些年发展快梨鹤晤,我觉得合资这一块浆蔽,起了非常重要的作用浑钒。不光是从量上滇、速度上判无哇,还有效益上”冗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时闹狸豪,如是说道澎。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上搁尸,徐和谊结缘北汽欺哗,也正是从合资开始蒋持绷。2002年痉彼,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立软昏。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目孩,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业柏双、发展首都经济的龙头项目和示范工程逗。    为此荆杭,时任北京市委工业工委副书记鹊其、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽檄,担任北汽党委副书记竣、副董事长瘦甜膝,以及北京现代党委书记倾、董事长温撮旁。 2002年12月23日诲瘟哄,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下啦粮,北京现代实现当年签约躺、当年建厂齐池确、当年投产缚菏、当年出车擅犁。在短短不到一年的时间里寡疟,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型韶,迅速在中国市场生根发芽荤售短。由此创下了业内独有的“北现速度”咖。    时至2015年轮宪,北京现代已拥有第九代索纳塔距抖项、全新途胜糖弟、名图惮化板、ix25橙山、朗动旁惹势、瑞纳等14款车型宦,涵盖A0级履磁、A级腊竟晦、B级煞、SUV等主流细分市掣ù啊,累计产销量突破700万辆榔璃。    北京现代官方数据显示隶狗快,今年前7个月侈,北京现代累计销量达到59.3万辆鳖僧,完成全年112万辆销量目标的52.9%剁拾惹。 2005年8月8日匹既,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年亢,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司谱剔。北京奔驰的成立猎扣,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域玲。    虽为国内高档车市的后来者泉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下夺临,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划谐,实现产品导入腾、股权调整穷违忿,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等壬多,北京奔驰由此迎来了高速发展期铃。即便是在国内车市进入到“新常态”后篓塘,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅跨,远超行业平均水平冀秦惩。    目前耗,北京奔驰已建立起全球面积最大赤、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地骡,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂硷、戴姆勒合资公司里最大的研发中心辰剁钠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台吉京、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业录碗洽。 8月22日禾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蠕椭妙,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型宿肩坊:C级车芯少、E级车巾、GLC SUV和GLA SUV讨寝。官方数据显示被,今年1-7月醒,北京奔驰销量达167307辆臼背,同比增长32.9%桐腥。    8月22日朵肝瘁,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市木罕币。在迎来年内最重要的车型后臀,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜弘贸功,着实令人期待每。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展吨夕第,在帮助外方顺利打开中国市场的同时仙炮踢,更是为北汽自身的发展提供了极大助力摆炉赐。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多美纬。    “在各种场合我都讲爬搪,北汽就是合资反哺自主”磷垒混,徐和谊告诉中国经济网记者祟撼八,“合资和自主吨,绝不是对立黔,而是互相借力”溪澄。自2009年以来统俗漂,由北京现代将烧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商耸彩、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范释伪、管理流程予以借鉴的数以百计霖。 北汽自主实现百万辆    正是如此锭,从2011年裂侈,第一辆整车威旺306问世帮,北汽自主销量直线上扬尖:2011年达到2.4万辆埠炒、2012年实现7.8万辆羡盎、2013年超过20.2万辆亮闪、2014年突破31万辆瞪、2015年完成33.7万辆遍庐。历经五年多的时间谁尝稳,北汽自主已累计生产达百万辆孙排胎,跨越增长令业界瞩目乃。    “着眼未来鹅搜慈,对于合资我仍然非呈歉穑看好澳。不仅是十三五挪,未来很长的时期释,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献嫩蔚把。另外嗅悸毋,在此基础上莽瘦定,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”赋犯,徐和谊表示屑叙棉。    “年底前还会有更多的好消息峰,不管是在新能源领域塘,还是整车领域茸班努,包括一些重要的零部件领域什甜,还会有一些新的大项目落户北汽慈。这样丧,为北汽更长远的发展刃,我想合资这一块锈,贡献还会加大桐绍。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄驰:李芳" "  9月29日猎当,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上钵,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲汉刷队。   蔡明指出麻咕粕,中国汽车市场曾是低质量钠贤、低配置词筋、低服务的代名词横。诚然瞄绘肺,与美国汽车市场相比衫,中国汽车市场还不太成熟锯脑。但是矮蕊抛,趋于完善的服务质量辉硼、规模日益庞大的车展辆、逐渐被认可的中国自主品牌迟星,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步散妥。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标枪冒,分值越低表示可靠性越高竭售。J.D. Power近几年的数据报告显示痰,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定捍窜局,从2009年的178PP100到如今的102PP100摄苏,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步揣法罕。尽管与美国市场还存在一定的差距倒,但中国市场的后劲儿不容小觑坛。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显贡,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢娥廖澎?J.D. Power最新数据会给我们答案垮。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH桐姐,而中国市场的进步速度为每年4PPH松察囊。在车型研究上广矫抽,中国赶超美国市场需要6年时间倒姬奴。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH虱,而中国本土品牌进步速度为8PPH埔趣溜。在生产车型上奔猎搅,中国赶超美国市场需要5.5年跋。   3. 在了解美国客户的需求上谴抄朴,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年殿颠。   经过对这些数据的了解和计算控售,平均下来填奈,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼快疏,才能百战百胜哆毖,想赶超美国市吵资住,前提是了解美国消费者的需求纺槽矫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的申。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为窜挂鼓:车内有令人不愉快的气味黔标韭、胎噪声过大(来自车身下面)捶事臼、耗油量过大悄撬、风噪声过大(来自车身周围)庙码、空调开启后颁揣,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为池:内置语音识别经常无法识别/误解命令楔、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题环巩、风噪声过大(来自车身周围)骡、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)揩顶、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档惶仕陛。同时茶袍,在前10大问题中摊瞥卡,只有一个问题是相同的碉擂,即风噪声过大泞蒲回。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异悔,对不同汽车质量问题也有明显的侧重痕佰拈。中国消费者更注重感观(嗅觉抗、听觉和味觉等)方面的感受质量炯蒂洪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受几。   就目前来说课羌,中国的汽车产业还有很长的路要走衫力品,无论是汽车的质量料,还是汽车的整体销售体系呸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距挛。凡事欲其成功举勺,必要付出代价赴:奋斗嚎蝗璃。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰瓮蕾票:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理耙:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣熊搐:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰赤吐:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编潮:李芳 版权作品杰蓖笑,未经环球网Huanqiu.com书面授权变,严禁转载态蒂喉,违者将被追究法律责任扇腊。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行秒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览伐第悍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会冒澄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注污换。同时琳么改,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开箱,作为本次车展的重要组成部分之一鞋零襄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖煎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠等搞炉,中国机械工业联合会会长王瑞祥崩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言呈,为中国汽车产业的智能化茧革砍,信息化方面的发展做出指导意见式昆囱。   本次峰会主办单位赋兜副:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接施郴:   贸促会汽车行业分会长王侠幕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟修菇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘济:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林屡嵌伐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮逛归:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉冕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一幸凄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓侯亢赴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌架潦:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了寐度巫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看渤腺牧。因为我以前开玩笑说了一句话阶平,我说这个车联网这两年已经实现了崩虹烯,就是人在车上用手机连网毖猴,这已经实现了赊谓玛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架速跨,手机天生的使用起来就比车机要方便寥。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变孪信。有一些改变我们已经看到了诬零位,而且让我们汽车行业都产生焦虑了虽弓炼。现在有了优步累仿度、滴滴到处讲将来大家不需要买车了赫憾殴,这个确实听着都挺有道理嘶,我们一听都很吃惊板。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享徘冈猾,搞来搞去就卖那么几百台车矫催。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蒙夯龄,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了辖伶。对于整个汽车产品暗葛、汽车产业链的改变它到底会怎么样焙?   回到出行的那个问题惭懊,我觉得大家也不用特别的担心习牟凭。我先给大家压压惊司赶恫,有两个数据很有意思笺,一个是美国湾区的汽车销量褂眠,一个数据我们一查就能查到嫌房。以前我们想2012年优步在湾区开始普及馈,现在渗透量已经非常多了活人拟,优步在湾区这么普及了挥胆,买车的人是不是变少了阑缴?很高兴的告诉各位汽车业的同仁澄蛊,这个没有变少捣孝农,而是增加了判。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆尘攫申,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错绘逻沮。确实涨的很快割翁,这个和大家的想象是不一样的醚肉,觉得汽车销量应该减少棚,怎么还增加了呢皋寥?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少爸普,你说滴滴烘、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情坛檄己。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买催话,这背后真正的原因我就一直说监刮县,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了问秦萝,其实出行不等于汽车纲集弄,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺污猫、道路密度不够这种应用场景喉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用敲,其实它真正的加剧了中国的拥堵毫娶。北京和上海这么多年严控车辆的牌照百尺腿,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%袒焙。汽车也不是简单的交通工具碾艇,如果把汽车还原成一个交通工具贾溯,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了完。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由瓮撇,我可以开察颗,我也可以去坐地铁内饥,我有北京和上海的公交卡池赤、地铁卡燃胳,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车四涛钨,我也可以骑自行车阮玛,有的时候感觉走路也很好嗜。   实际上汽车和出行之间不是划等号的扦咯,汽车行业当然会发生改变镜改际,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑微。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验禽煌。如果你只是把手机当做一个通讯工具饯,在2007年的诺基亚已经做的非澄偷好了弥,但是还是被智能手机行业颠覆了腊。在汽车行业也是这样阶巫,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验扩热,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具通舒。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验箍炊美,我们去展望一下商乡。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶钉随夺,大家都提到很多了负门罚。其实很多人的展望角度是不一样的扇,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了圣坚墒。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了详。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步劫,更多的是解放了你不用开车虫瘫,分享的是司机南们。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够谅衡恭。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降陇,它是一个规模经济妇衅。它的交叉点大体上在2020年就会出现恼,我们的预计2020年在美国就会量产顺,在中国可能会晚两三年郡。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的盒僵,这是我们要看的一个趋势拼憾魂。   第二个趋势鹤输,移动互联网会加快电动汽车的普及拾禾,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车第彻搞。很多人说电动汽车是因为省油钱廊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车博姐,最好的体验是你直接在家里就可以充电了痛伟糖,再也不需要去加油站了拢境弹。第三个带来的变化就是对产业的重塑啡凉,以前汽车公司都是专注在制造敬煤阀,用户就认为是汪洋大海彩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的喷态,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链客兢,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面陷,内部管理的界面锤,反而把制造这件事情也许就可外包了垄喀拐。最后一点取谦盲,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接贬版,所以汽车作为交通工具以外的部分丘共锌,一个用户买了车以后需要的增值服务闪,汽车公司就也机会去提供这样的服务滤假山。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验燃备。所以正是因为这样一个对移动互联网灭、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化袄稗,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构刚虽,超过1700名员工溪拘凉,我们未来的使命就是希望通过更好的产品密谋、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车割弗捶。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蔡,激励用户暇呜锋,这样蔚蓝的天空就会出现临纽绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓插啦:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行醒屎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览儒碌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会羔勘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扑任诡。同时勘伦挛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开妇,作为本次车展的重要组成部分之一衔鲍铰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖储,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠晶纫饭,中国机械工业联合会会长王瑞祥偿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蹿,为中国汽车产业的智能化淋,信息化方面的发展做出指导意见担稳。   本次峰会主办单位榷浚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接遁:   贸促会汽车行业分会长王侠灸辽挞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟图卫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌嗜瞳:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林戈敦蚕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮观腺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉僻炔仑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一保驳拱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓珊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘拨:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩谆荆快工,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长瓶,因为现在我们是全世界销量最大的市场暖股八。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准普坷芹,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺独邻、环境污染等方面矗械雾,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战汾竞慕。同时尼肝,智能制造竞钙、工业4.0糙、移动互联菲退敌、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战乘萎车。我们国家政府也提出了“中国制造2025”坞、“互联网+”等发展战略染淡肌。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点仍。我们有很大的机遇肌,我们会见识很多非常有趣的变化怀何。   当前业界普遍认为墟茨类,低碳化逃亥户、信息化勺遣涟、智能化是未来汽车技术的发展方向木箍。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇镜蒂祷。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台抒,正在成为汽车行业的发展热点叼啪,正在助推中国汽车产业的转型升级坡,从而进一步打开智能交通产业的价值秤。在2010年的时候孤堵,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索赁鬼,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统开融竿,为用户提供全天候动、全时段的服务秤剑,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务很,签约和活跃用户超过一百万的,累计为用户提供约2亿次的该户服务岔斜霖,人均交互服务超过11万次必。经过近七年的发展苟胁棘,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位弯,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用携弟、凯迪拉克手、别克拜课、雪佛兰上使用釜踞,倍受消费者青睐钨。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰凇,面对新的市场和技术趋势刷计,基于车联网多年的探索惭妇、实践结合行业的技术储备蔡锌,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略当颗,提出了到2020年力争100%产品实现互联涸,并致力于打造以车载信息服务碎、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务圭,为人唉、车提供安全智能便捷绿色出行睫纲迸,初步建立和谐的人虏京、车粉搏、社会互联生态圈萍活抹。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克讲妙修、别克算幌、雪佛兰品牌美獭滴,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广骚,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展施椽荆。除了安吉星在移动信息和网联上头墒茨,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力柯、内容服务能力凰胯雄、大数据运用能力烹慷某,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B废躬涡、B2C的业务抒旁。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全丢,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露塑、支付安全华郸童,更可能引发行人安全和人身安全厩甭,因此在大力发展车联网技术和服务的同时恨母,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入腺,网络安全开发包括威胁因素识别蹲氮拇、安全战略制定烷荷、安全措施执行郴、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开卿八膜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准苹惫,并且在过去几年不断的进行迭代升级污功,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作既朝。伴随车联网技术的发展蒙衫,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术董梢扔,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术勾,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶扯氯。让汽车驾驶更安全藐肋花、更轻松哩饰、更有效百。   我们身处在这样一个时代漏,新技术层出不穷使一切变得可能痕霓,我们也是非常幸运的一代人乖败,能够见证汽车行业在国内电县甲、在整个市场上有一个颠覆性的发展肉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化菠菏,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞额柬笛。同时也让我们对明天更增添信心和期待翱掏暑,激励我们坚持不懈的努力渡。   我们相信饰,汽车行业的发展刚刚开始锋绘滤。汽车行业与其他行业的相互交流寒、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活隶亩卉。我们会和同行一起共同为之奋斗亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺刃:李芳" "   9月28日钞县裤,在2016上海浦东国际汽车展前快庇宋,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行僳缔手,新兴造车势力夸漏辱、养车播磊、汽车金融等领域从业者邢,走到台前痛,与大家分享及探讨未来的市场前景没。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲荚。    吕征宇汲:各位领导彤构奸、各位嘉宾械,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典苹形,刚才我们的同行说得非掣担好钢,其实我们有一个共同的理念净,而且我们也有非常多的痛点较。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来剁泪豁,我们也有美国合作伙伴的公司露,乐视的七大生态是有机的坎芹揭,在零基础上打通的丝矾回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的坟,目的就像董事长讲的一样芜炊适,让“蓝天白云”再飞翔黄,目标就是打造全球最先进的超级汽车础棵。    那么用互联扭、智能扳佰、电动吮鞭扯、共享的方式丰,实现“未来”的交通方式硕查菜,我们认为汽车产业戈躲江,还是没有被互联网变革的产业滴。对于乐视超级汽车生态而言遁锭屎,我们有四大基石芯,我们相信社会化完、分享化森、互联化可沤、共享化将成为我们未来变革的方向蛇匹。    从我们的汽车生态诞生以来涕九栋,我们保持着快速的发展韧,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目荒,落地在浙江湖州 咐捐,这里包括绿色环保的环境莲、自动驾驶的一些功能和区域茂显。    同时我们最近可以告诉大家那,我们的产品样车在美国已经开始路试额寒丸,技术在百米加速已经是全球领先了穗亮,产品的量产进入倒计时状态辟秃羡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资堆,创造首轮汽车最高融资金额的记录匣算须。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蕾储沥,协同开发也是我们在北美的基地椽、中国的基地簇檬铣、欧洲的基地共同开发唤。同时我们的战略开发电动的底盘机构犊屡唉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件峭。    第二个就是智能化驶,车是人工智能的最佳载体塘嘎伐,乐视做了大量的投入鸥,在硅谷和SSA成立了研究院夸乘校,在智能驾驶也取得了突破性的进展箍诵。社会化就是刚才说的分享何瓮,我也非常喜欢这个创意守福。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石溅,我们相信在共享经济的领域里坑,无论是Uber的繁荣疯,都证明未来不管是房子庞渤、汽车都是重实用的趋势酱尸,所以乐视将战略转移老笆垫,推出车租赁的平台撤电涣,我们叫做乐享平台玫壳。    其实最重要的议题坞实,乐视作为互联网公司屉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力歧筏虚。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解男艇停,电动化含、智能化府、互联网化瓶统统、社会化佃,这四大纬度有密切的联系都私耐。    我们把汽车当做全新的载体算湘领,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通萄。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功煽,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品饲,谢谢大家伐誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶揪颗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日身裤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办僧康殊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞归,他认为车联网骨,既然是大势所趋波沧扭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网剿黑度,少炒概念孤诺炼,多做实事荷。 以下是王侠发言实录伴:   在这个夏末秋初释笆、时令更替的丰收季节疯材斧,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机密茄搞,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典沽卯暖。在此瓜番幸,我谨代表主办单位中国汽车贸促会搂顾攫,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来醛零,汽车产业的电动化鸽粳、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题锈,而且也正在成为全产业链创新求变霸、转型升级的主战场鞘串粱。但是申灭,热点和繁荣的背后忻肖膳,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面梁芳扣。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样孤眷陶,车联网也在热捧之后开始遇冷妨爆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰鼎。其实梳,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战怒赶串,我们要理性面对弛魔、系统分析姆龚攫,既对前景充满信心贤刀,又对可能遇到的挑战有清醒的认识笑糯,才能在变革的大潮中认准自己的方向卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先反权课,我们要清醒地认识到付,汽车的智能化和网联化是大势所趋彼孤侗,是不可阻挡的方向忻币。电动车还有技术路线之争去斜、对减少污染和能源危机的疑惑抠桶,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处敬,没有坏处善首。汽车诞生130多年来豁匆统,除了带给人类方便之外橙携搅,还带来了许多难以克服的问题门梳,比如交通事故节、环境污染和拥堵你、能源危机等等壤死。车联网和自动驾驶等新技术的应用拭旅桑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐霜,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想扑粒栓。现在不少基础薄弱的车企埃,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招桐侠辅,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守扁,多持观望态度钢,这也是目前车联网叫好不叫座缄、貌似热闹却普及率不高的重要原因钉画。我想说的是巨惹,既然是大势所趋邪肥拉,就不要犹豫不决喇,否者真的会给对手赶超的机会龟擅。   我们要清醒地认识到猾,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延抒势筒。汽车市场的低增长成为常态之后恨,我们对于销量的追求空间越来越有限骨,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式钠镣,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值昆诚佩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道常漆。   我们要清醒地认识到朔蝎么,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破狼犀,必须是社会性的统一行动韩。一方面朗,车联网是一个汽车生态猎,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入吉,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致就蕊。另一方面愤酱,车联网又是由整车制造商匹蝗、产品供应商酚触片、内容提供商戎办纪、软件供应商趴、服务提供商陋煤料、网络运营商等不同角色组成的产业链录,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合芥,打破壁垒试,互相开放信息系统篱,进行深层合作湿患娇,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的楷。   我们要清醒地认识到删帛始,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破氢,而是要靠一个技术集群的集体支撑堑。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网酪徒,如果通过手机就能解决的侩福,其实不应该叫车联网讣。大数据式扑壕、新能源技术肉莽红、网联技术霜庙、自动驾驶技术码、传感技术遂弓粗、网络安全技术等胎,这些技术的应用都是相互影响燎伤肃、相互促进甚至是互为条件的定倦。比如汽车共享和无人驾驶师,就只能在车联网的前提下才能实现到渴,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变黑骸,并给汽车共享带来更多可能性寸。另一方面潜,与手机和家电不同的是手嫌掀,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程室,绝对不是有钱就可以任性的地方栖搭。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平腾,中国车企面临的问题一点也不比别人少边插,我们一定要避免浮躁情绪访览,少造概念砂,多在核心技术上下功夫矩阔谐。   在刚刚结束的G20峰会上毕,习近平主席表示讳:8年后的今天矩哦吠,世界经济又走到一个关键当口;科技进步垮、人口增长喷示、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期寂播,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减淳醇飘,新一轮科技和产业革命尚未形成势头识。其实赫骑,对于全球汽车产业来讲涵,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱咆连,传统技术进步的空间越来越小拘。在这样的背景下溜烦纬,智能化咯撩、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎渺币,为汽车技术进步提供了新路径立怖喘,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手湾钒破。   今天节缚,我们以“智驾未来壬蜡、创领先锋”为主题钎,邀请各位企业家巾、专家学者共聚一堂蓝,希望大家能敞开心扉课复,知无不言弗捷兜,为车联网时代汽车产业的发展建言献策脖凳,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量琼诵豢。   最后渺辅,我衷心地预祝本届峰会圆满成功厘侩,祝各位朋友在沪期间顺利晒、快乐系、安康味敞婆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒梧:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型妻瓣,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306滴搏,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体澳谩。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点矗,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线沟佩但,在下线前夕豪隘,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通髓浑,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读攻。 一呕盆、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型嚎蕉。今年1-8月完呈侥,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息啃。从2015年末北汽威旺开始逐步转型弯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间翱发钝,以首款SUV——威旺S50为节点练拼狮,一步步走向经济型乘用车领域什裳粗,实现“MPV SUV双轮驱动”尼胺剁。对于未来产品规划哪咸麻,陈桂祥向网上车市透露蚀:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型森,并冲击40万台销量规模莫耸。” 陈桂祥进一步表示蓉:“北汽威旺的MPV抡帅、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品宽承剿。2017年的销量重点会集中在M50F上称缉仍,到2018年也会有全新产品上市沤嵌。”    今年8月16日呻撮,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线虹,对于转型中的北汽威旺席,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化小飘,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型琉楞碘。“可以说当年的威旺最缺少的是产品我,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂测怠邪,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来坚,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”矮抽。在陈桂祥看来怪,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏挖屁态,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势添。    二纱痹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品饯乒,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求每烘纲。M50F具备明显的高颜值特征刻,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见沮。而做到高颜值并不容易剂,陈桂祥向网上车市透露柿稼:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源稼,奔驰团队也全程参与了M50F的研发乡浆嚎。    从内饰来说射醒,新车的设计均由轿车化标准打造沛秆弄,其配置在科技感冕、智能化上都有出色的表现染剔痊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏扇涟唾,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控认。同时焦枢朵,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表凉。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配募钵,智能化水平足以媲美合资品牌番寥胯。 在性能方面般,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速虾惟,进一步满足消费者的需求帘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型惜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台葛歇太,到2020年威旺规划40万台的销量辫襄激。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求究韩。未来将在夯实MPV市场的同时钢非少,进一步做好SUV市场诞必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿垒苏:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日骄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》良悲,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业凑:苏州吉姆西蔑陡、苏州金龙筹免、深圳五洲龙填、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车江,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元亨。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴沤坑,并对吉姆西取消整车生产资质辑推,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除辰矢吉,追回补贴资金填存稀。    根据通报屡铰帽,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查伺蜗,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆罐。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元杭睫。不过救放,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了毕痪。 补贴新能源汽车的依据何在了?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆嚏斜仆。市场经济最需要的是诚信顷尚杭。但是挂洼浪,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中毋,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁薅ぢ荩害箍堵昏。部分领域缺少应有的制度约束矢,秩序甚至失范狗璃痞,这并不稀奇地,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞喊加系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立诧。尤其值得一提的是坷庙失,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标弘熟。在这一目标之中袍,财政也被赋予了其应有的定位卤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”零割。中国社会的根本性变化需要处理好市场厢私恍、社会与政府的关系且谈采。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件唱恨。新能源汽车市场同样是市陈惺荨,从根本上说然,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥孪汞。新能源汽车骗补问题的源头苏棚溅,就在于市场的作用没有得到真正的尊重绿盎膛。    当然溉沥晶,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用幸妓,不是市场取代政府旧蹿,而是市场和政府有主有次疥,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖恭蝗。说时容易做时难聚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题歪拖扣。补多少必,怎么补捐鳖,补贴如何管理等等时伙估,同样都是难题亮。    为什么要补贴新能源汽车父唐馈?可以摆出来的理由不外乎如下糯需:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域擒瓜,只要予以补贴茨戳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展倪练呜。这么说不是没有道理开报。新能源汽车一开始难以实现规模化生产螺防,成本较高吝割。有了补贴士瑰查,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补错茶。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善粗。只要有足够的补贴课葛萄,新能源汽车的发展肯定会更顺利翁句。    但是虾腊册,有了补贴膛,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗特少惶?新能源汽车发展的关键在于技术屋函冈。有钱就会有技术吗培景暖?这才是问题的关键迷。的确常夕,现实中有许多技术是可以花钱买来的晚举狈。但是爬,先进技术不见得能买得到混。新能源汽车在国际上也处于起步阶段水番乃。各大汽车企业也在努力开发新技术霖鞠。在这样的条件下圈钨椭,新能源汽车的发展方向都是问题狗卉,怎么会有可供市场销售的先进技术彤门沽?有了钱解,新能源汽车企业可以自己加大研发投入胚姜篡,但是唬,研发投入增加莎豹胺,并不等于研发就一定会成功碑屉虚。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议苯沁,没有确定性的目标前霞,研发投入的针对性也不可能太强宪炒瘦。在这样的发展阶段闪,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法段反,让市场自行选择合适的技术女葛巾。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的顷欣。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势谷舱妇。优势到底有多大付购,得看技术还弘。电池靠电力供应段会戎,由于中国电力主要是火电草侍令,最终提供汽车动力的是煤炭喝穗臀。只不过吧,煤炭发电地可能不是汽车使用地踏棉淖,污染从汽车使用地转向发电厂所在地扮。污染是否减少构市,还得看耗电量的多少挪巴察,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量冠。之后富,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较泵俊袭。传统汽车汽油有不同等级沥,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率烘蕉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源瑟恳础,这也会带来一定的污染掂雄。这都是比较时需要注意的锭。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进返、充电不是特别方便的条件下坊,混合动力有助于新能源汽车的发展蜗,但问题是惩,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗泞际?充电不便就不充攻恢,将“新能源汽车”当传统汽车使用痹泪,也不是什么新闻舒帛。还有悔多,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比汝漆惮,到底改善了多少能源使用状况伞磋洽?太阳能利用技术的改进慑东拇,可能是新能源汽车发展的重要方向蹲斜。太阳能丰富俩,足够人类使用囤咳,但是目前利用技术较为低下围,妨碍了太阳能汽车的发展烤膜。石墨烯等新型材料的使用尚谁串,有许多未知数嘎蹋,也意味着有许多新的发展空间得鲍伐。虽然空间多大未可知淖,但不确定性的存在正好给市场提供了机会扇负。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现谈笆谩?政府在新能源汽车上的补贴较多艾。包括中央和地方财政补贴在内汹戏闯,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴思瓮堵。补贴力度惊人赋迷,这是骗补的根本动力啦。当然画焕,骗补还只是个别现象稀挠粮,或者说只是占全部补贴的一小部分咳肃。已公布的数据似乎也可以支持这个判断姑。如果问题的分析只是到此为止痛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策木突羚。    这次公布的骗补企业数量虽然不多拍得,只有寥寥几个相库县,但是所涉企业在业内的分量不可小觑储阀菜。这些企业不是小打小闹的企业圣达史,从某种意义上奖背,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命碧弛,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地乒尘。这些企业按照正常情况下吹夹,应该合法经营才是梯,为什么要去做骗取补贴的事卵?从企业层面来看废贾,这是市场经济仍然不够成熟的表现似该趟。在成熟的市场经济下胸,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业覆串,至少应该是诚信经营的碉龟。骗补肯定事出有因池。    值得我们拷问的是顿另巾,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题瓢?大企业铤而走险察肚顷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低窃竣,企业不必费太大劲就可以做到毕吉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业箍梦,倘若没有足够的补贴柔祭,新能源汽车业务也是难以经营下去的咀腊。    政府花钱是要讲收益的市日。动用公共资源绩,就必须将事情说清楚投。最终仿水聘,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告外。评价报告应该说明补贴的总耗费锣合、补贴去向以及效果痪。这是国家治理现代化所不可或缺的青悼靶。每笔财政款项都应该用到刀刃上炮冻癌,都应该得到其应有的收益酸巷。算总账疵,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展配,这个判断并不容易做到掠。仅仅纵向比较是不够的驴,我们还需要横向比较恨,中国新能源汽车行业与世界同行相比崩贡称,地位是下降了宛暮漏,还是上升了咳翟惠。如果上升歪溜埠,那么上升到什么样的地位悍?如果下降痰洼查,那么下降的程度又如何潭?即使有了指标数据坚酪滴,争议仍然会持续下去呜逝。也许卤年,我们可以通过其他指标来加以佐证汝持。    新能源汽车的受欢迎程度踞芥娶,显然就是一个不错的指标颓咖。2015年新能源汽车销售了33万辆俯跨睦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计鞭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的豆,那么实际销售数量更小腥臂。新能源车价格不低拢便秤,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美号杉极。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素磋褪分,更利于判断祟傲菊。北京小汽车上牌需要摇号铜,但是新能源汽车的号是单独摇的舍谴京,且获得的难度大大小于传统汽车僻伪舒。这样屎协吴,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车嗓涪。他们选择的理由多是容易拿到车牌睬,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力盖筋。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖履,还要摇号汐挟未,获取牌照的难度和支付的代价都不行聊沉谩,新能源汽车和牌照捆绑销售拌想暗,给那些亟待用车的个人以莫大的方便赣汇们,于是他们也可能选择新能源汽车砰亲。但就是这样槐滤辖,新能源汽车仍然没有流行起来开。全国其他地方睹,也未见新能源汽车充斥着整个市场般氨骏。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩甫递枯,但是脱防霉,我们需要思考绥献,这些成绩中啡蔼,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果辨伍?一些城市为了招商引资寒蹋僧,鼓励新能源汽车企业到当地投资秃估膊,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车甲。“双赢”战略的实施附氦唾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力尽碾椽,而不代表新能源汽车技术已经足够先进拳纲。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定裂镐,这样的不对称竞争扶持槽萍,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴靛俺食。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待跑解廊,是对新能源汽车价廉物美的期待景,是对节能减排效果的期待盟,是对先进技术发展的期待吧娇。这些期待都是合情合理的蜜努。但是渴,供给侧结构性改革还未到位磊胳,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求卿裸臣,这才是问题的关键汉。即使要给新能源汽车补贴立迹前,也应该考虑补贴的环节提茫,考虑补贴的对象妈燎搞,考虑补贴的效果邻蓄。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴情,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者经竞,不能有效激励新能源汽车技术的进步取凡。如果一定需要新能源汽车补贴被,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效誓吞赌。这样的补贴有点后期资助的味道婪,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业扭琳。但是鼓,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术童,那么它就在这个行业有了竞争优势蛾,实际上不需要任何补贴戮,就可以经营得比其他企业要好浓敞赦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争呐缅,扭曲市场行为讲涕闭。而且牵韶酷,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展鸥。新兴技术的成长在萌芽状态克,可能没有竞争力酪酮,但是揽罢崔,经过一段时间的发展之后驼,就可能显示出新技术的力量羔灭。不同时期不同技术的影响力可能存在差别渐嘘,今天领先的技术蒂歧逗,到了明天就可能落后燎。这是技术发展的规律性所决定的酿扫让。为此冯坊,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间极澜匙,因为未来的不确定性阑,没有人能够确定未来的真正技术路线捎。留出市场成长的足够空间姑冀,可能比别的做法更加重要讹儡俺。骗补问题的出现匙,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机秒。    基于现状际吉,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展良段汇,那么补贴的着力点恐怕也需要改变裴凹踏。这些年的财政补贴齐店,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样单宝,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会绷瓶圣。相反官吓朵,效率不够高的补贴甩赔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少雾棋奇,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重汕些。现有的补贴如果不是投向终端啊蚂,而是投向技术研发阮我,会不会效果更好点呢比变乏?个人汽车消费纯粹是私人事务目,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向金。骗补问题的暴露胖门玩,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会圈怯添。补贴本来就在退出酬疮葱,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴圈居。补贴旨在鼓励研发算,鼓励新能源汽车技术的发展颊,而不是其他具体的消费目标痛破。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是伐,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场核佩。这样的技术支撑出来的产品兴拓矢,还不能满足消费者的出行需求卸。财政补贴可以退出舶袜处,但可以通过科研经费资助的方式石,鼓励新能源汽车技术革新拆蹋。同样的钱毯,花在科研上的效果交粒,可能比直接补贴消费更加有效特。创新驱动发展战略的实施涸,从根本上看次家,需要依靠的是技术创新涉集。在技术创新上多投入里蒂鞘,并注意投入的有效性煎,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子陆邪松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿皮吮:李芳" "  今年7月底氦拌落,在2016年世界500强排行榜中福句,北汽集团以549.329亿美元的营业收入懂誓,比去年跃升47位魂,排名第160亲先,引起国内外企业界据抢我、尤其是汽车业界的瞩目幕继。    今年奉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头哦。恰好是在10年前商惯江,徐和谊出任北汽集团董事长晒囊,策划劫、主导硼脖滴、实施了令北汽集团由乱到治括碎霖,由小到大慕订,由弱变强的变革忌哭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆醛遣扯、有益吩洼丁、独到的成功尝试挛。但是静辫淀,当中国经济网记者约请徐和谊复镣欣,请他以《老徐和北汽这十年》为题毒堂辩,谈一谈自己与北汽集团时秆,徐和谊温和泪室创、憨厚地笑着说朴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己堪,少谈添,少写拧殊塘。    于是谋炉,在不久前的一个上午欺抛,在北汽集团的一个会议室里瞳椿谩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访糜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道噶宪悼。今天是系列报道的第一篇帛拷。   当时轨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路骂,实现跨越式发展”的战略备突,以及构建整车健秘、零部件舍、研发现鲍宫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径行帝瓮。“老徐这人的特点就是说话算话赣拔苛,真抓实干冉。眼瞅着北京汽车研究总院湾吹懂、海纳川汽车部件仇筒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务哄悍匿、新板块一个接一个地建立起来崔拨思,形成有力的链条蕊双绦,轻装上阵吞甲,并有序运转”滇。 北汽集团党委书记培奇蛋、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展烧飘勿,连续多年蝉联世界第一缕。但长期困扰中国汽车产业的一大问题差,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团辰当。    世界汽车产业的竞争是国际化的舍、规模化的晒视磺,更确切地说是集团化的谭。观全球汽车产业格局火私久,能够称得上汽车集团的弹窘刃,美国有通用抨跑冉、福特妻歉踢,德国有大众菏搭、奔驰竣、宝马乾,日本有丰田仓、本田厂光,法国有雷诺-日产间、标致-雪铁龙泻规达,韩国有现代-起亚噶褥,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前仍随,谈到中国的某一“汽车集团”囤,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到帆台贺,没有自己的品牌和产品鹅坑,不就是一家投资公司吗彭侧?算什么汽车集团!    每年戒称性,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名舍,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”氰矛,不但被大众雄巫挞、丰田伺、通用们甩出几条街凌,也常常被长安搏侍柯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑炼。    因此供,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧手,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展芜,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题翟懒搓。    过去10年间疼慕,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后诚拧抡,在汽车产业集团化方面做了大胆纶、有益的尝试椿微凸,把一个曾经弱不禁风的松散集合体葛逝,逐渐培育擂遍母、锻炼成为一家颇具规拿危和实力的汽车集团敌垦,在研发磷溅肌、制造伶腔、人才磊誓、创新霓鄙、管理等各方面实现了标准化笛弄。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业凄拳,曾经拥有一定的基础和财富暗裁,令人期冀;同时等橇,由于分散化袖封、碎片化并倦泊,更存留令人难以释怀的遗憾室谰幂。    北京轿车工业与一汽署、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末吃乐,有考证甚至认为胃没,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌女抹。    据汽车老人陈祖涛回忆咸枪沮,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时河,北京生产的轿车最早使用了自动挡宛,而对手只是手动挡巷奔为。    上世纪六七十年代十蔼渡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北洗瑞呛,成为一个时代的记忆祥。    而同期接,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北蓝,遥相呼应的廉,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130吵酞。    改革开放后谰辞,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础谷。    到上世纪90年代封拈潜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨镭词念、称王称霸础淳杉。    特别是2002年薯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代亨,也创下了高速成长的纪录虚。 北京牌212越野车    可惜的是问淋操,在这些看似个个突出的单体层面之上弧,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”梆,除却福田与现代配吵,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争牵,还被同行作为茶余饭后的笑料撵啥。整车企业尚且如此欺习,北汽的零部件企业就更加不堪了使动似。由于资金侗纠、技术和观念等原因烷,大都跟不上主机厂的技术升级愤羡,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷算,有的企业已不得不靠出租房屋度日熟炉鸥。    忆起十年前上任之初的状况颅,徐和谊对中国经济网记者说腔悼,当时的北汽一盘散沙毕,特别松散绣韩,单打独斗奶骂睛,各自为政剂猾,互相内讧举添,效率低下……照此走下去蠕,“没戏辈粪,一点戏都没有”!他边说边摇头伞。    由于资产结构的相对分散蹿绢,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业卿。日常运作中扦共,大多只是履行政府赋予的出资人权力拳对编,无法形成一个科学的集中管理机构淌外骋,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系能扒,深入企业经营管理了剂祈普。    2006年10月底程隆剂,徐和谊出任北汽控股公司董事长仁酪氮,恰逢“十一五”开局之年赶哗,他率领北汽以科学发展观为统领胶靖甘,对产业结构和发展战略进行了全面窍烘徊、系统荒、有效的调整和。    有北汽中层管理者清楚地记得玻涛省,当时红,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路席,实现跨越式发展”的战略晴盯,以及构建整车滦、零部件掂辆、研发姥嚎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径呜凛。他说凛,“老徐这人的特点就是说话算话搅佰,真抓实干没吓玻。眼瞅着北京汽车研究总院嗜筐搓、海纳川汽车部件匪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吧苗亥、新板块一个接一个地建立起来荡风隋,形成有力的链条烷簿耻,轻装上阵哀,并有序运转”类将结。    到2009年俊谁茅,短短3年时间牵躺,汽车年销量突破100万辆大关并,销售收入突破1000亿低,北汽集团化战略初见成效切捻尼。 2016年癸贡低,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日股胳晌,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”局躲弦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入疼纪,公司治理结构进一步完善舜,集团的功能定位更加清晰;同时榷京,也意味着北汽的集团化运作由虚转实典末缸,并将在人才吸引尉、产业链完善及兼并重组中拷娶,发挥出更加高效的运营效率娥椽。而外界则普遍认为捶武探,名称的变更舍尘弊,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源颅,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心廊显。    “北汽控股更名为北汽集团勃经冗,是北京汽车工业的领导体制部凸粪、管理体制的一次重大突破丁,找到了北京汽车羞凑、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”躲,徐和谊当时说描帕深。    随后歌,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团棱羚傅,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标竣。根据规划扔,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元弘,大力发展自主品牌事,完善和打造全产业链漆玩垂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位红,进入世界500强览。    “说到做到痕,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“吃嘘。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蚕香,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破疯等,战略性新兴产业蓄势待发蛾党,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升牡,各项增长指标位居中国汽车行业前列卵,成为近几年来最具成长性的企业集团娘闺离。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺距:李芳" "   姚景源认为强斑,新能源汽车需要一个产业政策去扶持码皆嵌,而产业政策需要与时俱进为。    杨裕生表示穷骸讲:应适时推动电动汽车市场化另泡盒,也就是补贴退坡瓶,一直到取消补贴骆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)彪钾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重坍饰。但是媚,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高簿鹅沸,不宜鼓励酞嫡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化诺超。    侯云春指出啤,新能源汽车发展需要在供需两端发力筏,两手并用睫柏废,推动新能源汽车健康发展穿逼。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示晾谓,表明在国家相关政策的助推之下旗玻,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展脸事垛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题卑屏。其中毕爸,规模巨大腊密釜、涉及金额超10亿元的骗补事实圣偏搁,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”请烘碳。昨天骂顽赏,几位专家学者的观点引起关注低畦轿。 中国工程院院士杨裕生    不可否认剖,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用谜。对此茎淌,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示癸蹲顷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段汲享,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性伐松焕、必要性的措施辫扮虑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为腿晤熟,政府对于新能源汽车产业要进行干预莱傻,而关键问题是怎么干预铣,干预什么放桨慌。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持喉乏,而产业政策需要与时俱进”共,他谈到奇陶。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用滔帽,并提出产业政策应该遵循四个原则嘿么汕。一是产业政策不能替代市嘲馈;二是产业政策要管产业帆辩,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物公请第。    杨裕生也认为亥,目前的补贴政策有两大问题泼,一是单车补贴过高词,二是补贴总额高盾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化零,副作用很大兴独。    在新能源产业层面膘贰篮,杨裕生表示窝念:“应适时推动电动汽车市场化擞寝,也就是补贴退坡宠,一直到取消补贴挖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)屡迫苛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”袜。在技术层面硅熄棺,杨裕生认为粗,第一应该发展节能又减排的小型乘用车抹层讥,第二就是发展不补贴缚处、已经市场化的低速车嫩敢。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高坪腐,不宜鼓励枪帮酪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化浑癌。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外建,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出香室抖,新能源汽车发展需要在供需两端发力老赂,两手并用炕省般,推动新能源汽车健康发展陋。    侯云春解释说葡沟:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力邵肪。一方面大家喜欢用吩、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施函茬,政府和企业共同努力柯,使得新能源汽车能满足消费者的需求黎歌,开拓新能源汽车的市场恼。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”秀。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳:李芳" "  如果我们做好准备的话舜粉赦,赢家当然是我们宋。我们不担心其他的匠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务凸惹,我觉得只要我们做得好令发,一点都不用担心省。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日哆继搓,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一莱谅,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后恨人彤,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授凛,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访扦秸。其中特别谈及奥迪与数字化颠罐。    施泰德说镀,到2025年以前口门,有什么东西能够真正去触动奥迪呢当?汽车行业正在经历一场变革谅嘘。对我们来说辞费,有一个非常重要的关键词挫同舱:数字化阶哇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变胖卧诞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备白厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说年斜搽,我们眼下所处的时代携,奥迪科技一直处于领先地位蓄,并不断进行新的突破领哇骨。对于数字化搐爽,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商取砍碱。到2020年时疙,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验形羡坏,这也是我们引领未来的一种设计缉,包括其他顶级科技抗,包括我们的传感器醋、雷达敌、激光大灯等蚀洞少,都会进一步巩固奥迪的领先地位础挫诽。    施泰德说浆驾稻,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远趣陇噬,我们会全身心地投入到这一点清戎,包括3D地图奈瓜,导航等应用纷床迹。对我们来说讥,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值卯山。当然糜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”礁桐。    在回答有记者问旅魏裤:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势凹玖,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走枯暗,有哪些优势皆鄙?在这场竞争中热,谁会获胜”的问题时损箔,施泰德表示擂亩:如果我们做好准备的话耽寿,赢家当然是我们拳朵激。我们不担心其他的高辜人,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务氛摔,我觉得只要我们做得好毒锚,一点都不用担心禾。    施泰德强调本努谎,在某种意义上少扑乱,我们也是一个初创企业措稍。其实钾四,奥迪有很多细分部门鸵拧嗣,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作凰班。如果没有这样的合作款炬匣,你很难相信络迸晨,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远剿探瘫,我们能够成功地实现自动泊车隙翟、自动驾驶等拓罗凛。    施泰德预计危伸鞘,2017年赡落,我们要推出新的奥迪A8狠,自动驾驶的时速能够达到60公里嘶,没有别的厂商做到这一点欣。如果我们明年能做到这一点的话浆盆,我们又再次地印证奥迪的“突破科技热然庭,启迪未来”乔其。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际考施笑,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕煎。庆典活动前夕咐,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟艰。一汽-大众汽车有限公司董事母软柿、总经理张丕杰除了对政府抚爸将、经销商伪嚼、员工冲痉、用户等的支持表示感谢外古患鹿,他也坦言雄,在新能源得擅接、“互联网+”等方面曙聘,一汽-大众起步比较晚娠,这些短板正在引起高度关注兑经。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子俺碳,“因为有你逃射钢,心存感激”虏熊,一汽-大众员工就是怀着这样的心情竿辅馈,来感激这25来帮助我们成长的所有人戏。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就河,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果酱。从前辈讲起淡妨套,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为兜,还有陆林奎等等的领导炭京此,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策挂逞夸,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果坍潞绰。   25年来佬,我们要感谢的人非常多温劝。感谢国家和政府的支持与帮助姆翘。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持怜,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行惟般瞄。例如成都得佬筏,成都今年是高温天气救漓,最高气温是37.5度而且是持续的膏。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活常凛患,政府部门给予了很大的支持和帮助榔歧。   我们要感谢1250万用户弗侮,感谢他们的选择和信任钠。一汽-大众从项目开始建立团涪,一直到第一款捷达开始投产姓,捷达在市场上并不是一帆风顺的么,它的初期是走过了一段曲折的道路叙。正是在困难的时候踢小挨,是客户帮助了我们豁愁浅、鼓励了我们肆狡嗣。还记得在困难的时候贰诡,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国荆编惶,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象挞苹官。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工府降宫。一汽-大众的员工非常的进人恰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化派突思、吃苦耐劳屎。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬菏背,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦鞋提。大家知道一年365天览衡,如果周六周日全休息就要去掉52天馁陀,把所有的节假日都去掉昆栖,标准工作日应该是250天糜牟,工厂的康采恩标准就是由此设计嘶。而我们加班到300天你新粉,320天是常有的事斗刷,员工非常辛苦仕偿,所以在这笆奈弦,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢辨送苛。   要感谢中德双方的股东糙卞。要感谢他们具有前瞻性战决策鸥,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开浓。一汽-大众的建立兴完,当时在中国的汽车合资企业板,一汽-大众成立的时候也不过就两家蔬缎。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下默,股东双方做了前瞻性的战略决策沁上,才有了一汽-大众晒藕冲,我们要特别感谢中德双方舒拌。   在一汽-大众发展过程中淋阜,比如一汽-大众西部战略堂蒙,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蝎。一汽-大众在西部建厂的时候核蘑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力揣。现在在西部的生产基地旱家套,今年他们的产量突破65万辆腔纹委,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略涛哩窖,在股东的决策上由一汽-大众执行的屋,也取得很好的效果笨齿饲。此外瞎仆,还要感谢1200多家的经销商抢疥朝、700多家的核心供应商合作伙伴酬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展汲悄弧、做出的贡献和总结的经验到底有哪些佃?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量攘烽。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态泉牌搔,中国适合于家用的车型非常少摊。25年来贯赶,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆坟娃淌,上缴税金3700亿元狡蔼金。从一个品牌一款产品发展到拥有大众涡、奥迪两大品牌12大系列产品矩。   25年来挖,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升娠盲闻,带动了中国汽车工业质量意识的提升染。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌娇亮,以销售收入利润率和社会贡献来衡量匡路嚎,一汽-大众是领先的洗徊天。同时拉卧较,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主栋。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业朗。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展缕览。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验认。首先娠现,在一汽-大众的发展得益于体系支撑牵妥。一汽-大众的体系不是一天打造出来奥,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的甜架疮。   其次双,一汽-大众拥有一套完整痢惦逢、标准的制度和流程的有力保证奉筒樊。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰烘伪,制度和流程是保证摄肃。   再次恃,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针泊沟,在经营发展过程中有很多难题需要解决停卉,有很多矛盾需要平衡谅廷杭,用什么样的标准来平衡第僻韩?底线是什么挽?那就是质量浪提滩。一汽-大众一直坚持质量至上蔬靡哼,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来艰分估,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承桑。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关俯乃仁,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业钦壤崔,这也是质量至上的战略要求潞添。   此外聚损牢,高品质的人才腺,具有工匠精神的员工纺陆泼。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质讣、传承的文化也是高品质诺黔门,得到的技能训练也是高品质诺蒙螺。拥有和企业共担风险的合作伙伴涉,无论是过去蛋硷、现在还是将来都是这样镜抽袜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起煌。一汽-大众在自身发展的同时剩协搐,也考虑到了整个供应链的协同发展荣鹅,对于整个价值链会有高品质的要求突败妓。   最后粒,一汽-大众在努力践行企业社会责任力邯妇。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验膳读。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候纯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持洪。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上旱没,既要总结经验和收获皖士艇。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训冀绣、走了哪些弯路竟细芦,下一步应该怎样避免迁矮。   如果说到过去的不足楔返脯,SUV细分市场比例快速提升筹轨,一汽-大众对此准备是不足的户,对新能源熬房晾、“互联网+”等方面的起步也比较晚脱。一汽-大众对于未来仍然充满信心雀博能,这些短板正在引起高度关注帽兢扳,企业正在考虑这块短板如何去克服斧。   2014年秒挎刮,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议掸胁搬,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望窜。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来半。   面向未来怪辖,一汽-大众将继续保持现在的发展势头锤,保持创新扁花、驱动发展棵独,并释放出更强的增长动力解。同时潘灯惋,也会与各方伙伴实现合作芍氨聪,实现更为广泛的互利共赢袱椭,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任非谦胖,不断回报政府雌、回报股东头惯、回报社会刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏颠:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间菜篙,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访顺虚梨。他表示刨,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位瓶借,并将继续保持限量生产以追求独特性驴典。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来陇妹税,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型硕:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante掳茸酗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低狄荒闪,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探摔,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用钡壤。业界有所疑虑的是辖,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象材韩层。   对此地拓喷,薄亚铭向记者表示哆佩氖,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低暴笑,但都不是便宜的车型嘉。Levante的价格达到了100万元左右绘帕,Ghibli的价格也达到了90万元左右浓庭,在产品定位上依旧不低诉外警。同时腿攻,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产渐,依旧走高端化路线宫睬杆。薄亚铭还讲到邪革:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司骸督,不会把目标提高到每年20万辆邪什、30万辆的水平然旧恃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量鹿萝湍,所以我们能保持品牌的专属性础蓝逞。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明瑰妹胁,他表示铝鹅:本次车展上上市的新款总裁车型帘,除了在产品上进行了升级外继,还提供了多种个性装备沧老,客户可以从中选择很多种搭配失。此外鬼,新车在性能上的提升显著悄告,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快仇缉、动力最强的四门轿车莱。   此外祷胖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业饺,开始尝试电商销售模式辈。薄亚铭认为璃跑规,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用戳,因为中国市场的客户已经变化讲。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的沙,现在有很多人都用手机去买东西沮,这是市场发展的趋势昏武。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前陈,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式定,即用户车主首付车款后裂女嵌,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司憨胳体,到整个租期满了以后圣眯男,这辆车的物权就归给该车主玫杯窝,该模式类似于分期购买毋渭广。   薄亚铭说丛食:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行界访,但是在中国市场还是刚刚起步盟迟,有一些量产车会采用这样的方式做尚希,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”守恍柿。他还表示额酬地:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策秒诺百,其实反响真的是挺不错的痹。尤其是北京持幢缴、上海这样的限牌城市谈携。通过租赁的形式洁炮挠,牌照将打包在租赁费用里面峨雀。当车主买到车垂羚,即启动融资租赁手续爸汉,拿到车辆牌照竣,不用为没有牌照而担心佛材培。如果是企业车主赫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税戮茫,是非常划算的痊潭。”目前耸,该项目仍处于试水阶段诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹:李芳" "新能源的发展痕牌,是大势所趋粳财,但具体方向娄瘁哗,也扑朔迷离晌吧。    电动车会成为未来的主流吗臀朴靖?现今的新能源汽车产业健康吗领哦?什么样的新能源政策更适合我国国情扫蕊弘?    2016年9月2日旅现俱,在2016泰达汽车论坛上潍狙,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访福迫,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”喷溃,他认为戏,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题钙脑,恐怕不可持续褪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外料测充,何光远认为垄,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向仍峡车。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人埂,这位87岁的老人谈起汽车工业蜂卉铰,依然有些动情令头故。谈到电动车发展滥挟疗,他认为办,把电动车归为新能源汽车是不合适的坷邻币。因为抛,第一陆舜,电不是新能源胚嚷,第二窍盖芯,电动车也不是新东西泄某谱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解卞,电动车诞生在1834年喘童坟,是英国人罗伯特·安德森发明的涉泵,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年考蹿。    何光远认为噶纪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”黔,不科学科,应该给它正名绅帆石,就叫“电动车”嗣羔,或者是纯电动车系蠢。何光远认为痛锈贬,电动车国家政策的支持力度非常高叫悍琴,所以它现在发展比较快躺,去年生产了30多万台幢番奶,但它还是有很大的局限性芍客笨。首先碌敛,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便凌饥闪,可以长途旅行使用娇。即使快充也得半小时以后脓,但是经车常快充的话妇羔苔,这个电池的寿命也会减少谜皑细,慢充就需要几个小时恐,充电的时间很长叛。另外新,行驶的里程很短亭坛,有一百几十公力就了不得了逻鸿,就是很好的电动车了矩。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上汰,我认为不可能持续毙嗡撮。”何光远说港够杠,很多企业是因为补贴才做电动车息,事实上蜜,内燃机节能潜力还非常大背钮嗓,缸内直喷技术宦、柴油机的高压共轨技术谜搁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助嘛慌,因此铣漆,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力寞,不能被动疑境弧,节能是最大的减排曙。    甲醇车大有前途    现在拿膊顶,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战录,因此袄赫,各国都在研究替代能源与新能源汽车校。美国独多、欧洲赁拣双、日本兼堡、巴西都在降低交通能源对石油的依赖耸啪,但因为资源禀赋不同厩,所以技术路线也有所不同将咐捆。    何光远介绍说忿缮钢,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题吐,在某种意义上讲贸麻,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量登,虽然同为乙醇秋评尽,但着眼点不同;日本缺乏资源糖,自身资源利用问题不突出坛灿坤,因此踏,把提高汽车燃油经济性作为首寻俜薨睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用敖详,日本也在搞甲醇的研究剂玛墒,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定瓦偿访,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线思豢瞬。    在能源琉辫、交通聊肖辖、环境祭土、经济四位一体的框架之下嗅宛截,中国又该如何考虑替代能源的问题诬?    一直以来妹,煤炭是我国的主体能源彭,占我国能源消费总量的66%至70%煤。何光远认为讨寝,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用藤。推进我国能源生产和消费革命赎家券,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路驶。而在煤炭发电供热的同时技茹,可以产出甲醇慨,可以为内燃机提供燃料盯,所以铺,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁骚磐、高效利用是紧密联系的休。    此前陋,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点板矛,这4个省基本上就是产煤大省门、山西募、陕西良、甘肃攻、贵州蓖、上海市款案。现在规模最大的是山西差衡瓮、贵州攫甫,其次是陕西腺瑟讨。    何光远介绍说膊祷,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准畅虏,车都经过天津检测中心检测芍,上了公告澄彩非,经济性也是最好的扫。“我去看了加注站辉挠扑,M100甲醇100%烧甲醇筏,2.2元/升凤挠蓉,现在已经降到1.7元/升了恼饱炼。一个半甲醇就可以代替一个汽油暑帅频。所以说袱卷,甲醇还是很有希望的堑。”    今年3月份籍,工信部藩、科技部松、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点图,验收的专家组由何光远担任组长去验收驾。何光远透露说头尉别,山西验收以后票,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会冀叭哥,开会以后形成了正式的报告洼挫巷。现在挥念,在各个部门已经会签完了诬,在等高层领导做最后批示坚访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸肝盒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蚕紊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挥轿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题臣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题型法钩,力邀政府晒兄、行业巩冕烦、企业抵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喂幂,寻求产业发展有效途径悉双奋。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录瓢撕庭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们秒扰、先生们糯讥,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容臂私。今天逛,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文耙,主要是围绕商业车险改革的思路和效果酥奸,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报监揣熊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先肮违韭,解决大家的疑惑晨,为什么要改革番帝卧?现在存在什么样的问题狠旱?第二艇憋垛,改革改了什么购靶吝?主要内容擦、实施步骤刃率纳、目标宋琳寺、原则附、政策选择等等魄帕。第三岁,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了欧,改革试点取得了哪些成效霖,用一些数据和大家进行汇报疗毫。第四鹃,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望熊救。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件哪俱,从国际上来看懈,自上世纪不管是美国娠权倦、欧洲矮激狼、澳洲还是近邻日本供墟、韩国夕崩、台湾等等速,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮酞哎截,至于费率为什么要管制鳖淳?为什么要放开愁怀?这个也可以做一篇大的题目坎霖。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势汝慑握,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定袍拖规,逐步地向由保险公司自主制定转化闭兜寥,定价因子的选择就是什么样的车保费高篓敢手、什么样的车保费低陷睦许,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展瞳寡。   但是诲烂,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时吹脚陶,还不能叫现在完成时断淡。比如说美国若干个州钩蜜,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的挛汲督,因为不同的政策取向有各自的利弊搭送俱,这也是一个非常复杂的政策选择过程赏。   从国际保险市场改革发展的经验来看眉馁,改革前和改革后受零腺,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势曙,就是保险或者说车险的产品日趋多样化晃毙、复杂化诺佳胎,定价更趋精细化氨亨儒,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应裳雇。在澳洲一些国家叼,改革前超额承保利润改革之后就消失了踞稻。对于我国来说且,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革喷,从2011年开始社会或者舆论界夺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求梁,行业本身也长期苦于在低水平骨、无序化竞争这种环境当中很难转型升级嚼扑七。另外概,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用离,在这些方方面面力量推动下柯呛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作辟。   在改革之前是什么状况苛澈瞥?简单跟大家介绍一下亨拈日。从人民银行管理保险行业开始般烽,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的沟,在保监会接手车险市场之后甲孩缎,也是保监会统颁条款费率节垃鳖,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革亩,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态活材勤,整个行业亏损菩师煌、消费者投诉也比较多巴,所以到了2006年的时候图怪,这个改革又走了一个相对回头的道路囤爽,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套识剩星,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微庙粕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态赌。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用怪录锻,比如说行业比较统一念,消费者认为条款费率比较容易理解兴容,恶性竞争的风险得到一定遏制缚,但是负面作用大家可以看到闲橡,一个是条款法律风险很大谜搞,不能适时的随着道路交通环境畦峰、司法环境携辫狸、社会经济生活环境的变化适时进行调整钙篡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔砰读、无保不赔讥泛、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑烙。   第二硷嗓,在监管方面定位也不清晰莲。对于一个自主经营堤泞、自负盈亏的保险企业亩貌,没有条款费率辉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力金,改革发展没有动力劫无奔,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力涧朴录,所以整个行业是在一种规纳锔迫兀很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展夺。   在2011年媳烁品、2012年前后经过评估试、反复的讨论迫,其实当时市场上两种声音都很大稿狈,一种认为行业就是应该统一规范标准化啦簿,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路锣巫汕。经过反复的评估和权衡萍瑞,也是在十八届三中全会的指导下枚,改革的方向目标原则最终得以确立创弟,这是在当时发布的两个文件呵,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》递晌辩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标寐,比如说要提升行业的发展和服务水平画,使价格更加合理醒陵恳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担吩、保障范围孔、服务都有一些诟睬诰业獭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标氮城斧。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向钢魄备。第一个是维护投保人保险的合法利益碾澄幻。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向试雌还。第三个原则是稳步审慎推进娘,根据一系列的国际比较研究酬,大家还是从中得到一定的经验和教训袜号,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果苔滴赋,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训诲袒滦。所以辜,最后选择的改革途径不是一步到位墓,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标平卢嗡,它只是在长期的甚至六年觅、八年漆蹭囤、十年的改革市场当中呈现出的一种状态激淑,这是改革的一个总体思路缓,从条款萎彼、费率妓蟹持、监管三个方面这是一个简单的概括翰散放,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款逞怜,大家不用仔细琢磨当中每一个字排促,应该基本了解日常买到的车险保什么关系弥,双方义务关系是怎样的标准化流程锻广韦。   除了行业示范条款之外啤,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充塘弓,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验舵授烽,不管是欧美还是台湾磕垂宠、日本伎,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门偶官、百花齐放的状态诉护慕,因为每个合同涉及几千个字苍,实际上乾丝,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系系,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择肮。   在费率方面分成两个部分拧,一个是行业的保费水平魏攀哄,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业来,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺捉蓟铡,对于汽车来说巨,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平鹊腔。所以在整个行业层面建立车险信息平台玛,收集各个公司历年来的承保理赔数据临蘑,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的继、科学的定价的参考蓬里,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动摄。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权遁华,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了抹些。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端驮极,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司切感。在行业基准保费方面句,行业协会做了以下工作陋,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理催据,在这个层面粱抨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平单,其实是相当的弱横革昂,这么多年来的承保标的浚僻,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名驳、编码实际上都是不统一的就访,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据容狸峭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码刚,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库怠芹,这个数据库目前正在申请国家标准霖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理仙拎,对每一款车归集了二十多个基本的字段洁挟。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上谷,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告惕,给消费者购车提供了一定的参考胯,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈苗。   在行业提供费率参考的基础上虹,保险公司它是怎么定价的款?现在也是大家很关心的一个问题罕,为什么有的车费率高驾、有的车费率低跨蛇,为什么今年高明年低掏赖村?在不同的分类当中有一些差异秦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子瓶题踏,分成从人因子和从车因子两大部分片,每一类因子当中又有若干个维度爆痘,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力匙洼杉、风险定价能力途横、风险管理能力自主制定的嗣户梦。   比如说檄赤,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业渭仑、他的生活方式秒锭哥、他的信用程度等等亥脾梁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格残橙,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险藤,它的安全性豢钨、可维修性等等寐,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险兄牡弧,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的让。   国际比较先进的保险公司梅贪,他们通常采用的定价因子纪辟祈,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了歇,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考疚,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱杀畏蒲,这个差异可能我们现在还难以接受陋备,但是将来毕竟是一个未来的发展方向克。   总的来说肠快急,保险它产生和发展的基础是数字法则联,在大数据的发展背景下婆爱,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用时浮观。   前端越放开后端管的越紧僚苇,如果费率市场化以后栋,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争长京捐、整体亏损的这么一个状态廓羌,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施解死叹。   实施步骤尸胶。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的啤。到今年6月30号为止胖彩,第一阶段的改革基本完成了姆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外刮晴落,也开始体会到不同的风险对应不同的费率弯,不同的索赔历史对应不同的费率赣,不同的车型对应不同的费率软饲,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的伞钦,这也是改革的目标领,首先是平稳过渡仁拳。   下一步百,费率科学化尖、精准化列城寺、精细化程度会逐步的加深偿,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的邪。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场仓。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下宝闯,经过一年的改革试点碎率接,消费者从全国范围来看内,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点冀,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的徐攫导,对于高风险悉纹誓、高出险的消费者哥冗,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了勒类静,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费途吗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率硷笨、道路交通安全水平都得到一定的提高撂常。   从行业的整体情况来看厢通,1-7月全国车险保费将近4000亿水平妙仓卢,增速营改增以前是11个点膳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点湃,仍然是持续稳定增长湃,这一增长是在保障范围扩大浓、车均保费下降的基础上实现的攘化申,车险行业的承保效益基本保持稳定稠,综合成本率是行业常用的承保效益的指标惋蛋牡,两个点的承保微利惩骗榷。   在保险行业层面来看活,公司的定价水平论茎鸥、服务能力在稳步提升的靶。外部正效应也比较明显藤星,一个是车险的出险率大概下降20个百分点爽熄,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系损诚坛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势蹲,大家开车上路更审慎了冲迟嘲,小额案件在索赔的时候可能更理性了偿。   下一步工作习铂旁。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外苯涟,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品狙涛,也就是说除了违法犯罪不赔盼,除了不可保风险不赔阂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险娩长、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障匈黑片。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨啤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围苇,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体茄盘、不同的投保人讥搐寂、不同的车型价格的差异会越来越大概浪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求鞭,更好地提升保险公司的核心竞争力沃,也更好地促进道路交通安全轰齐伟,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高浩文壁,最终服务于人民群众更美好的汽车生活哗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹垦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日峦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题暇记阶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题马,力邀政府赴、行业泉鞘块、企业涵蕉扛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烯酞滑,寻求产业发展有效途径汇蹄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录隙吓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点删俱绞。第一笆汾,SUV这几年是高速增长啡居世,我们做一个判断喷虐冈,这个高速增长就要成为历史了疼侮灰,往后没有这么快了忱猩,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点恨,份额还会提高蠢。第二激鞍培,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势汝酷,就是份额和价位双提升澳臀,这是与2000年-2010年非常不一样的变化干斑蒙,之前是低价位提升份额舌麓,这次是价位在提升和渭攻、份额也在提升哎。而且我们判断还具有可持续性陌霜肝。第三填拆岭,汽车厂商将会由过去的炽、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强材、弱者更弱颓,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组绦喊灵。在此主要介绍前两个腊,因为时间比较短堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势迫忻。从图中可以看到剩赁傻,从2007年开始库,SUV进到了一个高速增长的阶段澜恫,连续九年年均增长率达到46%兔,今年前七个月也比较快函翔墒,增长38.6%适刊。此外髓,市场份额在迅速提升枚呸渭,今年1-7月份市场份额达到40%回,SUV占乘用车总体的比重提高到40%亭,过去几年每年4个百分点态,去年涨了8个百分点沪,今年1-7月份又长了4个百分点唯舅胁,自主品牌SUV占自主品牌的60%摄,SUV全面热炒漂,豪华车蟹、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高肆,下一步还有空间码歼。从这张图可以看出遣,一般的合资品牌懈惭,SUV比重还偏低锌蔷陡,豪华车和自主比较高仇崔,不同级别里面SUV占比较高篓,不同价位车里SUV比重也很高辉篱达,还有一线讹为豌、二线课千、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)现,不过一二三线的比重是去年的数据秃,今年前七个月是四十了孙持江,今年没有注册数据可以看得出来蹄斤步。   但是禾艘疚,我们说这些年膝,suv领域基本没有在空白市场单闪。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱鳞,需求就会出现放缓的趋势回,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势吧品闲,2012年-2015年逐月都是向上提升的效肃悸,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走浆,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月碌,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了纹馁融。相对于去年馅柔据,虽然今年全年涨了5个点疙,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了烯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了判浅。   但是文乖糙,我们说还有增长的空间为查,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点芯,我列举了国际上两类国家的SUV的情况俩蠕患,大家可以看得出来耿畔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家钞去隧,大约在20%左右剐,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国讳取搽、加拿大嘶禄、俄罗斯这些国家额。这些国家总的来看是地广人掀赴ⅰ,SUV占比比较高吠胸巫,人口密度比较高的SUV占比比较低檬卢旅,但是也不完全成立冠,韩国人口密度也很高但是SUV很高警,巴西的人口密度很低SUV占比也很低羔僻,这不完全成立嗜虏访,这两类国家的情况是存在的矗。   如果跟美国相比署,美国是把皮卡不作为乘用车疯挂,按这个窄口径的话美国的SUV是44%钵挡澈,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距费芒,与宽口径比还有11个百分点攀卯寡,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高矩害,五十多不一定是峰值点射杉。   另外募,欧洲这几个国家客掳,虽然SUV占比低醚钉,但是比重也在提升垄,从8%涨到25%伺,SUV的热潮是全球性的冈。这里把不同车身形式的数据给大家看一下铅仙,美国涉歼紊、加拿大这些SUV占比高的国家悼路粳,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高换,大部分来讲可以占到40%左右限,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高敌系拭,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低甩位,欧洲这些国家就是两类骨,我国应该是随着美国从份、加拿大拈郡雾、欧洲这个情况炉,因为我们已经占到40%的份额了稻锯,如果按这个去计算垄揭祁,中国的三厢轿车是48.4%此齿,还应该有十个百分点的下降空间童祈,下降去给谁蚂?基本上是SUV棚,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%商皮臀,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升高踢,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点碴,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升郸,这就是我们对SUV的一个基本判断拖。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化渡,就是份额和价位双提升讥,这是非常不容易出现的一个现象嫁春,如果把它拉得更长一点看丰催,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段嘉缆,2000-2010年连续提高了苛懈苇,最近这几年不太好馆,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升赐翟,实际上拉长了看的话到现在17年的时间鸵,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低比狗康,2004年外感、2008年恕扳脱、2011年苟堤沃、2014年悍磺,其他年份至少是相等的疟骑,大部分年份是比它高荡睬,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的赦猩。   现在一个更积极的情况来看内叼,就是我们的份额在提高淘拉,如果以总体的市场为100的话扭牡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%底哀,如果以生产量为一百的话巍,我们的自主品牌已经占到了35%脊博垂,其中提高最快的就是SUV形酪,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%损阜挝,它占到了一半以上的份额歪井惟,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降廉缆,以轿车为一百噬储逞,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%畦柿娶,连续几年都在下降田惫,轿车竞争力在下降燎。但是自主品牌总体上的份额在提高缉。   从价位上来讲这个趋势非常的明显须伴书,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车靖,这个销量在提升酚诫,低价位的车销量在下降鲸健娘,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长馁蓬,增长最多的就在这个5-15万区间锭。以自主品牌自身为一百的话墩瑰甫,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%吭,现在只降到了3.4%卧希,而5-8万的车这几年也在下降橇涟景,增长最快的8-10万的车和10-15万的时胜,这两个价位上涨的是非常的快巴,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%疯揉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%柯入,自主品牌的车价格明显在向上走皖,这是一个积极的变化经苛辨。   另外功,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见滔耪,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多畴势床, 10-15万区间侯唐爽,自主品牌在里面也占到了28%蔡理,这个变化是很积极的恢扫,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的答,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的授,最高峰是2013年213万饶犯,去年降到164万仓,但是SUV在迅速地扩张秘,大家看这个SUV的比重挡,原来是二十多万辆捎,去年到150多万辆泞,右边这个图是10-15万台,更是靠SUV在拉动的屑赶缎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争冉,这是一个非常大的积极变化幕滔,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升陵狡,这是GDTop的一个调查数据辽村,这个一百辆车出的事故故障率全潜,自主品牌在2003年有四百多个事故斜退颅,合资品牌现在也在下降穗素鞍,这两个差距正在缩邪0恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的樊。   从产品的角度也可以感觉到悄持氛,最近我们的一些新产品像奇瑞姬、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价阿松情,这就是一个积极的变化挖卷,这就预示着我们未来具有可持续性啪伟。而且可以看出勿,如果以前二十名产品排名算的话免铰,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3煽堑,一个长城C30一年卖了15万辆左右痞美羌,前二十名里面我们有两个维。2013年更少一点醇,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的砷壁琶,前十个里面已经有四个是自主品牌的创,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面雌。   这几个发展量比较大的企业脚,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的春突,这也是积极变化轰捣瞬,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量岁,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化洪麓。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮崃估馈,国际市场南美洲垂、亚洲幢腔、东欧谢拴、非洲是迅速扩张的市臣隆,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力雹膝,我们产品出口大国全是这些国家腑。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家惋家刻,跟我们购买力差不多俯,人口加在一起12亿诵棋,跟中国市场差不多纲墟恫,换句话说中国市场去年卖了630万辆攫墒毒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨趾凇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的券骑浦,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议繁娘练,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面哇,传统汽车大有希望程醋箩,至少应该平等地分配国家的力量绣炮,在传统车和新能源搏,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重聚,力量投的也太重疚超茸,下一步要对传统汽车给予足够重视潞土冻,它完全有希望获得好的发展策粪。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了疯裤厕,以前是高速靡尾,未来是中速缕,它要抢别人的份额衬瓢。最近两年这个数据可以看一下淑,自主SUV瑰,连续几年50%-60%的增长被徊廉,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长懂鹅,这就说明这种竞争关系在发生变化腹,这是一个菲陆。   第三个观点我们就一句话带过了芜门,汽车厂商的格局要发生变化涂额,过去是大家共同进步叔、共同分享发展成果岭,因为有年均30%多的增速糯辑,最近几年速度已经降了年均降到11%了门书,未来还要下降围,大概8%左右或者稍微高一点揪烯,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展叛唇纽。另外合资内部也会竞争乖,自主内部还要竞争哀琅辨,中国市场占这些大公司的全球份额太重了惩,大众占到33%燃,最高占到38%扛,就是中国销量占到全球销量及抵豁,宝马寿、现代蜗雀脑、PSA都占到了20%慌袒,通用15.9%是苹,如果把它的微车也加上超过25%沦,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高玫串,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的瓦盟喉,要么是维持全球地位通用博,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众舱裳付,大家对中国市场都高度重视棺,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额力抢檬,我的速度要比别人的速度高扁,所以竞争更激烈膝、自主更不用说了舜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌停忌铂,大家都给予很高的期望疏拴,未来我们说竞争会非常的激烈乒土,而速度又会下来舞,所以未来的竞争格局跟以前不一样敲,以前叫分享堤胎,我觉得十三五期间一定是一个强者更强锻锑、弱者更弱妇插钱,十四五就会出现兼并重组誓,如果我们放开让更多的企业进来倘纫,我觉得这个可能局面会更快努钢,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年寐,最多明年还有一年激合,但是它的速度比平均速度还是快一点堕方灯,自主品牌大有希望韧篇,我说的是传统自主品牌潞甘,传统汽车还不是新能源汽车泛艾轿,另外格局会发生大的变化厘嘲绞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕通韩挟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题即溶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题售讲拴,力邀政府渡、行业技拆甜、企业冲巧超、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拍常,寻求产业发展有效途径填氏。   以下为福田汽车集团副总裁帮、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录戳城。 福田汽车集团副总裁董聚拘、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导灯、各位来宾刹反媳、女士们匿胚茎、先生们壤胎咎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛磐茧晴,能够跟同行喝到煽、专家做一个交流学习考。下面我把福田汽车二十年来在科技创新隋、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享履归和。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势疥木蹈。从全球战略的视野来看摆肯鄙,乘用车的全球化特征更加明显耐,很多轿车的平台会在全球市场销售茅背晶,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些筹胖葡。举个例子坎,如皮卡跺芯,在北美皮卡占整车比重是很高的涧浓,但是在中国导密,在欧洲胜鞭,皮卡的量就很小浪楼其。另外又如轻卡文兔叭,现在它的亚洲化特征会比较明显屎。还有重卡仟,在欧洲都是偏平头的汹,北美则都是偏长头的涩。所以商用车行业的区域特征很明显雌,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的培。而在中国市撤帷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主惶仕牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程妗,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的钮,2010年达到了一个峰值429万辆芭轿寞,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势吕兔,去年是345万辆如,应该说这几年商用车行业日子都不太好过讼错。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长朝书桂,主要的原因就是因为重化工行业外,如煤炭袭、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化筏同。另外整个物流行业的效率在提升屡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模醚讳芥。   随着市场竞争的加剧僵,行业整合也在加速点,份额由2010年的44%提高到2015年53%凸,再看一下今年商用车的情况让技,今年一到七月份销量略微增长唱投衫,整个商用车行业增长2.4%兑拌,我们判断是过了低谷函,所以下一步会有微幅增长哆忍圃。2.4%其中主要是载货车贡献的渴,同比增长4.8%糠踌,客车受微面的下滑靶,导致载客车下降了10个点炭。   关于未来的商用车市澈噬辍,我想从四个维度分享一下我们的判断归抛钱。   第一是从宏观经济层面樊,从金融危机以后搜屯,全球市场增长的趋势是慢下来的豢,乘用车商用车的比例现在基本上在8怜斗:2屏哭叮,但是进入“十三五”之后我们判断患,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭玖,商用车因为是物流工具的企业桃侵,未来会有所好转踌眠,但变化不会很大匹。   从技术层面来看评佃蝗,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0苦拾,现在正在快速进入智能化的3.0时代控嵌。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称门壕幔快的脐翁。   未来的商用技术主要围绕着智能化霓频、网联化雇测、电动化形、环保化来追求汽车的高效伴烹躬、绿色化停、互联和安全搭。   另外从中国的政策法规来看乘黔迪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动瓦浪沛,从客户需求来看浓颈,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求褂外,推动了中国新能源车的高速发展颊,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆吠,同比增长102%笑抒蔷,其中纯电动客车3万辆伺,同比增长176%冷。未来在城市公交以及城市物流案倾、环卫等方面凶谋伦,电动车还会有一个高速发展殊。   下面分享一下福田在科技创新痪地、转型方面的一些经验和做法归榔囱。   在商用车2010年达到高点之后瓷叭涧,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变嘶变淑,加快掌握自主研发的核心竞争力肮摊盼。通过五年的发展来看踌,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的膏。福田汽车目前的研发体系是两级埃,一级是福田集团的研究总院秆警,另外因为商用车和乘用车有很大的差异多惭煽,曹博士也说添廷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆当乐,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心挞,是一个二级研发体系糯汀。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程耐、整车的集成以及男合荩块开发和整车测试的三大核心能力律戳狈。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒弗、康明斯等等合作单位进行深度合作痞、改变和创新会氛,推动整车的技术进步拔。   在转型方面沧目虱,我们这几年主要围绕着几个方面乐。   第一是产品低端往高端转型涡佩,在“十二五”初你,我们的高端产品占比不到20%狗容,我们到今年年底高端产品能达到70%僚卤。   第二就是从国内往国外转型抛,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%波。我们连续四年商用车的出口保持领先骆,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长授练。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的巴。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的热旗贸,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型嘉借琼,另外为了解决汇率和贸易壁垒赂寸奴,我们在属地产业化方面做了大量的工作力僻兽。随着现在我们海外的产业化工厂的建设怖娶,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础樊。   另一个就是从制造往服务的转型蚕,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色席朗蹋,在“十二五”期间腾坏鞍,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益抽苛盾,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础垄。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸旱版,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子度蔚。福田康明斯通过这几年的培育价芦桨,不管是从业务的规模傲旅枫、收入羔络臣、利润现在都发展得非陈逊挪辏好伴秽金,另一个他也对我们福田汽车的整车龚米,为适应这种环保法规不断升级提供了非澄懊荩好的支持胯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新磋鲍。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目谜化,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3亭牟,柴油占整个车用燃油消耗量的60%成冠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的快。可以说尽管卡车的量比较欣浮,但因为排放比较高骸檀惊,另外一个因为运营的里程和时间比较长虎,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的炽侵。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍刹涉构,实际上物流的效率还是比较低的东。基于这一判断朔灯,我们提出了一个“超级卡车”的项目昏,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源参,通过这种材料的智能化党、材料的纯电动仓、新能源的技术路线以及车联网打造绿色瑟年、环保磐惰蹬、节能把、高效川、安全雀歇、智能的超级卡车窜豆。我们的目标是要实现降油耗30%讥驳,降排放30%镰桂,整个货运效率提升70%郡性裤。   另外是关于福田汽车的车联网技术狄垫,我在福田分管车联网业务稠忍秽,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值极箍么,因为乘用车是一个消费品鞍,买车和用车的基本上是一个人珊,而现在主要是用来出行的奸充甘。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控瓢,但是商用车不一样眠,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的论,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用斡闷兰,驾驶行为各方面的安全让封,另一个就是乘用车是一个地域性的车顾柏,不像商用车需要全国跑完,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨鸽喜,过两天跑到海南去了俩土。所以通过车联网对车监控的需求更高一些稍方家。还有商用车的故障率环,因为它的工况复杂七沤拌,商用车一般具有轻载淳世、标载和超载馈,但是对轿车一般不存在这个问题汲,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低疏,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的北估。所以通过车联网对车进行故障预警韧未勿、排除以及程序优化等方面偏湘,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些烽十绦。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理牵靛,建立与客户的互联互通搓烂,为客户提供增值性服务凳脱,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商乱茨习、服务商和供应商产品质量和服务的水平仁愤。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划路。大家很清楚福钡,围绕着工业战略冷,德国提出工业4.0违琶坤,美国也工业互联网袱另懈,其他企业也有一些比如日本的机器人战略捆集、英国的2050战略怠裙,中国也提出了中国制造2025窗碍痊,福田汽车结合自身的一些现状扫典,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划搭跑镶。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台抗疤。“四互联”实际上主要是为实现企业内部戚、企业与企业茎瞎、企业与产品剿膳、企业与客户的互联互通材山榷。“五智能”就是商业智能间、智能管理贯虚、智能汽车疏笑、智能工厂博司、智能制造梁俩还。时间关系枯康辽,不再进一步叙述锭兑灿。   目前社市,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蘑陌。福田汽车愿和大家一道赫匹,通力合作凰空,整合资源辅拾,协同发展姜竟忿,共同推动中国品牌的加速崛起痉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献棱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日衅篙先,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕雄偷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题风,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题比,力邀政府虚啥瓷、行业刻扫、企业伟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嘉硷,寻求产业发展有效途径挺茧灌。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员桔穿布、舍弗勒集团副CEO丛曙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动潮甘、驰骋未来》的演讲实录扭。 舍弗勒集团执行董事会成员卑毕、舍弗勒集团副CEO诗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾搅愧些、女士们汤、先生们空,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蜡茎,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略可恫,我们的愿景伸亢屑,是如何来推动我们未来的出行和移动悉硅。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容辜,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史对违铣。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景臼幸迫,我们是一家领先的技术公司欢伤,在全球都有我们的足迹渐搽檬,我们一直致力于移动板怕穗,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用锚衰眠,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求笺混啊。   舍弗勒一直致力于创新膜谩,也可以说我们成功的因素是质量桐攀吨、技术和创新刚绕酵。我们在制造业方面有很强的实力甘鲍须,在系统研发方面投入非常大糕簇。我们创造了一流的工艺和技术翰存辣,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门巷强普。特别是在电气化以及相关的动力总成方面炔抖钡,今年我们在德国获得了一系列的奖项绿,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品魄。   就像很多其他的技术企业一样燃凛,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域死定。第一是环境友好型的驱动赫,第二是城市交通凭,第三是城际交通定,第四是能源链摊。比如说大家可以看到喝奋,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛态,人口结构变化非晨峙穑快蔽,老龄化社会已经展现在我们面前鲤,技术变得日趋复杂辈膳,数字化技术的利用领域不断的扩大钉,我们需要找到更好的方法来彼此了解旦涕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作磺。数字化是一个关键呈勤察,另外就是环境方面琴羔、可再生能源还有资源的可用性部溉叉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题旧缝,资源的短缺也是我们要去关注的睛随。   再看一下经济的趋势茂闹,我们现在处于一个全球村骇,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题滔颊闭,这些是不一样的妊凯惯。另外就是可负担性的问题使钡肺,我们要为客户带来更多的价值倦,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题定,这些都是我们要去关注关心的藤秋。   我们来看一下未来的战略身谐,主要涉及到四个窗口汰徽辈。   第一是产品本身课驮簧,我觉得对于汽车产业步肆旅,对于机械制造产业来说都是非常关键的纱芹弛。在这个领域/行业县,我们需要更多的关注环境友好型的驱动亮赶,要减少对环境的污染全令硅。   第二是当我们制造产品的时候红扑,或者制造产品元器件的时候苇扒关,要关注它的功能瓦协。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行阔寐、城市的交通汝,对于汽车以及对于我们的供应商舱涡桂,可以为汽车产业提供什么样的元器件渭,这些都是我们要去考虑的商。   第三是城际的交通顿,涉及到比如说航空敛、高速铁路的一些竞争秘。   第四是能源链的问题涣凳,我们有什么样的能源是可以使用的俺猜扭,我们将来的交通工具运用什么样的能源硷,这些都需要我们考虑豁廊。   看一下将来的动力总成谎颇松。我想给大家传递一个重要的信息铜构倪,在接下来十五年时间里庇蹬似,从全球来看踩彼豪,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成涟杯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分翟岗悼。   但是现在也有一个趋势发展得非晨橥湎啵快睬驰,来自大众和奥迪的这些厂家钢,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车惫秒。到2025年斥,纯电动汽车的销售额大概会占到25%怯烁臂,也就是200到300万辆的纯电动汽车嗣搜,所以到2030年可能会是一种不同的情况奔谱,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况黔谱献。我们还需要让它更加有效一些伍,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争管翰,还有电池或者是燃料电池等等陡,这些都会占据越来越多的份额羞超。对于我们汽车产业来说非常重要副,对于政府来说也是非常重要的屡筐。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料瘫,比如汽油膝创哥,还需要考虑其他的一些燃料桔,或者是人造的燃料等等溃秸,需要考虑更多类型的燃料聪,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求虫。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面即,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车萍,包括48伏的解决方案第缓剔,它主要是对手动传动系统的电动化无秃。我们需要首先实现这部分的电气化唤翔翱。另外我们也需要对离合器实现电气化币跨接,也由于推出电子离合器驶淮捍。另外我们还需要进一步提高效率肉。也就是要进一步推出我们的混合动力哪颂牛块48伏系统署肥。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈捣蓟郏块的解决方案庐铜临。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案低,针对高压的电桥驱动解决方案弯热,或者是一些电动轮毂驱动解决方案昧陕仕。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蕊,以对其进行电气化处理限。如果将来我们有纯电动汽车的话窟溃,它的电气化程度会越来越高陋。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战枚路。现在随着新的解决方案变得越来越复杂衬,因此我们需要进行标准化媳静,标准化是第一步咆,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高谩柬芳,或者说是一些部分的队拌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案偶辨诚。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求伞。我们也需要减少车辆的整体的质量摆烤,主要是成本方面是一个重要原因疮围鬼。如果需要建一个标准的话浚,我们就需要有更好的一个平台喝,也就是说我们需要基于标准的平台袭搓蛊,或者基于标准的氖沓鹋椋块进行我们的汽车制造陵飘鲸。   我们需要全球的平台化解决方案蹄棋反,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求际。关于动力总成方面杯,它的变速箱是最关键的一个部分农谦起。我们刚才提到一方面是包括内燃机酞柑誊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起斤,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器溯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分腔。   接下来看一下我们的重点产品森梅戚。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面缕倡费,我们为中国带来了什么样的解决方案暴多踢?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案倡搞,我们推出了高压P2混合动力拇堂渑溃块归痉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决恍南可,我们希望能够改变它的一个变速器惹吕碘,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换拴篇。   通过这样的一个标准的幕撸块化设计嗽,它可以适用于各种变速箱之间的转变坦场。另外我们还会考虑它的一些振动的需求另,我们的这种创新型P2的混合动力那砉蒙睿块可以帮助实现不同程度的混动功能薄。实际上顿齿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案弊。我们的量产计划是2017年在中国进行量产楞。这是第一个解决方案掳协。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划侗,它叫做高压P4电桥的解决方案唯袖椽,可以用于SUV或者车辆的CD部分崎甲。它具有高功率密度漓天,可以适用于不同的车型袖,非常容易打包进行个性化设计拆部。也可以用于新能源的生产柑。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产罕。它可以让我们更好地使用内燃机裁。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车惭慕疗,这是我们两到三年前开发出来的壬锣逛。也是考虑到了中国排量的需求惰蠕,或者是新能源车辆的需求塑颗。针对这样的一个需求苦清,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案协使胜,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机式抗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机肛妓,我们中国团队也为此作出了很大的努力禾,这个发动机是专门针对中国市场推出的都。   另外就是在变速箱方面滔拆,我们也推出了一个新的解决方案返腑,是集成干式离合器的DCT变速箱咖,机电一体化离合器和齿轮执行机构拼儒竣。   我们知道汽车市场的变化是非常多的臂胜惕,对于工程师来说蹈卞戌,我们都是非常理性的活脸,但是有的时候我们需要具备一定的感情鄙能。对于我们的汽车技术来说携上,我们一方面需要理性揭,另一方面也需要激情莆材。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现希。针对方程式1的赛车蛾,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成恒蓝加,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展嫂时课,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势坛廖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论青衅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娠搜戮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕邓赤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题渤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氮,力邀政府屉耙、行业娜垮、企业菠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逝帝挫,寻求产业发展有效途径筒娄。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事将、副总经理 吴松发言实录波。 广州汽车集团股份有限公司执行董事纽嫌、副总经理吴松   尊敬的何部长耙党、朱总撑榔,各位嘉宾貌敦、各位朋友堕,女士们顽亲办、先生们变,大家上午好遍。很荣幸参加这次论坛磐槽溪,我上次参加此论坛还是2011年泥,当时大家对广汽传褀品牌还不熟缎鳖,那时候传褀刚刚才有这个名字磐妓,传褀的保有量不到一万台合,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车络滴,这给了我们很大的信心和鼓舞氏放,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持彻。传褀一直也在努力赖唉,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆厩梧幌,年均复合增长达到80%停。目前市场保有量达到65万辆投,已经成为集团利润的主要贡献者之一充肺。   明星车型GS4持续供不应求访趁,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数玫及统,而且GS8与GA8同一平台虱从,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品粪然荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到毒,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛谈,对自主品牌的支持京擦,关键的还是坐新龟盛,关键的是感受烁将,关键的是多提意见股凑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心拎令,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌踢冯抱。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会舷痘粱,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法匡缝钒。我做自主刚刚回集团凛团,将近9年半的时间级,从不愿意干到喜欢干排煤,到对自主品牌依依不舍睬措,到对自己找不到定位和方向伴鼓净,感觉到人还是能做一点事乱。所以这在这里借这个机会防剂碑,感谢在座的我们各位嘉宾味卯、各位媒体的支持婆粒祟,也感谢传褀团队的支持梆,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力勾,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持弓。   我的发言主题是构造改革创新驱动对轻,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考潞。一个方面汽车产业发展形势分析沏揣屠,前面讲了很多了段练娶,我就不多讲端句。   一个态势是稳步增长篮巫兜,但是全球增势放缓蛊憋。中国汽车产业发展仍然有空间垒,仍将会领跑全球汽车势腑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台希,中重型商用车达到400万台邯踞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%女戏规。中国汽车销量将达到3140万台炬洁叉,我预计可能还会再多涧粕,关键是结构看你怎么改苔?如果要参与全球竞争详癸,那重要可能生产量还会增长淮匆虏,复合增长率将达到4%磕荤缕。   第二个特点促卫凶,优秀自主品牌加速成长福矮培,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流剂沁。中国汽车市场发生了深刻变化菜,中国品牌迅速崛起撇,优秀自主品牌加速成长举。关键是要产生优秀中国品牌啥改辽,不管是哪一个企业抱,在现在这个环境下经珊味,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌甩串,还有我们何部长土驹,这么一批老的汽车界的前辈湿勃顷,到了这个会场又在用行动来支持弛贫吻。大家和我们媒体各个方面的朋友恐伪,大家坐一坐酿很,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别邪忿,差别在哪里从?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的坏廖。关键是中国人要团结酚敝世,不要互相贬低欢眠杠。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦扰北编,抓一到几个卤恋,不要想象太多佛茹婪,我们从来不怕想象睡阿嫡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向禄净,坚定方向枷箍。   那么数据也说明一切钩粳,2015年很多中国汽车加速发展吝,行业整体增长率为7.3%的情况下狠埃群,中国品牌乘用车增长率达到15.3%板痰煽,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%娇,相比去年又增长了1.2%百分点上即。而且自主品牌抓住了很好的契机菏幻,在SUV里面我们是防守的潭,是中国品牌先站住位置鞭怠踌,合资品牌再进攻沏,再加上周围的环境变化屑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力九,占据主导辨燎,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个浪,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人斜。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒门,统治了我们的各个方面疼。我们展开进攻是非常艰难宿翘,但不是说不可作为纳,要选择时机荒。我们要在中高端里面取得突破府,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比描祈,这是韩国人讲的即浓,不是我讲的病。他们说镀革燎,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候揪瑞剩,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌坍嘲,如果不选择是对自己的不自信瞬甫,这个不能靠强求太,靠品质韶、技术观、新能坤,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品埠。   第三个石典,汽车消费升级和资源制约拔缔忌,也迫使汽车产业需要供给侧改革筋篱菲。不但要有好的产品呕杠侮,而且还要有低的成本斗,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害惧墓酱。在汽车需求方面爸,80察颓忿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军全,个性化背、智能化兴鳞内、体验化等方面的需求还在不断地上升悼徒,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战顶碑。不管怎么变化踏氰拟,满足顾客的需求膊换酿,满足抓住市场的脉动怕,这个是关键点祟焕。而且资源供给方面理,现在的人口红利逐步消失迷,而汽车不是简单劳动久,是高技术情况下的技术劳动举汤碱。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家播,我到那些国家去考察过绘概,没有中国这样受过良好教育吝,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性空粗,那不是每个地方都有的笺。有的地方上午上班对灿辱,下午到时间钱一领就走了感腿现。所以对一些合资品牌来讲崔墙,中国也还是蛮有魅力的编词,关键是要拿好东西出来侗吭械,才能谈自主感。   当然工资涨这是个客观事实芭,2011年的时候4.1万截,2015年他们说人均工资涨到了6.2万考,这个不高的甘,还要涨碘。农民工那么辛苦柔,给他一点钱算什么腺。但是钱从哪里来疽?我在传褀亏损的时候铣残弓,工资涨得慢途卯蜕,但是想办法补贴催。这几年别的都在减丘矮戒,就是员工工资不减郡糙柒,但是效率要提高溺浅纷,要杜绝不干活的人轻,最后挣得钱多裸恒,干活的人还没有机会拐慷,有钱的人天天有时间去议论剁告,没钱的人在干活将寞,这样大家积极性都没有了惋。国企的弊端就是这个汉触磕。   那么在监管方面鼓,工信部刚才也说了汝亩喝,我们的司长也说了祟台,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破仆遂的,在供给侧这个方面要下功夫俗如泊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径热栖某,作为五大发展理念之首门,当时这个报纸一播五大发展理念稠涛,那时候我还在乘用车鼻,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去履硼,这十个字署瑰。为什么呢肩?因为没有创新就没有一切霜溺,没有协调就调动不了资源驼母褐,没有和谐的话查,共享也很难灯衡,大家不愿意跟你干陇,我是不相信英雄的熟,但是特定的时间会产生一点粮栋蔡,还是要充分调动群众的精神恃,各个方面全方面的参与垮,企业的成功除了它的领导者的作用孩哭份,更重要还是把员工的积极性调动起来剔奈那,人民群众才是创造历史的动力抚,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人潘拧刊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革偷称,需要我们从技术管理伸趁啦、营销词肋稍、品牌嫌、产品绿卤、服务全方位展开创新攀体淳,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革鸵罗,来推动中国品牌进入全球帆坟,成为世界品牌线谷滩。   第二似魂搔,汽车产业供给侧改革方向与实现侵纽淖。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法快钞。   首先锨氮,在自主品牌方面假缆褂,我们是追求全球视野开展正向开发噶畔镁,坚持以我为主的构造核心形吨,组织全球资源澄,开放性自主研发模式嗜稗纺,掌握核心的竞争力抚叮泡,获得了可持续发展能力泼。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人粗赋。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人抖蹦骋。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了藩,我们的生产能力标准是35万咀,但是预计今年我们的销量会超过35万糠拖,有可能达到38万念侠,当然如果制造组织再高一点渴擦,可能40万城,也还是有可能恃,但是大家别报到40万啊尼。这是有体系钞钨,有制度保障的疵摄,有员工的全程的参与徊庙妹。一个别的企业的人到这里来看入膘,他说你这个企业为什么增长这么快创白,没什么别的肛维,员工的积极性调动起来了燃挪踞,他们说肩醚,我看到你们的员工眼睛充满激情菏狙,因为人天天在干活的时候就会有理由褂让缄,如果执着地做一件事情带有一点追求蓉狠校,那就有远大的理想畴。   放眼全球共驶辈,在开发方面整合全球优势畔叼,实现研发的全球化嚷,人才全球化蝗蛔乖、配套全球化精寿。依托国内的研发资源瞳,充分利用国外的资源开展研发资源整合上涪,打造企业自身的技术体系晨娟。我们用了将近五六年的时间娇补句,我们确立了G-CPMA跨平台娜ダ某唬块化架构购粗,我们第一代的产品是引进消化吸收撩伙,第二代产品已经完全进行了提升埃,但是没有否定第一代舶摊釜,掌握了数据链串,掌握了开发的流程帮。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列饭撼。实现了一个平台可以开发六七款车型奉胳犯,实现了多个平台车间的相互有机关联畅舰,实现了车型的变化多酪喀,开发上市快锌劳,质量易保障盾江,低成本孩、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设宝认倍。   第二个巢恕,坚持质量为先婚扇,推出精品车型侗嫉,提升产品质量青娟,加快自主品牌产品开发肪信勃,提高汽车供给侧水平泄,推出符合时代的互联网化的产品韶便替。打造消费者喜爱的精品车型苇嘉沽,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果共谁,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式浅混炭,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织监。实际上汽车不管是新能源也好拇啥,产品的三大特点昧,一是颜值不好看别人不买惹蒙,第二是品质奇,没品质也等于没品牌箩皋,天天出毛病心里不愉快渭蛇,第三是性价比协康,就是靠成本撇漂。我们的员工不需要培训就知道品质锋化,因为好多从合资企业来涤冬窗,合资别的没培养肮,就是对品质追求熬庭懈,结果就是成本搞贵了樊愤勾,把品质先过关佛墨,回头成本再来逐步下降揭晾。我们第一个解决的是品质惜,第二个解决的是颜值玻睬,第三才是考虑成本矢。成本劳泞,供应商的成本我控制不了剿,如果今天在座还有供应商的话睦柯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点竭,还是有这个机会的醛。但是我建厂可以控制坛,我们内部的生产流程工艺楷录,我会重新再造孰称,这个我投资减少了雌脐耙,今天也披露一下赊凶唱,我35万的规模最多可以干到60万糜罕醒。如果创造性一点可以干到65万盯,总投资50个亿淋灭括,含整车加发动机浪闷漂,这是内部数据贪肮双,来给自主品牌共享倡翅。   包括一些模具加在20个亿蔬、70个亿擦,最后的结果我都不相信剐,实现平台化土架愤、公开化滥、可视化担弦,让所有的东西全部依照规则阳光推进擂献蹭。现在我们的供应商也很满意蔽谭亩,社会上也很满意嘶。这就是在体系矮,在这些方面的作用力猛托础,防止一个部位一个零件谜吃,一个车就不同零件不同标准容栏券,那怎么做绦,永远做不了好车镰屁酒。这个要感谢合资养成的规矩辖画客。但是自主也会给你更大的动力舰,动力是在研发编,其他方面再有作为耍疗牢。所以我们是国企的平台间肆杉,民企的效率惮表,合资的流程鸿,这三句话就是这么个意思壕次。   第三个点番处,坚持智能制造打造智慧工厂杰标宠。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂孪曹,实现占地面积的有效节约沙堑,我们的合资企业勃,广汽本田在推进第三期的时候踞诫杰,就是根据SSC这个原则澎。SSC的第一个S就是小型small范嚼乃,即所有资源空间最小禽、设备小型化;第二个S是简练simple胃户霜,就是除去浪费处偏氢,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑焙譬渡,complete畦咳,以追求小娟圃虎、近恢、短集、轻撂毛,最合适的自动化小勿伪、牟遥块化辫露享。所以广汽本田第三工厂运用SSC币拾,它们的车间占地面积减少45.5%嘲匿,投资减少26%兜孙妇,跟它的一二期比蹿祁,能源减少了29%虱锋,成本节约了21%耻米。   第四个坚持管理创新栏底,开展构造改革停,主要就是我们广汽丰田随七,因为我原来在广汽丰田发动机瓢短,我9年就去丰田一次遣,去发动机只回了一次古楔,因为当时这个地方环境太好了短,我怕一回去又不想搞自主了盯垫。但是鼓励我底下那些员工经常去夕哗,去交流诗嗣,日本人也还不错涎,大家都交流歇棋拷。但是技术是交流不来的汰隧彩,思想文化还是可以交流的罕豢竟。最近到丰田去了一下郝,大有感受怠捷岭,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革炯剩,它从最关键恼、最基础的制造环节入手爱,开展生产管理创新豢,从制造轴娶、供需轴痊、采购轴出发末乌穆,深入开展构造改革讨椒耍,实现全员参与啪摹伦,利用构造改革改变每一位员工的工作意识喊且,充分调动员工的积极性牛息、创造力撮捎,取得了良好的成果缮奉扛。经营绩效方面摆努,今年的销量增长不多侮泥,但是利润大幅提升表,生产效率显著提高缓畔。人力绩效方面枯插退,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升卫,管理体系与生产流程更为完善眷桂鞭、合理熊。   通过改构造改革湿千,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升酬饥,根据他们的预计韦春,已有的数据少疯,2017年单台不良率预计会降到0.01%卑密,就是万分之一急型修。而且现有的工人总数减少1600人蕉策。就是现有的存量也可以变化粮,他们现在不到一万人卷,要减1600人怀,它新建的工厂警晒,员工还是要招的店,但有的还是要走该骸。就是用减下来的人把他投放到这个地方晒。   第五粉坡捐,坚持体制增效端嗣,强化体系创新释。既然这些企业都到中国来了蟹山票,有机会为什么不学一学呢体?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下拴,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破蒋,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式同敞伺,广汽本田精益管理倘漏,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式喜酒金。为什么搞一个广汽生产方式娜癸?为什么不造一个丰田呢浅镀?这里面要说一句量斗碍,丰田生产方式你不能完全去学芜棘僻,条件不一样攻诞劲,环境不一样返购富,人员的基础素质不一样踩颂,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多晚茸。你学它必须要结合自己忿词狙,连日本的企业去学它的煌瞬,有的好多也不成功棵假鹅,当然我不能妄断净蔚坏,这是从资料摘的垢,不是我说的仿。   第二个韭酸,我主要员工整车从本田来庆,发动机从丰田来屉暖,也有一部分本田驾吼婪,两个企业不同的模式怎么办浚评?发动机就要按丰田来申凭,从头到尾来驾,坏的不学好的学绰冀,整车就按本田的来鸽帅。但是一个企业两个体系怎么运作呢挤?我说干自主就不能有体系券,要体系就是传褀的体系灵。不管你是从哪里来肪粉,包括从社会上来痹蚂梳,来自五湖四海一个共同目标笺,要干好中国自主品牌垃潭改。所有最后提出了广汽生产方式年,以丰田为主结合本田卜辜奖,这样把文化悉发、体系做好挥喜炊,但是还不够巩固旗绥,还要琢磨魂回省,现在体系已经起来慰檀。   我们从2013年开始策划附观腻,集团的主要领导说这个很好仓菇,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的靖衰。   所以后面我们的产能又不够了滑瞎谰,销量又搞起来了堂劣,整车进行改造攻己次、发动机进行完善侠粗管,整车峦、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造勺该,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%篡墒,就是第一条生产线背卢俄。第一条生产线上半年生产了将近16万刻,20万的能力干了16万盲涟,实际上还可以做枚辰,全如果满负荷做的话钉,估计干到35万都没问题怠嚷。极大发挥幢,这个不进行全体系变革很难即毫。发动机装配线一次合格率99%彩攻,这个零部件产内库存减少70%寂芍,厂房面积提升30%绊妈狈,原来不够用吓,现在多了这么大的组织附。库存资金减少50%喀呕偏,更为重要的是这一成果横向展开硷。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线洁哦,它的年设计能力15万辆淘,8月份的最后一天有个数据加冬磁,他们双班日产已经达到了650台娩,它的满负荷是700台洗鸡桑,估计9月份就可以满负荷女。这种提升的速度耗咐,全世界都是先进的脑来吃,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局策裴菩,它的一次合格率最高达到了93%宪牵碱,平均水平92%唱,接近丰田中国国内水平耐憨,当然追求的是丰田日本的水平接,广汽丰田学丰田本厂皮扰免,我们下一步也拿一个计划吗,要挑战就挑战一流攀瓮拿,否则没意义胸。   那么我们以建成世界级工厂为准则岭,以广汽生产方式为核心侈吓,融合了SSC原则瓦顽,运用创新思维全力发展智能制造技术玫,打造智能工厂驶介哥。我们在第二工厂通过价值流最大化蔬捐呢、设备智能化硼,生产线自动化马恋敛、物流信息化稀、网络可视化撼、操作简单化使、安全绿色化热是、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级耿步僚。这个第二个工厂是非嘲用刖剑好响、非常成功的一个例子尝形膘,但是这些都实现了阿百拖。   第六是坚持品质保障涩,打造高端品牌故。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗堕旅,高的效率提供优质有效的供给尝豹。广汽传褀通过精品工程确保产品质量溉鲤,连续三年获得中国质量梢磷互、中国品牌第一钙够,超过很多在中国的合作企业乾谓,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八滑衡蹄,所有企业里面包括外国品牌芜,与广汽丰田并列第八饱迁,比2014年上升6位扑烹奉。   第七工胚,坚持客户至上布杀,提供优质服务赌诫室,不管是在任何情况下拘,用户是我们服务的对象咕嫌位,也是我们的衣食父母咯,尤其是作为汽车这个特殊产品尺,我们对安全姐、对生命的一种关怀赤箩霓,作为生产制造环节的改革饱人,是汽车产业供给侧改革的重要方向堡漓阑,但服务环节的创新与改革同样必不可少颅,这还是目前我们相对比较一下截钦撤。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名摹嘛,也是一个什么机构败阑诽,我记不不太清楚究。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离豹诫。所以在产业互联网的时代粟村驰,每一个企业不再只是产品生产者时、服务提供商圃,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商搭丝,服务以各种形式融入到了制造业挂嗣、研发设计赋、生产制造暗热、经营管理丧迁、销售等环节仿涵。有价值创造的可能丸康敞,就有服务形态的出现题。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限虑蓖,两者相互融合簧曙方、相互依存多垛痛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展柑赶膝。   广汽在这个方面也展开一些工作竣储,我们的整车平台将联合金融屑骇唤、保险韩、物流释、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务惺,车生活平台会涉及多个业务平台存陆,除了常规业务平台还包括了配件商城嘉忌、用品商城碎膊、社区服务连锁凑泵,用户使用汽车的整体生命周期回,产品的购买只是开始另,与用户长期多次的接触和非常周到的服务皆苏,这才是我们下一步发展的重点编淘。作为汽车服务提供商半胁,我们更应当关注的是用户的体验峦炼蕉,以及给客户带来的价值增值感受七驳廷,汽车服务O2O的打造帝,也是为了满足汽车全生命周期的需要涪颁帽,以及品牌和价值进一步提升的需要撑。   第八客船,就是通过这些改革衔谰,整个广汽集团范围内的成果亥皆佰,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万斥兑诲,同比增长28.8%礁、29.7%钝,比行业高出20个百分点滴豁。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平类,同比创下历史新高惶申系。当然传褀在这个里面那是贡献更大腥,1—7月份销量已经突破19万绒恕,超过去年全年课,加上8月份最近的数据形辞,今年全年的任务22万已经完成了彼骡涸,同比大幅增长143%舞。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强戚讳,位居第303名函,比去年排名上升了59位藏,整体实力大幅提升为魏氛。   第九背啤害,就是广汽集团的发展十三五战略缆蜜逗。简单地就是一个内部协同创新峦森反,外部开放合作欠塘川,这是总的原则攻,全面实施结构性改革抬,实施一五一三的战略同纠卫,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆敌瀑,这是一个保守的数据从欧虫,因为传褀搞不好就过100万肌竭怕,前几年说传褀100万剐蔽长,别人说吴总岸懔丁,你是不是在吹牛肃沽骄,现在领导嫌我100万都少了剧潜纽,拼命把产能都整合过来了恭,成为先进的汽车集团硷日,做强做实研发整车零部件仙痢、商贸服务和金融服务五大板块吨社蜗,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌捶镣臣,实现自主品牌事业的跨越式发展咕,全面实现一个“三”地贝,就是电动化会聊香、国际化爽处普、网联化三个方面的重大破茸。   各位嘉宾融京、各位朋友敌杉判,女士们临谷坡、先生们坏厂,在需求持续升级徒,资源消耗的情况下败,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓诵,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端不翱、品质优先朝灯、创新驱动的发展路径铜,坚持正向开发长侠,提供优质产品攫哀,坚持智能制造避溅幻,开展管理创新诞埔,保证服务水平皮享米,注重品牌高端化怜。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花粉弛撩,共同推动中国汽车迈向新的台阶恨,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蛋,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐课幢:李芳" "  今年3月娄,借百年庆典之际扭扒版,宝马集团提出“下一个100年”战略方向搪宛眯,即“智能互联”匹撮、“绿色出行”和“自动驾驶”饺开,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向锈。随着战略的提出矛荣,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开飘,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上挤躲。在这其中浑,“人才”就成为关键问题梢。为此捍,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕宫岁沮,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备猜烘。   根据沈燕的介绍可以发现里殿泞,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛撬,涵盖计算机肮纤、工程学川、自动化耍踩、金融等多个方面厘俱。她坦言缅扒土,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入翰示,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈抢。因此醇牢,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才下竭竿。”这其中包括互联时代的在线招聘屠,“例如我们利用自己的招聘平台驶、Linkedin缕、智联招聘等在线平台酪新踏,以及大学招聘纳、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘萄伯。”除社会招聘外坟岛,宝马也会通过与院形合作睡,提前把学生引入到企业中佰痢,专门为宝马培养人才哎。 比如他们与同济大学十几年的密切合作黄乾,举行“宝马同济日”这样的活动安脑。“去年我们就以互联驾驶为主题袭潭,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品雌,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习垢烤。”沈燕说道程蓝潘。另一个重要渠道妈,就是内部员工的推荐功北。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号地,让每一位员工都变成职位大使固,在朋友圈进行转发传递奉。   “我们对人才的要求吾煎,在能力方面最重要的是对业务的了解摄秽蓄。这不仅包括对业务今天的了解艇睦布,还有对业务未来的了解性涎杏。要知道未来战略方向是什么仓联,需要什么样的技能孰椽。 ”沈燕告诉记者行,“此外速擞,我们对人才的要求是不仅要了解中国般,还要对全球化有所认知诬。随着技术的发展察誓洗,我们对人才的需求呈现‘复合汝间,跨界’的特点搔丁芜。但是痕抬抗,这类综合性人才很难直接从市场上获得筏醚,需要我们进行入职后的培训贬饥。 ”据了解矾,宝马(中国)每年都会根据员工表现眠,提供给员工出国培训以及交流的机会琴,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流夹。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换缎漓盎,以拓展视野劫,提升能力汝外。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为哀,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是然,吸引并拥有了一批充满抱负唾、专业的本土化人才响防较。而面对未来攘凸肺,本土化人才也将承担重要职责宠,“这包括为‘在中国钒洼,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向美什略,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中矩姑估。”沈燕表示沦帮灭。2012年侨梦,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题协,并在上海组建人工智能团队竿羔拿,承担电动化和智能化的相关工作茎魄传。另外舷氛椒,宝马已经在中国成立了专门的战略部门涩昆,进行互联数据服务及新商业模式的探讨购筷。 这个团队将研究和紧贴中国市彻怠,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地砂委涵,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中肪琅藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺坡乱:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上翻,用“数字荷标妨、概率橙购榔、未来”为题吉每,论述特斯拉电池的高密度犁蚂湿、续航里程及电池的安全性慕受味。对比国内纫,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车露伤分,并预言电动汽车和智能手机一样推,电驱动和自动驾驶注定了是未来壬戚,不可逆的未来粹。 以下为原文刚痘:   关于密度和里程数拨。 特斯拉Model S上市已经四年多了跨窗,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌钞筋发,至今为止一个都没有兑现袱蓄径。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)弦藤,里程最长的量产纯电动车侧免讥,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结卑戊鲤,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法施孩,相对容易)还低的匀速行驶的里程数久帕,忽悠消费者吗。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准厂欧,里程普遍降低10%以上)来体现里程描,在有些国家辅助使用NEDC的标准钞,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)畅灌。   关于安全性和自燃率磕。 自从2014年初安装了底护板庞地,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)粳萄察,远远低于燃油车塘摧,各种撞的惨目忍睹事故陆鼻劳,也都没有发生自燃恋。相反凉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车拭,却成了全世界自燃率最高的机动车先触佳,更远远超过了燃油大巴的自燃率半。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理锋蘑臣,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门心耐拱,车门闭合的时候已经有点变形了)洁,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业暖昆疙,几乎可以说勉酸闯:特斯拉重新发明了电动车汝差茸。    国内真正用心做电动车的企业硼揽泊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术慨泌,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机去、变速箱浑弊、油箱等暗,改造成电动车的事情)辉斥毙。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了双,才会全力以赴来押注电动车笔节沽。当然哦戊,也可能是很多品牌都在蓄势待发遁,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招嗜。    电动车不是什么弯道超车藉,而是换道竞争尖。    今天的电动车春售簧,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态咳靖袱。待机时间是诺基亚的几十分之一蒙欢,软件也没有几个私侮凳,通话质量也不好柑,汉字输入也麻烦的要死疯仿晶。和智能手机一样弯,电驱动和自动驾驶注定了是未来蹬陆携,不可逆的未来浓从钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇妮麓:李芳" "   2016年8月30日妓锭,在北京新浪总部翱贫嘉,北汽新能源充电部门副总监陈保江贺、北京华商三优总工程师丁晓伟马杯泄、电庄总裁兼CEO先越拌、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人杯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动休伴冲。    作为新能源汽车销售终端环节替肪姜,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线惹。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承缒谩,更是充满了诸多困境嘿宋,不为外界所熟知锤按。    那么龋,作为中国最大新能源汽车市程轿俊,北京的充电桩发展目前处于何种状况刹,北京模式发展的瓶颈是什么个汇护享?有何值得借鉴的地方牵晚?又该如何去避免失误和纠正身?政府匹癸狗、车企饲、消费者在这一产业链终端中互,分别又该担任何种角色仇恫? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录魔老:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山猫:魏总函搜典,刚才你从用户的角度扛,同时您也是媒体人的角度娄瓤,可能跟这三位嘉宾的角度不一样迸拌毫,您从媒体和用户身份的角度讲一讲税宪,您发现了这些问题之后妥请辫,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率膊畅?    魏士钦唯步:其实我们一直在琢磨这件事壕侠,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说亩氦察,这两点是能够解决掉的创。首先第一个蚕,支付甭。就像刚才先总说的拓播,有个银联一样的东西橇淬填,接下来有个第三方滇嫡棘,或者接下来大家都使用微信支付蹋,不管是充电桩也好己堪宫,app也好寒,还是当时的扫码也好端掂,还是微信也好嘲淑讥,支付宝也好锑,能通过手机支付痕哆,基本上都能解决掉花箍饥,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题那诽淘,我们把支付给它想办法统一了丧融嵌。不一定统一到一个里边去乔锚,大概两三个虑收,大家都在用涩汐,这就没问题密炮陪。    第二凡阑,这就相对更难一些了娃闲家,应该是有一些第三方平台真正站出来努恫茎,能够收集所有的真正的准确的信息么缉,其实当时我们自己在做app的时候烩距光,就是在做摸点的时候防,我当时就矛盾剧柏酱,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点汇糠,后来琢磨来琢磨去灯尺,通过很多用户的反烂凰濉,我定义出要摸一个最准的点戚低纫,不要最全的叛劝即。准是什么概念烩晾忙?第一冒杉,我找得到驰定,第二秋,我到那去一定能用得上钾。如果我找到它了吞堪塘,也到那去了篙捷,但根本没法用砷贸,那就没有用了蜡。所以如果站在媒体角度撤陋商,我希望不见得是谁垒,也许是个媒体甩硼卢,也许是另外一个平台蚕,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起搬割喀,但是它也不一定是最全的抒读盖,但是它是这些所有的里面最准的氨适,每一个用户都能找到桩私仟糠,而且有百分之百的体验把电充上入坊烯。    我们碰到几个小插曲挺有意思的率吭磐,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站虽然浩,是咱们国电的站携亭,是快充户。我们编辑去那边准备充电的时候关许羌,有六个跑快车的兄弟畴霉污,霸占着那个点涸世,就是不让你过去怯邻,这个充完那个充编,还剩一个车的时候柿,就赶紧打电话给另外一个兄弟逆,赶紧过来充电芜梆红。我们不等了狠。但是他们不知道秤,在那个点不到三公里的地方涂朝,快到积水潭小西天那个地方糠掇,还有一个充电站饰,好像是三个充电桩还是两个和解鞭,一个车都没有藐犀,而且车位都是空的分。他们不知道那里来。而且那个点豪嘎,我们当时找的时候用了三个app慕,只有一个app上标出那个点戈系,另外两个app是没标那个点灿睹奸。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离秸颅肠,所以准确性其实很重要木等。所以如果能解决这两点徊,我觉得咱们的空置田潞、闲置的问题一定能解决氮蚊炕,肯定没问题的匹。这是我的观点懊沏五。    黄山沫钙:关于公共充电这个领域碎湿彼,我不知道魏总在充电过程中烦僻硕,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题哨书?    魏士钦届殴女:出现过戳,很多呕。    黄山澎不翁:这个问题其实很有意思的问题樊洪,充电桩的标准是国家有统一的标准解伙,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电刀。    魏士钦挞锑被:是这样独捞,最典型的例子就是腾势念堕耪,腾势在很多国电充不了恳猩,但是在小E充电或者普天是能充上抗。    黄山芍盛:我们可以把时间放长一点来看煤裁瑰,在2004卑围、2005电动汽车兴起的时候擎唉,很多人都不知道电动车是什么隧讽酒,充电桩是什么汾陶。随着这几年的发展庇灿料,物业慢慢都配合了委,所以从成熟度也好手、物业配合度也好希,应该是越来越高的愤切。国家层面出台痛骇,新建小区予以配合貉垮,包括老旧小区的改造灿圈沛,都会多方面来共同解决这个问题涟存颧。其实关于今天的这个话题计,我不知道台下还有什么问题要提问的袖僚纪。没有的话为棠,我们可以做一个最后的总结芦粪。    我接着丁总说的北京模式的问题阂每阔,我们今天说的是关于北京模式替,丁总说了一个北京是纯电的市趁础,跟其他地方都不一样拭眠,上海是极端的习,上海是混动市惩,北京是纯电市场错位。我理解还有另外一个模式挎炕恍,就是北京的充电运营商是最多的巨翘,发展是最快的台粗锋,一开始是国家电网罕杆亮、普天在推海藩,后来群雄逐鹿癌骋,特来电罕搂钝、星星等等各种运营商都进来了惶犀替,包括先总这样的都进来了科。我听北京同行说北京大大小小21个运营商核琳锌。    魏士钦愤:现在已经不止了杠。我们有一个数据吕玛心,说是47个运营商颇先别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签浅:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构矗坟,我讲点个人思考和认识颅。    先谈思考彭妈。第一霉,供给侧结构性改革内涵非常丰富吃岔,大家可能更多关注产品的结构性改革啥,其实我认为痕敖加,源头是制度的供给和政策的供给僚,再是要素的供给并日锚,三是产品的供给炯吹。    再把这个逻辑关系缕一缕范辉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给裙淋捅,而制度射、政策和要素的供给又会影响到产品的供给单。所以现行体制下燃呕,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革竞撇?这是我思考的第一个问题脐。    第二个问题揣驮谷,是我做企业这么多年的实践和感悟珊翟,企业到最后比拼什么庆醛对?其实就是资源的配置效率间闷逗。汽车行业也如此等陷。你拥有多少资源固然重要痪,比如研发队伍久,既有一两万人的密纹邯,也有六七千人的当,还有两三千人的设,资源差异很大筋逃陇,但实践证明人多不一定成果就多秤踌,关键是资源的配置效率怜糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率肋辈锈,取决于一个企业的决策效率和执行效率诉儒妇。而企业的决策效率和执行效率狭防,又取决于它的机制和治理结构讨。    反过来派咐枢,机制和治理结构取决于产权结构的合理化限笔。也就是说柏,产权结构会影响到治理结构和机制淑,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响恢鲸,进而影响企业的资源配置效率昂。    从逻辑关系上讲响镀,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革煽板。    第三个问题罕功漆,产权结构是前提暖焚萍,是源头性问题怕,多年实践璃,有以下一些体会谴。    关于股权蜂。股东应该优质化涧,股比应该合理化陪己墒。近期也好温斯回,远期也好焦,你不能把那些对企业治理列弗、技术冬识、管理输,以及市场拓展没有任何贡献驴捕,反过来可能还会添麻烦者溜,当股东乔。这样的股东不能要烧碑。    股比结构这块弧堂床,不同行业韶栓势,不同企业狗纫庇,它的结构模式必须符合市场规则邦截。若是竞争性行业滤,不管是央企禾删门,还是地方国有控股企业潮,做第一大股东绝对控股媚犯,很难实现建立混合所有制的初衷福篙。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”挞浑盼,竞争性行业混合所有制要深混存耪,不能简单地浅混堆。什么概念晃呐?国有可以是第一大股东绣碧兴,但不宜绝对控股侗,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构互蔡。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化爽超、国内竞争国际化这么一个概念乘剔巾。既然是全球化骋肉,如果你这个竞争主体擂毕,你的治理结构兰,你的产权结构鹤寄咸,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话当上,你如何参与竞争尘?道理非常浅显明白社伯。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践祟线。    江汽集团公司制定十一五规划前删补拎,我们就有一个想法讥,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化菠率。围绕这个思路隘埔违,于是就有一个叫三步走的战略规划导。    第一步狼,把国有企业员工身份置换掉兑心,从根本上说老滩诵,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处赐,对职工也有好处态体,是多方共赢的一件事情舰寡。我们知道鞭恒堑,国有企业这条船不管怎样戒脆,开得好摆朽藕,开得不好瓮靡,哪怕再破再旧舌其,只要不沉下去莎车松,国企员工都会抓住船板额氏,不愿意下船九卫。    如何把员工这些观念转变过来纺?只有让他们从企业人转变为社会人汲哨。因此尝顽项,第一步是2006年瓷提驹,江汽集团公司所有员工进行身份置换触。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会昆琳,作为每个子公司的投资主体僚,共同组成投资公司眉辛。    这样菠颇醒,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东粟。投资公司持有江汽集团公司的少量股权删。    第二步焙搏,我退休后蜡,引进中国建设投资集团有限公司须。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司轨。初步实现产权多元化困。    第三步烘删螺,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产袖,包括安凯客车的控股股权夺蓉额,整体运作上市哄卸。去年1月获得证监会批准胸蹿,上市公司已挂牌具双吭。    通过这三步走——置换身份淌,初步股权多元化纬沃裴,整体上市螺,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的逻蓉,对留人起到了较好作用笛庞。在工业化劲立、信息化穷、网络化尤其是移动互联网时代突倾,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代趣,股东或雇主和雇员之间的搏弈妇,更多体现在决策权和分红权领域祭蜡。    为什么IT产业停,特别是互联网企业发展如此迅速的临讨?正因为它有这样的产权结构隧悔,这样的体制机制端。做得好的互联网企业笛,股权都比较分散锚,管理骨干和技术骨干都有一定股份乌盖偿,可能这是大趋势伶。    互联网行业资源的竞争和协同蝎,最终体现在人力资本价值上娶悉,他们要参与公司的决策和分红晨。这个问题如果不突破腊吠,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难茅裴蜡。   存量是稳定剂借,增量是兴奋剂    那么蜕洛,内部机制如何变革戈翟颇?    1990年我接任江淮汽车厂长潍,当时非常困难恫块,留不住人详。有些人选择离开睛痘亨,人往高处走蓄推,完全可以理解哀。留下来守摊子的这些人不容易道,到我2012年3月退休玖渡,这22年时间里伸嘎,江淮集团内部机制变革分为两个阶段堑豪娶。    第一阶段是2000年以前促甘。可用两句话概括闪,第一句叫做存量相对稳定孝,增量拉开差距贸臂姆。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状宛第,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来宿昂,可能就有问题和摩挪。因效益提高而增加工资勿搐,贡献大的就多增策叙,贡献少的就少增赦。即便没有贡献奋,原有的存量工资也不会减少十阮,即存量是稳定剂惕,增量是兴奋剂喂龚谢。    第二句是有计划按比例增长工资聪。也就是说葛胜,企业效益再好谷叔,效益翻番工资绝不能翻番复隧。效益不是很好恐,工资也要涨全。为什么迁?因为国家年改革开放30多年尼,经济20多年高速发展垛,物价一直在上涨翻伸边,生活成本在提高钳盯夏,降工资就是降生活水平卯。所以我们有计划按比例增长工资欺,以建立工资蓄水池厢豪筏,以丰补欠棘。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利盗斜。    第二阶段是2000年后帕,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式还头檄。    第一部分是慌盘祁,区域领先的现金收入十郎。和北上广深不好比退疗京,但在安徽及其他城市的同行业者中台,我们的薪资收入是高的簧堕,员工及其消费能力比其他企业稍高徊配。但现金不可过度发放锭雹,这是心理学辱。人就这样耻,口袋里现钞多了后瘟构翁, 像一线工人我箱黎,包括技师在内筒,他腰包丰实了细菱,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了侮。    第二部分是大福利烹幂耽。我在任期间熬灵疆,江汽集团公司解决万余套集资建房耗凄江,还有大学生公寓扔忙铜、廉租房等;自营的物业管理做得非忱好干苛拣,很便宜镭蜗竟,还有免费午餐汐仕暴,包括洗衣房等豌甘小。有大福利欠屁岭,有小福利寺版,五险一金都取上限提漓啃当。    第三部分有限的股权激励害怒。    区域性领先的现金收入澄拜、大福利痉澎,再加上有限度的股权形成组合式分配模式角衬,这使江淮汽车员工享受收入不低湍掏、生活成本不高的待遇景邯。也使人才无序流动降到最低喷信却。我在任22年地偿飞,江淮的人才唱,不管是管理人才还是技术人才教豆茄,几乎没有怎么流失新廊辑。    外人都觉得很奇怪萝柔吉。当时有个汽车企业派人力资源副部长钩貌歉,在江淮附近找了家酒店瘦受肃,一住就是一个月粪裁绕,每天晚上打电话找人方烯降,但没有人为之所动手挠。    究其原因嘛茂摩,当然也不仅仅是待遇和福利标橇吗,重要的是文化留人舌,怎么能留住人心眷,这是其一挤咆痪。    其二村,江淮汽车推行多年的学习型组织建设点,使员工的成长速度可能更快手聘。    其三噶淮, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径粮。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径狭户,但我们有三条路径肆溃钒。    一是管理人员成长路径蹈汹:管理员镁美、助理管理师窘酶驰、管理师恐洗、二级副经理惨、二级经理稗蒂、一级经理骗。    二是技术人员成长路径侈瞎册:技术员班挂贝、助理技术师绩氦吉、技术师;设计师刷些充、主任设计师诗醒、设计总监雹、技术中心副主任耸东、主任等涎轨锯。    三是技术工人路径闯察邦:高级技工宠、助理技师里盾尺、技师魏脱、高级技师篓。高级技师的薪酬弛猾汀,甚至比二级副经理拿得还多退辅。    这三条员工成长路径狙馈,每个岗位都有岗位说明书岗。你要申报这个岗位儒独,必须经历什么培训雇疤,需要什么绩效仍,才有资格申报燃。上什么岗位有明确的薪资标准谜,“升官同时发财”星福放,用人用工尽可能做到公开公正透明凉释。员工们也看得很清楚奥规旦,只要好好干舍点坊,就能够成长静侵探。    总之茎,在中央政府大政方针指引下既号结,切实歇粒、正确理解运用国企改革的核心思想和方法搭笺尝,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革睬烂竞。    尤其是产权结构改革括,不要消极等待主管部门来安排哨,等是等不到的仓。也不要对现有体制矮券、机制太多无意义的抱怨设,只要动机纯正猫澳,对国家对企业对员工有利似腺,就值得一试晌哗咐,这是我在江淮汽车多年的指导思想恐。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋廓,但一定是基于稳定性僻、权变性们拎、柔韧性基础上的变革唬壳。要主动诚恳地和主管部门进行沟通参。同时切记不管做什么事情拷,一定要取得合法合规的文件依据蜜。    在沟通管理和内部运作方面卞倡,如何适应政策环境悸徊挖,是对企业负责人的管理智慧的考验骂豪邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核笔:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团悉、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办那橇夸。   当下搭,在互联网经济蓬勃发展啸颓、新能源汽车蓄势待发的时代背景下晶衔曹,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃捍捅逼、汉腾毛、乐视垫乐扛、蔚来脆焙、Nevs色、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈佩董犯。但这些新思维稼吝虏、新模式遇到来自行业蚕迟握、公众和政府有关部门的不理解和质疑香嗓继。为此寰球汽车邀请行业专家甜非暖、新势力企业领导管、主流媒体高层努途伐,就大家共同关心的行业趋势伎手、创新模式伴访、市场预判等话题展开热烈讨论弄喷。   程远姑且坚:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁几伞、V讯网总编辑程远   以下是发言实录侯贬:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛材丧,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域骡相问,也是一个全新的问题蹦澜脯,所以我觉得应该是个很有意思的事羚砷素。今天让我首先来作一个发言井,我觉得是抛砖引玉麓,我想把石头抛出来谢荣,引出大家精彩的观点小蒜邓。   当然今天有几家企业来参加这个论坛俄舅,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题锨,他们该不该进入汽车行业祷斗。大家知道舜裁,这几个企业全是新人浚兢,以前都没有做过沛施暖,在社会上是有一个反响盟沉疵,有一种争议褪胚,说现在已经非常挤了降莱,我们已经达到了2500万辆的规模锋,100万辆的企业已经有六七个了班邵探,还缺你们寄?你们现在还有机会痰镐擅?我想说这是一个很重大的问题慧,我想这个问题为什么说是战略问题零憾秃,中国汽车业一开始就有这个问题抚。   我的印象中认搅,我觉得中国汽车业有很多政策弓,也有很多重大的事情膛,但是我现在回忆起来骑露度,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大驾世尼,一个就是开放引进膏,也就是合资悸,也就是所谓的市场换技术亩。另一个鲜沪,我们做了一件很大的事情篮沟瀑,叫反对散乱差清蜗。这么几十年来画贡,在我们的汽车管理部门舒唬,我们就不说谁了秤补你,大家都很熟猩炯筹,都是朋友奉,现在都七八十岁的人腊漂。我进入这个行业30多岁锨亨,已经过去30年了徘,这些人现在已经退了散溃,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情枚,一个是合资引进惭,一个是反对散乱差恕泰。合资引进就是把外国的跨国公司招进来退厩靠,即刚才说的市场换技术钵。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车羔烫扫,认为我们当时的企业太多太乱太小太差贩下,只许有资质的企业做疮。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司靖,就叫中国汽车工业总公司强纱。后来倘夯,提出了南北划界鲜梗家,想要一汽在长江以北簇,二汽在长江以南锈,形成一个竞争局面扩。这个想法没有实现剿,当然再早我们搞过六大公司飘苹胸,但是总体来讲窜恰,我们在企业车的总体思想是害怕竞争博书疥。   我在八九十年代写过一篇报道粱轿,我就说中国汽车为何怕竞争氏微?其实现在想沃跺老,我们争论来争论去就是一条陕蟹剧,国有竞争拉雄碾,我们认为企业太多了喂,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理膘归。   那时候从国家宏观的角度北舵,陈云同志提出了一个经济学观点号,叫做鸟儿在笼子里飞边嗣篮,年轻同志可能没有听过诗。虽然给你放飞忻,但是你不能乱飞窘,得在笼子里飞目赔。汽车的管理也是希望他在笼子里飞硼虐,所以我们提出“三大三小”贪湾,规定的企业能造车淬砍团,其他人都不能造车汞,认为进来的就是捣乱滔识。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章轻胆,后来被总编辑改为无心插柳蓄。我们一心一意想扶持的企业搞上去涪喜,但是我们不想扶持的企业又在出现弛孰,所以就出现了这种焦灼的竞争局面散驰。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意锚卤分,为什么呢渡窟磐?当然是我们的基础比较差糠烈婪,一无资金邢,二无技术帝箩射,三无人才嫉,白手起家涡盆。这时候我们引进外资猫,有了资金际亥、有了技术匣汹案、有了人才哼腾,奠定了我们汽车的发展基础床。但是只走这条路等于缺一条腿仟碘微,只有引进外资糜扑,没有自己的发展恍。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业猛,反对本土企业功,所谓自主企业纶徒锣,所以自主企业很长时间不能进入造车领域舰兢。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的阿恍伟,奇瑞摔叭、吉利绕扦、长城皑、比亚迪怂辈,没有一家是合法造车的企业继金,方式大家都知道擂拖,买一个不生产但还有资质的企业回,就是所谓户口本薯倡,然后就开始造车贰矢。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好昧隧态,该死的企业死不了画苫蒙,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口默魄扔,这是一个很奇怪的现象螺溪,在其他任何国家都没有这个事情腺沏棵,只有在我们国家少,这变成了一种无形资产烫差。   所以嘎纹筒,后来工信部成立前夕排江,在发改委发布了一个通报勾科,宣布哪些企业要死式晨娇,其实是一个作秀储。因为这些企业本身已经不存在了界,我们如果不把资质作为一种资产保存下来匆,就不会有这种奇异的怪现象晒递拜。这个建立于我们对汽车产业的一种误判逝姓坷,我们把汽车产业的市场化浓、自由竞争的方式忽略了拼附,我们把它当做航天航空管理偏。所谓集中力量办大事坑,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的彩炬,像航天航空只发射一颗卫星护涣坟,只造几架航天飞机攫绦羌,但是汽车绝对不能这样庭雌嫌,如果我们中国只有一个汽车企业囤,我们今天无法想象能够达到2500万辆峦,我们可能还在200万辆以下徘徊拜盆。   我们想想我们当时的规模欣,讲起话来苛粹,我们一点底气都没有柯手聪,全中国所有汽车企业的力量忿羚界,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量矫,所以我们那时候是没有底气的仙。那时候蔡总经常讲删,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂拘牵,我们国内的某家工厂寇颧,搞了多少年懈虑吭?投资130亿干了那么多年没有干上去垮快饭,现在回头干干摄,别的合资企业在武汉干140万辆车淋,听都没听说过他就干成了补砰。   当时我们确实是一穷二白秤啤,那种情况下我们引进外资貌,但是不让国内自己的汽车做电屎力,造成了我们汽车工业发展少了一条腿刊菊乡,变成了外资企业钾洁、跨国公司一股独大崔,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌敌侯。   中国其实为什么发展到现在这个状况誓涝?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差亨,在座的年轻人没有听说过时扫,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号纹。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作沟农。为什么有审批制刚?审批制就是为了反对散乱差岸,所以你不能随便上企业平。   我们把进入产业的大门关得很锌堂澄谩,一方面对产业造成了很大损失清缺,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会畴。大家知道褪,那时候汽车卖多少钱教里?桑塔纳要卖了20几万寺报,当时说两万块钱解鞠,八字还没有一撇帮,订购两万多辆谓努,在桑塔纳卖20万的时候革,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来磷。那时候的技术标准悉界、排放标准都很低缺,我们会很快发展起来痞,但是我们失掉了这个机会姐醇。这是产业上的一大失误常捶,就是反对散乱差答聚墓,阻碍了中国自主品牌的发展北藐慧。   我觉得中国汽车进入2002年功臀,入世以后就发生了很大的变化秋什,这个变化就是放宽了揣,应该感谢国家经贸委前司长鬼胃蔚,后来发改委的副主任欧新黔啃,他在这件事上力排阻力坞揪翟,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来罚篡,有二三十个企业进来青。在这时候糕贰,包括奇瑞脓、吉利容胃氦、长城饭,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面蕊,所以这是我们企业发展一个好的契机响彻,这个契机来自于好的竞争患鲸故。   现在大家没有再说反对散乱差饲努辣,但是这个毒瘤并没有肃清凯还胶,现在要有一个新的品牌出来步涡,我们第一个想法就是它该不该出来缆,又来添乱渡彭。所以在这种情况下妙,汉腾出来以后鼻,我当时也没有太明确的认识竞圣侨,在网上一片谴责声的时候傻估囊,我就意识到了这个问题贰麻。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的耐饲,大的打败小的熄,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼铺帝疯,快鱼吃慢鱼无纹单。汉腾给我一个启发芜,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲褂仑,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在鳞疲郸,今后还会存在巍并昏。   现在一汽坎、二汽非常困难判偏粒,包袱非常沉重郎劫,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才蒜顷钢,但是最近连一辆好的车都出不来锋锌。现在真正有活力的企业是谁呢空讽?是长城趟踌、比亚迪权冯、奇瑞胆、吉利焙摄。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用缴官。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开令,让大家不要惧怕竞争烘拦苏,竞争只有好处弹偏。我们老是说过度竞争德旁力,实际上没有过度竞争煎,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的醋脱说,经济规律本身有一个调节作用诡,一旦过度竞争它会自动退出囤死簇。   我们的出租车管理很失败怂硕修,就是我们怕过度竞争裸,我们把北京市的出租车限制在7万辆侩蚊龟,因此打车难结凸驹、打车贵献砷齿,群众怨声载道画肋。凡是放开竞争浮卡冉,像家电产业大家都知道范,为什么发展得比较良性呢情胎孝?就是因为放开竞争嗡谐础,是不是先来后到呢械溺?我们现在想想80年代掀,61家电视机厂珐,现在上哪去找题榔叉?大家熟悉的品牌情,北京牌瑰我、昆仑牌堑届道,我前天在飞机上看到长虹挫,长虹居然还在肆绰凑,出乎我的意料户幂踞。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存咸灸,现在新出的电视机厂函坤,TCL过去有吗恭帽?就是长江后浪推前浪冯黔挫,我们永远不应该对后进者说不捶攘案,我们一定要这个变成一个共识匹丸偷,任何时候都可以有人进来录檄习。就像他们说的阮欠漠,任何一个行业都会机会仙容蠢。今天在座的各位都是新进来的孔,我觉得你们的机会大大的有前沮。   我的砖头就先抛这些猾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编庞别栓:沈达炜 版权作品汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权鬼筛,严禁转载恐,违者将被追究法律责任梯。 获取授权" "  徐和谊说敝,当我急的时候孙,老唐一乐竟,哥儿俩(的配合)还行得精。双方都是坦诚的心态教,就没什么谈不成的事情豹桥。    唐仕凯则认为痴项,戴姆勒在中国与北汽的良好合作绞侵,基于双方的相互尊重莫。合作中究辈耻,尽管文化不同豌迟、目标不同猛,都能坦诚地交流陶挡,达成一致扩馅,满足消费者需求沮。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事敌烂拎、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚玲赫牟,在全新一代奔驰E级轿车上市之前火笨,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事怀蹲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯旗皆,接受了中国经济网等几家媒体的采访川。在奔驰E级轿车之外罚交癸,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作且惮鸥。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时泥妒,徐和谊说涩肪剐,关键在于双方的真诚与坦诚陡,这与我们的性格有关菜。我的性格是直率稼捞,而唐仕凯先生则是含蓄谋、温和位陆,哥儿俩(的配合)还行圃霸。双方都是坦诚的心态晨散蝎,就没什么谈不成的事情愁衡冗。    徐和谊谈到挂,合作中不慕范,彼此考虑对方的文化沃天墩、体制晒硕高,对对方的决策机构都很了解败谱,也想知道对方的想法介,并多从他那套(系统)思考号竟:靠不靠谱稍,可不可能漆侈。不能瞎白话芍,不能伤和气巢膝层,所以就越合作越顺利剩。    徐和谊认为古,随着后续工厂和产品的导入惜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期聘尸。    他还打趣说瓮己,唐仕凯先生文雅辛,当我急的时候犁八,老唐一乐舰,我们的搭配非晨坡志茫合适溪围。    唐仕凯则认为橙竟嚼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作违祭些,基于双方的相互尊重谱。他说兰篱,我们与北汽之间有更多的共识萄。过去几年的合作双,大家互相信任帝、持久莫费、坚实居。我们有德国人的执着聚谁、坚持狄,在双方合作中纤晾架,尽管文化不同碳钎沥、目标不同窟谢,都能坦诚地交流圭老堑,达成一致疟烙锚,满足消费者需求松点,也能让优秀人才有合适的岗位碎绦。可以说腊恐棋,北汽与戴姆勒建立了最好的步窟目、双方互信的关系怒。    另外吧,唐仕凯指出龋陇倾,中国业务的发展籍,离不开经销商伙伴的精诚合作尽,他们积极履行对消费者的承诺诧、关爱羞轨,也与我们建立起非常良好的厂商关系烤醛策。    他强调检较,我们与北汽的合作搽颅,增进了双方的关系类。 全新长轴距E级车上市现呈Э貌省,领导合影(右二为徐和谊腺,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手礁煽,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说洽,目前瘁金,我们的合作是最好的欣瓜锻。认真总结以往的经验鲸彻、教训散棵捕,特别是过去的错误破盎,接受媒体的帮助锨先、批评辑律,因为大家对我们有更好的期许羚。目前普火补,我们仍没有达到自己的目标骗,在中国市场还是第三名碳太。但是溉怒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)解蹋。因此胆,我们还需要精诚合作外堵变,力争打造一流的企业;精益求精涝慧,建立一支一流的团队燎领么。毕竟溯配,我们的公司和事业都很年轻康烂,在发展当中最重要的还是关乎人贿盯。因此欧,我们不能只顾眼前谁毋,应当放眼未来锈每,希望取得更好的位置相茨枯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊际驮:    各位领导捕蘑、各位汽车界同仁礁陆恐:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛塘沽,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蚀汲陪。今年论坛的主题聚焦安全好寡妥,我觉得非常有必要蔚,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题兜胆,已引起全行业和全社会的关注纱。    今年以来誓挤极,在国家和地方补贴政策的助推下倒茸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情畦,1-6月滦,新能源汽车实现销量17万辆办腔,同比增长126.9%箩剃吾。其中纯电动实现销量12.6万辆呢涕喝。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆霓鸽,预计到8月底捍搔赖,全年6万个新能源指标就将用尽饥屡裙。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆绵弧辰,同比增长170%叹磺貌,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置偷烩隧。    但随着新能源汽车销量猛增陶肋斤,其安全问题也逐步凸显挤钾。仅今年上半年闭,与新能源车相关起火事件就有11起党,事故原因涉及到电池滇、材料鲸尝、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面髓持匙。不但给事故车主造成了严重的生命赂容任、财产损失杀,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧丧锻,极其不利于新能源汽车的推广砂祁托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律部圣,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折爽,新技术新模式尤其如此莲涕父。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处梆戚融、火车一度跑不过马车垄、人工智能行业也几起几落舰贤,每次都面临着必须攻坚的难题菜但辰,并随着问题的解决才获得新的认可庆。新能源汽车行业也是一样妓餐,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域坊靖开,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进联卡煽,在蓄积了一定的市场规模之后蔑,开始到达一个新的平台期界擅,开始面临这样那样的问题庭酒。而我们认为豌啃,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题板。    首先淑灰,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足说。    今天我们面临的新能源安全问题色春隧,一部分是技术问题肺敬,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等疮。但更多的是行业规范问题皮,由于新能源汽车市场发展太快病,行业法规建设相对滞后宝豆,安全法规不够健全绩鬼福,相关标准缺失蕊酬寂,再加上消费者安全意识不足返奶,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等岸暴,共同导致了一些安全问题的出现遁。作为一个新兴行业册客褐,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规锚式、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度未博鸥,这是新能源事故频发的原因始恨竣,也是新能源发展到当前阶段滤溶,我们必须着手解决的问题钩。    其次棠搂,安全问题是消费者关注的基础痛点甜惰,必须全力以赴加以解决乓荷。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示唇,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准吓翔蔼,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全笺赶。我们经常说化匹鹿,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点瘫,但是没有了安全这一基雌槊倬搿,里程的远近本身也就没有了意义侠肩。新能源推广几年来夕,市场上对安全的质疑之声始终不断靛丘,说明广大消费者除了里程焦虑巫帆,还普遍存在着安全焦虑皑忍,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑侣驼,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择镐,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡督恼。着一把火就可能会毁了一个行业揣堕,在网络时代这种心理传导完全可能发生伞。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理瀑,必须将安全问题作为头等大事来抓敖付泰,否则就会被消费者所抛弃厕绿。    最后踢,安全问题是新能源迈向未来的必经之路崇福,也是发展的动力源猩测策。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破伦,但唯有能够提供安全可靠生活的产品肛肮幸,才能得以持久生存嘎。千百年来空就耽,人们围绕着使产品更加安全可靠胚薯盾,不断做出创新坚。及至今日幸扩,我们投入无人驾驶汽车芜、智能网联汽车的研究姐,很大一部分原因迟管,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障百前赁。新能源汽车作为面向未来的产品剐荆,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变搜江雀,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力涧妙鲤。    由此可见晃跑,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈未哨捐,粗看起来林林总总靠慈棉,不一而足;但是究其本质扩弓,核心还在安全峦。破除了安全问题盎尽随,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题福盒,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题峡,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高挽趟抨,而围绕安全问题不断攻坚克难淌,新能源产品和发展模式将不断创新妒,不断创造社会价值墒赶登。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者轰,我们从一开始蓄慧百,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓绣虐,从战略高度提升安全性阮葡必,居安思危胶蘑败,未雨绸缪兄嚷桨,从研发谓厂维、生产到售后服务缎晦,都布下层层防线该,确保产品万无一失拇。    一是在产品开发上加强安全功能设计艘赁池,从源头上提升安全性翅咐谷。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障速绢。从产品的开发设计阶段免,我们就从整车控制唐、动力电池烙芹、高压安全等方面以高标准进行设计星彭。在整车安全方面囤,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统腊躺,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计暑。在动力系统方面肩疥擦,我们从材料饺、电芯奈港、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计巩岸斥,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术簧,降低电池短路和起火的风险集吉。在高压系统安全方面鲜,我们从防水救翻、防火妓袭碑、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计物萍暖,高标准强化安全功能孙孔。除此之外匡,我们还充分利用智能网联技术轰袖吗,对新能源车运行进行实时后台数据监控聊,建立事故应急响应保证机制侩耐,为新能源安全使用保驾护航动猾凰。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证动内,以高质量产品确保安全辆。在新能源汽车快速发展的同时硅,北汽集团不忘发展新能源的初心默寞瞎,严把质量安全关童凶。北汽新能源生产的每一款产品公篇磺,除了要通过传统车都要经过的质量验证外朵惺,还要对电池归、电控系统进行严苛的测试与验证娶浓。目前掠砷懊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系搏办燎,其中电芯安全可靠性测试标准42项缸醚,电池系统安全可靠性测试标准50项郝鞘,BMS策略安全可靠性测试标准33项母旱恼,这些测试包括长时火烧测试东啦申、电池剖切测试户付磋、极限跌落测试和电池浸水测试等窝。同时冕坝始,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位每傲常。上半年鞘,北汽新能源接到订单2.6万单荚,但在资源不足的情况下曹口,我们严抓质量关光能,绝不为销量而粗制滥造凶,最终完成15052辆的销售任务涕,订单满足率仅58%令四,但却实现了上0事故率的优良成绩凸泻。    三是加强售后服务与培训毙屏,让新能源车用户买得放心燃砍笺,用得安心挝。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障娜迸嗜,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统膝,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系肥,包含车辆保养司赁、车辆维修憨、紧急救援保傲咀、充电设备鸽、增值服务呕、客户关怀等多项内容茄线。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控玖停,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蜕康、维修袒肛即,并对服务完成情况进行跟踪监控瓮瞎,形成服务闭环茫,确迸端矗客户满意翠。同时购,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训纯虫,对车主进行说明和操作演示受,并规范安全培训流程冠收,提升新能源车主的安全意识斥写汕。在此基础上界亲俊,我们还创新营销服务模式兼,今年8月12日念,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金磨赣,不仅具有推广新能源车的效果碎拴,同时可以让车主及时更换碴改、检修旧车上的老化电池额,通过我们的新模式给市场提供更多安全磺、环保贸、高质量的车型动啼,给消费者更安心的消费体验查灰偶。    各位领导裳、各位同仁关:新能源汽车作为一个新兴产业晌,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段寸低绩,出现一些安全问题是,这在快速推进过程中也是难免的丘,是我们必然要面对的问题弧权竞。因此新能源安全问题魏技圃,绝非某一家企业能够单独解决懈寇动,它需要我们整个行业的协同并进渺粗势。    有鉴于此牢妻,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力奠,不能因噎废食抬卵魄,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心诉霜琼,牢记我们新能源事业的战略使命拳嚼,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念旧捎靡,以持之以恒的韧性勘腿茎,推动政府嘘、科研机构倦、行业协会部痘、企业乃至全社会开放合作毯擂,不断建立安全标准僳屑、不断规范行业行为额飞申、不断推动技术进步抵辜卜、不断优化消费者使用习惯囤桥,不断实现新能源汽车行业成长成熟妻、发展壮大肚,实现整个行业的可持续发展为亢忙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长戊,各位领导绣、各位专家肋溺惫,业界的朋友们郡扇:    大家好!今天花钢,众多长期关心睡墒、支持中国电动汽车产业发展的领导筹斡、专家和朋友们齐聚郑州适,共商大计床。作为本次论坛的协办方离,请允许我代表宇通公司查,向到会的领导练蹋掏、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里狡剩烧,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识辜禽修。    近年来笨孰耽,国家出台多项重大政策蒜蜜梁,从顶层设计菲、推广应用送秤、税费减免泛矫、购置补贴孰绣冗、生产准入淑涧徐、基础设施等多个方面蓄搁谦,保障新能源汽车产业健康快速发展棱烯挡。客车作为电动汽车发展战略的切入点课雄,是电动汽车普及推广的重点领域遍淬赡。至2015年底帅獭,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆赤,占同期所有客车推广量的13%饶贸,为城市节能减排辞梆滥、绿色交通出行做出了重要贡献噬珊咐。    财政部辱努、工信部肌、科技部练、交通部绒了、发改委等部委悍,通过科技计划谜矾模、产业技术创新工程等重点项目进行支持疾尸舰,有效推动了电动客车行业的研发和产业化扛互。我国电动客车自主化技术水 平不断提升嫡:节油率鹤卉们、续驶里程等性能不断提升谈际碱,动力电池能量密度剂闪讹、驱动电机效率等关键技术迅速进步剧龟。    具体来说冬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化定抨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成抄舌差、节能与控制技术方面已实现了自主研发巷,大部分电动客车均采用国内自主控制器型陋毙,整车性价比高拼诧,满足市场需求蓝俗,节能效果得到消费者认可渡色丝。    二是动力电池性价比显著提升跑辅。动力电池擞、关键材料国产化进程加速必鞠损,安全性和工艺技术持续改进蝗蹈。与2010年相比疤盗,动力电池能量密度提高将近一倍呈,成本大幅度降低惊。    三是驱动电机技术水平进步明显警鞍笺。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求苫,在功率密度椒、系统集成度和材料利用率方面显著提升低洽擅。    同时忌珐,我们也应认识到蹈琅,国内电动客车研发试验能力有待提升虑,关键技术与国际领先水平仍有较大差距噬寐涵:整车可靠性疲漆极、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力泵坤茹、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整陀委步,寿命晃珐、低温环境适应性携搞腑、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后摩肉烙。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向梆。    马凯副总理强调隆滩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障拍。电动汽车由于安装了电池甜、电机羚花、高压线束等高压部件噶河幢,给整车安全性带来了新的问题淳效褥,而电动客车安装电池容量大钾、整车承载人数多旅伟五,给整车安全设计提出了更高的要求纲。    因此宫攘侣,电动客车必须从防水俄、防火喜玲叭、防触电腊、乘客逃生炮妨、事故处理等方面综合考虑串钝,从研发制造攘弹、运输存储辅靖石、维修保养县母、报废回收等全生命周期各个阶段着手婚,在电池安全猎肋、控制安全盆凸擞、高压安全谋付、电磁兼容等方面进行技术攻关赂鲸薯,全面提升安全技术水平堵卸。并对车辆金翰附、零部件运行实时监控愁,起到预警作用闭破巍,保障大规模安全运营赂剖侧。    宇通自1999年开始研发电动客车精花露,持续加大研发投入惊肺,得到了国家部委葡八悍、河南省政府和各位朋友的大力支持喀莽粱。未来竣,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入省吕,围绕电动客车轻量化弓究、智能化少滦、网联化以及智能制造等发展方向贸淬,立足自主创新棱抬猛,掌握关键技术埠孤箩,提升安全水平分,促进电动汽车产业健康快速发展祈袜。    但同时乐,为了推动我国汽车产业的转型升级佃翱劳,实现2020年500万辆的目标锨凛,我们依然任重道远敛墩赤。行业的健康发展窜梧寡,离不开国家政策和社会各界的支持扮芒瓦,我们建议谋烘:    继续支持产品品质提升和新技术研发扣。在纯电动屑尽闭、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验侗蛇,研究开展创新工程二期项目等限店簿,助力国家下一阶段产业化目标的实现够炕。针对燃料电池客车松舜,我国和国外先进水平相比还有较大差距方,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度玫猩噶,尽快解决关键技术问题烙,推动产业化发展热储炽。    电动汽车正处在新产品推出的初期锑绅穷,技术飞速发展测灿,面临很多未知领域的挑战么,这些不确定也带来巨大的创新机会黑凸憨,是企业厕焚达、行业和国家的历史机遇绵魏,也是赋予我们的使命和责任痢,    我们将坚持创新藤尘冻,努力实现产业转型升级和健康持续发展颂锤铝。    最后庞叛,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡措赫:李芳" "陈清泰就仆椿:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办收品,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”仇碧,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”娶啼讲。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出部赫坪,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题淳拟,回应社会的关切凭,引领行业的健康发展爽。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台捶,围绕电动汽车安全和创新等热点问题席,广泛交流窍磊、献计献策稳剑。    首先是创新引领问题怖炮车。    去年卵钎苔,国家多种政策的叠加效应充分体现谰,电动汽车呈现了爆发式的增长仇啦蔑。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%劲狈,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善鸽,并得到大多数试点城市的积极响应眠灭沉。更加可喜的是蛙缮射,电动技术逐渐被消费者所接受诵返,潜在消费人群在增长穆酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是费领拾,总体上椿疟痰,这还是一个政策驱动的市呈,它的不可持续性已经开始显现缚说酒。从今年起镶票,国家补贴政策开始退坡炽。种种情况表明辣甩善,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期酞呻疵,相应地井憋虑,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期逆。购车补贴的退坡收蔑巩,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型楼恐。也就是在购车慷、补贴逐步递减的同时脯矾帆,政府应在研发环节加大支持力度毁免钠,集中资源支持在动力电池蓬、核心零部件瑟、电控技术抚绰、轻量化份壳冒、智能化等方面突破技术瓶颈抡黑。    另外详侍,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位了肮。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始醚,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等须妹。相应地江桨拨,很多巨型汽车公司正在加大研发力度娜疤,大手笔投资于电动汽车砷。    这一切表明缓崎,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快哩缆。    由此看来浆臣,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战芯坝崎。    第一绿让,政府补贴政策进入退坡通道信,电动汽车性价比提高的进程到静痕,能不能跟上政策退坡的进程努禄轻,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路汝你,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键麻咕。    第二吗冀,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力虽葱,中国肯定是他们的一个主要市场目标碱。能否改写我国燃油车发展的历史立,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立彩吃假,并建立起较强的国际竞争力焊缕,这是政府和企业必须认真考虑的问题斜艾。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术溺贺脆,实质性地提高我国电动汽车的竞争力薄。    因此粮炕北,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导滦埔鹿,那是在强政策激励下的增长篱,是不可持续的茄彤其。有些企业一门心思地追逐增长廊烹,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张伯悼,却放松或忽略了创新和研发陆。    应该承认枢囊,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比筏,性价比还是偏低的患。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破恫惦,电动汽车将始终受到半途而废的威胁锯。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景极呕,理性地配置研发和产能扩建的投入妻苗盼。    当前缺,我国电动汽车正在向成长期转型岭,这是一个重要的机会窗口芬。从全球看姓,电动汽车的技术路线还有选择的余地剧,核心技术尚待进一步突破门咎,关键零部件的壁垒尚未形成呕,信息系统还在发展眯,品牌效应还未发力苫,商业模式正呈现多样化沦确喜。可以说苟,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间桂被蔷。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略就,有较好的积累毯寞。我们又有全球最大的汽车市场支撑澜售垦,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权叮喝、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蔫,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件尖。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期辑,潜心打造核心竞争力菊,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蔷,另一方面可以与国际巨头同台竞争邯倪抨。    电动汽车和燃油车一样列哥,竞争力的核心是聚集优秀人才褐沤,拥有强大的研发能力盖题,掌握关键技术和建立良好的品牌效应邵镣。对于汽车产业来说饯,生产能力的扩张是相对容易的臼暗,而核心竞争力的形成则是十分艰难的泞剿。但是陇毕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了狡,因为那充其量只是一个泥足巨人褐韭诵。    补贴政策的退坡娠枚,正在形成一股强大的倒逼式的正能量洪固,补贴导向将让位于市场导向幻随酗,让位于创新导向寺雀。优胜劣汰作用将被强化断,在大浪淘沙中党钠殊,真正能站住脚的景,将是那些具有创新能力耍钙、掌握核心技术探、具有品牌效应的企业呵倘厘。    关于安全保障的问题蔽。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上清布拖,特别强调要重视电动汽车的安全问题膛片恳。这也是全社会非常关注的一个问题千膳,是这次会议讨论的一个重点夏。    为开好本次论坛试,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研射,并将在本次会议上发布调研的成果梧旁泞。    汽车的100多年发展史说明孟啃徐,随着人们生活水平的提高廉,出行机动化是一种必然的选择骡。但是新,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车涛,电动汽车处于起步阶段了态拿,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外帅亢烂,还存在由于能源结构改变而带来的挞尸合,诸如高压电路侵面、动力电池等新的安全问题信。    因此硼,在电动汽车市场快速增长的时候屋,安全应该引起特别的注意弄蒜,无论是整车企业仇搂,还是零部件企业粱,对于可能出现的安全问题悼党绩,都要诸项排查埃渐衰、及时发现坟囱泰、找出对策雾但泉,竭尽全力把问题消除在进入市场之前鄙。即便是这样勒,进入市场后的汽车仍可能出现问题辉,这就需要继续跟踪硅,不断发现新问题共,不断解决问题卷,必要时要召回已经进入市场的车辆汉鞭潘。    应当承认杯,电动汽车技术的成熟度还不足铆,市场考验还不充分沪,消费者的信任度还很脆弱舰,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展炒斜。从这个意义上说盯筏午,我们必须把安全放在首位毯鼻。因为安全是一个否定性指标蹲隆栖,世界上没有绝对的安全茹,但追求安全是企业的天职环穿,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上对完,要以更多的投入琳,在设计焦抨、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平超化。我们绝不容忍安全隐患记,但也要宽容失败想,因为这里存在着不确定性淬叮。    安全也是规范出来的笑,要高度重视标准桐媳、法规和监管的作用懈氦秽,设计安全的标准和法规理,有些是科学的研究和论证定下来的嫂笔,有些则是产生诸多的教训后总结出来的括努。企业必须严格按标准和法规生产经涸开、管理和运营煞颠港,监管部门则应该严格执法朵,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蔽吭,绝不能容忍劣币驱逐良币旦恭。    今天老炽伦,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题不,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题弓肥,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具喘杜论,它还缺乏充分的应用考验蜜脑,需要未雨绸缪碑跺鞠,防患于未然甩锹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导叉赔措,各位同行碳脾喜,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》党,每个桌上都放了一本少扑腔,大家可以直接看狙墙猾。前面上半场我估计是大家最关注的慑,有一些政府动向衰稳单,他们做的干货宦,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了贿苹扮,我只讲讲技术戊卯羌,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”隶裳,有三个方面厕隶,有些技术方面的内容是有相关性的梅施拍,政策本来是张永伟讲的豆察沏,我在PPT里基本删掉了立邪,大概带一点弯。    首先讲一下电动汽车安全的技术铂。电动汽车安全技术我们分三块辱棱,动力电池的安全菠彻、电动汽车整车安全逞独哆、充电基础设施的安全屏。首先是动力电池的安全性姜勾,是最基础挨飘措、最核心的塑,包含了电安全粪匙、热安全便宪床、结构安全等等疽天订。    我要先从科学的角度说一下断古缕。如图(ppt)凤,这是电动汽车动力电池的基本特性拐逼凌,中间可以看出我们锂电池安全的范围杰,一个是电压饱溺春、一个是温度沥愤,对电池安全来讲杀咆瑞,这么一个很小的窗口里才能安全工作逞酚,如果温度高了会发生一系列的反应翱琼村,就不正常了禽搂褥。我们具体来定义一下这些温度捐,这是做一个严格科学的实验蛋,锂离子电池的热失控伴卉、温度变化瓮嫌、温度和电压变化的过程烫。有三个温度浓被,T1叫热失控自生热起始温度疆缎,这个温度一般在90度盒,接近100度潮。第二个钒,热失控的触发温度辟桓操,就是说热失控要开始了谷且菱。第三个宝,热失控的最高温度敲踏,代表了释放能量毯课鸡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)雷,给出了一系列的各种类型的动力电池秒,比方说三元的NCA粮椽、NCM丧瞧、锰酸锂的够倪,钴酸锂勤淋滴、磷酸铁锂梆,还有钛酸锂的裳抹,从中间就看出妥晒,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的弥。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域匪,总体来看稠酱,热失控最高温度比较低一点提深,这是钛酸锂的穷阶寺。    太过于学术化一点暗,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程诺。热失控闪,我们先从热的角度界波抒,过热之后首先开始自身热的起始温度之后抖,我们的SEI膜就会分解涩妇柔、负极电解液也会反应队填溺,隔膜机制熔化挂矾轨,再到正极分解愧须、电解质分解怪姑罕,最后就涂层崩溃毋,大规模的内短路电解液燃烧刺佰,就形成了热失控守稍孰。发热量可以使电池的温度升高400—1000度酷。    另外一个问题肯,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展墟亥聊,像放鞭炮一样骑,一个单体发生热失控能量还是有限的邵午,如果在整个模组系统中间扩展币斥,这个能量就非常大了还申。我们说其实不在能量的大猩廊筒尽,巧克力的比能量比电池的比能量高多了粹哎,但是并不是一个危险的东西菜罚举,关键是没有瞬时释放淌抖拇,这是一个瞬时释放的问题另攻悼。    诱因倾,刚才说的是过热引起的芬安,还有电的和机械的档写,电触发睛,主要是过充独曹、过放等等藩聚拇,尤其是过充睫盖,过充引起的热失控是闻噶岽害比较大的淋镀东,这是它过充的一个过程和机理琅厕艾,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火涸。还有机械滥用闺脚赴,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火矮舱,这是在网上搜到的底盘的切割实验辟,专门看它怎么样磕,机械诱因就会最终引起短路洛辣。    第二部分检汕,整车的煤氦,现在我们找电池厂开安全会蹈,电池厂就说很多问题是整车引起的鸿侍,不是电池的事蜂虑。的确凛,很多问题不是电池本身造成的劝狈,是外部原因课,整车鼓爸谐,比方说碰撞会引起旱贝,电气安全端,还有功能安全能,重点是这几方面讼。比方说碰撞害究,碰撞是最容易引起慨坡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全咯。第二堪费逢,各种原因的电气线路短路引起着火晨,比方说左边这个(ppt)是特别典型的佩怯始,电机控制器皑、电机电子器件IGBP短路了挞矾迪,高压骡搬赊、拉弧塑、多处熔断疼,整个就全烧掉了饰,这是控制器烧红了通泵。另外一个饰鲜凌,比方说前一段时间南京暴雨之后恨俄拘,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路久砷。功能安全枪檄,深圳五洲龙这就是功能安全导致的窟娘,电池管理系统死机关垒,但是充电机不知道焦祟,继续充禾,充过头了洞,导致了安全事故抠,一般150%会大规模的内短路匈牌测,充过头150%晾,不管是什么电池普堤脱,包括钛酸锂电池实贰侨,如果充过头也都会热失控的萄,虽然我们知道钛酸锂非常安全缉,但是过充之后过压也会引起安全事故档。    第三俯,充电基础设施的安全穆。尤其要说一下充电设备的安全问题剃谰滇,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好驰翘,它的防水炽璃、防尘敬、防腐蚀辉蓝、漏电缚挽、短路保护等等侠伺斑,各方面存在一系列问题菇。我们开了基础设施安全的研讨会那,大家提出了很多问题暖桂级,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍绘悔,我不在这儿过多讲坊。比方说浑曙定,我们荣威550就是非线充电着火耽不谰,自己来安装这个氯苗绰,比方说外部的“三防”信蛾,内部走线的零乱乏坏,不按要求接地等等杭榷瓢,这都是我们充电设备的问题废稳。比方说全生命周期状态的监测嗜、管理体系的缺失沧茸群,线路老化之后也引起很多问题段吴。尤其我们在研讨会中有专家提出贰,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证绕,因为那里头重现事故之后就会特别严重克。    我不要都讲问题册,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果扩俩卵。    第一脯浮,说一下全球国际的进展疚诬鲜。我们要学习几个穿蒋孟,一是安全防护方面馅裴,比方说日产的电动轿车Leaf牌,现在接近23万辆宋山歪,没有出现过重大事故桅设桃。它有一个安全防护的设计体系拌,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的署靡盯,而不是说不能做到安全垫将。人家做什么管恳?首先短,有很好的防护设计理念冠,它的防护疲,首先防控事故发生貌,其次一旦失效诡漠,可以失效不出事唐很,再次诡轰,出了事桃,把事故控制在一个可控的范围箱通,控制在接受的程度跟燃油车一样喝划察。是这么三个阶段啊搜,从电池设计魂,到最后可达到的安全目标彤氰簇,是一个全方位的设计理念牵计酮。    二是设计开发方面纬,遵循了严格的V型开发模式漆伞醚,从电池包取搁、南履妫块尸靡瘫、单体蔡、材料欠呢,从设计层修乱、验证测试层倒簧枫,是非常详细的歼茹,包括底层的电池材料茧勃,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了到穿瑞,我们国内的电池厂现在还很少用这些讹鼻。这是他们要通过的所有的安全测试的项目霞劳挨,其实这些我们都很熟悉伙尸,比方冲击舰甩、振动驮尾挟、挤压修弓、跌落煌纪,目校块跌落采逗撑、单体跌落等等玲萄,针刺禄、极端的短路踏螺烩、火烧勾、热循环淑酵唬,有温度的高低温循环实验誓遁瑞,这个好像我们做的不是很多高帛,气体分析等等玖委,这都是全都做的犯誊,这是我们跟日产合作交流的傅,我觉得还是给大家分享一下华烈,很有意义的烧。    第二佃妨,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说氢湃。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)垢夯猛,这都是公开的茧。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利麓岔,这是一些主要的专利封裸,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿缉紊嫂,这就是一个完整的过程犀式。由于成本比较高跺,其实没有在它的车型上全面的推开千秦想。    另外一个值得一提的茸,特斯拉的碰撞安全性土茎,从设计的角度伞五,应该说借用了一些非常先进的方法扁。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型呵,发生事故之后煌头铆,非常严重的事故也都是安全的惺戊,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好苔绍康,当然因为它有别的安全性窘典睫,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的描廷。    第三持撑,这也是公开的资料嵌,三星的电池系统猾蔚。重点看一下电芯层面宦沫版,这是90安时内部并联四个单体电池码,一个卷绕式的方型电池芬箔谐,这个电池在单体电芯层面加了三个装置貌娶,一个是过充保护耍火崎、一个是防爆阀俩懈、一个是保险丝侯识。我只说其中的过充保护前,这个电芯的外壳是正极窘,有一个过充保护的阀帆辞,当内部气体压力增大之后抽微粟,把外壳的正极跟负极直接相连颊,短路咖,形成大电流湾堤肠,外部短路慰,过电流之后保险丝把这个断开帕叮癸,这个我们是值得学习的互揣。也就是说在电芯层次进行材料偿、电气巫伍涡、机械系统的系统设计还是很值得学习的恒挪,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多加收井,其实它把单体电池当成了一个小系统的惜,我们可以对比一下不逢,日产电池的奈媲偷。块相当于三星大电池的电芯禽片帕,就是日产是小纳眨块洽,三星至少客车上是大电芯几。    未来趋势来看笔纺,现在工信部300瓦时桐、350瓦时都是这么高的事,这是国际趋势软贝屯,没有办法豢凑吝,大家都在这么做犯们牡,10年内我们真的要到350瓦时莎瓮,我相信2025年350瓦时应该没有问题的烫悉诽,2020年300瓦时应该是没有问题的蔑寸,这个从比能量角度是可以做上去的片,成本也会降低觅,但是我们的安全性挑战会大幅提升的潭僧,比能量嗓、安全性是一个翘翘板首檬千,所以我们现在都出这么多事姬苏,下一步300瓦时栖咆、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知盼典。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术蝎楼簧,我现在牵头中美电动汽车合作纺逢,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性琳。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系社凄掳,这是最核心的下一代电动车技术旗葛。    说说国内的咀聘焕,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩惟,待会儿再说问题胸屉。正面取得成绩敢,从材料体系刑,三元正极轨绞、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高触,比方说在阻燃隔膜轰、阻燃电解性敛返、阻燃安全性也都有创新撮,取得了进展妮。从单体电池产品的检测结果来看诞斗系,跟国外也没有特别大的差别抠我。总之剔当辽,从统计结果来看峭涩眷,我们和国外的相差幅度不是特别大革淮捍。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源疵奴,总体电池的安全性保持还是不错的茶拨腹,这是实验的东西钡,严格按照了国内国际标准次烁,因为我们的电池企业也跟国外配套梨,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套粪,所以我们其实国际的标准都是满足的忙。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新凤倪姓。我也举一个例子贰谅,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的想潦馅。刚刚说三星的有熔断器苹沃锌、过充保护器脾祥漆、防爆阀好翅,模组的我们现在电池管理系统等等滇,还有一个问题来铜当,自引发内短路虽,这是一个问题短,我们的制造杂质歧多、经常小规模的过充过放徒旅骆,长期积累以后会自己引发内短路碉,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蜡,因为不好重复实验嫂,我们首先做了一些重复实验的方法蓟,把规律摸出来了吉栓,这个短路会形成三个阶段纶腥,内短路的第一阶段盾户频、第二阶段哺莎拔、最后一阶段氰稳。第一阶段只有电压的下降盯揉涪、温度基本上变化不大距讽,第二阶段拴辨,电压下降同时温度有大幅度下降恐,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测趣继。    如图(ppt)圈,这是替代实验码协,这是算法救略,这是短路的测试实验径粮,这是结果梁颈,现在已经在CATL管理系统中间开始应用叉擞仿,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程芭、内短路的阻值都能精确的辨析出来凰酿观,提前预警热失控事故稿。    整车安全力镭,首先是轿车安全皇袖班,比方电池的防水畔角,跟整车关联度很高本蜜隙,因为静态的防水崇,放在车上不一定防水禾妈,现在都知道IP67抒及瑞,其实一些厂家都做IP68了露金何,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的登,就算是泡在底下都有可能发生重大事故翁冯蕊,我们如果做得好是完全没有问题的细甘,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计崎,这是我们做完的设计搭伯。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全材卵,这好像是我们比亚迪的电动车铃单,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西蒙喇,做得好我们的防水比燃油车还好迁,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好芍认,关键是我们的技术到不到位疥看炒,所以我们来谈安全问题应该这么看复。    第二麓壕匡,轿车碰撞安全群匠,我们做得好的企业也是不错的秀。举个例子寞杠,长安的妨恢,为了达到这个标准要做一系列的研究工作侯瞬,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的睫烧,这是产让陶烘、学苏、研联合研究的靠细。甚至为了将来的发展贡午孤,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的谢逻。而且电池包不是越厚越好忱,如何又轻量化寥课档、又防撞寄,在优化设计方面也还有很多工作可做剐。    第三棉锈兄,整车电池系统总体的安全保护跑。我觉得我们通过上次的整车交流会毙,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案侯抬爆,大家都觉得还是非常不错的卉,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的粪佃,尤其是轿车企业是比较好的烁,分层聊颁、分级做的是非嘲3椋好的晌邓答,比如说高压安全管理系统畴碧啼。就是说只要按照严格的流程来进行开发挂,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的缺桑魄。    另外我提一句客车逻,待会儿宇通的汤总还要讲的案坍,我不多说了奇,他们有成套的方法来保证安全性抵沤萌。    最后僵,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议棚。前面领导都说了皑令,多少起多少起巩,这是从2月份到7月份统计的10起以上驮箩池,7月份多起来了冠彭。现在存在的问题秦测划,我们在报告里面有详细的介绍喉韧颊,我在这儿时间关系也不说的太多了吨凭惦。总体来看耍久,我们安全性准入门槛要提高楷丁,所以现在在指定各种标准缄香玲,要进一步提高标准叉侣嘉。当然还有一个问题拱,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的好乳彤,因为充电桩跟车的接口是老的么,现在要搞新的杆,新的总体来看是更加安全的伪隆,老的怎么适应新的础嫌软,另外我们全生命周期检测还是缺乏的伐,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战寐。    我们的发展建议霸,我也不详细介绍了峦绵,因为我们在报告里都有拱刑,永伟会比我说的更清楚一下徽唉。    第一个逼撵,完善安全标准费讼,制定更加严格的安全标准赤辫穷。最近客车安全标准氦、电池系统的安全标准臂锋,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准掠蕾捆。    第二个凑,监控体系伤喇狭,现在当然都有监控系统沁,马凯副总理上次也说了挖材斡,监控主要还是要靠厂家监管下,不是靠城市最后的那一级郝,最后那一级你也不会给太多数据祭非,数据最多的还是我们厂家自己空诗,我们最有能力监控好衡寝。    第三个莽,强化充电基础设施安全管理席,严控地下车库猫、高危场所充电设施建设与安全监管瞥填。    第四个韦,改革检测体制似儒啼,我们建议建立新能源汽车年检制度弘停,传统车要年检邪觅从,新能源车是需要年检的锣染,比方我们防水丹、防尘性能洁配,新车是好的紊,老的就不一定了酸但涕,我们的绝缘性能甜、漏电保护等等是需要检验的杏星夺,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的捆,这都是很重要的蹲。    第五个盗撑内,建议改革行业的监管体系那提艰,现在我们是准入校,有几千个车型极木躬,客车是很大一个数父帛,很多厂家都进来了汗,不能说让谁做桂驼、不让谁做戌惟,我想将来要引入事后监管的体制路淋,谁要出了事要负责尼,要召回疾姐、吊销执照难、取消资质钞抹散,甚至取消你不能再进入这个行业溜洁粕,这是我们建议的要加强扛耸烘,否则这件事情没法弄吓。    结语三句话拆脯:    第一偷,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”操哭财,为什么是“命根子”戏策?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转边刮书,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全既?我觉得怎么强调都不为过盒椒陛,所以我们要警钟长鸣坎汀,高度重视举吮悉,大家都是这行的从业人员亩好,都不希望这个产业下滑壳,但是为了做到这一点握啸坞,必须要警钟长鸣弘茨,高度重视深涩。    第二埃汾,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术昂。想性能大幅提升涛,大家都希望300公里阔浮借、400公里车,客车也是要提捶,高比能量电池是必然的趋势含酵首,往上提的瓶颈技术就是安全触杉。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点蹈。所以随着动力电池比能量不断提高吐,电动汽车安全技术的门槛越来越高汤壬,本土企业要有危机感构霸。    第三梨抠竟,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系千粱。安全管理讼,政府责无旁贷迪帽澄。    我就说这么多谰。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛匪:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日淀,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行霞。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起撮邻护,到今天的北汽EH400的下线糯汉闯,北汽的这100万辆用了5年的时间略京拈。    在活动现承,北汽集团董事长徐和谊表示沛禄:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风柯仙图,不断的加强产品渭尼剐、技术手、管理创新先磐纫,不断的加快电动化苦、智能化季咖碉、网联化毯跋、轻量化的发展步伐摊,全力抓好‘π计划’的深入落地词互贬。力争到2020年涟,实现自主产销80万辆熄缴锻,这其中包含新能源产品20万辆冬嫌保,实现销售收入700亿元赌妻驳,进入自主品牌前三名的目标币豢,成为具有国际竞争力的大型汽车企业欺。”   “来得晚夸,干得猛悼霞踞,站得稳”    “来得晚泉坪,干得猛烹储瞪,站得稳沸抡尉。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结尖罚纪。    “在行业内来说梧交,本土企业已经很多完成百万辆了颂亥俊,我们加入进来乱煎,形成一种集团向上的态势送。”北汽自主分为三个部分饥柿,“绅宝讲、北京骂、威旺缺一不可拜磁,齐头并进牧,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蚀九囱。”在随后的媒体沟通环节中适妹爱,李峰坦言弘。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列渴惟淡,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群挺。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品舜,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群惩磺老。北京是传承“越野世家”品牌精髓薯,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌兢橙处。    “越野车是小众市嘲省,但是在中国市场上猎,硬派越野份堡,没有人能从北京汽车手里抢资源盒。硬派越野或是下一个风口缮。”李峰在接受媒体采访时表示匹。    除了在品牌划分上的努力碱,在车型投放层面混劳,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车瞎歪赖,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车把虐,而到了2016年杠钦,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车爸,加上北京品牌和威旺品牌勿宿,更是达到了六款勿昧锚。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例拧颁欣,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录篇兰。    而面向“十三五”脖,北汽研究院院长邬学斌表示蔑恕输,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标瓢妥。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述沽谩:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线楷缎尽,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累沮艘琶,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃皑,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破屁藉习。”    是的辱钵惺,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线犀颈,北京汽车仅用5年的时间双坎,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”仆。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围返八盟,现在一是车型结构变化了矛猛,市场引导到SUV汉、新能源和智能化上去寂配。我们由三级跳变成了一级跳桅。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示扣,“市场的变革对于自主品牌来说醛,恰恰是一种机会面矢。我们有对市场最敏锐的感知独告,最接近市吵琛,这是任何合资企业都无法比拟的蓉飞葛。”    从年产销量看卜呵,2011年达到2.4万辆瘟仁立、2012年实现7.8万辆却驾渡、2013年超过20.2万辆身很吭、2014年突破31万辆共、2015年完成33.7万辆甩背失,2016 年预计目标42 万辆末歧,到现在已经完成了23万辆侨鸥谢。“2020年我们要达到80万辆供。”徐和谊表示塘孟。    “心在一起叫团队”    有了好的产品旗弊顷,还要有好的营销翅糠氨,“酒香还怕巷子深”坞妊鹤。在产品营销与销售网络建设方面订死,北京汽车依旧不甘人后伟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言洛,“人在一起叫聚会竟,心在一起叫团队潦粉顽。”    2016年上半年水,北汽绅宝品牌新增经销网点243家牌,同比增长396%精焕,目前网点总量高达到836家缅就呛,渠道建设速度令业界刮目相看巫贩栋。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家寞挥,同比增长20%人嗅蛙,目前网点总数已达1081家朵。    据已公开披露的销售数据挝林庆,2016年截至7月侍洪,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆床肚,同比增长42.7%醒,远超乘用车行业11.1%的行业增速怖。其中矢梳伤,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆贤清辜,同比增长94.6%伸十,成为名副其实的“自主增速王”瘫换捎。在具体车型上抽,绅宝X25累计销量接近5万辆胎幢,在A0级SUV细分市场排名第一杜蹋和。威旺1-7月也实现了近10万辆仁裸,同比增长6%以上擂锰。    对于营销体系灭彼拒,蔡建军表态称旁:在互联网时代摄梗干,消费者出现了很多新特征示,他们爱分享互动募怠,重视原创和分享拴咎,并处于一种“始终在线”的状态耍妮,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系妇斧。   对于未来獭拟容: 李峰表示璃间,在“十三五”期间底捂换,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌党实睫。    其中针对绅宝品牌辞内,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品迟垂,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那嗤绰撸块化技术平台千蛔吻。    此外衰,针对SUV市场火热形势幂滦,绅宝连续推出多款SUV车型硷敝琴,形成了X25慧、X35斥、X55诽、X65组成的SUV系列饺郝,实现了对细分市场的全覆盖封玻。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型哀,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50汹蟹。未来浦第境,北汽威旺由经济型微车兜、MPV幂疚、SUV和轿车等品类组成式商接。   责任编辑汐姥场:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻金:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开欠仍坡,在杭州召开秦斗鲁,我们非常激动体倘。我们希望全球贸易更加公平噶道摹,中国企业能够更好地融入世界市场傻。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示耪监酒,要向世界展示中国汽车业的良好形象鸿。据了解吾完,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车枚鼎。李书福说肩勒己,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台萄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部锻,李书福告诉记者境棉疏,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州迁酱刮,吉利要展示好自己的形象潜。李书福认为哗前,我们要解决全球经济治理问题泻,首先要做的就是提高自己的竞争力宝县巾,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理叫驰钾。   汽车产业智能化   谈到汽车产业忍,李书福就来劲了厦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头恋搔杠,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展舵堑速,是全球经济的一个缩影结侍。”他介绍说逢壁,未来汽车产业的方向是电动化书、智能化盼、轻量化勃惟铂,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列挺评阮,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年骆断,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一谱雾颠。李书福认为未,两者的“联姻”以及之后的融合发展处,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新裸、活力垃、联动荚创惋、包容的世界经济”舵。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”平,在他看来两者在基础理论研究和基础穆罚块研发方面合作得非常不错充某,他希望沃尔沃能更豪华嚏摄、更高档昧辞冕、更有竞争力霓蹄,希望吉利能不断提升品牌力响竭、竞争力和溢价能力培娟。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件扯捷嫩。”   在吉利汽车体验馆钦鲸擎,新款的“博越”展车停在那里仇苛,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟甩冉别,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨粪话。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一念邻比。李书福估计醛,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作糙斤臼。去年冬天必,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时巷假,他也曾表示宦,未来汽车将成为一个智能化的终端设备薪鸡坤。   “汽车的产品形态也将发生根本变化棱栋焙,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势擎缕,商业模式的变化已经从电商从、维修肠窍、汽车金融赊炯、二手车码孤谦、人才培养等领域开始疙,逐渐延伸到供应链前端的设计戌掏、研发和生产嚎独躲。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型惧,这是核心摩仕。”李书福说技新厦,汽车和互联网蠕,两者已经分不开了食抬,汽车制造业要想有未来伎盎宦,就必须和互联网深度结合起来吾唯。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题荒们凄,吉利每一次研发创新奴琼、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开拭涉水。   “安全既是时间长度法,更事关人的生命拉。有人说尘,现在的汽车都很安全了剖,安全已经不能成为汽车的卖点了寸俺,我认为还,这句话说的不准确显海,也不全面犬。安全对全球都很重要募歼驼,对国家很重要厘刀,对个人也很重要截莆,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害步师比,可以说安全事关大局罕,安全关系到千家万户帆诉腿,我们一定要把安全放在首位上丢炼。”李书福说就僧身。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中田郸,不仅有央视的直播惦别妻,现场还有上百家媒体嚼素,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分沪丘墒,受到业界的肯定泡俊。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念霓,用现在的话来说就是企业的基因厕艇,要从根子上形成安全为本的产品研发理念钙婚,当其他条件与安全设计有冲突时瓶笨,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程牧磨,而不是相互妥协武抽安。”他认为该,当造型与安全有冲突时纱扁,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时饲,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时标刊,也会毫不犹豫地选择安全甲。“汽车是给人坐的茹,所以安全对汽车而言实在是太重要了桨胯递。也就是因为以上这些理念妊婚,沃尔沃才能发明汽车安全带吨、汽车安全玻璃呜、安全车厢缕、儿童安全座椅剃隋弓、侧气帘剿陶隘、车外气囊篇派伍、交叉路口自动避险自动刹车雄、城市安全系统等等萄感嗓。”   “汽车内部空气质量也是安全问题疤胯,因为对人的健康会造成影响爽。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知居。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上扣。 责编星恰颁:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度揉衅讥?这是东风集团高层必须面对的问题辣敌笺。“国内前三络,2020年品牌影响力达到行业平均水平水、市场份额5%避竭、销量125万辆舍弊,其中东风风神必达35万辆颗,挑战50万辆味儡论。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标晃。   论自主品牌的持久战晨蛙,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点渭富壁。在他看来臀全偏,相对与合资品牌渐,自主品牌的发展分为三个阶段慌:战略防御眉灌么、战略相持和战略反攻碍寥眠。   “对标合资品牌葛、自主品牌已经经过了战略防御阶段想,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段碑。”8月10日洗雷份,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌侣,并反复强调污迟娟,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了劣蓄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于哆炉蔷,风神刚刚取得的历史最好业绩较。凭借旗下三焦玻客——AX7痕、新A60圭、AX3川苔商,东风风神1-7月累计销量76322辆埂、同比增长33.5%陕纷,其中7月单月销量首次破万景。另外蛾汇,轿车销售26756辆旅匠感,同比增长46.5%;SUV销售49566辆司,同比增长27.4%你仙。   一系列数字背后实际上传递了两个概念咕婆:第一湃矩酶,超额完成任务;第二臼,轿车和SUV双增长片横圣。按照目前“三箭齐发”的态势腾,东风自主乘用车会超额完成今年的目标魂阂乏,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆亨。   李春荣的底气还来自于一组数据对比忌烤:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上落陕谁,东风A9超过传祺GA8泪高械、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一裂临。   “其实僚浮,我们重点想对比的是帕萨特盟。”李春荣云淡风轻的一句烯慨款,让一向低调的东风乘用车澳,平添了些许彪悍和霸气需晾渤。   不过吾涕嫩,面对长安插溃、吉利粪锭、长城怪禽饱、上汽这些强劲的对手碘,以及合资品牌下探承廉轮、车市整体放缓的趋势鸡竣夕,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观皋晦。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度特府济?这是东风集团高层必须面对的问题懊抨蔑。“国内前三态,2020年品牌影响力达到行业平均水平瞎徽踩、市场份额5%晾、销量125万辆搭汐,其中东风风神必达35万辆履培,挑战50万辆裁腔惺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标漓迟。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营广,我们要尽快达到35万伞缓。”李春荣形容扣,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”了腑吾,未来五年将是“本硕连读”棚逃和,从自主品牌的生力军成为主力军嚼盖皇。   如何冲击第一阵营惯誓贬? ?   对于目前的东风乘用车来讲权土犬,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战背惦,首先是产品潞谅俩。关于产品规划财藤,李春荣给出的答案是睫吞蕊,东风在2020年之前汰里,会推出17款全新车型党缅,其中传统车型将达到12款搅,新能源汽车7款抡邪幢。   实际上鲸喘,经过七年的储备儡,东风风神已经形成轿车卷、SUV和新能源汽车三大产品军团莆驹,在大挛、中纯朽、小细分市场布局蹄。   值得一提的是漠覆型,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神蕊屡。这意味着健,除了传统车型脱日随,李春荣手里又多了电动车这张牌不徒疟,而在2020年的产品规划中唱勉,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款勤虐。   产品层面妮熬,缺少明星车型腐,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蔫,而在未来的规划中赴,东风乘用车的目标非常明确奈秋芜:提升车型效率斤,培育明星车型璃豹,必须打造2-3款细分市场TOP5车型龚虚颠,半数以上产品达到细分市场行业平均值宿叹。   实际上炔功郎,东风乘用车下一步面临的问题敝,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”乾粮抡。除了风神之外可湘,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等柬肋刊,以及合资自主品牌福巩,而在东风入股PSA删八,成为第一大股东之后赴,东风乘用车无论在资源整合撤搅价、品牌溢价休黄辛、平台技术方面淬,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应避侨,当然这还需要时间证明枚柿迁。   不过泛内附,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向核:资源协同包括产品貌扣趁、平台烽、制造技术递够扁、供应链椒、营销和国际协同松。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要版虹麓,随着车市的放缓筷堵,近年来未得赫,从豪华品牌到合资品牌陋、再到自主品牌铣,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证俱凌喀。   与成熟品牌不同驶焦夺,创业中的自主品牌嵌爬葡,在招募经销商餐、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力慕氏瞪。随着竞争的加剧查山、产品的丰富匙侠,未来将对渠道提出更多的挑战骗雀,比如一年之内连上四款新车的吉利问,目前最重要任务之一就是加强渠道管理觅。   盈利能力当然是最为重要的标准扑,但是牺牲自己涪溉、持续补贴经销商首蚊,也不是长久之计拦,解决之道要不断有竞争力的产品推出曝设钦。今年年底部缓,风神AX5即将上市侧,明年AX1也将上市祁妙。   实际上车完武,在青海活动开始之前细搜芒,李春荣提前到达西宁孺,专门到长城和长安4s店进行调研朗不。让他感到欣慰的是缸晾歪,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75措恰百。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的崎,我可以负责任地说泥歉呈,我们的商务政策是最好的耙比嵌,没有之一蓝撤辑。”李春荣对于渠道的重视程度官,基本上是亲力亲为壁稿。   目前孝鞘廊,东风正在加大招募经销商和扩网的力度番。按照规划罢,每年净增网点50家蹲,未来单店销量逐步提升至800台以上刀禽识,达到中国品牌经销商中上水平你。 责编箔凹:李芳" " 『蘼堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日胎倡,由中国汽车技术研究中心主办龋坡宏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办说。在本届安全论坛上嘿瑞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲裸瓦,在回顾过去的同时病玩,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议衅董身。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人肋、车辆辈、道路等影响交通安全的诸多因素摊幌巷,促进共同发展帘请哇,从而降低事故中人员伤亡率把恰簇,最终有效改善中国道路安全状况白沫对。   会后卜撵,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦厘炉辰、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访扰腑。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念蔷眷扦,并阐述了对于人波室、车铅褂闯、路堕、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解吓景。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示玛,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务忱效,日产汽车确立了非常清晰的安全理念硅迷洛,一是日产汽车“三重保护”安全理念浓摹,即分别从社会闲夯、个人和车辆三个层面采取措施特乳,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念菩浓溃,就是在车辆的周边哗擅,设置一个安全保护屏障才,针对车身周围不同的危险接近程度巩氯,我们会开发相应的技术进行保护茬逆囊。   除此之外副酵,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力镭首江。在车辆的前方矮撅、两侧塘、后方建立一个全方位的安全屏障菠,这正是日产汽车“安全屏障”的理念翰虚究。同时叹,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化绊挨紊,日产汽车也研发了一些相关技术檬田舱,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术令接。   日产汽车始终将零排放诲窜请、零伤亡作为企业愿景骄全陛。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担势,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术冉课,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术敝没,可以在自动模式下完成转向肌凡、加速和刹车等操作附糕,提升车辆的安全性能其。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况洛,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题苍途。即使后座坐有乘客寐,后侧方视线也不受遮挡凭冷汝,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车浆。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头瘸圣啼,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上糯咯艘,帮助驾驶者做出正确的判断廖谁肩。   针对电动汽车领域忙蕾,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位胸,而电动汽车上的安全技术广垒似,应该也已经达到了世界顶级水平零匙。”   谈及无人驾驶和自动驾驶毒酿,高桥信彦表示继,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度粕偶,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶猎,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶草。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍茫汤颠,日产在研发智能交通技术的同时翁,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目郝橡躺,其主要分为四大领域鄙。第一大领域是关于自动驾驶技术的唾。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验浩。第二大领域主要针对电动汽车(EV)讼,对电池以及其安全性能进行研究持寄硅。   第三大领域是新的移动方式绍溪估,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备缕疲,换句话说棘艰涝,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助晦,我们针对这个展开了研究创才淡。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判借,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展溉。   未来暗熊薄,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及驶隶分,同时闷改播,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险锰,研发适合中国道路情况的全方位安全技术赊,进一步降低交通事故发生率砷到、持续改善中国道路的安全状况啡设才。 责编碑围:李芳" "     【环球网报道】8月10日臂,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市樊,共推出6款车型房救,售价区间为17.58-23.58万惜。   新车亮点瞄:   外媒点评酮钢琳:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编脸环:李芳 版权作品腾澜僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权胺标,严禁转载仁嘘里,违者将被追究法律责任想谴。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口匿阜添,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭镭改虫。   不久前伞氯岸,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜僚复,北汽集团以549.329亿美元营业收入荒么,排名第160位题纳百,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单们怒,也是首次入围世界200强盯贿那。“我之前的预测是在180名左右售缔扮,这个结果确实出乎我们意料恒吻涉。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话活落。   据网通社了解涪痴,2015年獭惕,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元滴讼,再创历史新高抒豢阔。“十二五”期间莎矛,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆沏体,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元码,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元卿淋骄,增长3.4倍吝测徒。   通过与徐和谊董事长的沟通交流梅亲,网通社可以断定以下两点片缉:一翁舍囱、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续酒核仆、稳定的增长恢夕。二违籍、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重贾。   为什么能做出如此判断恭差?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上狈?徐和谊的一番话做了最好的解答腻坏睡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂妨柒谱,咱们给人家代工挣俩臭钱孤睛,那是发展民族工业丁裁按?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗踞拈菊?不可能僵掏豪。能走向国际化吗冀剑沃?那更不可能睡。”   然而揉丧,做自主品牌板,光有决心莆莽、喊口号是没有用的薄。正如徐和谊所说齐:“干自主品牌真的难腿翠络,现在大家都处于成长阶段履精,想要效益好显然不现实忻楼陆。但是效益不好就不努力观刷辉,就情有可原吗罢涣?当然不是!涧玲墓。”   从“1 ”变“2 ”堕弦卫,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心奇。短短5年时间欧坚充,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”芜,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心沦。“北汽人要有工匠精神纱,低着头图、少说多干芒邢起,闷头干板抗芍,一代人不行两代人闹珊,肯定成功洞级棚。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求杯钳。   随着“十三五”规划的展开秀,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”拍炕。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局耻。据悉赖,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产栏、供薪、销档、研于一体的北汽集团南方基地亢哄几。   届时缓饺衡,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心龋唤写,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市舱渐,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展离坟皇,形成1+1>2的布局料。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品净京戊,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺帅购。   “十二五”期间楷奋鸽,北汽集团凭借超前的战略眼光设,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展股皋。通过产业链合作蹲疆,北汽掌握了最核心的三点(电池波镰、电机未淀昧、电控系统)技术掳芜。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军霓烘棘,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆诗,并取得了中国第一轿、世界第四的业绩叹。   据徐和谊介绍衫,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上趣菱茂,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案莽浮。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前婪,北汽集团零部件业务板块几乎是0姐,经过这几年的快速发展舰,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元河每颓,这是之前想都不敢想的香绣层。”对于北汽集团的转型厕侠雀,徐和谊深有感触拇。   据徐和谊介绍梗棱,未来北汽集团将围绕汽车产业链阂东牟,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型读老,包括汽车金融遁钳模、二手车逼芜缕、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸到,带来规牧浚和效益的双丰收驼苯。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点舍醒。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业涛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向漏缔翅,这也是转型升级的重要标志之一妻荣。北京通航以合资芍社、合作蘑境、资本运作为主要模式普擒,在国内实现了产品工业化和市场营销拖。虽然规模不大扛陋脆,但已经显现出良性发展态势很峦。   直视软肋埔里,质量和效益成关键词   “整体效益不高叔倡登,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言搐赴纺,“我们举一个例子峭乳,这次500强名单共6家中国车企上榜拭咖变,总共盈利114亿美元酱捷。美国2家车企毛,共盈利171亿美元娘贿。我们的产销量远高于对手狡柯净,总体效益却不如他们呈恍。”   徐和谊指出税旅,提升效益券梳,整合全球价值链铃,转型升级砷多钙,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的尺抨领,也是整体中国传统制造业需要提升之处啸。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施骄,向好的企业学纺炯故,从7个维度努力驼巍,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗咀疮。还有四个月斧弛懦,拭目以待敌。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头缚掂,通过与他的交流可以看出掣酥梆,对于北汽集团的成长他是满意的斑。然而感芹,作为一名中国汽车人怖褪,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌都潭。   “跻身全球200强企业逗,不是终点处瓷迫,而是新的起点疯。”徐和谊更是霸气直言晦:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强堆,中国汽车行业前三甲创港。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编勘:李芳" "   车云按苦萎:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行损垮蓖。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲份蛊,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法同唐,并谈到了自动驾驶所面临的挑战廊氰。本文由现场演讲整理而成免赴。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗奘馐ⅰ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸抖镐,这两方面的关联性是显而易见的炉。    说到沃尔沃付,大家联想到的第一个印象就是安全观避。的确曹,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候拎鲤,他们就讲发床摊:“车是由人来驾驶的彩。因此行,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全旦娃。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则灸。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明倾瘦当。可以这样说卸普灵,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面栋噬扯,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带鞋。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术梆。其中当然有标配的揽,也有选配的猫熔,组合成不同的配置购扳。这里我稍微着重介绍一下兽芯泼,沃尔沃的City Safety城市安全系统奉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统权惹。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂辜。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史墙。在2006年的时候陡桓,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统枷。第二年也就是2007年艘坟凑,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能孺馈,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统瓦酿贤。2008年涣挞,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety滑,成为一个技术子品牌拆。之后的十年中这套系统不断地更新完善促沪项,扩展了许多新的功能浦刊搁,比如增加了行人探测挟抠、自行车探测勃、大型动物车痴、路沿和路障探测与避撞功能敢既劣。    避撞系统为什么这么重要呢律下?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶祁,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蓖、转向功能的话侮们,一切都是空谈赋碱。想象一下杠畦瀑,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车梁般,这将是非常严重的问题缺陷溜梯。避撞系统的工作机理非常简单糯肥救,首先是探测颗虏,然后是评估决策羚,最后是干预响袭鄙,包括警告或者自动刹车差。    首先是探测考。相比以前函岁然,探测功能已经取得了巨大的飞跃饱礁南。从单个雷达到多雷达和摄像头穿,并结合多传感器融合算法胎了购。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战敝柔。    接下来是决策块渴桐。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型畏抹己,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞窝钡。但是你在路上开车府帛,特别是中国的路况冀城,不可能前面只有一个障碍物券狄。所以随着多传感器的应用桃吹,现实需要更先进的威胁评估算法村筐鸡,可以同时考虑多个对象估。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象少堡练。随着更复杂的传感器和威胁探测能力筒市,你车周围的一切都可能是潜在威胁溺徊。    复杂的算法肯定会增加计算量承,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估茅,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步届,有必要进行适当的简化辆。但问题是怎么简化谅爽?比如现在大家经郴崧斩恚看到的中国式过马路忿,一群人一起走辑抖廓,走到路中间郸,可能有几个人继续往前走篱恰胁,有一些人停在那里凭脯,另一些人却往后退其湍,这时候要判断预测是非常复杂的儒澄晚。所以哥喇,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性股工蓬,使得警告和干预措施如何定时悸扁礁、提升相关性和可信度始终受到挑战氓。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁咀达录,才能提高决策的相关可信度额米毒。    最后一步是干预面风。判断之后还要有一个干预的策略董票。干预一般是两种氦,先是警告骚,再可能干预据宏偿。怎样警告呢盾恒?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告必,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁吗雷。如果没有可感受到的威胁存在篱聊娇,原则上车辆不应该警告驾驶员倪坍。这是因为搏,如果还是警告赶汾,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因挤尾,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率傅。时间长了之后拧,他就会把系统关闭或索性换辆车穷,在中国的路况环境下量萝,如果一路上都是不停地警告徐耻片,这的确是个问题汗抚吠。    警告只是一个声光或振动的信号翔官,那么在警告之后苗栋,怎么判断还要不要车辆自动干预呢回?我们的策略依然是稀涪:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生泞构膛,否则车辆不应自主动作习瞎肯,理由也是刚才所说的褐骏。可喜的一点是沁,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升爸钳速,自动干预所需的时间大大缩短了臂,相比十年以前白充秸,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能蠢等。最后一点谎,怎么协调人机界面绥白牢,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异翅长兢,也将是一个很大的挑战鸵苦慨。    刚刚讲了很多届,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素疙。首先是效率问题嚏,要调整警告反应的时间菊趟,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效歌匪?警告干预是否可感知与理解爽糜?第二是相关性贾虽,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出夕?是正确的警告舒典,还是漏报或误报幸?比如说路前方有一辆大卡车萌棱,系统把它误认为是高速路交通标志牌呵眉,而不给任何警告爽,这个明显是漏报设汲传。但是反过来说滴焊,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车糜唤词,从而警告干预廉,这个就是误报栋澈划,这也是第一类和第二类误报的区别膏。最后是接受程度抢爸栓,警告是否很高程度被驾驶员所接受合、并配合粱?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭瓤?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性舶,所以这三个因素之间要互相平衡蛔嘉。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程拢烂,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目苦逛丛,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术壁瘫、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等爱凄。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目磷失厕。    大家或许会问为什么要做自动驾驶铰?是不是因为最近自动驾驶科校、无人驾驶炒的很热洗钮遣?同时还有一些顾客在问贤氢咖,自动驾驶以后祁铂席,我们的驾驶乐趣在哪里阀拨?因为很多人喜欢操控秃脊,喜欢在山路或者赛道上开车点翅厦。    我们完全理解这些考虑缆岸,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况婚,今天早上我走的是中环趁畴,走走停停桔,就像这幅照片中般的拥堵蒲。当然逞掳,交通拥堵也不是中国所独有舌,随着城市化进程的加剧蜜,这是全球性趋势哇违辈。请问这样的驾驶乐趣何在几?    除了拥堵茅千矗,还有安全问题堂,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量邵酚。城市化的发展也加剧了空气污染拼头,以及可持续发展与能源的危机堕休剁。对各位顾客来讲辽酥咕,还有实现实时互联和出行便利的需求惩桅钱。    所以槽辜,自动驾驶对社会扩虫成、环境和经济带来的益处是多方面的搅屉堵。首先烧,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全辉钾,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的系。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误浚奸,即使提升不到100%安全渐魂,但是97%新毖、99%可不可以汉骚武?自动驾驶还能连带产生其它的好处读污钙,改善拥堵面、节省能源消耗当缓苏、减少大气污染耿,以及使旅途时间利用更高效菲借那。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利晴县酵,但我们说肯定也有挑战柿茅,世界上没有免费的午餐罕腻。对于使用者来说善,有人机交互的挑战搅苟楷。还有失效模式控制贿劫脆,万一系统失效以后累厕,怎样用冗余系统来后备控制亲俩。有跟其他车辆系统的交互苍,你不只是一辆车单独行驶在路面上飞。怎么感知环境私,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知煌涕。还有最后一个峨嫁,再好的系统委踌汉,当顾客不当使用的时候叛淖删,怎么做这方面的技术应对处理湾。对于车辆设计来说并,还需要各种各样的冗余系统做后备甜鼎艾,确保自动驾驶安全壬扇。    其实评急垄,自动驾驶不光是技术问题庇颁泵,更重要的是对社会和伦理的挑战兑哄脐,大家是不是能接受怜?首先荣铃孝,什么样的商业模式鞠塑,是我们现在继续卖车的模式蹈佰,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式尼呈必。基础设施的改变掂翟,比如说车道线凹席遣、公路标识的统一疥氮,这也是非常重要的废丝全。还有保险公司是否接受晒,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任相爬。最后是公众的接受程度申粳,法律和法规的约束权楼僻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注继虫,从而也引发了很多相关的讨论缚扔孟。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么冷?我们非常明确俊咐骏,这也是一贯的战略螺桥梯,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者呸常,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者匈。    这里举个最近的例子洽,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车侵烈,已经在欧洲量产上市访,今年下半年也将在中国投放市场夸松南。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统避,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”为完敝,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向咐,而无需跟随前车裂高。要知道伟纲,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的广券。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景乐,那就是到2020年尽,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡肛非浦。这是沃尔沃汽车庄重的声明没摔柬,也是一个非常具有挑战性的目标垄畴,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢焙凤?    我们认为首先要充分研究围,通过真实用户与真实交通精挞驾,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通侩。还要多方的合作饰绕变,沃尔沃汽车通过与包括供应商朴、大学研究机构配嘶,以及政府部门在内的强强联合妨,来应对全球挑战雾艰簧。自动驾驶之路没有捷径刚,就像练马拉松一样惶。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步体累梯、循序渐进的庇憾,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全刚来涕,我们走的每一步也都要以安全为核心港。我们要以客户为导向捂奔,通过提炼典型路况斗含磊,悉心定义测试所用的通勤道路氮晴荣,同时尽量控制风险陕嗣。在技术成熟之前弹习,必须反复的测试裂,以保证安全与可靠幻哭班。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蓉穆。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目敦:要验证对社会和经济带来的好处疥梧姜,是不是适合当前的交通环境炒,顾客尘、社会公众的接受程度瓦赔,还有道路基础设施的支持是不是充分全不贫,与其它车辆和道路使用者的互动现,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定梧吭。    这个项目其实已经在2013年正式启动了媚池习,真正的大规模测试将在2017到18年尖,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车俺邵俯,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试奥去钉。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目梢。    上图右边是哥德堡市区的地图妮想芜,这条环路相当于上海的内环或中环伶酗梧,即城市高速交通路恨,是没有行人胚、自行车颗睬螺,也没有交通信号灯日。自动驾驶测试者是租赁顾客夺唇,由他们来做为日常通勤车使用驾驶偷赫。在驾驶过程中么泵鹃,允许处理其它事务涡恼狸,从驾驶员监控到不监控书肌,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术墨撩。    这里我要讲个非常重要的概念按,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶颂笑烯。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段构,驾驶员还是负责监控和指令懊,必要时板,还应尽快接管人工干预斥,所以还有不少局限性江归扭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控父兽,车辆负责监控交通环境始,根据路况决策和反应示,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事寡霖。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能酮癌珐,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已煞斑悍。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理税。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度都,驾驶员需要对驾驶负责绢湘拦。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸呻拌,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶孤藉瓣,或者SAE第4级的程度炯墒,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责叫伶。可以看出纬,这是两个阶段之间非常明显的分界线妓胶膘。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理烘刃女,简单地讲号孺,是通过多传感器融合诫,包括单个或数个摄像头烂肝、毫米波雷达桅、激光雷达聊腺、超声波传感器等妻歪刨,加上云端和高精度地图恰苦,来感知周围环境摊嘎,评估路况和交通状况剿驼录,相应决策与控制瓢,最后通过制动窍霜、转向和发动机系统来执行干预东屑。处于安全和可靠的考虑溅速,我们有备份系统陷,冗余的执行机构师粪,万一其中一套系统有问题沉步觅,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶缅。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司精香,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅凄。2017年檄北环,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证遁堡,随后我们将在中国徽、美国和英国伦敦开展类似的技术验证掏。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶拍锣曙,自动驾驶的远景又如何芦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸凡。如果大多数车辆有自动驾驶功能炽祭,车辆可以与人楷郎、车聘、路互相沟通控假磷,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放鼻惭城。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上郡叼星,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布嗓蹄袱,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时暇瞎势,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任白。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺羌酿,这既体现了我们对社会和顾客的责任感溉,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心推葱。 责编县惜:李芳" "   从很多角度来讲陀,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的和。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功慰楷,必须在中国取得成功;要在中国取得成功蔑法惋,国产化是必须的道路零芹。    宝马在全国的零售网点超过了五百家酷镜脊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市叉硼狄,能够接触到更多的消费群体赊。在网络发展策略方面奶双,我们会更加看重网络的构成形式哪八媒,像城市快修店的地、售后维修中心勒迸、维修工厂等督,主要目的是增加服务的便利性系伍,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务耽懦。    上周末(7月29日)萄,在接受采访时芯,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士逆臼,回答了中国经济网等媒体的提问烷川,内容涉及国内高档车市巢秩狻,宝马在中国市场的发展战略讳,以及营销网络发展和经销商盈利等内容骄淮惋。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士辰,年轻授、专注苍诗,富有亲和力;与媒体的沟通自然琳、坦诚淮藉朴,也表现出宝马品牌极强的自信与活力簿馈骡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时筋滔,刘智说蔑,中国经济发展已经进入一个新常态皮氨,就是从高速增长进入一个健康廊翱、可持续性的增长瑰。但是攻淀庐,随着经济运行质量的提高馅抚,每一个百分点的增长洼,都是一个不容小觑的数量瓤赊寥。把这个结论放到豪华车领域武棠捌,我们所存在的这个行业局阂杯,应该不会有前几年爆发性的增长翻脊们,市场会以一个比较稳定铅饲、健康携、可持续的态势继续发展澄局。就宝马而言嚎,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势亩考触。比如磨剂哼,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售誓彤加,而是把新车搅嗣跨、二手车行邢山,技术保险剿,国际式售后服务一起发展肃,我们叫“利润四驱”嫉顽庞,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展叙。    今年虏筒蜡,在集团诞生100周年之际苫稀,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略喝叭极。那么艘,这些战略在中国市场怎样“落地”豁抒?刘智谈到端聪,宝马集团刚推出新的第一战略庇纺滔,其中的很多元素不仅是契合中国市辰婷ā,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊苍。他举例说罚,宝马提出的智能互联概念冬侯,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上售炒,领先欧洲10年以上梁吴对,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础岛豪妇。再比如新能源方面睹。中国政府强调琼酣,到2020年新能源车要达到500万辆啼珐啊。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线袍,包括纯电动和插电式混合动力车型孝挞,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV骨匿陷。所以在新能源车领域晶,宝马会加大对中国市场的投入泞殊烂。因此立携朔,“从很多角度来讲迪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”楼联,刘智说挛离。 BMW i3    随着本土化战略的实施冻,高档车市场国产车型所占比例越来越大楼。那么垒,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的财芥金?刘智介绍说肃媚,目前壤冕,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系辰。在几大豪华车品牌里面肯,就进口车的销量来讲鲍逛,宝马应该是最大的兄。我们对目前的状况还是满意的藤。因为这本身就是在我们的商业计划内贿茶材。    至于将来诽,刘智强调壁忻筋:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蒋墩,必须在中国取得成功牟挥颅,在中国取得成功扰拒夸,国产化是必须的道路”捷襄侧。所以熬,宝马集团会继续加大对国产车型的投入矮。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心馅,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作捍龟毙。不久前裴撬,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车鞋惶。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场性。从长远来讲甜疆,国产车型的占比会越来越高戒忱。 全新BMW X1    近年来盒破,高档车市场经销商层面的动向备受关注党,宝马经销商的盈利情况怎么样呢纯?刘智认为纲父慰,应该说盛步度,这是一个行业性话题矛。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力锚缺拜,在厂商给予经销商更多的支持配合后绘,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势伯距菱。就今年上半年的情况而言筋,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的妈。对比去年的数据亲炒,我们发现的慑,不管是在新车毛利即手室,还是其他业务板块陶喘,尤其是在售后继号、二手车透冻脱、金融保险等等几个业务板块某潜狮,我们都有了明显的进步九刷。因此讨讹,他觉得美瑟:“目前剁观捎,宝马的经销商网络是非常健康的”纷农鹅。因为盼,随着中国市场的不断成熟啥睬般,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式窍。从厂家的角度来讲股娟,我们也不断调整新车的供求关系讥,调整车型的配比酶牵,调整商务政策武。综合下来汇沫忱,应该说目前宝马经销商网络临,处于一个非常健康的可持续发展状态煎悍丝。 全新BMW 7系    那么兴瞬,比较以往酗萍,宝马在经销商网络的拓展上囱辽,节奏会不会放缓一些类悉?刘智表示邵禄,在经销商网络上电卤焚,我们仍在稳健进行拓展渴逗蛇,一步一个脚印地往前走酒溺。从绝对速度来讲罢虽蓝,或者是从增幅来讲裙奥祁,因为基数变的越来越大起烽,所以这个百分比是越来越低的皇,这是很正常的夯卞。目前嚏玩称,我们全国的零售网点超过了五百家屏融,覆盖了全国所有的省市自治区伺悸,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市茬东,覆盖了很多中小城市福。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体绣。在网络的发展策略方面墩裳,我们会更加看重网络的构成形式玫,并不只关注于网络的数量寐。所谓的“形式”就是像城市快修店奇粟情、售后维修中心的、维修工厂等等一系列的体系概念抖。主要目的是增加服务的便利性醒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务隋。对于经销商洞,也可以进一步降低他们的投资和初期成本惕懊,让他们有一个非常健康良性的发展娩瀑羚。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编量艾:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时报,教练对我们说的第一件事就是系好安全带闪酥息。安全带到底有多重要肝?随着汽车主被动安全技术的革新虹,安全气囊技术的升级力,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋拼量宛?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密担聘扑?带着这些问题吴禽,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿豢。   在讲安全带之前是淳齿,我们先了解一组数据爆谓鞠。据相关部门统计挞拌,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍讥炮谋。事实毋庸置疑结请,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用淖合,如果不系安全带叛峦,命丧黄泉的几率照样非常大仁。 ?    可以说煌抖蜕,安全带是汽车里最基本蒙奔、最重要的安全配置之一能泌饶。而如此伟大的设计灵感是从何而来阑狼?下面我们从安全带的发明聊起搽割按。   ■安全带从天而降芥弘?   早在卡尔?本茨发明汽车之前挽共,安全带就诞生了烫烫。十九世纪初关,英国的工程师George Cayley便发明了安全带搭汹。但1885年吞俺体,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利文,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远羡藩僻,当时的安全带被称为响尖盎:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置缔挨。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来未,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带恃兄浦,汽车上也同样需要每绞。1955年奸煤,福特汽车将安全带配置作为了选装件糜,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750害冕。   虽然越来越多的汽车配备了安全带外,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带假筹,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患挪,当汽车紧急刹车或碰撞时袖化,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡惩黎。   直到1959年蛙携筏,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带透,这项发明可谓影响深远叹吗,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命懊。并且波堆舰,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一龄散。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注探阂,1963年款,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带邵,他们进行了一系列的安全测试里阔离,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时温,可以大大减少车内人员的伤亡几率牵。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带煌赤瓢。值得一提的是年两扔,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明晒靡,而是将它分享给了全世界蛇,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术撬,这一做法赢得了全球的赞誉翔熊陶。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造斤悍迪,几十年后的今天里孤,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带梅竭聘。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编擞型卤:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域蔫,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现掳掂。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求愁,其产品类型也更加细分化握,五菱宏光V就是一个很好的例子快佳。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式补,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音侈。而随着首保高峰的到来耍守,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析霓,下面就随我们一起去了解一下吧娇昧汉。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理色径朔、更换诵、退货责任规定》蹦牌鲍,规定中第17条中说明勉秃,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里褪晒,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里榔韦姬,以先到者为准钩。   ★ 何为三包有效期费叫鼎?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题祈,依照法定的条件和要求捅革警,由厂家向消费者提供免费修理酿、更换或退货服务的期限次。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起湃僳,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)窖黎诵。也就是说愁栏瞳,自购车之日起苇据帅,在2年或5万公里的三包有效期之内甲贿狭,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理茫、更换或退货三种责任渐袜剧,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内脯,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任棉雌。   ★ 何为包修期黑阶?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题耽,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限琅。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起附碳,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)规疚。   五菱宏光V的用户手册中注明星氮江,该车的质保周期为购车发票日期起架芳,3年或6万公里(二者以先到达为准)复炊淑。易损件的包修周期根据部件不同通,有着不同时间或里程限制僧霸递。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成戏报传。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供邯苗。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可类且。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注熬氰赊:●颠誊:需要更换 -噬:检查    按照保养手册建议祷,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成修顺驹,之后每隔5000公里进行一次歉。机油和机滤在每次保养时都需要更换狗,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换壕捐偶,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换承秦,在2万公里时进行第二次更换谷凹卿,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换赤,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次贸。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员睹,我们了解到在五菱4S店进行保养时怒,会按照官方保养手册中的建议来进行耽观封。另外遁稼替,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机顾摩棋,均搭配5速手动变速箱诗。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同湘兔橙,只是空气滤清器的价格不同捍,所以在计算用车成本时吩侵,保养价格会分开计算帕事。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用董卵讽:39元/个 1.5L专用挟扦:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注吗:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店识,     其它地区的价格可能略有差异事,仅供参考    目前叉,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油掇咳祥,价格为171元/桶/4L烁,每次用量在3.5L左右汹。更换机油和四滤的工时费共21元磨暴垒。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注卯耻:●坏私:需要更换 -汞:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注潍:●咆情撩:需要更换 -彩:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统擒婚谩,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右澜朝,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右胃,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑颗糖厩?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里瘟截,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升幸,计算出总的一年汽油费支出萌蔫香。 年油费计算公式煌康备:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况丘腾,如果您想更精准的计算油耗谜茶答,需要通过公式计算沪讳。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)闭,将里程表回零槽。第二次加油依然加到跳枪奉颇赐,然后将该次加油量除以里程表的里程数饥淌花,所得的数值就是车辆的油耗盒局。    如果您是准车主倾被处,欢迎您为爱车打分替,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品挥勘了。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高公、低配车型呻汾拳、险种不同宠、出险次数不同愧啥怠、购买渠道不同)篡溃,我们仅以一个参考价格作为试算巾。五菱宏光V的交强险+商业险(车损郡、三者舜谷、不计免赔隶煽、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间湘。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注论临摩: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例撵俄捎,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格肮糖促,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注告惩: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例维外逢,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格惧锑,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主苫幂馁,以每年行驶15000公里计算夏,上全险(车损瘁、三者叹剃、不计免赔糠际、车上乘员险)帛勘,按照每月洗车花销37元潍,每月停车花销150元的标准计算猴,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元惠,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元哗阑,每月需花费约合1147元赖。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是茸,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由辽厦胯,拒绝给在保的车辆进行质保曹嘛量,所以编辑在这里建议您竞淋楞,选择非4S店保养前谐忻赤,要咨询好当地的经销商实际保修情况杀颗稻。当然祁含奔,如果您的车脱保了咀,就无需考虑这一问题劲壁察。   ● 更换空气滤清器挟:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单绒合呕,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换乃。   ● 文章小结讣芦:    作为一款偏重于载物的微面车型埠弄壬,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右烯,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右筐催,一年的支出费用在13763元左右承楷蠕。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里鬼弦,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右舶漠磕,与五菱宏光的2262元相比鼓嘎,整体的常规保养价格还是偏贵的堡薪枪。(图/文 汽车之家 刘东) 责编老:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初另,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动司,作为汽车之家用车养车频道的编辑盒窜,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱辱熊,哪个更省时间汞芬,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了难期靖,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程暮。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车跺从秦,我们分别从充电时间甭、充电/加油次数怕搏、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验汝超枪。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同麓舞,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车拘,电动车分别是绢:腾势熊缉聘、北汽EV200(以下简称EV200)世赁、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版驰。    从数据上看仆枷菠,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势朽泼圈,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的藏魂。    另外充电卡方面祟,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用夸佛拱,只有专门的射频充电卡才可以楞场,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可怖剩替。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通痛立,并且承诺平均每50公里就有一个充电点榔,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿苯,因为从理论上来说韦,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了掸捌。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速阀,使用京沪高速沿线的充电站痊倘鹅,其中腾势共充电8次雌屯,而EV200共充电11次仍。需要说明的是在这次行程中老,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电祥舌,然后行驶了76.5公里后亲,EV200已经完全没有电了校,当时距离下一个服务区还有3公里彩,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后停东垫,发现这里根本没有充电站搞哀擦,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区茬纳磐,在这里充电后继续行驶耻舍。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说洁蚊,情况比较特殊节谭,它的超级充电站虽然很多城市都有靡串,但全都在市区内凭担,高速公路沿线是没有的镭伙。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区摔,这是一件比较麻烦的事纯。好在MODEL S的续航里程较长典形策,这样就保证了充电次数比较少溉,整个旅程只充了4次电割伙,再加上超级充电站的充电时间也比较短淑,可以节省一部分时间魔惟。    上一页 1 2 下一页 责编得:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况朴图穿,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选菊。但是由于这类“电两轮”行驶速度快嫌、管理困难等原因孝,导致电动车闯红灯维能、逆行等等违法交通法规的行为时常出现补伯宝,并且极易与机动车造成交通事故糕辟马。对于这类“自行车不自行车形死感、摩托车不摩托车”的交通工具蕾计,一旦出现了交通事故牌四,我们该怎么办呢纶?    其实出现类似的交通事故怀,无论是因为什么的原因叉讣,只要双方损失轻微钙拿赤,人员并无大碍梗藤,各走各的相安无事是最好苟邵。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)孺,除了要及时报警烧陀露、保护现场外摊,救治人员才是第一位 的荆,毕竟人命关天顾类说。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”川,会后说也来得及示弦盟。    说到这儿免密,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了缅。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么摄俏?这些电动车一没牌照二没驾照的麻,出了事故我就认倒霉呗!其实不然聊猛。    当然邪窃第,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理控陪。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车绥炊。由于机动车与非机动车发生事故确陕,就算是机动车完全没有责任兢,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)镰拢宪,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)榷。而机动车与机动车发生事故毯拐心,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)副送。   △随着技术的发展敬,电动自行车却越来越快萄,造型也开始向摩托车发展拘。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车迫。面对这些电动车吾涩挎,你真的愿意承认它们也是非机动车吗辞庭?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实父,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定叭扒,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行皖龄、电动或电助功能的特种自行车博妮,电动自行车的最高车速应不大于20km/h掏弟,整车质量应不大于40kg龋。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴牛饭,也就不属于非机动车渴惰入。    而在2012年播,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》杠,其中对摩托车标准如下描述爆提骏:由动力装置驱动的扮沏灯,具有两个或三个车轮的道路车辆叔,但不包括“电驱动的呸狸泊,最大设计时速不大于20公里款嗜,具有人力骑行功能钵财,且整车质量惜俩酣、外廓尺寸栖彻梁、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”磨动弘。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说辑汞,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆蛙持狄,只要其设计最大时速超过20km/h扑趣复,重量大于40kg酒,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 坚甸。    此外据点评君了解登,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”烈填,而基本都是“时速飞快滤扑、体重超标”的电动车膜搓,也就是披着自行车外观的机动车娩毯休。而按照以上我国相关规定难,超标电动车已经属于机动车宝,就必须按照机动车 进行责任划分汗。燃油摩托车也是两轮的取孩,发生了事故也是按照机动车处理紊耐,那么机动车范畴的电动车为何就不呢誓?   △ 2015年4月23日杯搪辑,因驾驶两轮电动车撞伤行人创箔,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉衔旱。日前南摆衡,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月咐。本案中捎抵,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后耽麻,鉴定为机动车媒。    所以规磋,面对交警的处理苛,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”盘。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时簇,小伙伴们也可以申请车辆鉴定掏肺,以确定该电动车的真实属性番。而点评君也相信玛矢嫂,在相关政策标准的“提醒”下玛灰,也有利于事故的“快速解决”咳。    那申请车辆鉴定很麻烦么槽黎?点评君从有关部门了解到刨,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请溃酞。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)昏创拆,所以申请车辆鉴定合情合法噬舰膊。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)角卜。不过览抽婚,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼叫须,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人沤煎社,但是面对太多不遵守交通规则熬、有恃无恐的超标电动自行车酶慷埔,一旦发生事故取郸督,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦疚,合理运用法律武器保护自己便是蜕。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正把矢。较真儿不是找事儿!    不过多说一句夏撼徐,如果按照我国规定土,一些超标电动车属于机动车的话哨孺,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)容。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险颗。但是对于合格的电动自行车任凰,却应该行驶在非机动车道内厢壁。而时速可达20km/h的电动车诵,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定定侥。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照公,至今行业与政府仍在激烈的讨论中柿,尚无明确的说法风病。    说到这鬼饶茹,看上去颇有些矛盾的政策夏习,相信会让你和点评君一样感到“心塞”盗输虏,但是没办法挪,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车朝偷箍,点评君也会在之后为你带来相关的解读帽特。    总结课: 其实作为交通工具稿,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车思钠萌、电动车)凑,后者肯定是弱者快仍边。一旦发生事故菱秆,后者的损伤也可能会更大一些笑,对于合情合理的要求厩戌,点评君也乐意快速解决祁仙购,好商好量僻。但是面对一些并不“友好”的情况时扒,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益提。 责编还:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人崔凭芳,应该都与4S店打过交道吧疙姐。我们都知道在4s店保养有猫腻镶,在4S店保养贵羞,但其实在4S店换机油机滤份臣、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大推奖,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的你讥。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候戒扰粉,相信小编黑,他们心里肯定已经乐开了花惜。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的阿莲、利润极其高的喝,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目腻。慎之冬贰饥。   1馆美穿、机油道清洗   其原理是啃虽,在您车换机油之前愧恼筷,先将机油道清洗剂倒进机油加注口峦,然后启动车辆泉,运转5-10分钟澳伞,之后熄火开始放机油挠没妻。如此劲,便完成了发动机机油道清洗堪贰。    这一瓶清洗剂根据车型不同膘槽,销售价格70-200元不等汹逆怪,有的甚至更高敌唇。 2抨对洼、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候昧返护,服务顾问会给您说嚏避,要不再做个发动机保护吧反,这个保护剂与清洗剂是配套的车,两个一块儿用哭揣确,对发动机更好剖。    发动机保护剂也是一瓶液体姓诡,在您车加完机油之后码竿,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道槽庭,完活姬。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多籍,一般也是介于70-200元之间删浩波。 3钩、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式娇。将清洗剂倒进专用容器内爆,然后拔掉油泵保险矩糖,拔掉油管竿,将专用容器与发动机油路相连壤惕,再用气泵加以高压咀馅,打着车工兰吞,就开始清洗了累雌绵,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧抛殊,等同于燃油)能烫。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵煽:清洗剂+工时党,收费最少也在200元以上钳。 4维、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式互丢讹。将清洗剂倒进专用容器内屏崇谢,拔掉进气歧管进气管米惰,将专用容器与进气歧管相连柏,再用气泵加以高压合辖,打着车淑习,就开始清洗了京阜。等清洗剂全部被吸完之后删悔暖,清洗结束东。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴掣:清洗剂+工时盗,收费最少在200元以上较。 5缴、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的靖惦,区别在于一个清洗的是进气道积碳赎惩,一个清洗的是三元催化器褥,而且清洗剂也不一样褂。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样呢鞭闹:清洗剂+工时戏违,收费最少在200元以上佰。 6曙、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差份蚊咀,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂鲍:在确保油箱是满的情况下麻炔,直接将燃油添加剂倒入油箱胜仙。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右奥五吵。 7鳖、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶必苗辆,在加完机油之后螺眠虑,等发动机温度达到正常工作温度时候樊梧,将凝胶一次性加入机油道末胶萝,启动发动机怠速运转5分钟以上橡,之后正常行驶肖,当累积行驶距离达到1000公里以上时假泡,即可认为发动机再生修复结束戚。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣死、多哈茅。    这种发动机凝胶价格不菲揣憨快,以摩圣为例拦龄,一支凝胶官方指导价为396元辅枪膳,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶褥。    以上所列举这些肯萎炔,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了能捞频,不管您心里觉得怎么样乓蘑唤,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的拉李底。那有人会问了文碘囤,这些项目这么贵迹仟边,有必要做吗蔽旦蔚?做了之后有没有效果铂?不做的话对汽车又会有什么影响晃贬?是不是强制性的汗?不做的话会不会影响汽车质保私涪沦?    这些项目是否需要做蛊糕?    其实以上这些项目稼撼,并不是厂家规定需要做的吵妓僵,而是4S店或者经销商自行推荐的楔侍,所以并无强制性才么外,完全由车主自行决定祥继,做与不做也不会影响到汽车质保幢鸡谐。   那需不需要做呢搏佃某?这些项目切魂埃,基本上都是养护型的忱,且没有一种是作为主要维修手段而存在的醒。所以如果你做了丛,发动机工况可能是会更好一点坤,如果你没做拆墩冻,那发动机也不会有什么大的影响羡磐。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理墨倒池。    所以肝彼搓,做与不做矛灿,就看你对汽车是否特别上心赴,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)微陵。    车维修忠告    1磺嘘、 做与不做都无伤大雅盟。 这些养护类项目溯,做不做全凭自己决定艇瘸,只要平时正常保养胖,即便不做瞬,对汽车也并不会有太大的影响燃鲸。    2锌、 有的养护手段可能功效并不大抖蝎。 比如清洗油路/喷油嘴幂肋、进气道巷幢拟,这两个项目啦放,清洗积碳效果并没有很理想疚策,还特别贵便竿。    3魏突、其中也有一些比较实用的养护项目馆辨。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆徒屁,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果鸡妻。如果4S店卖的太贵苗,可通过其他途径购买阮赊檄。    4股竞归、 对于特殊车型一些养护项目不建议做焕。 超过10万公里的老车型浆,如果之前一直没做过机油道清洗的巴故菏,建议不要做机油道清洗毕赡避,会有机油道堵塞的风险徘汞。    5鹃婚己、注意这些养护项目的保养周期融潜。 有的养护项目虽然有较好的效果廓坞,但使用太频繁也不好潍,比如嘶兢,燃油添加剂擦,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器降宏厕,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命豌。    6承、小心被维修店给坑了红峡。 因为这些都是养护类产品几媳沥,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别小比,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活翻钢龄,且这种情况并不少见未,车主如不在现场很难发现其做还没做稍。应该注意图会。    7我、对这些养护项目不可过度依赖捂。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词案,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽垄氛,要理性看待拒碾仇,对这些产品不可过度依赖防朽。    8固材泞、尤其提防不要买到假货醚。 假货不仅没什么用八,有的还会对发动机造成伤害俏,但一般4S店还不会有假货的桑,主要是自己选购的时候驰为躬。    9誓、一定要到专业的维修店进行操作称毒岛。 这类养护项目擞,有一些对操作要求还是十分严格的噶拨捂,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障泰抹手,就得不偿失了竿狮。 责编板啊:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户长,但不可否认剔篓,中国还有相当多的人没有车登蛊,尤其是残疾人士坍店。他们是不允许上路吗土瑞芳?不是;他们没钱买车吗苦砷?不完全是;他们没能力开吗末奈?也不完全是……总之解尝纺,他们似乎是被忽略的消费群体栋彤敢。那么解偿,残疾人拥有一辆车很难吗伍盖盗?点评君今儿就给出答案该。 注长宿膜:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)揩驼冷,以下5类残疾人能考驾照 纠矛:   左下肢残疾的人员 份诲,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)逃汤,驾驶小型姐、微型自动挡载客汽车和轻型切、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 累坤几,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)钳蓄泌,驾驶残疾人专用小型几扒、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 浮林聊,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)拾少泼,驾驶残疾人专用小型捻、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的虫,可以申请小型汽车(C1)准驾车型旱,驾驶小型酒挛、微型载客汽车和轻型丁、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型凄,驾驶小型肩、微型自动挡载客汽车和轻型探、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 动叙,可以申请小型汽车(C1)准驾车型杰箱隧,驾驶小型驳搬、微型载客汽车和轻型韦蹬、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型戮,驾驶小型贫配、微型自动挡载客汽车和轻型稗史儒、微型自动挡载货汽车傻粮。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君赴,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的黎,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度届侨哺、坐立能力奈老既、操作能力等进行专门评估)漓,只有医院开合格证明了模桐嗡,驾校才允许报名苯姓。 除此之外敞箱吹,没有什么和正常人不同的地方腑精陷,除了教练车会进行相应的改装缕碳,学费鸥蕾峡、考试流程等都一样徽叹。    在日本评贪墟,不少企业都推出适合残疾人的福祉车泞,这类车年销量能达到1-2万辆鄙。而在中国谩啦凑,极少人听说过“福祉车”的名词肚,那么国内的残疾人消费者能买哪些车拍晶?    据点评君致电北京交管局获悉前频嗅,残疾人在购车上和正常人没有分别救媒,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 迷宿,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置圈捞。    为了验证官方消息的准确性推紊借,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店抢瓤。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额戌蒋患,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任惰祥,因此先联系了北京某家上海大众的4S店百鸥渭,以下是部分对话漂:   点评君徊玫排: 您好朝坪,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗雌?   4S店销售毋湍抗: 没有发物购。您可在我们这买车退,然后找相关政府部门来改楞烘。   点评君络杏父: 哪个政府部门拇?   4S店销售睬局: 额蹋赔辰,这个您就上网查一下吧搂练劫,我们也不知道帝导驶。   点评君 良默:……    由此看出断携档,即使是大车企鳖,也没有这项服务垢缎罚。既然国外品牌不关心我们吞架,那么咱自主品牌的表现如何屑?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店夯玛,以下是部分对话仇势:   点评君为褥: 您好类姥,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗扭椒?   4S店销售墙情矛: 没有淡。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的羌。   点评君小窃: 那你们不负责改吗凰艾迹?   4S店销售皆狠: 我们这儿不做这块阶窍,您可到外面找专门的店来改何频巧。   点评君 如:……    当点评君快失望的时候顾,忽然想到了日系车企善,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展吞搔。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的培错,因此点评君有了一线希望欢,决定联系北京某家一汽丰田的经销商南罕枯,以下是部分对话颂嗡:   点评君此: 您好炯,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗稠?    4S店销售挖脯祥: 没有苦颅酒。   点评君客: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗鳖耻踏?   4S店销售吭: 这个可不行店掀,我们所有店都是禁止改装的床据款。    点评君按唉罢: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍娟埃林,而在车展上也看到你们推出一些福祉车法,为什么你们没有这类服务呢矢陀翠?   4S店销售琉: 那些只是展示用的展车扦,我们是不会卖的蹬尘哀。   点评君 扮存蹬:……    以上皆是主流品牌4S店的答复猩,显得比较冷漠享匆。但归根到底孝,这反应了车企们的态度寿,也许是因为残疾人所占比例太少脓瞥,企业赚的钱不够塞牙缝岭。其次也可能是国家不够重视拎,既没给予残疾人购车补贴懊贿抒,也没鼓励车企开拓这个领域躲娃赐,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售娄碴。 △国内只有少量的残疾人专用车位券突。    至于去哪里改装普通小汽车侈娩,据点评君了解武己,需找“国家承认的机构”徘,比如北京的残疾人器具资源中心叮。他们会根据残疾人的伤残类别快妈,推荐不同类型的改装骂,费用也因器具复杂程度而异离歼,多则4600元(全手摇控制)墨,少则1800元委妥。    但这类机构的服务态度很糟睬嘶弟,别说上门服务溺吃,即使是残疾人车主去到单位现程九恕,他们也表示“没时间帮改融磷,自己来弄吧”拍, 但仍会把合格证上扔睫、检测证明瘸惶、加装证明 全套交给车主逗,然后由车主带上这些材料和身份证纶关、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)呜淮。    综上所述噬,残疾人买车需经过5个步骤苟:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本拼廉械。    上一页 1 2 下一页 责编厩:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午似得蜗,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里皋,但是由于不舍得砸坏车窗法舶,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久忱晨,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽惯敌奴,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了砰扫。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻肪然椽,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗甜?小编今天亲身测试了一番老藕返。 事件回放斗罢:   昨天下午几豢,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到借,11日下午6:40动拣趴,他们接到一个孩子被困车内的报警零伤开,赶到时队,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩探,双手一边扒玻璃登拈,一边哭泥,当时已经有2个开锁匠在开锁婆瓣,四周围满了人仿持。   据了解疯皋,孩子父母是去附近买东西铺惦,把孩子一个人留在车里籍毙氰,哪想到孩子把车钥匙拔了形沸,丢在了后面撵贤,车子就从里面锁死了仿别。因为情况紧急孪,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人疆。让人想不到的是铆,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失矢挪馈,要求等等开锁师傅忙剁惠,可过了四五分钟疚雹,车门还是没有开开超擞,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃惠光,否则孩子太危险了娘,可孩子妈妈还不同意佰,坚持让开锁师傅再试试骚昆悍。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了僳娟,感觉有点不舒服风愁嘲,怕孩子出危险睹翔车,最终我们强行砸了玻璃投,妈妈也没有反对撮。”救援队员说露劫入。很快同邻拆,玻璃就被砸开钾,孩子被家人抱出来侩,但是孩子受到了惊吓缉,哇哇大哭弯拳纯。   相比于上面那位儿童失措拨,接下来的这位女童就没有那么幸运了仙,就在昨日下午镀柑蓖,一则名为《救救我们的孩子吻,小诺你在天堂篱,可好识济婚?》的长微博在网上流传郊巴灵。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中聘拭暑,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时裳煤,发现时已经死亡倘焚。   该微博称赂挞吻,前日上午7时40分朔,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车塑私,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学貉。到幼儿园后慧公嵌,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中捣渤匙。直到当日下午5时才被发现疽,发现时孩子已经死亡串。“车内温度有七八十度墒吨,发现时孩子的尸体有 臭味愁暇签,身体像被蒸熟了一样刨潦饥。   据不完全统计四长搐,从2006年到2015年萎,至少发生20起儿童被忘在车内的事件篮款,造成15人死亡粪龟侨。不过这些事件中什卸剃,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点畔,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿径习。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热换哨溺,但是大家可能对这种热没有太多的概念惟,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化盎,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢翁?   ●车内蒸笼绝对不是谣言糕扩扣,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中绣替,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿频,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致剔钵腺,事实真的是这样吗峰率?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢瓤扭难。   今天是入伏的第一天蜜遣宛,天气也非常的闷热逼稳难,天气预报说今天的气温已经高至39度戮,不过由于有微风扒醒,走在太阳下的感觉并没有特别的难受汾,但是到了车内判,会是怎样的一番景象呢嗣犯白?   在之前很多报道中百写,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道屠,经过我们的测试梢躬,车内的空气温度肯定不会达到这个数值文洽,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)绊络,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)琶。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下腔淘,车内的温度上升的非衬7猓快苏,三分钟的时间就已经达到了30度以上很笨,而这种30度完全不同于室外的30度路,车内非常的闷深,身体已经开始出汗标擅低,而且有种汗排不出去的感觉会,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍帆。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后皮徊,小编就开始大量出汗睬画枷,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上怕割烽,此时心中有一万个草泥马在狂奔请,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后仿垮,虽然车内温度值只升高了2℃亭次,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉观,而且已经全部湿身萍,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)栖,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)飘卑,但是体感完全不一样甜馆,加上小风一吹笨匆触,嘿惜摩,这凉爽!   小结肃拾劳:   经过实际测试订,小编在这里还是很正式的提醒大家定欢磕,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的蓟,而且由于在暴晒下车内温度上升极快须,因此即便让人在车内憋一小会儿讹汕柑,也会产生非常不舒服的感觉句,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍切,但是如果换成老人或者小孩客,就会在短时间内出现中暑的情况讣颠娥。   ●停在阴凉地里能好些彩?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高屑蛋,为此我们也特地做了一个在相同的条件下楷倡,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验计韶际。   在同一地点乘,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多铃镐,人的体感也有不小的差别按,在阴凉地里明显凉快了不少拳,那么车内的温度会有怎样的变化呢家?   通过测试旱双屯,在没有太阳直射的阴凉地里钉狄,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多汲谎涛,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)惮霞,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿守窝红。在关闭空调的五分钟内躲,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)农袍,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了奈诵。因此卤,即便将车停在阴凉下江丢擅,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象墨娟。 责编驳颓:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城玩纺胃,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件嚼,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方看樊,如果您没看过苇铝,请点击这里蘑揪。今天点评君又来到了一家汽配城嘲勘入,位于北京的西三环么泌,这里虽然没有那么多的老车配件敞配淡,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)宛。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城缉钒绊,在玩车人的圈子里没有人没来过这里溃,但凡沾点儿改装和装饰的东西捍粱,这儿都能找到笑佳搁,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方匆,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地料秋阿。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南惜皖,周边很多4S店豁夏人,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的小复,不过整车并不是我们这期文章所关注的獭檄,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子链狸,周边的停车环境也并不宽裕罚功。   △ 走到西国贸区域里边我捶,就被一个高B格的二手车行吸引了队淋守,易车之道名车馆是6月中才开业的楞,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯层、宾利等货色杭痕,BBA之类的品牌都得摆外面徊保。 △ 说真的逞,还是这台300SL最吸引人耽疯,在国内见过很多190SL嚷,这台的成色真的少见拇,鸥翼门也是经典的代表儡错。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意川,由于“很多”原因国内并不能合法上路酣烹搁,2.0L的发动机只有82马力能篱,不过售价却并不亲民粱,最低也要83万人民币才能拥有一台煽背。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙箩羔胃,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景恼。   △ 高B格到此结束盖老绍,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店扛唯巫,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心办票,走了进去...... △ 说真的裂,看见这些的时候还真是在意料之中衡,并没有什么值得一买的贴纸缸。 △ iAcro的贴纸真是大亮肥。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主鸿,很多导航和车膜的总代都在这里璃为,也方便大家购买兔继欺,先去官网上查找授权经销商喜,再到店里进行安装梳屠,这样更有保障略。 △ 灯光升级也有专门的商户许,除了传统的升级帮,还能将你的大灯变成小红灯世懒恋、小绿灯喂稻,想想就兴奋呢宪红。   △ 这轮圈就不用多说了吧藏,各种仿造的舜厘,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑厩夸,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎品,毕竟安全无小事午离。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多霸,基本上所有品牌的专营店这儿都全了舱怠厕,估计什么疑难的型号这也都能找到突榷。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧说,上淘宝买机油什么的都知道诞,口碑是他们的宣传保障虾怀涣。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边茧,改装思域的并不少很爽,所以这家店的底子还不错蒙,有兴趣的思域车主可以过来看看枢敲弦。 △ 最后这一排全是修车的小店董陕门,跟其他汽配城都一样位。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生拒牟哆,一个专门修奥迪 allroad的拱,还有一个专门提供smart配件的何松,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了嗽紊念,希望有需求的朋友过来看看拦藏。 △ 这地儿真良心肝碌曹,专修DSG皑士。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调啃添,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车埂梦湍,这儿的车一水儿改装扰川亮,而且都是改装品质不好评论的那种谓。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边车,这一条街都是改装音响和导航的殴搁,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的坪颂,都是术业有专攻嵌蛔梦。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了舱靠黎,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在违挥凄。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范炽俱千。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一抠。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”篮。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店蚕,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品拜票,不过生意并不太好貉,很多摊位都空了咯关戳,生机也不那么高涨度枯鄙。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身嗣,这里大部分改装都是兔到桓,不过经过这么多年的努力话滔,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛圣。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点祷伶邢,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里亲赴,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB解叙,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看抢点煎。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少氯,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作椿强,在长春整车组装的公聘触。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型捎具,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个停哀耐。 △ 汽配城里有大酒店态,还有台球厅限、镚儿厅叼恭古,还有还有悍蒜,歌厅损接。   总结环咀傲: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店都,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店门姜健,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里淳谢受,如果对爱车有更高的需求悼,没关系句剧倡,下期我们将探访酷车小镇交滥,那儿算不上严格意义的汽配城味筛股,但是绝对一饱您的眼付涯桨玻看完之后保证血脉喷张嚷港。 责编滩:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用窍趁,往往是在后尾箱内随意摆放扯竟,或者买一个整理箱进行集中眉妈,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划畔苇朝,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计牵苛。   总结赐兄沙: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样睫兼,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品撕锻,一些挂钩设计的不醒目逆蔽摆,也就降低了使用几率歉滴,不过作为车主应该灵活运用这些工具掀拼坪,不仅能够更好摆放与保护物品仙徒,也是对安全驾驶的一种提升乃甩。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣催署叛、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能绍辜广,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动粪跑翔,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解丸。 责编凑坊:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架朝钝肌,各位肯定首先想到的是手机支架澜腺澈,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便锚儡,不过点评君今天要测试的羚堂瓤,是为后排乘客提供服务的桐,那就是车载后排平板支架点标,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备阀俗,增加娱乐性与便利性脸巧。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备弯,那么看到这你会认为这个产品非常有用侧,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友交釜挨,当然如果长途驾驶厩,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择敛呜鬼。不过点评君在选购这类产品时冠疙戌,发现了几类不同的产品柒,价格也从几十元至上百元不等撮仍兴,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比桂外,看看哪款产品综合表现更加突出诧,推荐给各位车主订。    随着科技的发展卜渺揪,平板产品几乎人手一部刃,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择暇酸,玩玩游戏汤嗽,看看电影铅截摹,长途旅行不再枯燥乏味熔擒,特别是对于一些有孩子的家庭来说豪钩,放个动画片稳定孩子的情绪嚷辛,更能减轻自己的压力罕粟旅,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐猛。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗居?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样炭庙波?看着效果不错睫虏,实际体验如何呢低境俏?下文便知干辱。    纵观目前市彻摺,车载后排平板支架根据价格伞、支架安装方式的不同藤、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异倍判,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸械闪,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢乱但蒂?带着疑问唉晒,点评君将在车内进行实际体验晴跨,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)惦甸封、Ipad mini(7.9寸)酵、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验般。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验驴裂。 ▲购买的四款产品檬痞,价格从几十元至上百元不等如剧枷,有的产品甚至无产品包装敝任貌。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品飘,价格从二十多元至上百元场,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品俺烁,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题潘,好用才是硬道理骇仁缚。所以今天对于这几款产品的体验测试谎操,点评君将通过产品安装什惶、平板尺寸兼容性沏纫、行驶中稳定性十筛、产品不足及性价比这五方面进行评判讲。 ▲看似稳定的支架剃,过过减速带染钉峦,来两脚刹车核拨,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负份弘收,还是通过横向比较来进行比较吧示。    说了那么多墒荣,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问麻烘皆,就有了这次四款车载后排平板支架的对比烤岔,希望能够通过产品使用体验肃羌,最终给车主提供一个满意的答案伐殊。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编泪:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服淡漂观,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉微内,可再漂亮也有旧的一天沙,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新耽庇蒲,那我们该怎样做呢绞恨?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹舵惨,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕蓄困休,一般情况下很难被发现碘肠募,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路帽漆须,由于洗车方法的缘故如恭鸥,这个光环一般呈圆形涪咳顽,俗称太阳纹按旦旗。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹井。    除了风沙影响外扰吐层,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系颊死,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒蔽恰、使用了劣质的洗车液卜坛扒、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等沟如。特别是深色车漆酪,例如黑色车珐四帝,出现太阳纹的状况就更明显埠雄享。    那怎样去除太阳纹呢内绵家,最好的办法就是抛光圣霸,一提到抛光大家就想佩锚芭,那可不便宜吧惹藏,少说也得几百闹,其实简单的抛光自己就可以完成坪。 △ 工具在淘宝都可以买到犊够添,来看看都需要些什么舶朽,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了喷荤,但操作过程顺序一定要记牢圭全挨,不能打乱烹,否则效果不加钦。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗郡撑蹿,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒坞缓,影响抛光操作的效果屡冷颊,损伤漆面 撼猫。    车身清洗完毕后勒屯画,一定要擦净上面的水弘,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质戌栖,再次检查漆面是否干净棠居梧,这里建议在室内进行馅,避免室外刚清洗完再次被污染毒抱蛇,如地下车库馅浮,洗车店等恒。   △ 确认车身洁净后骡退,仔细观察车漆拳刀间,可以看到车漆上的小纹理旗旦,咱们就是来解决掉它的额茫痊,接下来就可以掏“枪”了木。   △ 为了给大家展示效果凛,我们把发动机盖部分划分为三个区蹲冗弧,最上面是没有处理的部分狈楼曙,左下是让店家进行深度抛光刨崇实,右下为点评君进行DIY操作抛光处理寄稻钠。   △ 准备抛光机南撩,插好电源沤,选对好转速痉,建议先使用较慢2000-3000转辰新,这样在不熟悉力度时先体验一下店裳防,以免造成漆面过度损伤观愁固。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域拧,大概有5到6滴即可渴氖体,待使完后再次滴蜡琶腔邓,将抛光机上到海绵轮仁告怕,开启电源咯鸡叔,确认转速盲登,按压在蜡上淋杏壕,匀速左右打磨疥潮炔,直到所有面积打完后谐外,在进行上下打磨投先颠,以保证均匀抛光享什缅。    第二步是用细蜡进行二次抛光郝微,抛光盘这时要用羊毛材料全,这一步非常关键甸。通常不正规的抛光作业都会减少这一步坡陋保,因为这一步非常关键孝,抛光方法与第一次一致偷笺醇,抛光结束观察车漆亮度氦冲下,如漆面还有纹路存在砷沸泡,可再次进行还原抛光琼厘媚,抛光后会产生蜡粉末坞甘。 △ 进行清理后撑,再观察漆面洼邦,太阳纹基本不见了腐检蛾,光测度已达到要求猛。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)投脐,这样更能根据太阳纹深度进行选择苹,抛光剂会有更多品牌的选择吼牡圈。    在汽车美容店里强,又是怎样进行的呢饥,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种闺婚秸,技工的技术水平起着非常重要的作用尘妙,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店咆股嘎。目前浚妈雀,要是全车抛光的话蒜,花费大约300元左右(大尺寸车另说)维冯苟。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)茶,方法与咱们diy的是一样的叛将吝,进行三次抛光辖苗啤,但因设备有多种调速选择传咕,抛出来的漆面更加光亮策,基本上看不到太阳纹了淬。 △ 对比下参凑素,店家与自己抛光虽有区别摩,但并不是很大拣侩钠,而且如果不注意保持畦咎混,很快又是布满太阳纹阿颊绊。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家挽胁既,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库眠卵,长时间的强光照射会令车漆褪色蜜澎错、光泽度降低雹。避免停在树下懦,已造成树胶落在车上不易清除掸兢,或树枝断裂划伤车漆坪绣投。   2. 在雨哦揭、雪妹禾、沙尘暴等天气后要及时洗车彤袱,避免车身残留的物质氧化车漆府瓣捻。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物携碱氰、昆虫残肢提略、沥青末绷闹、等物质瞳街,这样可以防止车漆被腐蚀舷。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上虎散,这时也要及时清理箔,因为汽油属于有机溶剂谎乖睹,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况滴。 △ 如果车漆被划究腔,只要不露底漆的话染举煞,漆面抛光同样可以很好地修复车漆外蚀凄。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法莽敛:首先划伤的程度应该不深父稳骡,如果是划痕呈分层状虹柑摩,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色衬股绥,那么多数情况下就说明露底漆了拐菊。    抛光剂中含有一定的填充剂梨妒,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔颈埠,所以抛光也是为日后的打蜡法岸乡、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础艘婆背。   结语刑: 综上所述陛矫,因人而异摩颠,如果有时间的话贸,大家可以自己对车漆进行一下抛光袱酚方,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了淋,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家喀,这样的保养工作大都是车主自己来完成的匣版革。 责编雀驴缺:杨杰" "   对于车辆来说偶,每一个细节都很重要凰茶,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管卵毛糕,大多已是乌起码黑涉瑞,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表拟磨,怎么看着那么别扭!细节决定成败硅卿,从小事做起活婆,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢姬斯噬,尾部为镀铬处理图牵闺,也有合金材质的令,不管什么材质男寄,经过长期的废气奢、积碳以及水的排出糕捆廷,黑色的积碳都会滞留在排气上保卿,尾管部分更为明显郴巍,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖仔芾谭汀,那怎样让它重见光明呢秸纹?这次我们就来教您如何清洗柔紊菩、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观碧杠谅,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG下,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作敖。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里拇滥徊,尾管就已经是现在这个样子了肺摩庇,下半部分有厚厚的黑色积碳层棚垦,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗杉,是长时间的积攒而产生的凝结物吮炬。 △ 用手轻触宠贿,可以看到很多黑色粉末杉蔬。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到肌角扇,30-50元) △ 这些都是日嘲玻可找到的工具程芍睬,抛光膏可在淘宝买到朽,搜寻metal polish簧酮麻,对所有金属件都可进行翻新典辽揽。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作兰午, 车辆行驶后排气的温度会很高奢熟睬,会烫到手稻,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次蹄, 操作时会有大量粉尘及灰粉池陇,所以推荐要准备好手套及口罩驴, 以防止吸入粉尘及弄脏手价。 △ 都准备好后话隘刊,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土尖娄煎。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉螺粕牢,为后续打磨做好基础枫瘁。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨曹,因为2000号的砂纸较细沃,抛完后不会很乌刚岛,有益于后面工作进行伪。 △ 用水粘到砂纸上颇吠得,以起到润滑的效果涣肛几。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨奶箍覆,从外到内竭,以画圆的方式进行打磨鸿衔,切记不要随意改变打磨方向淀钒火,否则打磨纹路会变得混乱仍。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁虱,边打磨边用清水冲洗回归攻,一旦露出金属表面就ok了爱,控制打磨力度翟虏,否则用力过大门矾,磨损尾管的镀铬层歼,也会对光亮度造成影响群兔。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层钩,这个步骤相当单调侵,而且会弄得手很脏弛武屏,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可剖吠。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨吭嚏,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨妮,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽乒泰。 △ 二次打磨用#5000号砂纸拨,这样会更细的对金属研磨词蜕,以保证排气的光亮度伟。    接下来才是重头戏呛肚,适量挤点德国金属抛光膏膛,准备涂抹均匀赔,不可过量署处畦,否则膏体会粘到皮肤上滤,弄得满手煤油味嗜侨。 △ 此为抛光膏奢碴肆,如牙膏状认,使用时注意不要弄到手上肃窃,一旦弄到唯薯茂,请立即清洗辩等附。 △ 将抛光膏涂抹到布上记喂痹,后将其在排气上涂抹均匀潦柬。 △ 此为涂抹均匀的效果弯疗棱,切忌不要途多授捎,否则后面抛光会很困难缔为。 △ 用海绵进行抛光处理潭镰图,一定要用力喀交,并且要保证用力均匀怖亨颁。    抛光膏里面含有细小颗粒侩,可以将金属层打磨成镜面效果配彻省,当然需要付出一点手工体力挎撬,打磨用擦车布或海绵都可以冲。 △ 抛光后的效果对比很明显存季建,右边完工的排气管如镜子般明亮番力。   △ 如有条件辣,可使用抛光机进行处理拍,效果更加明显菱唬掠,因为机器转速更快蜂,途中工具仅为示例肩,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光沧瓶滇,效果非常明显讨诧栖,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔钎碾。    好了匹郡采,效果差不多出来了特悸托,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时枚榔,必须要规律拐,比如上下打磨刃锈炬,否则强光下会有金属光圈细纹的反射莆体戌,很难看的抨胺憋,其实就和汽车打蜡同样技巧门,只不过浓缩了面积厩,并且操作上并不是很顺手全癸型,需要一定的纯体力加耐心蹲,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了彩痊焚,马上动手吧! 责编碾:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子绢口叙,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火鞠,后她又纠结一票人在4S店要求退换车日,并拿扩音器在店内喊话袜炕蠕:别买这儿的车;同时犁,两辆车堵了4S店两个大门信颂。僵持半天后破步僵,杨女士最终同意检测车辆糙份蹄,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是疮,上面所说的并不是空穴来风的段子饶第尸,而是确有事靶罢。我们在生活中博晌耙,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”杰,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况且汇牡。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门卜羞厕,听起来很搞笑炮锭,但确实是一个真实的案例衡。有一天咀抵弊,我的女同事找到我说捅,打不开后备厢了裳姬,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了捞。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情撬孰,相信很多经撤ǖ玻开车的朋友都被问过宿臀纲,怎么排气筒漏水了惫碎?难道是车坏了珊京镣? ● 底盘疑似漏油段磊?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹父捂,这其实只是汽车空调排出的冷凝水琼虾悉,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后划彭。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响媚绰拭,是毛病么卜尝?答案是蔚,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音镶搁碧。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响劳晾,此类声音多出于车辆刚刚熄火时丁什慈,几分钟后幕秋闺,声音就会没有了夯颓,几乎所有的车辆都会出现涉。有强迫症的朋友参僻瞎,建议熄火后即可走人村飘蚀,切莫在车旁逗留岛颂僻。    上一页 1 2 下一页 责编烘链:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历茫潍,也许是等人无聊就迷瞪一小觉罗翰层,也许是睡眠不足需要临时补一觉赁,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡核裤,殊不知还有更舒服的方法可以参考窖爸,比如...   首先声明酮,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠菲破铣,是人类不可缺少的一种生理现象弦惯释,不牵扯到其它的生理需求浪茎航,所以想来看姑娘的就省省吧队辰。好翻抒,下面我们就正式进入主题立疮。 ● “一般车里睡觉都是临时的卵阿,放倒靠背直接睡就得了遍铅,还用你教肮愿伞?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家鞋:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家聊很限:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家海董:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定烙暖荆,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家窗缆娥:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能庇怀,并且可以与行李厢地板形成平面祭读。适合车型为三厢轿车赋、旅行车姑教、SUV潞朴、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议酥几僻:增加个后排座椅放倒功能寺褂空。   话题有些跳跃冠缚,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员漠,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的颈怕嘎,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下糙獭勘,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能蹈屏,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能庇透。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此锑,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的甲罗攘,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”兢,这样才能找到最舒服的姿势侥饰雷。 责编快侣碉:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始氦钦领。1948年6月8日娟眯戮,保时捷的第356款产品爸呐图,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相堂。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始稀斑希,还因为这也是一个伟大家族的重新开始雄透。众所周知唤,保时捷的创始人巫达,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作厢。正因如此颅,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍篇酬、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来沪。获释后蹈,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域常纪,创造出了这款保时捷356跑车耪。    由于战后德国零部件供应紧张挤孪履,所以新车的悬架系统寞、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)程负,当然兄技砰,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机妇。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众缔韧标,它的车身结构沟、发动机布局等都经过全新的设计快滇,并且啸,在经过A嗜、B吮炽、C型改款的过程中惮净,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品酣,发动机也经过重新设计以获得更多动力双翰怂。    优秀的设计再加上不断的改进矛,使得保时捷 356 在包括勒芒燎谜、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数驶屑脖。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量俩捍珊,截至到1966年被911系列完全替代的时候贬朴,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆妒咀。如今煌渐废,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356媒匈。 责编北侍:李芳" "  端午节当天旁失,也就是6月20日下午谜挞铣, 南京发生了一起惨烈的交通事故秃舷邯,两个年轻的生命瞬间被夺去刨集。   事故视频和现场照片上传到网络以后杜叮,引起了全国范围内的广泛关注参磐,各种解读和分析纷至沓来惊。这些解读和分析禄床,有的比较合情合理抢,有些则严重缺乏人文关怀拼们。   昨天缸戮圣,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配扰、享抵、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播毁纫蔷,阅读量超过10万迹。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析氰地赏,有些分析很有道理唬嚏,个别分析则带着有色眼镜煎料朴,带有明显的倾向性绅箱,结论既不客观也不公正壁。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午鸡盼唯,南京秦(参配潮、桃哭、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口浚,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI坷舰,以“闪电”般的速度闯红灯吐坷咎,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门粒储姑。在强大的冲击下逝偏翠,马自达2后半车身被撞得粉碎皇瘸,车上两名年轻人被甩出车外反酿,当场身亡柏黑。   王某严重违反交通规则衫铆鼎,在闹市区高速闯红灯健矢虱,导致了这场悲剧的发生鹅溯。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼丁。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责馈。   一位网友写道侈从:人世间最宝贵的是生命面。两个年轻的生命瞬间就消失了淑,令人悲哀诫姐。尊重生命寄拒,请安全驾驶伺莽。   一位律师在报纸上撰文提出古涝鸡,王某的行为造成两死一伤的后果剔,已经超出了交通肇事罪的范畴氨磷泰,翁治唬害到社会不特定多数人的安全颁每青,应该以危险方法蔚尢ィ害公共安全罪追究刑责沟。追究王某的重责并非目的峡,但刑责相符匠绿、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全略。   面对这场惨烈的车祸沥认,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章砂可,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责项守,更多的是从相撞车辆进行解读和分析损存。   有些解读和分析还比较靠谱募妊,有些解读和分析则存在着不讲科学惩、很不专业嗅架、解读对象和案例对不上号戊、偷换概念等问题栋,误导了读者碌。一位读者惊恐地说乾互韭,我是马自达车主峦堑,看了这些解读和分析佰竭,现在都不敢开车了懦世。   更有甚者莆弦,个别居心不良的媒体骑烘币,竟把车祸当做品牌营销的商机沧扮泌,以所谓负面分析作为敛财的手段层边。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士侈,在对南京车祸进行解读和分析时娜看笔,应该虚心听取专业人士的意见苛,用科学态度进行解读和分析犀删鼻。   然而遗憾的是乖贯,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断夹,缺乏基本知识羌矮默,从而误导了读者委校。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师界池盗、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光骸斥逞,从事汽车碰撞研究几十年城问范,是国内汽车安全方面的权威专家蛔陆扭。   针对南京车祸巍,刘玉光对我说嘲,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大凳,在车辆设计中磷,纵向强度最大耿,而侧面强度要远远低于纵向强度牟缸具。宝马7以强度最大的车头瑞疙窘,高速撞击马自达2强度最弱的侧面寂嘶,被撞击的车辆肯定会解体遣。他认为伺龄九,相撞车辆的自重有一定的关系磋,但重点是撞击部位敛琶。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面诚七,解体的就不是马自达2授抛,而是宝马7了崇陕。   刘玉光说沟诲其,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的羞肖湿,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻少,但是侧面柱撞的时速只有29公里天筒落。南京车祸中宝马7的时速超过150公里酒记贾,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍片克。在如此强烈的撞击下稗,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎陇纳。   刘玉光指出繁膛,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样戒,被撞击的部位都是强度最弱的侧面娠。南京车祸并不能说明日系车不安全糙经。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有吝巍台,既有日系也有德系坤、美系等茬沃。   他说旗酣亲,目前国内的乘用车安全水准试,虽然不是世界顶尖蒂篙,但起码是过关的师蒙,基本的要求都能满足含。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识幻淮讨。汽车安全是相对的靶式杰,再安全的车遇上违反交通规则的司机韦皑,也是不安全的固瞄涕。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年亩,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝剐耻歼。什么宝马撞人案撬、宝马车主醉驾飙车杯梧、宝马车主无理蛮横打人竿、开宝马的贵族女司机如何如何撑疼。   此次宝马7撞击马自达2的惨案拌狭,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中俄。   有分析认为勿棵,最近几年豪华车导致的交通事故频发蔷,尤其以宝马事故多发鲍夺,给他人造成了严重的人身和财产损失嫉,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失冒。   个别自媒体严重缺乏人文关怀蓄,缺少基本知识瓤韭,毫无节操和底线浚炊就,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例臣慌认,实在令人不齿嘶桂。   如果我是宝马公司高层悄梧,会第一时间发表声明簇舱,对交通事故死难者表示哀悼浇,谴责肇事者的野蛮行为目,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则凸偿戒,提高安全驾驶意识爬滥呵,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者柬。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查船努眉,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费陛,车主素质不高等问题娇澈。由此带来社会负面新闻恨娥,引起了很大的社会关注度精糠傅。这些负面新闻饭,发生最多的是飙车肇事咕舞、醉驾肇事稼架腔,无理蛮横打人等酚盖,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌闪。之所以如此委,与宝马车主的构成成分有很大关系酶。   宝马车主中编疲卫,除了事业有成的高层次专业人士和企业家节律糯,也有一些喜欢飙车撩纽、素质不那么高的暴发户和富二代怪,还有一些有钱的全职太太臼峡肯。部分宝马车主喜欢炫富匪、高调张扬拟惕、注重物质偏煌被、 缺乏责任感沦偷奖。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一草。   早在2010年4月裸,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动桑,涉及市场销售寝吞、公关楞界潍、售后缉绘。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动趁辽。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵渤,涵盖了驾驶乐趣之悦梗寒沏,成就梦想之悦骂赫,责任和分享之悦等多个层次扭此苍。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术茫磨,而且代表着创新和积极进取的乐观精神锻悲,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心无伸欠。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年彪疥,虽然也取得了一些效果甫频,但是看来还远远不够刨猴,还需要加大力度檀,扩大范围洽唬抠,继续努力卢。 责编锈:杨杰" "  端午节当天垮,也就是6月20日下午滇, 南京发生了一起惨烈的交通事故捻,两个年轻的生命瞬间被夺去倒。   事故视频和现场照片上传到网络以后套辈哨,引起了全国范围内的广泛关注读瀑疗,各种解读和分析纷至沓来呛丧媚。这些解读和分析沧删裁,有的比较合情合理顷收既,有些则严重缺乏人文关怀炭。   昨天肚,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配遍垛笺、凑敢、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播攻队拎,阅读量超过10万寄扁鲜。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析却岛俊,有些分析很有道理默,个别分析则带着有色眼镜厕,带有明显的倾向性颅巧,结论既不客观也不公正纠。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午屉使,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口蜂令鸵,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI夺绰貉,以“闪电”般的速度闯红灯尸,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门面本荒。在强大的冲击下呕,马自达2后半车身被撞得粉碎率荆钨,车上两名年轻人被甩出车外傲价久,当场身亡澎。   王某严重违反交通规则害,在闹市区高速闯红灯伯,导致了这场悲剧的发生络秋。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼路蔽赤。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责薄姐相。   一位网友写道恢:人世间最宝贵的是生命猎瓤。两个年轻的生命瞬间就消失了瞬惋,令人悲哀社撇。尊重生命瓜弗楞,请安全驾驶肛微脑。   一位律师在报纸上撰文提出汹督仓,王某的行为造成两死一伤的后果来,已经超出了交通肇事罪的范畴都囊确,卫甙祝害到社会不特定多数人的安全背琴吵,应该以危险方法瘟眨害公共安全罪追究刑责都钱。追究王某的重责并非目的轰窟,但刑责相符局函、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全率念欠。   面对这场惨烈的车祸道醇,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章垦悼,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责荷藤,更多的是从相撞车辆进行解读和分析亲归盖。   有些解读和分析还比较靠谱托,有些解读和分析则存在着不讲科学瓮、很不专业巢乔、解读对象和案例对不上号芹莽辽、偷换概念等问题艰,误导了读者催虑。一位读者惊恐地说幻驹,我是马自达车主搏,看了这些解读和分析骨,现在都不敢开车了青哇桨。   更有甚者宛蔑,个别居心不良的媒体脾,竟把车祸当做品牌营销的商机廊理窍,以所谓负面分析作为敛财的手段俺惋。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士硕崔,在对南京车祸进行解读和分析时氢痛舅,应该虚心听取专业人士的意见害沫,用科学态度进行解读和分析认蛇市。   然而遗憾的是党,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断煞,缺乏基本知识泵卉燃,从而误导了读者架覆毫。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师无岗、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光漠佛,从事汽车碰撞研究几十年坏必溯,是国内汽车安全方面的权威专家狼识佰。   针对南京车祸鞍内迪,刘玉光对我说砂,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大醇,在车辆设计中兔,纵向强度最大拆衔,而侧面强度要远远低于纵向强度肩。宝马7以强度最大的车头川难,高速撞击马自达2强度最弱的侧面荆次,被撞击的车辆肯定会解体犁涟。他认为年,相撞车辆的自重有一定的关系翔蔷分,但重点是撞击部位睦。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面尉,解体的就不是马自达2蔑偿,而是宝马7了蒜。   刘玉光说酣,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的坏,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻删虎晒,但是侧面柱撞的时速只有29公里吮类藏。南京车祸中宝马7的时速超过150公里察馈俏,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍谭。在如此强烈的撞击下怠勘,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎娇居革。   刘玉光指出姓乖,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样食翟,被撞击的部位都是强度最弱的侧面答讣。南京车祸并不能说明日系车不安全诉。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有蘑,既有日系也有德系涧、美系等卞晒吉。   他说匪竟,目前国内的乘用车安全水准赫,虽然不是世界顶尖览借,但起码是过关的喜蛾,基本的要求都能满足改酱。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识坚。汽车安全是相对的烤畔惊,再安全的车遇上违反交通规则的司机雹谈,也是不安全的百窍。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年匿粉彤,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝漓稼。什么宝马撞人案灰、宝马车主醉驾飙车撩纶泄、宝马车主无理蛮横打人男炬、开宝马的贵族女司机如何如何哎童。   此次宝马7撞击马自达2的惨案肉,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中品彻纽。   有分析认为弧,最近几年豪华车导致的交通事故频发遁,尤其以宝马事故多发缚桑,给他人造成了严重的人身和财产损失交,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失铣。   个别自媒体严重缺乏人文关怀蟹,缺少基本知识促磷仕,毫无节操和底线屉拱乏,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例皖晃,实在令人不齿玛釜。   如果我是宝马公司高层才忻惭,会第一时间发表声明冈凛荡,对交通事故死难者表示哀悼画,谴责肇事者的野蛮行为恨己规,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则鲤炒,提高安全驾驶意识羌豪辫,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者具磺吭。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查钾,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费蠕颅,车主素质不高等问题顺通团。由此带来社会负面新闻精编硕,引起了很大的社会关注度澎。这些负面新闻蕉,发生最多的是飙车肇事祥蹬、醉驾肇事胁胯,无理蛮横打人等梁硕髓,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌呈。之所以如此石微佬,与宝马车主的构成成分有很大关系匆彤。   宝马车主中栏脐,除了事业有成的高层次专业人士和企业家氓屯,也有一些喜欢飙车鹿就、素质不那么高的暴发户和富二代辱精,还有一些有钱的全职太太舅。部分宝马车主喜欢炫富吗、高调张扬褥、注重物质酬爽船、 缺乏责任感蹿。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一谎。   早在2010年4月挛沦寐,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动残,涉及市场销售呈拾宝、公关戏、售后贫。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动祷呢。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵堡配袖,涵盖了驾驶乐趣之悦顾,成就梦想之悦呈,责任和分享之悦等多个层次砷概眉。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术镁,而且代表着创新和积极进取的乐观精神潞,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心搬。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年呢,虽然也取得了一些效果瞪汀乌,但是看来还远远不够赐,还需要加大力度溅陷,扩大范围肋外肉,继续努力表。 责编蜡嘉:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋辫淬,一出门司簧签,衣服漂亮了如细嫡,鞋上全是油祥仙藤,怎能漂亮呢修?鞋是可以反映出一个人的品位哩杀熔。同样喂勒,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要齿东。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造巾,要保持轮毂外观的漂亮惜,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外夕,还要定期对轮毂进行维护和保养磋弦。汽车行驶中沸,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末缚别,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍焙景,如果有时间应当定期进行清洁态绢搪,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面桑惶,很难清洁冷髓。    今天点评君找来了四种常用清洁剂精姐,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果缅,这回测试我们找来的四种清洁剂哦,分别为洁厕灵萌将、全能水骇梳、威猛先生清洁剂宦袭额、专用轮毂清洁剂疙叫。在测试前没我们还需准备一次性手套幸采,清水郴,牙刷茶年饱,海绵返,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务我培对,当然桔嫁,如果能有水枪的话效果会更好褪。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用令,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵铣梗,洁厕灵平时作用都是清洗马桶耙叉间。它的主要成分是盐酸休,会有比较强的腐蚀作用吞矢,所以需要稀释后使用扑锤,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用哇扰抗,但对轮毂漆面保层也会造成损伤羚甩,所以需要控制用量钢瀑,并且在使用后要用清水冲洗干净且碑,避免残留惠举受。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵舷钵,然后用牙刷进行刷洗鼓忻厘。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般胖傲乃,可去除表面污渍牧,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除梢伴。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用虚肩辑,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂脚,虽然是一个名字鲍骸,但针对不同的污渍有很多不同的配方灭,甚至不同品牌配方都不会一样秘,但有点可以确定溉,全能水都为化学合成试剂庐检仁。购买前一定要向商家说明自己的用途篓内,如果买的全能水配方不对症莫空绘,则很有可能清洁能力差想,或者对轮毂造成腐蚀粗撩。    采用同样的步骤冉岸酮,用全能水对轮毂进行清洗抹烤,最终的效果还算不错淌,刹车粉末基本清洗干净茅,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除驴渺酮。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂尾捆,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品己绩芭,其中也含有一定量的盐酸县,对付厨房内的厚重油渍非常管用寞许楷,但用在轮毂清洁上效果又如何呢摩渡狮?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套刀桓抹,后冲洗轮毂鸽巾,将其噴至清洁区域耍酗,稍等半分钟渭史,让其充分发效腺,使用时会有一定性刺鼻味道黑炉,再用水枪清洁干净操箍,    最终的清洁效果很明显涣搔痛,刹车粉末和铁锈都可以去除掉棚号,雇谢鲸。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍扑,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂煤,自喷罐式的设计也非常方便使用仟,只需打开盖子努,摇匀罐中的试剂烽孺,然后对准需要清洁的部分喷出即可柔。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多尉抨点,喷完后会与轮毂表面的污物反应划啃拜,产生大量气泡贡壁酗。 随着气泡的产生锑,污渍也会被溶解涡斯叭,跟随清洁剂往外流淌聚。    专业轮毂清洁剂返峨冷,在使用时无性刺鼻味道仿福步,清洁效果也非常明显汞躲,刹车粉末和锈渍都可以去除掉晌祷,并且作用时间较短琳铣,操作方便奇。    对于轮毂的养护和清洗窘丰,如果轮毂污渍不多犯凌,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗崩排。当轮毂表面有难以清除的污渍时替,再选用专业的清洗剂欺,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂览,这种清洗剂能够有效地去除污渍抛,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀每炉,在清洁后要注意冲洗干净坚。    另外署煎,轮毂本身就存在着一层金属保护膜涝,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料崩缸。在行车和停车过程中也要小心馈违,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”汲,一旦有了划痕或变形程,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理幸瓮。 清洁效果汇总沸士:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项前瑟:当轮毂温度较高时独嗽,应让其自然冷却后再进行清洁偿,千万不能用冷水来清洗窃纺,否则钨购,会使铝合金轮毂受损柏抬,甚至使制动盘变形而影响制动效果丧刀试。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂阔,会使轮毂表面发生化学反应访快,失去光泽救,影响美观围。    当轮毂上沾有难清除的柏油时羌焙,如果一般的清洁剂无济于事胆,可用刷子或牙刷试着清除臣,但切勿使用过硬的刷子下诲北,尤其是铁刷子校局瓤,以免损伤轮毂表面第。此外孤,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时屋,轮毂应勤清洗囱,以避免盐分对铝表面的腐蚀纽权萎。 责编良锌次:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日惕,上焊幔开启“看海模式”娥,北京更是每天经历一场大雨洗礼脊矾怜,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢催?   据介绍铺腾澳,雷雨天天色阴暗饲粪,行车应打开近光灯藤,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围物,也便于其他车辆发现自己茧挞。一些司机习惯开“双闪”遂,其实在非特殊情况下柏,没有必要打开“双闪”钨,因为“双闪”一旦打开队虱,就意味着转向灯失去了功能筷锚沟,在车辆转弯潮、并线时起不到提示作用洼,很容易发生追尾疆笑椽、剐蹭等交通事故次歌。另外毙,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强厢,更容易看清路况攀琴堑。   此外型,还需要哪些准备呢辜吃撤?首先蛔扑脑,在出门之前坚,准备工作一定要做好菊。   1.雨刮器最好一年一换土。如果雨刮器的扫水能力下降啥,雨天行车观察路面情况将很困难锯触梗。特别是高速行驶时碧镜,雨刮片向上浮起涡械,扫水能力更差咀笨勃。另外瑞蒋穗,夜雨中行车萄鹅,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光剑菜售,使前方视野极度钠拢糊焊硕挂,容易引发事故保徊贸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅钎鞘。避免雨天积水造成发动机进水妒洛敌,防止车载电脑短路粗尼。   3.定期检查轮胎磨损情况每,及时更换郴赎。轮胎磨损过度帽拐暇,容易在胎面和水面间形成水膜莆等市,造成汽车跑偏危、甩尾和制动距离加长龋。汽车在雨中刹车时褥,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开睹,汽车才能平稳停住爆。在雨天保持较高的胎压才比较安全陋。   八项安全注意事项如下揽:   1.保持良好的视野叉:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外蜡菩,要及时打开雨刷器澄溜,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯擎。如果前挡风玻璃有霜气甲,则需开冷气酱,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气尽多,则要打开后挡风玻璃加热器精,尽快消除霜气泻滦,以免看不清后面的车辆娇。   2.防止车轮侧滑捷:雨中行车时涂,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”苹蛊协,使汽车的制动性变差腺,容易产生侧滑噶。因此型猾,司机要双手平衡握住方向盘壕钎,保持直线和低速行驶仿惋,需要转弯时氯叼,应当缓踩刹车暖翔,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑鼎。   3.低速挡缓慢行驶拔脱:有经验的司机都知道脱捷剖,无论道路宽窄项认挟、路面状况好坏螺沽陷,雨中开车尽量使用二挡或三挡蔽斥嵌、时速不超过30公里或40公里臼卵,随时注意观察前后车辆与自己车的距离摆,提前做好采取各种应急措施的心理准备艰丧。如需停车时疥,尽量提前100米左右减速链垦妥、轻点刹车窖肃鼎,使后面来车有足够的应急准备时间弛圈。   4.防止涉水陷车咕嘶:当车经过有积水或者立交桥下姐丰雇、深槽隧道等有大水漫溢的路面时骏,首先应停车查看积水的深度颓癌,水深超过排气管筹,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠苛藉沤,容易进水县驳。不要高速过水沟牛踢、水坑献。这样会产生飞溅骂,导致实际涉水深度加大塘骆楼,容易造成发动机进水凑。   5.切忌熄火后再次启动车辆外蔑憋:发动机一旦进水熄火闭死,千万不要再启动车辆烽,应该将车放在原地等待拖走勘措峰。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室慈贤,因为一旦水进入燃烧室立,因水的不可压缩性朽特,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命涡匠怨Γ害;这时造成的损失可就是非常严重的了胺帅绥,发动机大修就再所难免了纯邢鲍。   6.注意跟车发金:尤其是大车不要跟的太近舍涕,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去凤,况且大车容易溅起水浪颂武,使小车受害干。   7.注意观察行人扁牢:由于雨中的行人撑啥摺,骑车人穿雨披趁藉娩,他们的视线疼、听觉下、反应等受到限制梁刃,有时还为了赶路横穿猛拐宽克,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒母诗蔽,使司机措手不及联鹅。遇到这种情况时词课,司机应减速慢行秃草撼,耐心避让年霸盎,必要时可选择安全地点停车芜,切不可急躁地与行人和自行车抢行筒。   8.及时开启车灯罕刻:遇有暴雨视线极低时轨奶垂,应当开启前照灯帅啊泡、示廓灯和后位灯叫,并把车辆驶离路面或停在安全的地方段仇双。 版权作品划,未经环球网Huanqiu.com书面授权拳稍,严禁转载萍罐戌,违者将被追究法律责任份咐缔。 责编蓝华崇:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气庞抗,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧梳疥。在正常状态下艾,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油咕,这些机油来自对缸体邪悔、活塞炼侨、气门润滑用的机油玫倍吃,不过量很少而已秦敞。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障密,超过正常范围的烧机油现象闻毯。这是怎么回事呢淑答缝?我们消费者又该如何应对碧夯凉?   汽车烧机油有三种情况   1挖、气门油封处漏机油侗慨庭,原因是气门油封质量不好送篱傲,或者发动机温度高灌罕浪,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大梧。   2旅、曲轴通气机构无法过滤机油授胺镣,导至机油被吸进进气道滦广,这种情况只有改进过滤机油机构堕哗清,以消除故障或提高效率斧锨裙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3陛妹、从活塞处漏机油赖磷,这表现为纠适,节气门只有排气侧有积碳匙鹃拉,但是涡良排牵害最大祥鹤,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致胁乔,但这也只是表像泞,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两垫,那么在同等材料下床姜艘,同等排量下(以1.6L发动机为例)回肥:   有些发动机采用短行程簧,大缸径的活塞畔,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程陌关禄,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥狻,那么在同等排量下式,活塞环对活塞的推拉力就有所不同澜铰缆,推拉力越大缮疾廉,活塞环对活塞的破坏力越大颁。在涡轮下佛,活塞环承受的气油能量更大晾衰瘫,活塞环对活塞的破坏力也更大遂现,更加重了烧机油的程度奋老赎。(注犀村护:活塞环是卡在活塞槽里的沟,活塞环承受气油能量越大缔卷交,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题嗓胳,活塞环就无法封住气缸剃抛井,就烧机油)穿室渡。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂砍,具体来说豪,主要的是如下两种娟丸活:   1申坎、熔铸类架:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦衬,一方面增强密封性冻楷蔼,一方面保护原摩擦面金属膊嫁搽。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用糙,但因为其本身为颗粒状且随机油流动规,容易堵塞油路及滤芯邢橡,引起更大的故障完,另外傅首双,因其本身硬度刑菁狻,随使用会逐渐损耗补,更换机油时也会随机油排出庙娶,需要不断添加讹。   2妹率巧、锻造类师:通过发动机工作时内部的高温哥、高压将金属锻造在摩擦表面滤,形成新的摩擦面雄虚,增加原工件尺寸卢惕,增强密封誊,保护原摩擦面溅。这类添加剂目前市面比较少见途,如果足量情况下辉安,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加妮牌。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象旦诧,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题翔。因为添加剂价格都不便宜伍虚,如果经常使用里廓,过不了多久就和修发动机的费用一样了寄坏帅,却不如修发动机来的可靠钳沥颁。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的捻、合适的润滑油锚,并且定期更换喂奥叭。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同铜孙,因此酗,针对不同国家的车型榔态,修理方面的费用和修理后的效果差异很大文。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了错臼。   另外剿愧邪,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机舌,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)笔就,平时要注意检查其工作状况懒净,定期查看机油量消耗是否正常等怜藤集。如果遇到问题或出现不正常现象郸哥寞,需立刻送往正规门店进行维修检查拐盼,不可继续长途驾驶埂,以免造成更大的损失甚至影响行车安全汞。 责编蝎:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气皋透,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧揪。在正常状态下埠,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油辣郡,这些机油来自对缸体快草酪、活塞温、气门润滑用的机油嗣脸埠,不过量很少而已坷狠彭。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障位疚仟,超过正常范围的烧机油现象哎牟。这是怎么回事呢尺?我们消费者又该如何应对贰?   汽车烧机油有三种情况   1陌茂胆、气门油封处漏机油喘卵,原因是气门油封质量不好勃,或者发动机温度高趴,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大炽认。   2堪疲、曲轴通气机构无法过滤机油抄,导至机油被吸进进气道勃赌,这种情况只有改进过滤机油机构宏,以消除故障或提高效率灰提。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3擒课烘、从活塞处漏机油性棚,这表现为高,节气门只有排气侧有积碳抗墙,但是渭浒坎。害最大卧,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致搜,但这也只是表像疵,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两毖聪锰,那么在同等材料下投恫,同等排量下(以1.6L发动机为例)芦:   有些发动机采用短行程篱,大缸径的活塞搪,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程即,这样活塞环的承受气油能量的面积就薪∑呦,那么在同等排量下敖考,活塞环对活塞的推拉力就有所不同形断,推拉力越大喝彭蓝,活塞环对活塞的破坏力越大方崩涡。在涡轮下甸蹲,活塞环承受的气油能量更大唇,活塞环对活塞的破坏力也更大辆镐,更加重了烧机油的程度股劳。(注谰掀:活塞环是卡在活塞槽里的沛陆藤,活塞环承受气油能量越大我稠奋,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题般想窍,活塞环就无法封住气缸偶,就烧机油)斤。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂话,具体来说讳,主要的是如下两种郎惜:   1捅枫、熔铸类驹:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦豢擅,一方面增强密封性购,一方面保护原摩擦面金属攫炬。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用残,但因为其本身为颗粒状且随机油流动谎申搁,容易堵塞油路及滤芯差苹,引起更大的故障毙痕多,另外痊铆,因其本身硬度邪∷堋,随使用会逐渐损耗骸墩犯,更换机油时也会随机油排出娘磨,需要不断添加林酪身。   2拾帕、锻造类答界獭:通过发动机工作时内部的高温攀、高压将金属锻造在摩擦表面擅堆淳,形成新的摩擦面底恢端,增加原工件尺寸澜,增强密封此倒,保护原摩擦面尖梨撕。这类添加剂目前市面比较少见伤娘,如果足量情况下玖,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加赂唱昂。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象匿善签,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题梳鞍脸。因为添加剂价格都不便宜剁氯掂,如果经常使用陪,过不了多久就和修发动机的费用一样了屋瞳灯,却不如修发动机来的可靠文楼。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的耸全、合适的润滑油醇啸,并且定期更换烹。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同恒刺伶,因此菲浆侨,针对不同国家的车型法歧文,修理方面的费用和修理后的效果差异很大千。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了森。   另外嫡污,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机逛算岗,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)勒,平时要注意检查其工作状况疾软,定期查看机油量消耗是否正常等赁秒。如果遇到问题或出现不正常现象力潞剑,需立刻送往正规门店进行维修检查铅抛,不可继续长途驾驶嘎瞄肥,以免造成更大的损失甚至影响行车安全僳。 责编狄:杨杰" "   在本期内容里唉畴,随着夏季的到来倪,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题互,那么如何自短时间内降低一些车内温度婆饰恐,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢办?利用车门煽动散热是个不错的方式淮,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置签,都是很有效的措施掏贺掏。   总结矮沃: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度哀,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤划,所以夏季高温停车时要特别注意卵。即使没有遮阳板或阴凉处萌枫,至少要让车辆背对阳光照射方向旦,避免光线从前风挡处直接照射车内暮兢烯,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾芍,也是个增加车内湿度来降温的方式遍肺。 责编篱吞螺:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时害勘,这个大家都知道田麻,那是在高速上圣熟,并且有明显的限速路牌驮遍嗣,而那些没有限速路牌的地方晃播,难道也是120公里每小时么救柬?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识幸梳,考驾照的时候都学过楔丁,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定陵涣荷,不知道网友还记得多少坑,不管是当年怎么过了考试的功帽告,没学过的铃、学过忘了的隧桅辞,咱们都应该再了解一下零翘哩,省的罚单到手再后悔斧寂。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件郎家:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 驼譬竭。    其中炊,城市道路 石,无道路中心线最高限速为30公里每小时 酿,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 氢翠。在公路上 (即有道路编号的国道赁涣、省道及城市间公路)绣,无道路中心线最高限速40公里每小时 刃铝,有中心线70公里每小时 偏。   总结凭握粳: 在城市中驾驶化释,总有偶尔没注意限速的情况岗,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了篡,就算是路况良好蓄檄,城市中的最高限速就是70KM/h刷竣将,要是在哪些道路上超过这个速度改段黔,那肯定是超速了崎沁。    还有很多地方都有自己的限速要求隙,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h了,所以大家在开车的时候还是要多注意路标饲厂,别疏忽了道路法规从吝。 责编零:杨杰" "   在本期内容里该距,随着夏季的到来胆示谭,雨势的增多牡握,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤妮挛断,有些是被树木早上梯,有些被坠物击中齐,还有的好端端在地库停放也会被水淹没仙,那么面对这些情况犀补,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢软袱?   总结皋颂速: 遇到下雨时仇辟,无论是行车还是停车都要特别注意刨骄头,行车时避免车辆涉水凌窝系,同时车牌也要紧固梅默,避免冲水时拍照丢失另戊漆,而停车方面刚刚点评君也说了很多林儡,特别是遇到极端天气时偷办,一定多留心稗伍,选择尽量空旷的开阔地进行停放队缆,避免造成意外损失刀。 责编埂溃:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后逻亥恒,开车安心许多氯芦,也不怎么太担心颠簸嫩佩被、并线社箔、刹车等给孩子带来的太多不适凶靖。因为有一个专业锋饥、舒适的儿童安全座椅保护着他匪靖典。但是泰艘兑,儿童安全座椅既然是一款商品不,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中创。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好贪浦寡、但求最贵”么闯面?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子聘,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )阑。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行赣赂,产品覆盖更多国内外品牌刺划别,其中进口品牌6个翔砂。    测试结果差强人意洼笺随,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中歼迁,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中泞。点评君搜索了一下娘磋俗,有的销量还非常不错拾封道。但是碾呸权,万一发生意外啥,那可真是后悔都来不及挤。    买个大牌儿产品总没错了吧烈猜?没错设,选择专业思艇摊、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的露。当然缎,就跟买LV挠、爱马仕这样的奢侈品一样赫似,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱赤穗,但是价格也是不便宜的茶黄。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧滑?没错堤,该厂家不仅为汽车分、赛车研发座椅壁逼,飞机座椅的业务他们也“掺合”茧扑抨。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有开:原装进口的瑞士Coccoon妙、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌焕,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)妹酶、美国Graco废、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂米,中国只是其中一个)探改,但是质量一般也没有问题次互。    当然杏箱,进口品牌往往价格不菲恼,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择娃掠。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商切勾,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些骗卜。不过单脾怕,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 弊庞赣。    点评君查了一下对擦粟,许多国家和地区都有严格杉哀侨、完善的相关标准瓷透。欧盟有ECE R-44/04标准喷太输、德国有ADAC和stiftung warentest认证勃、美国有ASTM认证兜护、瑞士有tcs认证矛、奥地利有oamtc认证饥浮吾、英国有Which best buy认证等龟缓。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证汉。    ▲值得注意的是沙感,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准性赶。此外陶缔辈,每个成员国还会根据各国情况提高标准哄巩,在ECE R-44/04认证后面增加编号米,比如E1(德国)晒南、E2(法国)芹掸、E3(意大利)梁、E4(荷兰)等期脐。就算是我国的国家标准GB27887端摧快,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的陶吴。    那这么多认证惧、标准你记得住么圈潦?反正点评君表示记不住光晴。    好吧揉烩,咱们简单点坡滴,在选购儿童安全座椅时立赁,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 怖绢门,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)皑。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错荚扣。    上一页 1 2 下一页 责编竞:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来绒糖,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人零归。交警部门表示掳舷井,无论流传的交通事故内容是否准确雄抨,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的猴碑等。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后芍千蛔,记者向交警部门核实相关信息泻软柏,高新区交警大队民警表示观吝,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故培。“但在执勤过程中校尘剩,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机疲灵轻,这是十分危险的石甩。”交警部门工作人员说坎陷。   “有时候在开车过程中就会发现灌,虽然路况良好拧陶,但仍有车辆以异常低的速度行驶维缉。还有的车在毫无征兆的情况下哎,开着开着就偏离了车道哪奥情。”出租车司机徐师傅说祭请秤,这种情况多发生在驾驶员打电话么俱、看手机或者调整导航系统的过程中介。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现筒,开车时玩手机的“低头族”并不少见蛔滔,尤其是在等红灯期间琶,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信隶仓、微博饰屯。如果在驾车期间魏,手机接到信息或者留言恳臣,司机们一般会怎么做呢绥磨?在接受记者随机采访的20名驾驶员中鹊,有9人表示会立即查看信息内容商购,但是会适当放慢车速的储窍。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看睡径。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方钒痹,再打电话或查看信息废。   “开车时我不会使用手机空特钡,但等红灯的时候会打开微博喀、微信看看噶寡蓟。有的时候遇到堵车朗冕,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息释物。”自称是个“微博控”的小陈说譬泛绕。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候完,不会带来什么大的闻荆害搜。”一位80后的年轻车主说潭斤帕,他认为车辆停止时没有危险孟办。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说很农上,车速60km/h衰浆纱,低头看手机3秒吉母,相当于盲开50米粟晒廉,一旦遇到紧急情况豌兰,刹车至少需20米酱抡。根据交警部门的统计酚苔掇,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍殊。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍现鲤,开车时要求驾驶员注意力比平时集中挨,如果在驾车过程中玩手机淑,驾驶员反应会迟缓惶,一旦遇到紧急情况麻笑关,很容易发生交通事故殊花嗡。   交警部门建议伤蜕箱,行车时勒淡,司机最好避免使用电话急,这可以让道路更加顺畅汾辽恳,也可有效减少事故的发生骸坍忌。如果开车过程中有电话一定要接腾,不妨让别人代劳夏车瓮,如果实在没条件参乱借,可以将车安全停在路边后再打电话睫行炭,这样可以远离危险并避免违章全。 责编仑溅:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中猴,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏叹吃彻、失灵教瓶,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要惦,因为这不仅影响到行车的舒适性馁艘魏,而且还直接关系到行车的安全性识。所谓远水救不了近火看,无论是去4S店还是等待救援踢刹,都太慢辣苔浅、太麻烦沫书。其实车主完全可以自己动手检查劲避、拆卸车灯乖混律。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法康粪酵,希望能给您带来一些帮助拧隘虚。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前费副绷,车主很难意识到前大灯骇澜零、尾灯响、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作摩胁箱。比较明显能看出的是前大灯的异常管黄呛。 常规的车灯检查主要是前灯袄皆、尾灯光、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题咳先奈,如车灯烧坏篱开视,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式成,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡扯念。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险访炮竞,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器谱登惕,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头新,可以找个试灯接到插头的地方画爆。    如果试灯亮慌微补,线路没问题狼病,更换灯泡炊。如果保险没问题婆,试灯也不亮杀分,就要检查线路了赔岸紊。这就不是车主可以自己解决的问题了硷揣帛。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外芭拜池,还需要注意检查其他车灯瘦槽食,比较重要的有刹车灯价操拎、转向灯屁、倒车灯昏细,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低蛊翟缓,因此它有可能被飞溅的石块砸伤鸽,建议各位车主定期检查保。    上一页 1 2 下一页 责编菩酶腔:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束竞容,考本儿的高峰期也要来了僚。相信大家都会感觉即使我们在驾腥信郏考取了驾照律规甘,但上路时仍然会遇到不少难题溶衔。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢乃丹虑?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯很臣。下面梨,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起赏。 【新手上路指南不焊:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步降咯惹,先得学会怎么坐甘媚笆。有人认为只要开车时坐着舒服就好鹃钡,实则不然洞,调整良好的坐姿喘,不仅有利于控制车辆么渴,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的刑。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是寇匠没,驾驶员身体能够保持正直跨,并且手扶方向盘时彻,还可以保证手臂有一定的弯曲度定无,同时虱,腿部在将刹车踏板踩到底时褐,还能保持自然弯曲釜米纤。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外捕晴,在这里我们还要提醒各位车主嗣缓猩,如果你的车装有膝部气囊散襄,请在调整座椅的时候姜伸剧,适当将腿部距离气囊位置稍远些旗摄,为在紧急情况下醒,膝部气囊爆开提供安全的空间瑞董。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用匡栏,有些人或许因为嫌座椅太矮裸勺行,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫恍妒,但这样的做法无疑会增加安全隐患巍,会使驾驶员身体滑动锨链江,很容易引发事故句。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶廓广。    上一页 1 2 下一页 责编蚀醋:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高是擎肩,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机炬鸥。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲茶,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑甜挡。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息剩酬:涡轮时代已经不可阻挡冀。诚然褥栖,涡轮增压发动机具有许多优点诚氦,但在日常的使用过程中亢凑惦,也会提升我们的用车成本美。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护逆侍。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养冕尖棠?】    放眼整个汽车市掣芪图,涡轮增压越来越成为一种趋势讨填,而我们今天的主角——北京汽车绅宝洞,也搭载了包括1.8T嘎聚特、2.0T龚戈、2.3T三款涡轮增压发动机鸥多。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计谢赎抒,但根据中国消费者的特点进行了加长郝阔腻,由原车轴距的2703mm加长到2755mm速读,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm捶强得。    ■为什么选择涡轮增压发动机轰?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机德色,通过压缩空气来增加发动机的进气量氮。它所带来最直接的好处扯破片,无疑是对动力的提升搏。在同等排量的前提下莱苇,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率陀巧。以此次试驾的这台绅宝为例鼓时谅,搭载2.3T发动机的它取查,最大功率达到184kw猫琶,已经接近3.0L自然吸气的车型斥刑屑。    在相同排量的前提下翅绦,涡轮增压发动机燃烧效率更高梨,动力更充沛梨。在日常使用中舱佰鞋,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度邦,也就是我们日常所说的推背感蚕困,从而带来更加畅快的驾驶感受极库。    此外谷略妨,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台捌炼,涡轮增压发动机具有的小排量橡缴、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上街钠。当然这点并不能过多影响车主的用车成本甜娥,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素窜。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端疚施辖?    对于车主来讲蠕娩琉,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高拍抄。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高桔,一般需要使用全合成机油进行保养经惕,增大了保养费用晒般。    此外苏挠,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高攀,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度褪矢毁,因此带来故障率的会有所提升玩揪乏。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度句厂,所以在理论上谁裁,涡轮增压发动机的寿命偏短坎,从而带来的维修费用也就更高覆。    在日常驾驶方面互,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力捆,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象小韶。当然对于一些高端豪华车型来讲恐亭邦,滞后感并不显著蜗策骗。    但对于一般价位车型而言境,涡轮的介入时机可能并不尽如人意邦搽,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定亨拆。以北汽绅宝为例炽砰,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感仿揣晒,动力响应比较积极败。在这个级别的车型已属优质产品譬,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用碎巴亥。    总的来说亲距存,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明售现,以我个人的角度出发告芹,我更偏向于它带来的驾驶快感埠娜徊。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题兢剖,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题惜牧哗。    上一页 1 2 下一页 责编热你:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子毒事,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物垦蕉? 滑板车绘? 自行车摆笺? 业┫冢控车叮?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则慌冷,我们定下了这个儿童电动车的选题霖华,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品寸费铝,通过测试为您的购买提供一些有用的建议狈谋碉。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长烧标,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳送、星辉 RASTAR单擂、好孩子 Goodboy 等较为知名斤绥幂,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子九髓试,另外还找来了中高端产品的代表灿汐:韩国的 HENES挟表,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE提岗,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别浮魏。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖模吞,你可以选择孩子喜欢的车型购买倒,不同车型之间的差价不大杜疲师,需要注意的是星辉的遗矗控实在有够差劲苛梯绞,对于孩子自己驾驶还不放心的家长成,最好还是买带有2.4G宜馇控器的产品隘。    在千元以内的价位的品牌漓方,贝瑞佳悸、快乐年华以及星辉都是不错的选择梨邓臼,每家的产品对应的原型车都不同掇,设计配置做工用料基本都在相同级别套,至于那些花里胡哨的500元以下产品沙械,我们暂不推荐桓脓虑,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一刃董,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧哥。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编任攀漓:杨杰" "   据统计联颁降,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人乖蹋悸,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故膘戌北,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”华。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据韶烂,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准逞洁涸,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅碎,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利赂迁。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范恳丸,往下看妹。 △ 首先幌刊撤,翻开自己爱车的说明书购,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)蔷。    △ 目前所有市面上所售儿童安全座椅分为三种接口操股耐,欧洲标准的ISOFIX固定方式浓、美国标准的LATCH固定方式盛贤端、以及安全带固定方式膊淀。其中ISOFIX固定方式目前来说相对最为稳妥犀墓彼,也是绝大多数儿童安全座椅会采用的接口标准(图中为LATCH标准特有接口)涟。    △ 我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准镰骂,该标准定义了ISOFIX固定接口的座椅馈射将,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅断,安装更加便利皋副。选购时候稍加注意自己爱车属于哪种